智能化检测

1.汽车故障诊断与检测的目的？汽车故障诊断与检测包括汽车诊断技术和汽车检测技术。通过对汽车进行诊断与检测可以在不解体情况下判断汽车技术状况，为汽车继续运行或进厂维修提供可靠依据。2.汽车检测的内容与目的？汽车检测包括安全环保检测和主要性能检测。汽车安全环保检测的目的是建立安全和公害监控体系，确保运行车辆具有符合要求的外观容貌，良好的安全性能，并控制其对环境的污染，使车辆在安全高效状态下运行；汽车主要性能检测的目的是：一是确定运行车辆的工作能力和技术状况，查明故障或隐患的部位及原因；二是对维修车辆实行质量监督，建立质量监控体系，确保车辆维修质量，以创造更大的经济效益和社会效益。3.检测诊断设备在我国实际汽车维修生产的应用只是刚刚起步的原因？（1）汽车维修工人对检测诊断设备的性能和使用方法还很陌生，对其质量是否稳定可靠有疑虑（2）部分检测项目还没有统一的工艺规范（3）国产检测设备还正处在发展阶段中，存在一些需要改进和完善的地方。4．简述与传统检测仪表相比，汽车智能化仪表有的特点？答：①自动调零校准和自动精度校准；②自动量程切换；③功能自动选择；④自动数据处理和误差修正；⑤自动定时控制；⑥故障自诊断。5.诊断参数的选择原则？答：①诊断参数应具有高的灵敏性；②应具有单值性；③好的稳定性；④一定的信息性；⑤使用方便性和经济性。6.故障树诊断法的特点？（1）在清晰的故障树图形下，表示出系统内在联系，并指出零部件和系统之间发生故障的逻辑联系，因此容易找出系统的薄弱环节（2）故障树诊断法的分析过程也是一个对系统更深入认识的过程（3）故障树诊断法可定量地计算复杂系统的故障概率以及其他可靠性参数，为评估和改善系统可靠性提供有价值的数据（4）；灵活性大，故障分析中要考虑的许多因素，故障树诊断法都能考虑进去（5）故障树建成后，对不曾参与系统设计的管理和维修人员来说相当于有了一个形象的维修指南。7.汽油机点火系的主要故障？1）线路接触不良，出现断路或短路2）断电器触点烧蚀，间隙调整不当或触点弹簧的弹力不符合要求3）电容器损坏4）分电器真空式或离心式5）分电器凸轮加工不准或磨损不均6）分电器轴弯曲或磨损松旷7)蓄电池或发电机工作不良8）高压线绝缘性能不良，造成漏电9）点火线圈内部短路或断路10）分电器盖破裂，触点处脏污或分火头损坏11）火花塞积碳，浴油，绝缘体破裂或间隙不当。8.点火示波器的组成与工作原理？点火示波器一般由示波管，传感器，电子电路三大部分组成；当示波器接上运转发动机的点火系时，垂直偏转板可通过示波器电路获得电荷，且此电荷的大小与点火系电压的瞬时变化成比例，从而使电子束通过时发生垂直偏转，且偏转量的大小与电荷大小成比例。水平偏转板使电子束从左到右进行扫描，而垂直偏转板上变化着电荷使电子束在垂直方向产生偏转，在二者综合作用下电子束光点在阴极射线管的屏幕上扫出一条曲线图形，该曲线图形与点火系电荷的大小相对应，并代表了点火系中电压随时间的变化。9.当采用点火示波器诊断点火系技术状况时，试用图示分析说明点火系的故障在次级点火波形上的主要反映区？答：A区，断电器触点故障反映区；B区，电容器、点火线圈故障反映区；C区，电容器、断电器触点故障反映区；D区，配电器、火花塞故障反映区。10.利用次级平列波可完成哪些参数的测量和故障判断？1）单缸开路高压值测量2）单缸短路高压值测量3）各缸点火高压值的测量4）火花塞加速电压特性测量。11.简述触点闭合角过大过小危害?答：若测出的闭合角太小，说明触点间隙太大，这不仅有可能使点火提前，而且会造成高速时点火高压不足；若测出的闭合角太大，则说明触点间隙太小，这不仅有可能使点火推迟，而且会造成某些缸由于触点张不开而缺火。12.简述影响点火正时的因素。答：转速，负荷，汽油辛烷值，①混合气浓度②发动机结构③海拔高度④环境温度⑤发动机的使用时间。13.简述闪光法点火正时仪的测量原理？答：闪光灯根据一定的频率进行闪光。由于通常都是以1缸压缩上止点为测量基准，每当1缸的火花塞发火一次，闪光灯就闪光一次，也就是闪光灯闪光与1缸点火完全同步。当闪光灯对准发动机1缸压缩终了上止点标记，并按实际跳火时间进行闪光时，可以看到运转中的发动机在闪光的照耀下，其转动部分上的标记还未到达固定刻线，即1缸活塞还未到达压缩终了上止点，此闪光点与标记点之间的曲轴转角就是点火提前角。由于闪光点与标记点之间弧长不便于测量，因此通过调整延时调整旋钮，使闪光时间推迟至飞轮或曲轴皮带盘上的标记正好对准固定指针刻线，那么推迟闪光的时间就是点火提前的时间，把对应的调整量通过放大整形后驱动显示装置进行显示，便可直接读出要测的提前角。13.次级标准波形各段表示的意义？AB:断电器触点打开的瞬间，由于初级电流下降至零，磁通迅速减小，次级线圈电压急剧上升，当次级电压还没达到最大值时，就将火花塞间隙击穿。即击穿电压就是AB线；BC:在火花塞间隙被击穿时两电极火花放电，次级电压下降，bc为此时的放电电压；CD：cd线表示火花线；DE：当保持火花塞持续放电的能量消耗完毕后，电火花消失，点火线圈和电容器中的残余能量以低频振荡形式耗完；EF：断电器触点闭合，点火线圈初级电路又有电流通过，导致次级电路产生一个负电压；FA：触点闭合后，先是产生次级闭合振荡，随后次级电压由一定的负值逐渐变化到零。14.汽油机供给系由哪几部分组成？供给系故障主要表现在哪里？答：汽油机供给系由燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置和可燃混合气供给和废气排出装置组成。汽油机供给系的故障，主要表现在漏油、堵塞和机件损坏三个方面，其中漏油和堵塞为常见。15.试述电动晶体管式汽油泵的故障诊断和排除方法？答：第1步：将电动汽油泵火线拆下，并以该火线搭铁试火，如有火说明电源正常，否则进行下一步试验。第2步：选取一只量程为2A的直流电流表，以电表的一端接火线，另一端接油泵接线架，接通后，如果电表指针无指示、指示超过2A，或虽指示1.2A左右但无摆动，都说明电路部分有故障，可按第3步继续检查。如果电表指针指示1.2A左右，并有明显的来回摆动现象，说明电路部分完好，振荡正常，故障不在电路而在机械部分，可按第4步继续检查。第3步：用万用表检查电路部分有无短路、断路或接触不良的地方，若有进行重新连接，保证整个电路正常。第4步：检查机械部分有无磨损变形等，若有应进行检修或更换。16.用不分光红外线废气分析仪和转速表检测化油器并进行调整的步骤？1）预热发动机到正常工作温度2）预热红外线废气分析仪，然后对废气分析仪进行校准3）从化油器上拆下空气滤清器，把转速表接到发动机上，把发动机调整到规定怠速转速4）把红外线废气分析仪的取样探头插入汽车排气管中，插入深度不小于300mm5）是发动机在怠速下运转，直到红外线废气分析仪的指示表头指针稳定后，读取co和hc值6）若废气中的co和hc值超标，则应在仪器的检测下调整7）把发动机转速提高到中速稳定运转，此时co和hc值应减小8）轻抖节气门，co指示表头指针如偏至浓度较大一侧则加速泵正常反之9）装上空滤再检测怠速和中速的co和hc值。17.若发动机机油压力过高的原因及应如何对其进行诊断？答：原因：1）机油压力表失准2）润滑油变稠或新换润滑油粘度太大3）主油道及分油道内积垢太多或凸轮轴轴承间隙太小4）限压阀调整不当；第1步：未启动发动机前，检查机油压力表指针能否回零，若不能回零，则故障在机油压力表。第2步：若压力表良好，拔出油尺，检查油面高度。若油面太高，则故障在此；若油面不高，可用手捻试润滑油粘度，并与规定标号新润滑油进行对比。若粘度太大，则故障原因在此。第3步：如润滑油限压阀露在发动机机体外部，可检查限压阀的技术状况。如限压阀调整不佳，球阀或柱塞阀发卡，则故障原因在此。18.当采用气缸压力表检测发动机气缸密封性时，若测得结果低于规定标准，则应如何进一步的判断分析或诊断？答：采取如下简易办法诊断：拆下空气滤清器，打开散热器盖，用一条长3M的橡胶管，橡胶管的一头接在压缩空气气源上，另一头通过锥形橡皮头插在火花塞孔内。用手柄摇转发动机曲轴，使被测汽缸活塞处于压缩终了上止点位置，将变速器挂入低挡，拉紧手刹车，然后接通压缩空气，注意倾听漏气声。如漏气声在化油器口，说明进气门密封不良；如漏气声在排气消声器口处，说明排气门密封不好；如在散热器加水口处看到有气泡，说明汽缸垫密封不良，造成汽缸与水套之间相通；如漏气声在相邻两缸火花塞口处，说明汽缸衬垫在这两缸之间烧损，相互窜气；如漏气声在加相油口处，说明汽缸活塞环或汽缸磨损，活塞与汽缸密封性差。19.如何用普通缸压力表测量气缸压缩压力？答：用普通汽缸压力表测量时，发动机应进行预热，直到冷却水温度达到85~95℃，机油温度达到70~90℃后停止发动机运转，用压缩空气吹净火花塞周围的脏物，以免异物落入汽缸。然后拆下全部火花塞，以减少曲轴转动时的阻力，打开化油器的节气门和阻风门，再把专用汽缸压力表的锥形橡皮头插在被测量缸的火花塞孔内，扶正压紧，然后用启动机带动曲轴转动3~5S，等到汽缸压力表表针指示并保持最大压力读数后停止转动。记下读数，取下压力表，按下单向阀使压力表指针回零。按此法依次测量各缸，测量次数不得少于3次。20.简述汽车前轮侧滑对汽车的使用性能的影响？答：对轮胎磨损的影响；对汽车行驶阻力量、加速性能和燃料经济性的影响；对直线行驶性的影响；对汽车操纵稳定性的影响。21.试分析说明影响汽车车轮侧滑量的主要原因？答：①汽车前轮轮毂轴承间隙过大，左右松紧度不一致；转向节主销与衬套磨损，转向节臂松动，或直拉杆球头磨损松旷；左右轮胎气压不等，或左右轮胎磨损不一；左右悬架性能不一；前后轴不平行。②轮胎上有水、油污或花纹中嵌有小石子，轮胎气压不符合规定，以及在测量时会影响轮胎与滑板之间的作用力的其他因素。22.以右前轮为例，分析双滑板联动式侧滑台上滑板受车轮外倾角与前束共同作用时侧滑情况。答：汽车只在外倾角或只在前束作用下引起的侧滑分量，但实际上汽车是同时受到外倾角和前束的共同作用。在一般情况下，汽车车轮同时具有正外倾角和正前束，其前进时由外倾角所引起的侧滑分量SA与由前束所引起的侧滑分量ST的方向以，如果SA与ST大小相等，则两者相互抵消，侧滑量为零；在后退时两者方向相同，侧滑量等于SA与ST两分量之和。如外倾角及前束值不大，可以认为在前进和后退的两种子选手情况下，侧滑分量数值不变。设车轮在前进时通过侧滑台所产生的侧滑量为A，在后退时的侧滑量为B，考虑前面所规定的符号，可得到以下结论：B小于或等于零，且B的绝对值大于或等于A的绝对值，即后退时侧滑量的绝对值大于或等于前进时侧滑量的绝对值。23.试分析汽车轮抱死与制动侧滑之间的关系。答：①前轮抱死，后轮滚动，可能出现侧滑。汽车按直线行驶，处于稳定状态，但前轮失去转向能力。②后轮抱死，前轮滚动，汽车后轴侧滑，严重时即发展为甩尾，是一种极危险的不稳定状态。③当车速较高时，如果前轮先抱死，或后轮比前轮提前0.5S以内的时间先抱死，汽车可能出现侧滑；如果后轮比前轮提前0.5S以上的时间先抱死则会发生汽车后轴侧滑甩尾。④当前后轮同时抱死时，汽车的附着系数利用率最高，但可能发生整体侧滑而偏离原先行驶车道。⑤车轮抱死后，路面附着性能越差，制动时间越长，侧滑越严重。24.简述前轮外倾角的测量方法。答：在外倾角测量时，将水准仪上的“a,r”销插入支架座相应孔中，并使水准仪在左右方向上大致处于水平状态。把弹簧卡锁紧螺钉轻轻拧紧，使水准仪牢牢固定在支架上。转动“a”调节盘，直到水准仪的水准气泡处于中间位置，此时就保证了水准仪水平安装。然后在“r”调节盘上读出指示线所指示的角度值，此角度值就是被测车轮的外倾角。24.简述GCD-1型光束水准车轮定位仪的主要功能。答：GCD-1型光束水准车轮定位仪的主要功能是用转盘准确地测量车轮外倾角、主销内倾角和主销后倾角，用聚合器和标杆准确地测量前束，并可用聚光器和标尺定性地进行后桥缺陷分析等。25.简述汽车制动系常见的技术故障？答：①制动距离延长；②制动跑偏；③制动失效；④制动拖滞；⑤制动