战国秦汉时期环东中国海地区的陆路交通

20088##战国秦汉时期环东中国海地区的陆路交通(郑州大学历史学院,河南郑州450052)[]货币出土;战国秦汉;环东中国海;陆路交通[]战国秦汉时期,中国古代货币的流通影响到了朝鲜半岛和日本列岛。如果以这一时期货币的出土资料为依据,研究环东中国海西、北、东三岸地区的陆路交通构成状况,就可以以这些交通道路的走向为依托,了解中国古代货币经济对朝鲜、日本等周边邻近国家产生的深远的影响。[]K928.6=31;32[文献标示码]A[]058320214(2008)0820030207LandTransportationalongtheEasternChinaCoastsduringWarringStatesPeriodandQin2HanDynastiesCHENLong2wen(FacultyofHistory,ZhengzhouUniversity,Zhengzhou450052,Henan,China)Keywords:coinsexcavation;WarringStatesperiodandQin2Handynasties;alongtheeasternChinacoasts;landtrans2portationAbstract:ThecirculationofancientChinesecurrencyimpingesontheKoreanpeninsulaandtheJapanesearchipelagosduringWarringStatesperiodandQin2Handynasties.Accordingtothedataaboutcoinsexcavated,theauthorstudiesthestructureofoverlandtransportaionalongthewestern,northernandeasternChinacoasts,andholdstheviewthatancientChinesecurrencyhadimpactuponneighboringcountriessuchasJapanandKorean.2006年6月,受韩国/中国史学会0的邀请,我在韩国做短期学术交流,其间访问了半岛南部的釜山、大邱、安东等城市。数年前,我在进行春秋战国货币地理研究的时候,就曾对环东中国海地区中、韩、日三国间通过货币交流所反映出的交通道路构成状况产生浓厚兴趣。这次访问,不仅使我对于历史上中、韩、日三国间经济、文化等各种交流有了更深刻地理解和认识,而且也有助于我对上述课题做更深入的探析。本文试图利用古代货币的出土资料,对战国秦汉时期环东中国海地区的陆路交通情况进行初步探讨,不当之处,敬希方家指正。按照现代海洋地理学的定义,这里的/中国海0应属自然地理的范畴,它是环绕在我国大陆东岸的渤海、黄海、东海和南海的总称。本文所指的中国海在地理区域上不能理解为中国全部的濒临海区,它不包括台湾以东的太平洋一隅。中国海中除渤海为中国内海,其他黄海、东海和南海并不全属中国。中国海的沿岸有中国、日本、朝鲜、韩国、菲律宾、马来西亚、印度尼西亚、新加坡、文莱、泰国、柬埔寨、越南等国家和地区,但中国毫无疑问是最大的沿岸国。在目前所见到的国外出版的地理文献和地图上还常常将东海,或将黄、东海,甚至将渤、黄、东海称为/东中国海0(EastChinaSea),将南海称/南中国海0(SouthChinaSea)。本文所说的/东中国海0的概念与目前国际通行的概念一致。本文中的/中国海0的概念与/中国邻海0、/中国近海0的概念完全不同。中国近海(邻海)泛指中国大陆、岛屿、礁石、沙洲等陆地领土濒临的海洋总体,它包括渤海、黄海、东海、南海及台湾省以东太平洋一隅等5个海区(我们应特别强调是5个海区,而不是4个海区)。它一般没有具体范围限定,没有确定的面积,不涉及国家海域疆界及法律地位。但是,我们在表达这一概念时,一定要内含中国所属的全部海域。也就是说,所指范围要比中国所属海域要大,而不能小或者不完全。[1]#30#/中国海0的概念与/中国管辖海区0的概念也有根本差异。中国管辖海区,系指法律上归中国管辖的海域,这个概念是随着国际海洋法的发展而发展的。以前受国家管辖的海域只有领海,我国的领海包括领海基线以内的全部内水和领海基线以外的12海里宽的海域,领海的法律地位和领土完全一致。1992年2月25日我国政府颁布了5中华人民共和国领海和毗邻区法6,又规定24海里宽为毗邻区,在这个区域内中国也具有某些管辖权。1994年11月16日5联合国海洋法条约6生效,按这个条约规定,中国管辖海域,应从领海和毗连区扩大到200海里专属经济区、大陆架及历史性传统水域。这些不同的水域及海底在法律地位上都有所差异,统称为/海洋国土0,而不称/领土0。[1](p7)按照以上分析,东中国海是南中国海以北的西太平洋边缘海的一部分,它是位于中国大陆东岸与朝鲜半岛、日本列岛之间的渤海、黄海和东海等海洋的总称,是/中国边缘海0或/中国边海0。作为中国重要边缘海之一的东中国海除渤海是我国的内海以外,另外的黄海是个半封闭型的大陆架浅海海区,位于中国大陆与朝鲜半岛之间(北纬31度40分至39度50分,东经119度20分至126度50分),北接中国辽宁省和朝鲜平安北道,西北连通渤海,西依中国山东、江苏两省,东邻朝鲜半岛,南与东海相连,濒中国辽、鲁、苏三省,连渤、东两海。[2](p22)还有东海则位居中国大陆以东,是太平洋西部边缘海之一。海区介于北纬23度至33度10分,东经117度11分至131度之间。东海北与黄海连成一片,东北以韩国济州岛东端至日本九州岛长崎野田角连线与朝鲜海峡分界并与日本海相邻,南与南海沟通;西濒中国沪、浙、闽海岸;东由日本九州岛、琉球群岛、中国台湾岛环绕与太平洋分隔。[2](p22)东中国海特殊的地理位置使这一地区成为古代中、日、韩三国经济、政治、文化交流的前沿。、环东中国海西岸、北岸地区,主要包括今天我国山东省、河北省、天津市、辽宁省的三省一市的沿渤海和黄海的部分地区。这一地区在战国时期分属于齐、燕的疆域,秦汉时期中央王朝在此设置了若干郡县。渤海,古称北海,位于中国海区的最北部,是个近似封闭的海区。它东与黄海毗连,形似侧躺着的葫芦,呈东北向西南伸展方向,长约480千米,宽约300多千米,面积约8万平方千米,是中国最小的一个海区。渤海的边缘有三个著名的海湾:辽东海湾、渤海湾和莱州湾。其主体部分称中央区,介于三个海湾之间,东连渤海海峡,平面略呈四边形,水深20至25米,是渤海较深的部分。[2](p22)战国秦汉时期,环东中国海西岸和北岸发达的交通线路主要分布在山东半岛北部的莱州湾、东南部的胶州湾和北部的辽东湾沿岸地区。从考古发掘的货币资料来看,环东中国海西岸、北岸一带出土过大量的战国时期各类刀、布币,证明了这一地区货币经济曾经的发达和繁荣。从现在的行政区划角度来看,齐国各类刀币的出土地主要在:青岛市区及其所辖的崂山区、胶南市、即墨市、胶州市、莱西市、平度市;日照市所辖的石臼所、五莲县和莒县;淄博市区及其所辖的张店区、临淄区、桓台县、高青县、沂源县;潍坊市区及其所辖的青州市、诸城市、昌邑市、高密市、安丘市、寿光市、昌乐县、临朐县;烟台市所辖的福山区、牟平区、莱州市、龙口市、招远市、蓬莱市、栖霞市、海阳市、长岛市;临沂市所辖的兰山区,沂南县、莒南县、临沭县、费县、平邑县和蒙阴县。今青岛、淄博、潍坊、烟台、临沂、日照六市所在之地构成了齐币流通的强势区,这些地区都属于齐国的濒海之地。按照5汉书#地理志6所记载秦汉时期山东半岛上的郡县分布来分析,沿海地区的齐地郡县有千乘郡、齐郡、北海郡、东莱郡、胶东国、琅邪郡、东海郡等七郡国。此中千乘郡濒古渤海,齐郡、北海郡、东莱郡濒古北海,琅邪郡、东海郡濒古东海,而此五郡之地皆有齐币出土,这说明齐币流通区域在形成过程中,得益于齐人对海洋国土的开发和齐国沿海经济的发展。沿莱州湾和胶州湾应是齐币出土的密集区域,前者如东营的广饶,滨州的博兴,齐故都临淄及其附近的桓台、高青,潍坊的寿光、昌邑、昌乐,烟台的福山、牟平、龙口、招远、莱州、栖霞以及深入到渤海海峡之中的长岛诸县;后者如青岛及所辖的崂山区、胶南市、即墨市、胶州市。而介于两湾大海之间的平度、莱西、莱阳、高密、安丘等地则构成货币经济交流的中间地带。#31#因此,根据上述齐国货币密集出土所反映的商业与交通布局来看,战国秦汉时期环东中国海西岸在今山东半岛上形成的较为重要的交通道路至少有四条。其一,齐币出土于济南、历城、城子崖、东平陵、章邱、淄博、临淄、益都、昌乐、潍坊、平度、莱阳、栖霞、福山、牟平、荣成一线,这是横贯齐都的一条东西大道。其二,齐币出于昌邑、掖县、招远、黄县一线,反映了齐国在渤海沿岸有一条交通大道,也是该国鱼盐的运输线。其三,齐币出土于半岛南部沿海的海阳、即墨、青岛、日照一线,说明当时沿黄海及胶州湾也有一条重要交通线。其四,齐币出土于黄县、招远、莱阳、平度、即墨及青岛市北郊,这是贯通半岛南北的重要交通线。这条南北大道的主要部分,应是原来莱夷国境的交通旧道。除了上述四条重要干线之外,我们还观察到齐境内的货币流通网络还向东南联接春秋之莒地,向西南联通鲁兖,向北可达蓟燕,向西还可通往赵、卫、中山之国。这些道路纵横四达,构成了齐国刀币的流通网络,为齐国商业贸易的繁荣做出过重要贡献。在这里我想着重说明的第三条也就是沿黄海及胶州湾附近的交通线。这条大路的最北端起自渤海湾沿岸的烟台、福山、牟平、蓬莱、长岛一线,向西南方向延伸到达今山东省南部的薛、郯城至海一线。薛邑曾是孟尝君的封地,孟尝君使冯驩/至薛,召取孟尝君钱者皆会,得息钱十万0(5史记#孟尝君列传6),可见薛邑货币经济的繁荣。这条东北)西南走向的大路贯穿了齐地环渤海、黄海沿岸地区的许多重要城市,足以显示其间货币经济的发达。战国后期,齐国在濒海道路沿线设置关市,以收取赋税,诸市便是其中著名的一个。诸市在今诸城西境乔庄一带,原为春秋时鲁国之诸邑,战国早期并于齐。诸城向西南有莒县,莒县战国以后归齐,5季木藏陶631下、71上、33下分别有/王豆0、/王区0、/王釜0。/0即/莒0,豆、区、釜都是齐国征收赋税所用的量器名,这反映在莒县齐人亦有关市之设。莒之西南郯有/达市0、/市0之设。这条起自烟台附近止于郯城的道路绕胶州湾西北侧而过,联接了整个齐境东部濒海地区。这条贯穿南北大道还分出了一条支路,即自莱西折正南而下可至今即墨市、青岛崂山区。过胶州湾口至灵山卫,再经胶南、日照两城镇再折东亦可至莒南、临沂等齐币流通区域的南缘。这条濒海大道的上述各地不仅皆有齐币出土,而且自东北徂西南齐人设关市之处在即墨和胶南。齐玺印中有/不節0,不当即不其。5汉书#地理志6琅邪有不其县,故城在今山东即墨县西南,战国时属齐。自不其向西南过胶州湾便是灵山卫,此处出有著名的陈氏三量,实为征税所用之器。胶南向西南今五莲县东南境内战国齐故城盘古城,设/左横0,曾出铜玺十三方,面文相同,都为左桁(横)正木(玺),即左横关卡征税所用的玺印。所以在大路周边地区形成了一个较为发达的货币流通区,这条大路在战国秦汉之际一直是环东中国海东岸地区的一条重要通路。辽东湾与辽东半岛东岸濒临黄海的环东中国海北岸的交通道路亦有其特色。上述地区大部分都位于今辽宁省境内,历史上辽宁地区县制的设置,不仅体现了该地区开发程度的早晚,而且对于我们研究这一地区的交通状况也有重要的参考作用。如果以辽河为界,将环东中国海北岸划分为辽东和辽西两大区域的话,从两大区域的开发情况我们可以看到战国秦汉之际交通道路的生长过程容有差异。首先,辽西地区的置县与交通道路的构成,最早在辽西地区设置郡县的是战国时期的燕国。5史记6载秦将秦开打败东胡,收地千余里,并在今辽宁地区置了右北平、辽西和辽东等郡。这是有史以来辽宁地区最早建置郡县的记载。秦袭燕制,然史无明载,无法确知燕、秦在辽宁地区的县名和地理分布。西汉继续开发辽宁并建立郡县制度。根据5汉书6记载,右北平郡领16县,辽西郡领14县,辽东郡领18县。其中分布在辽西地区的有