济乐高速LQSG12标段系梁桩首件工程施工方案

济南至乐陵高速公路LQSG12标段系梁（首件工程）施工方案编制审核批准济南通达公路工程有限公司济乐高速LQSG12标段项目部二O一二年六月二十五日济乐高速公路LQSG12合同段系梁（首件工程）施工方案1目录一编制依据2二工程概况2三施工部署3四施工工艺及施工方法6五质量保证措施11六安全生产管理体系及保证措施14七文明施工及环境保护措施18济乐高速公路LQSG12合同段系梁（首件工程）施工方案2一、编制依据1、《济南至乐陵高速公路工程施工招标文件》；2、《济南至乐陵高速公路两阶段施工图设计》；3、《济乐高速公路LQSG12合同段工程地质勘察报告》；4、《公路工程安全施工技术规程》（JTJ076-95）；5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；7、《济南至乐陵高速公路建设标准化管理手册》；8、《建设工程安全生产管理条例》。以及招标文件明确的技术规范、投标文件和国家现行的公路工程设计规范、施工规范，质量检验评定标准及验收方法；我国法律、法规及山东省有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。二、工程概况1、工程简介本合同段共设大桥1座（JK9+395.0小清河大桥），中桥2座（JK4+472.0梁家码头中桥、JK5+380.5南水北调输水干渠中桥），小桥1座（JK2+048.5刘家小桥），分离立交1处（JK11+130.0跨济青高速分离立交）。小清河大桥引桥上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁和跨径30m预应力混凝土小箱梁，主桥采用变截面连续箱梁，采用悬臂浇筑施工。下部结构采用柱式桥墩、肋式桥台，桩基础。JK11+130济青高速分离立交上部结构采用预应力混凝土小箱梁和现浇预应力混凝土连续箱梁。下部结构采用柱式桥墩、肋板台，桩基础。中小济乐高速公路LQSG12合同段系梁（首件工程）施工方案3桥上部结构采用预应力混凝土空心板。下部结构采用柱式桥墩、桩基础。2、自然地理特征2.1地形、地貌本合同段位于济南市境内，为平原微丘地貌，区内第四系全新统地层，以氧化还原交替沉积为主，由南向北逐渐变厚。岩性土主要为粘土、粉质粘土、砂质粘土、粉细砂、中粗砂及砂砾石等。出露地表的为黄河组，地层岩性为灰黑色淤泥或劣质泥炭，间夹粉土、粉砂薄层。上部为灰黄色粉土，夹粉砂，粉细砂透镜体，厚10-30m。2.2气候、水文、地质、地震本区地处中纬度地带，属于暖温带半湿润大陆性季风气候。其特点是季风明显，四季分明，春季干旱少雨，夏季炎热多雨，秋季较为清爽，冬季干燥寒冷。该地区多年平均气温14.3℃，极端最高40.5℃，最低-14.9℃，年平均风速3.2m/s,年平均降水量约为600mm，且多集中在夏季。3、首件工程路段选择及目的系梁首件施工拟选定在：小清河大桥第四联10#墩右幅，系梁宽度1.4m,高度1.6m。设计C25混凝土方量13.3m3。首件工程的目的：通过首件工程施工和质量状况、工艺细节分析，找出施工中的不足并加以改正，编制施工总结，审核后以此为标准指导后续批量施工。通过首件工程施工，确定现场投入的机械设备、人员、材料和各检测仪器是否满足工程需要；确定符合设计和规范要求的施工工艺。三、施工部署本首件工程根据实际情况及总体进度安排，计划于七月十一日进行。计划济乐高速公路LQSG12合同段系梁（首件工程）施工方案4采用一台挖掘机进行施工，安排工人6人进行现场施工作业，钢筋工10人，钢筋笼统一在钢筋加工场加工。1、组织机构见下图组织机构框图项目经理李悦明工程部韩继国质检部张绍锋安全员赵大勇计合部张殿宝财务部刘霏总工程师宁延喜书记马素干协调办刘迎军实验室王云红物设部刘春明综合部李晶作业班组济乐高速公路LQSG12合同段系梁（首件工程）施工方案52、进场机械设备见下表。进场机械设备一览表序号机具名称规格型号（单位）数量1砼拌合站HZS12022砼运输车8m³63装载机ZL5014挖掘机CAT32015汽车吊25T16钢筋弯曲机GW-4027钢筋切割机J3G-400-128钢筋弯箍机19电焊机BX1-40021050振动棒台33、施工人员见“施工人员一览表”。施工人员一览表序号人员名称姓名人数1施工队长吕学彬12技术员宋振凯13质检员张绍锋14安全员赵大勇16普工16济乐高速公路LQSG12合同段系梁（首件工程）施工方案64、材料准备情况开工前，水泥、钢筋、砂石料等准备充足，并经检测合格。保证施工的连续性。四、施工工艺及施工方法施工工艺流程图:系梁施工工艺流程1、基坑开挖基坑开挖长度14米，宽度3.8米，深度约2米，按照1：1放坡。基坑开挖应连续进行，并根据具体情况，采取支护和排水措施。基坑开挖后不得长时间暴检查钢筋下料绑扎钢筋检查立模板模板加工安装预埋件浇注系梁砼拆模养生基坑回填测量放样，施工垫层、底模开挖基坑，支护凿除桩头，基底整平济乐高速公路LQSG12合同段系梁（首件工程）施工方案7露，以免被水浸泡或被扰动，应及时检验其几何尺寸、高程、基底承载力等，以尽快进行后续施工。2、凿桩头与封底及排水⑴凿除桩顶超灌部分混凝土，桩顶超灌部分混凝土应按有关要求凿除至设计标高，并不应破坏钢筋保护层，由第三方检测单位对桩基进行超声波检测。⑵桩基检测合格后，对坑底整平夯实，并采用10cm厚素混凝土垫层找平，其顶面高程应不高于基底高程且在基底高程允许偏差范围内，边缘宽于系梁边沿10cm。当基底为软弱土层时，应采取措施进行处理，避免在砼浇筑过程中产生不均匀沉降。3、绑扎钢筋⑴进场钢筋必须经检验合格后方可使用。⑵钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，无误后方可进行下料。下料时应根据钢筋原材长度与图纸设计尺寸并结合规范要求确定钢筋的下料长度。焊接接头宜采用闪光对焊或电弧焊，电弧焊接与钢筋弯曲处距离不应小于10d且不位于构件的最大弯矩处。受力主筋的连接应按图纸或批准的加工图设置，其连接点不应设于最大应力处，并使接头交错排开。⑶钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头清洗，并应注意准确预埋墩柱钢筋，并保证其相邻接头相互错开1米以上。钢筋绑扎间距和搭接长度等应符合规范要求，箍筋应与主筋垂直。绑扎钢筋的铁丝头不应进入混凝土保护层内。钢筋绑扎完经检验合格后方可立模。济乐高速公路LQSG12合同段系梁（首件工程）施工方案8钢筋加工及安装实测项目序号检查项目允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）±20每构件检查2个断面，用尺量2箍筋、螺旋筋间距（mm）±10每构件检查5-10个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长±10按骨架总数30%抽查宽、高±54弯起钢筋位置(mm)±20每骨架抽查30%5保护层厚度(mm)±10每构件沿模板周边检查8处4、安装模板⑴模板采用大面积钢模，表面应平整，内侧线型顺直，内部尺寸符合设计要求。模板安装前表面应涂刷脱模剂，以保证拆模顺利并且不破坏混凝土外观。模板安装完成后应稳固支撑，以保证系梁在混凝土浇筑过程中不致变形和移位。模板与模板的接头处，应采取措施以防止漏浆。⑵模板与钢筋之间应按图纸或规范要求的保护层厚度设置砂浆或混凝土垫块，垫块应具有足够的强度和密实性，其强度不低于构件强度。垫块厚度不应出现负误差，正误差应不大于1mm。垫块应相互错开，分散设置在钢筋与模板之间，垫块布设的数量不少于3个/m2，重要部位适当加密。垫块应与钢筋绑扎牢固。⑶模板支立完成并支撑加固牢固后，在浇筑混凝土前应对其平面位置进行检查，满足规范要求后方可浇筑混凝土。济乐高速公路LQSG12合同段系梁（首件工程）施工方案9模板安装主要实测项目项目允许偏差（mm）模板标高±15模板内部尺寸±30轴线偏位15模板相邻两板面高低差2模板表面平整度5预埋件中心位置35、浇注砼⑴混凝土浇筑前，应进一步检查钢筋和模板，把模板、钢筋上的污垢清理干净，并对预埋件（预埋钢筋）和支撑加固情况等做进一步检查，确认无误后方可浇筑混凝土。⑵混凝土应严格按照批准的配合比进行生产，拌合均匀，和易性良好。混凝土浇筑自由倾落高度不得超过2m，高于2m时要用溜槽或串筒配合浇筑，以免混凝土产生离析。⑶浇筑砼期间，应有专人检查支撑、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时进行处理。⑷混凝土浇筑完毕后，应对表面进行修整、收浆抹平，待混凝土初凝后，再进行二次抹面，并对与墩柱或肋板结合部进行拉毛，露出混凝土中的粗骨料，以保证与墩柱或肋板结合良好。6、混凝土养护⑴混凝土在浇筑完成并二次收面后，即应用土工布或其他保水性良好的材料及时进行覆盖养护，洒水养生。济乐高速公路LQSG12合同段系梁（首件工程）施工方案10⑵洒水覆盖养生不少于7天，养生期间以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为准。7、模板拆除⑴混凝土达到规定强度后即可拆除模板，拆除模板时应不损伤构件混凝土表面及棱角。⑵拆除后应对现场进行及时清理，模板堆放整齐。8、基坑回填⑴拆除模板及时对系梁混凝土进行验收，验收合格后方可进行基坑回填。⑵基坑回填时采用原开挖土分层进行，并根据工作面的大小确定压实或夯实机具。回填土应达到规定的压实度。9、质量控制及检验（1）、认真复核技术文件，制定详细的施工方案，施工前做好技术交底和岗位培训，确保施工方法正确。认真做好测量工作，使系梁平面位置和高程准确。（2）、加强试验工作，对所有进场材料把关检测，混凝土严格按照施工配合比进行施工，确保质量。（3）、严格执行技术标准，加强“三检”制度，控制施工质量。（4）、混凝土色泽一致，表面平整，施工缝平顺，棱角线平直。济乐高速公路LQSG12合同段系梁（首件工程）施工方案11系梁施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼强度（Mpa）在合格标准内按附录D检查2尺寸（mm）±30用尺量：长、宽、高各2点3顶面高程（mm）±20水准仪：检查5处4轴线偏位（mm）15全站仪：纵横各测量2点五、质量保证措施1、质量保证体系（1）、组织机构健全的组织机构是质量管理和质量控制的基本保证。本工程项目部将配备完善的组织机构，建立本工程质量保证体系组织机构，开展全面质量管理，确保工程质量目标的实现。各部门制订完整的岗位职责和管理制度，并上墙，以便相互监督执行。济乐高速公路LQSG12合同段系梁（首件工程）施工方案12质量保证组织机构项目经理李悦明质量领导小组施工队施工班组工程部韩继国合同部张殿宝质检部张绍锋物设部刘春明财务部刘霏安全员赵大勇试验室王云红测量队董雷济乐高速公路LQSG12合同段系梁（首件工程）施工方案13（2）、质量保证体系详见下图：质量保证体系框图质量保证体系过程控制施工组织设计组织施工施工调度机械保证人员素质和技术的保证技术的保证检验、计量原材料质量保证工艺保证确保优良级工程监督检查熟练技术标准原材料质量检查健全职能机构工序质量检查检测岸分项工程质量检查试验计量质量保证质量评定项目经理负责制组织结构分部经理质检组长QC小组内部审核员质检员施工组长全员质量体系文件管理制度信息管理质量保证反馈网络信息源施工单位建设单位监理单位信息反馈生产过程业主信息反馈制度思想保证政治思想工作提高质量意识、管理水平和人员素质质量教育济乐高速公路LQSG12合同段系梁（首件工程）施工方案142、工程质量管理措施（1）成立质量管理机构，加强组织领导，明确岗位职责，严格执行施工规范、监理工程师指令等有关规定。（2）认真复核技术文件，弄清设计意图，制定详细的实施性施工组织设计，做好施工前的技术交底和岗位培训，确保技术指导和施工方法正确。认真做好测量工作，对导线桩、中线桩、水准桩进行认真复核确认，具体施工中的测量放线，对主要桩点采用不同的测设方法或换手操作等以保证测设的精度。（3）加强试验工作，对所有用于本系梁的材料把关检测，不合格材料不准进场，严格按砼施工配合比进行施工，确保砼施工质量。（4）严格执行技术标准，加强施工质量控制，配备检测设备，对施工中每一道工序随时检查，强调以自检为主，监理工程师检测为准，所有工序须经监理工程师检验合格后方可进行下一