房地产价值与轨道交通的相关性研究

房地产价值与轨道交通的相关性研究作者：郭磊磊，张跃飞作者单位：中央财经大学中国公共财政与政策研究院,北京,100081刊名：中国经贸英文刊名：CHINABUSINESSUPDATE年，卷(期)：2010，(8)被引用次数：0次参考文献(3条)1.WebberMTheBARTExperience-WhatHaveWeLearned1976(3)2.黄慧明地铁对广州市商品住宅的空间影响研究2001(4)3.查看详情相似文献(10条)1.期刊论文刘贵文.彭燕.LIUGui-wen.PENGYan轨道交通对住宅房地产价值的影响——以重庆市为例-城市问题2007,(1)现代方便快捷的轨道交通,进一步加强了区域间的经济联系,促进了经济的发展,从而提升了轨道沿线特别是站点附近的住宅房地产价值.以重庆市为实例,通过相关性分析、多元回归分析和对比分析等方法,定量分析了轻轨对住宅房地产价值的影响程度和影响范围,以及对房地产价值影响的时间性.2.学位论文王颖城市轨道交通对周边房地产价值影响研究——以大连市为例2007城市轨道交通(URRT)是一种快捷高效、安全舒适、节能环保的大容量城市公共客运交通方式。URRT的建设成本很高，然而其发展所带来的增值效益在大多数城市中并没有为URRT的可持续发展做出贡献。因此，定量的分析URRT对周边房地产价值的影响，具有重要的理论意义和应用价值。文章首先总结了国内外相关领域的研究现状及研究方法，列举了URRT的种类和特点，以及对房地产价值有影响的相关因素，分析了URRT对周边房地产价值的影响机理。总结了国内外几大城市的轨道交通发展现状，并详细阐述了大连市轻轨3号线的情况，为下文的实证分析做好准备。第四章作为本论文的重点，首先以出行时间来描述可达性，假定选用不同方式出行的时间相同，以大连市轻轨3号线为例，计算出其各个站点的利益影响范围，并将选取研究样本的范围确定为站点周边2.5km。其次将主成分分析法运用在特征价格模型中，搜集了轻轨3号线周边2.5km范围内24个楼盘的21个特征属性的数据，并借助SPSS统计分析软件进行了模型回归。主成分分析法用较少的主成分来替代较多的特征属性，且保留了85％以上的原始信息，并将所有属性都留在模型中利于下文的定价应用。从模型特征属性系数的符号可以得到如下结论：楼盘与轻轨站点距离越近，交通的能达性越好，房价越高；绿化率高、靠近知名大学、医院和大型超市都对房价起了正面作用。再次，运用回归的半对数特征价格模型对轻轨3号线沿线的24个样本楼盘和3个新建项目进行销售均价预测。预测误差大多在10％以内，说明预测效果较好。接着仔细分析了误差产生的原因，如市场处于不均衡状态，存在交易成本等条件与假设不符，特征属性的选取问题，数据确定时带有主观性等等。最后，对于轨道交通沿线的房地产项目定价所做出的探索，必将为开发商在对轨道交通沿线的新建项目进行定价时具有一定的指导作用和实际应用价值。3.期刊论文谷一桢.郭睿.GUYi-zhen.GUORui轨道交通对房地产价值的影响——以北京市八通线为例-经济地理2008,28(3)尽管大多数研究都证实了轨道交通对房地产价值的积极影响,但也有一些研究发现,影响并不显著.分市场效应是导致该现象的重要原因.文章提出,不同区位的分市场效应是两种相反的效应共同作用的结果.商业及办公、住宅等部门竞租曲线梯度的差异使得两种效应的相互大小发生了根本性的变化.对于商业及办公物业,效应Ⅰ的作用要大于效应Ⅱ,使得其价值增幅在中心区更大;对于居住物业,效应Ⅱ则占据了上风,使得其价值在郊区增长更大.针对北京市八通线的实证研究结果映证了以上观点.4.学位论文豆一举城市轨道交通对房地产价值影响的研究2005我国的城市规模和经济建设都有了飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市人口也在急剧增加。城市交通是保持城市活力最主要的基础设施，是城市生活的动脉，制约着城市经济的发展。我国许多大城市都纷纷计划修建大、中运量的地铁或轻轨交通项目。同时，城市轨道交通建设产生的为城市建设带来了巨大的经济效益。城市轨道交通具有高度能达性，能够促进站点周边土地的优化利用，提高土地的开发强度，推动沿线经济的繁荣与发展。因此，轨道交通能够给周边房地产带来明显的增值效益。政府在确定城市轨道交通的发展模式，协调城市轨道交通规划和城市土地利用规划，评估轨道项目的成本和效益，制订房地产税收政策等相关政策时提供参考。开发商在确定与其联合开发的土地面积，确定城市土地使用费，以及开发获得的预期利润大小等决策性问题时也急需相关定量分析作为依据。本文具有重要的现实价值。本文主要从以下几个方面进行研究：(1)城市经济空间理论。本文把城市空间经济作为了交通成本模型研究的基本理论。城市经济空间理论的发展过程就是土地区位理论的发展。这个发展到现在就应用于城市经济空间理论。而城市经济空间理论是城市空间的重要决定因素之一，它分析了城市空间的结构的不断演化，也为交通成本提供了理论依据。(2)城市交通与城市发展的关系紧密。在现代社会中，城市交通已经成为影响城市发展的重要因素，交通对城市的发展有巨大的推动作用。本文分析了城市交通对城市发展影响了三大因素。并且重点对城市轨道交通的特征，以及它对城市发展的影响进行了定性分析。(3)城市轨道交通对房地产价值影响。本文首先分析了影响房地产价值的因素。接着，引入了轨道交通的廊道效应概念。然后，分析了轨道交通影响周边房地产价值的原因。(4)本文最后引用轨道交通的交通成本模型来分析重庆轻轨二号线沿线周边楼盘价格，以及与轻轨的关系。5.期刊论文谷一桢.徐治乙.GUYi-zhen.XUZhi-yi轨道交通对房地产价值影响研究综述-城市问题2007,(12)介绍了轨道交通对房地产价值影响的国内外相关研究成果,指出分市场效应是导致已有研究结论之间不一致的重要原因.同时,列出了未来值得研究的一些问题,包括对商业及办公物业价值的影响,轨道交通影响在空间和时间上的变化特点,以及空间计量经济学的应用,例如空间自相关和分市场效应的处理等.6.学位论文周雅飞城市轨道交通对周边房地产价值影响的研究2006作为一种快捷高效、安全舒适、节能环保的大容量城市客运交通方式，城市轨道交通有效的解决了现代大都市普遍存在的交通拥挤、环境污染和土地资源稀缺等问题。然而，我国城市轨道交通现阶段存在着建设资金短缺、营运收支难以平衡等难题。与此同时，城市轨道交通所产生的外部效益却被周边房地产的所有者和使用者无偿占有，并没有为城市轨道交通的可持续发展做出贡献。因此，定量分析城市轨道交通发展对周边房地产价值的影响，建立城市轨道交通与周边土地利用的协调关系，具有重要的理论意义和实际应用价值。论文首先介绍国内外专家在此领域的研究成果，分析了城市轨道交通的经济特点及其它特性、房地产价值的影响因素以及城市轨道交通促进周边地产增值的机理，阐述了我国城市轨道交通建设运营的现状和存在的问题及可借鉴的国际经验。论文接着介绍了定量分析城市轨道交通对周边房地产价值影响程度的经济学模型，主要有：交通成本模型、资产价值法中的前后地价比较法、地域比较法和地价函数法。综合比较了几种模型的优缺点后选定地价函数法作为本文研究的基础模型。作为论文研究的重点，本文选择了北京地铁13号线及其沿线房地产作为研究对象，并建立了城市轨道交通对周边房地产价值影响的多元回归方程。结果证明：(1)城市轨道交通对沿线地价(或房价)的影响在时间上是超前发生的。(2)随着与轨道交通点距离半径的增大，轨道交通设施投资的辐射力逐渐变弱。(3)城市轨道交通沿线土地所有者是城市轨道交通开发利益的主要受益对象，轨道投资的收益被他们无偿占有，在一定程度上是有失公平的。论文最后根据前面的研究结果，提出了促进我国城市轨道交通与周边土地综合开发的措施与政策建议。7.期刊论文朱丹彤.张梅.程攀.雷国平哈尔滨市轨道交通对沿线房地产价值影响研究-黑龙江科技信息2009,(14)以哈尔滨市轨道交通沿线住宅楼盘价格为例,研究轨道交通的建设对沿线房地产项目价值的影响.根据现有国内外学者的研究成果,通过建立定量计算的数学模型,计算出哈尔滨轨道交通沿线住宅楼盘距地铁站点的距离与住宅价格上升幅度的数量关系,并对地铁通车后的房地产价值变化情况进行预测分析.8.学位论文李飞城市轨道交通对房地产价值影响的定量分析2007城市轨道交通(UrbanRapidRailTransit，URRT)是一种快捷高效、安全舒适、节能环保的大容量城市客运交通方式。由于大城市普遍存在交通捌挤、环境污染和土地资源短缺等问题，大力发展城市轨道交通，被广泛认为是解决这些矛盾和问题的有效途径之一。然而，我国城市轨道交通的发展普遍面临着建设资金短缺、营运收支难以平衡等难题。与此同时，城市轨道交通的发展给站点周边房地产带来的增值效益，却被其所有者和使用者所独享，并没有为城市轨道交通的可持续发展做出相应的贡献。因此，定量分析城市轨道交通发展对周边房地产价值的影响、建立城市轨道交通发展与周边土地利用的协调互补关系，促使政府有关部门制定相关政策来均衡利益分配，推动城市轨道交通的可持续发展，具有重要的理论意义和应用价值。论文首先介绍了选题的背景和研究意义，总结了国内外相关研究进展情况，阐明了研究对象和研究内容。接着分析了城市轨道交通的特性和房地产价值影响因素，并且探讨了城市轨道交通促进周边房地产增值的机理。接着论文对定量分析城市轨道交通对周边房地产价值影响程度的三种计量经济学模型进行了介绍。在比较现有的交通成本模型(TCM)、特征价格模型(HPM)和支出系统需求函数综合模型(LESHM)等对解决本研究课题的适用性和有效性的基础上，选定了HPM作为论文研究的基础模型。作为研究工作的重点，论文结合南京市地铁一号线沿线周边居住地产相关数据，使用HPM模型对城市轨道交通与周边房地产价值的关系进行了实证分析，并对模型进行检验。结果表明：(1)HPM能够用于分析城市轨道交通与周边房地产价值的关系。(2)南京地铁一号线对周边半径1000m范围内的房地产价值具有显著影响，对周边500m以内，500～1000m的居住地产增值的影响程度分别为6.85％和10.57％。最后是对所进行的研究工作的总结，并对与此相关的其他方面可继续深入研究工作进行了展望。9.学位论文叶如宁我国BRT与轨道交通的适用性比较研究——以北京市为例2007本文对我国BRT与轨道交通的适用性进行了研究。主要内容如下：1．在北京，BRT这种新型的公交模式确实起到了较好的实施效果且在前期投资及灵活性等方面有着大大优于轨道交通的优势，但轨道交通在速度、容量及增值效益方面明显优于BRT。2．就北京的实证分析结果来看，目前BRT对于房地产价值的影响的强度要弱于轨道交通的影响力度。南中轴BRT目前未对其站点周边房地产价值产生影响；而八通线对于其站点周边房地产价值在郊区部分显现出积极影响；而轻轨13线则在线路全段对其站点周边房地产价值显示出积极影响。3．通过对比分析各种交通方式的适用情况，得出城市选择公共交通方式的主要依据：包括交通线路微区位、效益、时间、城市规模及发展水平及城市地理、地质以及历史环境。10.期刊论文姚瑶.苏莎莎轨道交通对城市商业空间和房地产价值的影响-中国集体经济2007,(27)轨道交通对城市的客流量在数量、空间分布、出行方式等方面产生深刻影响,在商业空间方面,轨道交通的影响主要体现在市场因素、空间因素、竞争因素等方面;文章对2006年上海轨道交通1号线沿线房地产价格进行了实际调查,通过分析车站周边楼盘价格与楼盘距车站距离的关系,得出1号线部分车站对沿线房地产价格的实际影响范围,并得到相关推论.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：f428725d-e902-49b6-82b4-9dc6011052c2下载时间：2010年8月2日