海员咨询手册

电话：022-63315163633151931392049883813820062081网址：海员是一个收入高的国际性职业：高级海员（三管、三副）年收入不低于10万元，管理级船员则达到20万元以上,；学生在校的学费及生活费成本在船上工作不到1年就可以收回。在目前大学生就业困难的大环境下，具有很现实的意义。2.海员出海可以扩大视野，增加阅历，免费环游世界，饱览各国风情，领略常人享受不到的风景。3.职业发展机会多：国际海员上船后，工作交流都使用英语，所以英语听、说能力都会得到提高。另一方面，经过多年的船上历练，也有了一定的经济基础，更利于今后个人创业。4.海员工作地点一般在大型船舶上，环境优良，设备先进，安全系数高。5.海员有充足的休假时间，出海时靠岸休假一至两天，每年的航海任务完成后，休假时间为四个月。6.海员毕业生就业率达到100%，供求比例为1：4。海运是一个朝阳行业，世界贸易往来主要靠海上运输，然而海员类人才一直供不应求，并且这种局面在未来十年内依然持续，因此海员毕业生能够完全就业；7.后续就业无忧。海员下船后也可在陆地上与船舶运输的企事业单位工作，如：船务公司、修造船厂、船舶代理公司、港航机构、海事局、航海类院校等工资待遇优厚的企事业单位。不同的人生源自不同的人生选择，选择海员等于选择辉煌的人生!电话：022-63315163633151931392049883813820062081网址：年海员工资表（最新）2010年海员最新薪金标准注：远洋和近海的海员工资是以“美元”为单位的，国内沿海的以“人民币”为单位。附：高级海员和四年本科生的对比：以5年的时间作为投入和收入对比如下三副三管轮：实习期间照现在的实习工资为每月500美金，一年就是6000美金，折合人民币约37000元；第四年为正本的三副三管轮，按照当前的市场工资计算为每月1500美金，年薪为18000美金，折合人民币123000元，加劳务费和伙食补贴年收入约为135000元左右；第五年升为二副二管轮按照当前的市场工资计算月薪约为1900，年薪为22800美金，加劳务费和伙食补贴年收入约为168000元左右。五年的收入为：24600+135000+168000=327600元（这还不包括船员的额外收入）注：船员在船吃住都是免费的，带薪休假来回上船的路费船东全部报销，远洋船员每天的伙食补贴为5--6美金，每年船务公司都要发4套以上的工作服。电话：022-63315163633151931392049883813820062081网址：四年本科生：投入40000元学习时间为四年，四年期间没有收入，第五年按照当前大学毕业生月薪，平均的计算约为月薪1500，年收入为18000元。选择金领海员，塑造辉煌人生一、海员能不能作为一种职业？职业前景如何？——很早以前，海员就是一个令人向往的职业，谁家里有人做国际海员，走起路来都挺胸抬头。海员不仅挣得多，能周游世界，还能不时给家里人捎上一些舶来品，真是令人羡慕。今天，海员仍然是一种很好的职业：一是采取“定单式”培训，培训就业率比任何重点大学都高；二是职业收入高，投入的培训费上船后一年就可以收回；三是劳动强度小，现代船舶自动化程度高，海员在船上主要是值班，坐办公室；四是升迁机会多，普通海员可以升高级海员，直至船长（轮机长）。二、海员的市场需求如何？海员市场是否饱和就业有无保障？——世界贸易主要靠海上运输，因此海运是朝阳行业。据BIMCO／ISF(国际运输联合会)调查报告分析：“全球性的船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要100万海员，其中普通海员占60万”。我国是世界上航运线最长的国家之一，有延绵18000多公里的海岸线，自身存在着较大的海员缺口。国外更是缺少海员，世界海员市场是一个供不应求的市场，至少未来十年，海员能够百分之百的就业。目前中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地方上航运公司不断发展壮大，这样，对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求，航海专业毕业生就业率达100%，供给与需求的比例是1：4。——从现实情况来看，我国及世界船员的需求是供不应求，原因是：1）国内现有航海院校每年培养的航海毕业生一万多人，但实际缺口是十万人；2）国内航海院校的本科学生毕业后大量在岸上求职从事相关行业的工作，真正上船的不到30%，加大了需求矛盾；3）有经验的船员成为船长、轮机长后，由于船员的高薪使家庭经济基础充分巩固，改行从事其他职业，导致船员不断流失，又增加了需求的缺口；4）各船东都不大愿意用大学毕业的骄子，而是迫切需要具有敬业精神和实际经验的船员。由于船员紧缺，各船东只能大量吸收中等航海学校毕业的学生。由于我国严格按照国际海事组织关于船员培训条件的要求从严把关，中等航海学校学生不能考船长、轮机长，中专生数量受到市场控制；5）近年来我国海洋运输船迅猛发展，在未来15年间，其总的发展规模将增长4倍以上，海船运力将保持12%的年增长率。因此高级海员每年的增长需求约为15000人；6）考虑到国际海员劳务市场的巨大需求，大量国外船东和船舶公司进入中国寻求海员，中国海员资源的短缺局面将更加严峻。对于我国高速发展的海洋运输事业来说，海员资源短缺的状况至少在十年内难以改变。国家交通运输部近期指出：我国船员数量严重不足，特别是在国际海员劳务市场仅占4%的份额，应该从根本上解决。由于海员紧缺，海校毕业生供不应求，导致毕业双选会上“抢”海员，不少公司多年空手而归。目前海员工资在原来的基础上翻了一番，并且还在持续强劲增长。去年一个三副或三管的工资还是1500到1800美元，现在有的已提高到2000甚至2500美元，这也表明海运市场对船员的强烈需求。三、海员与其他职业相比有哪些特点？——海员是一种投资少，风险小，收入高的国际性职业。国际海运业有严格的运作规范，海员作业区是世界公海和各国开放港口，不受某一地区、某一国家政治形势变化和恐怖主义的影响，人身安全有保障。海员出海几个航次就可以周游十多个国家，既可以饱览世界各地名胜古迹，又可以了解各国风土人情，增长见识，增加才干。海员收入高，是致富的一条好门路。所有海员在船上工作期间食宿免费。学生毕业，按电话：022-63315163633151931392049883813820062081网址：按海事局规定，在船上见习工作18个月后，则成为三副或三管轮，月收入2000美元左右。升职为二副或二管轮后，月收入为2500美元左右。大副或大管轮月收入为3000美元左右，船长或轮机长月收入为4000美元左右。随着航运事业的发展，船员的工资还会上调。四、海员为何如此紧俏？1.培养成本高，招生条件严航海类招生属于我国高校招生中九类特殊招生对象之一，对身体要求较高，尤其是视力，要求达到裸眼5.0以上，而在我国目前高中毕业生中，近视患者比例达60％以上，也就是说，能够符合航海招生条件的就只剩下不多的40％了。这40％中，又要求学生无色盲、色弱，听力、嗅觉正常，肝功能正常，语种为英语的男生，能同时满足身体与文化两个条件的高中毕业生着实不多，导致航海类招生往往不足，相应毕业生也就不足。据权威人士介绍，培养一名航海类本科生所需成本，是培养其他普通本科生的1.75倍。2.国内开放环境的形成如今随着改革开放的深入，市场经济体制逐步完善与规范，以及加入世贸组织，我国参与国际交流合作、商贸往来的机会越来越多，国家、地区间的物质交流也越来越频繁，航运市场相对扩大。国际间物流主要靠船舶运输，占90％的比率，因此，一些物流、货代公司如雨后春笋般地建立，对航运人才的需求亦急剧上升，造成毕业生供不应求。按职业收人高低分类，船员工资相对较高。过去，因为船舶限制，对船长、大副、二副、轮机长等的要求不是很高，但随着船舶的科技含量增加（例如第六代、第七代集装箱的产生，对相关人员的技术要求都提高），不能再像过去那样，对劳动力经过一番培训，拿几个适任证就可以上岗。他必须有系统的理论知识、计算机知识甚至外语英语知识，才能适应现代船舶的要求。我国目前航海类毕业生，包括专科高职类毕业生每年仅3000人，而我国目前各类大中型船舶数以万计，即使所有毕业生全部分配到船上也还远远不够，依然会出现巨大缺口。而且现在也面临着传统型与新型船员换代的时期，出现紧俏理所当然。3.国际市场需求扩大在五六十年代时，航海类职业在欧美、日本等国也算是收入较好的职业，但同时也是一份艰苦的风险职业。随着这些国家经济的发展，生活水平的提高，这些国家航海类人才很多不愿再从事这个职业，纷纷弃船登岸转向其他职业。于是七八十年代这些国家便将目光转向菲律宾、印度、印度尼西亚、马来西亚等东南亚国家或地区。但低级人才好找，高级人才却难求。这些地区船员素质总是让用人单位忧虑，不能很好适应现代船舶不断发展的要求，于是随着中国市场的打开，他们又把目光转向中国。中国培养的航海类毕业生各方面素质都很高，得到国际公认。就读海员，完美起步一、怎样报读高级海员？报考高级海员需要具备哪些条件？基本条件：（1）男性,年龄18—25周岁，无不良行为记录，热爱航海事业；（2）身高1.65以上，无色盲、无色弱，船舶驾驶专业（三副、水手）裸眼视力不低于1.0，船舶轮机专业（三管、机工）裸眼视力不低于0.8；无口吃、无平足，肝功能正常，无慢性病和传染病，符合海员体检标准。学历条件：取得国家承认的初、高中及同等学历。二、填报海员其它的疑问：1)近视等视力问题能填报海员吗？答：现在视力问题已经不是很大，因为现在有很多的方法纠正视力如：做手术，佩戴影形眼镜等，你能不能去读海员要看你能否通过公司组织得体检，体检结果出来后才能看你的身体条件是否符合海员的身体素质要求。2)英语太差影响读海员吗？电话：022-63315163633151931392049883813820062081网址：答：不会：我们在海事院校学习主要是日常交际用语（英语口语）为主，不会像高中以前学的那样枯燥无味和难学。大学的学习是自己想学、要学而不是高中以前的不得不学。我们相信只要学生把心态放好自主的去学习就一定能学好，而且你们学习的都是题库的东西，只要把里面东西搞懂就可以（我们在教学工作中强调对外语的教学，希望英语基础差的学生通过努力，克服困难。航海英语并不是不能战胜的，只要有决心、有信心、一定能通过航海英语的考试。当然，由于各种原因，个别同学的外语一时难以达到要求，自愿降低海员证书的档次，考丙类船员，只在国内航线的海船上工作也是可以的）。3)如果报考上了其他学校，还能报考海员吗？答：我们主要招的是定向委培生，和网上填报志愿的学校没有冲突，如果你被其他学校录取了，但是只要想读海员，也符合我们的要求就可以读海员。4)航海技术和轮机两个专业，哪个更好些?航海技术和轮机两个专业，各有各的好处。驾驶专业的就业方向是面向海洋运输，面向国内外大型远洋公司的船舶驾驶或船舶运输管理工作。今后在船上的最高职务是当远洋船长。轮机管理专业主要是面向远洋船舶从事船舶轮机管理工作；或国内外船舶修造企业从事轮机修造工作；或船务公司从事机务管理工作。今后在船上的最高职务是当远洋船轮机长。5)在学校主要学习什么课程？证书是否很难考？学习考试科目共七门：航海技术专业：航海学、船舶货物运输、船舶结构与设备、船舶管理、航海英语、船舶值班与避碰和船舶操作、航海气象与海洋学。轮机管理专业：轮机工程基础、主推进动力装置、船舶辅机、轮机英语、船舶管理、船舶电气化和轮机自动化、轮机维护与维修。在校期间主要学习以上七门课程，每门课程都有专业老师授课，每门考试都有考试题库，考试有70％-80％的原题出自题库，只要你用功了就没问题。6)高级海员的晋升程序如何？答：高级海员毕业后实习一年晋升三副（三管），任三副（三管）职务满18个月晋升二副（二管），任二副（二管）满12个月经过海事局考试合格可晋升大副（大管