冷却系统的组成及大小混合循环

冷却系统的组成及大、小、混合循环一、冷却系统简介发动机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度可高达2200～2800K（开尔文），如不及时冷却则难以保证发动机正常工作。一、冷却系统简介很多车友都会有“水温怕高不怕低”的误解，然而水温过高或过低都会给发动机带来危害。水温过高时，容易出现“开锅”现象；水温过低时，混合气与冷气缸壁接触液化，使机油变稀，润滑不良，磨损加剧，还会引起排放超标。一、冷却系统简介汽车需要加冷却液，是因为发动机在工作的时候会产生高温，那么它能不能像人一样将产生的热量通过“出汗”的方式散发出去呢？一、冷却系统简介1.冷却系统的功用冷却液在水泵的作用下，流经气缸体及气缸盖的水套而吸收热量，然后沿水管流入散热器，流经节温器和水泵形成循环。1.水冷系统的结构二、水冷系统二、水冷系统1.1蜡式节温器结构节温器作用是根据发动机冷却液温度的高低，自动改变冷却液的循环路线和流量，使发动机始终在最适宜的温度下工作，汽车上多采用蜡式节温器，结构如图所示。二、水冷系统1.2蜡式节温器工作原理2.水冷系统的工作原理二、水冷系统二、水冷系统3.1水冷系统—小循环循环路径：水泵→气缸体前端→水套→气缸盖→气缸盖后出口→回水管→节温器副阀门→水泵。二、水冷系统3.2水冷系统—混合循环循环路径：水泵→气缸体前端→水套→气缸盖→气缸盖后→节温器副阀门→水泵。→散热器→节温器主阀门→水泵。出口→回水管二、水冷系统3.3水冷系统—大循环循环路径：水泵→气缸体前端→水套→气缸盖→气缸盖后出口→回水管→散热器→节温器主阀门→水泵。小循环是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动；大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动；混合循环是水温较高时，大、小循环同时工作的循环流动。小循环大循环节温器三、小结冷却系功用水冷系大、小、混合循环主要部件散热器水泵节温器三、小结使发动机工作中保持适当的工作温度