海安新港至海口港航行方法及要点浅谈4

0广东海洋大学（航海技术专业本科生）毕业专题论文中文题目海安新港至海口港航行方法及要点浅谈英文题目SomenavigationmethodsandpointsfromHaiannewporttoHaikouport作者姓名王保峯所在专业航海技术所在班级航海技术1051申请学位学士学位指导教师毕修颖教授0毕业专题论文成绩评定指导教师评语：指导教师(签名)年月日系毕业专题论文答辩小组意见：答辩小组组长(签名)年月日毕业专题论文成绩系主任（签名）年月日审批单位（盖章）年月日广东海洋大学2009届本科生毕业专题论文1目录1.前言..............................................................................32.典型案例展示......................................................................32.1案例一：“粤海铁１”雾航搁浅.....................................................32.2案例二：“顺航838”擅闯分隔带...................................................33.港口条件..........................................................................43.1海安新港简介.....................................................................43.1.1自然条件.......................................................................43.1.2经济条件.......................................................................43.2海口港简介.......................................................................43.2.1自然条件.......................................................................43.2.2助航信息.......................................................................53.3港口适用法律法规.................................................................54.船舶条件..........................................................................65.靠离泊分析........................................................................65.1靠离码头操纵.....................................................................65.2静水港靠泊步骤...................................................................65.3离海安新港通常操纵步骤...........................................................75.4海口港靠泊通常操纵步骤...........................................................86.港区内航行........................................................................96.1港区内航行的主要特点.............................................................96.2港区内操船要领...................................................................96.3航道内和港内附近避让............................................................106.3.1对遇避让......................................................................106.3.2追越避让......................................................................107.中途航行及中间避航区.............................................................107.1中途航行........................................................................107.1.1避让渔船......................................................................107.1.2雾区航行......................................................................117.2中间避航区......................................................................127.2.1琼州海峡船舶定线制............................................................127.2.2海安到海口航线定线制区域......................................................137.2.3航行于定线区域的特别注意事项..................................................148.结论.............................................................................15鸣谢............................................................................15参考文献............................................................................15广东海洋大学2009届本科生毕业专题论文2海安新港至海口港航行方法及要点浅谈航海技术，200511811122，王保峯指导老师：毕修颖摘要：由于琼州海峡航路复杂，船舶转向和交汇区多，加上海峡内还有大量渔船生产作业，因此，琼州海峡历来就是海上交通事故多发地区，据海南海事局统计，自1999年至2004年，琼州海峡平均每年发生海上交通事故约9起。海安至海口航线是整个海峡最繁忙的航线之一，然而在这条航线上却经常发生交通、海难事故，情况久久不见好转。为此本人借在海峡航运实习的机会，参阅多部权威著作，结合船舶的实际航行情况，分别从港口条件、靠离泊、航道航行、中途航行及中间避航区等方面进行分析。通过系统的分析总结了一些关于海安新港到海口港安全航行的方法及要点。希望能与来往两岸的船舶分享，改善事故高发的现状。关键词：事故，海峡，安全航行，避险，操纵。Abstract：DuetothecomplexityofQiongzhouStraitroute,convergenceoftheareaandlargenumberoffishingoperationsintheStrait,marineaccidentshavealwaysbeenhappenedinthisarea.AccordingtotheHainanMaritimeSafetyAdministrationstatistics,QiongzhouStraitmarineaccidentsoccurabout9timeseachyearonaveragefrom1999to2004.TheroutethatbetweenHaianandHaikouisoneofthebusiestroutesallaroundthecannel,accidentsanddisasterscomeoutinthisroutetimebytime,butneverbecomewell.InthisconnectionItakeadvanceofthischanceofpracticinginQiongzhouStrait,toanalyzeseparatelyfromtheharborcondition,reachingandleavingport,navigatinginthechannel,midwaynavigationandthemiddleareaofevasionrefertomanystandbooks,andincorporationwiththeactualnavigationconditions.ThroughsystematicanalyzetosummarysomeofthesecurityandnavigationelementsfromHaiannewporttoKaikouport.Hopetosharethiswithshipsthosearriveanddepartfromthesetwoports,toimprovethecurrentstatusofhighincidenceofaccidents.Keywords：Accident，Channel，Safenavigation，Riskavoidance，Maneuvering广东海洋大学2009届本科生毕业专题论文31.前言琼州海峡是省会海口和新港的重要门户，是海南沟通大陆的咽喉。海峡的交通十分繁忙，过往船舶众多，通航密度大。根据琼州海峡船舶交通流量的调查统计，目前琼州海峡内的船舶交通流量为169725艘次/年。过往琼州海峡的各类船舶最多时日流量达300多艘次，还有众多的小渔船。各种船舶航线纵横交错，有东西走向横穿海峡的，有南北走向渡过海峡的，也有斜插海峡北上广东湛江等地的。此外海口湾一带水域还属于国家帆板运动员的训练基地。交通流向错综复杂，是事故高发区。据海南海事局统计，自1999年至2004年，平均每年在此区域内发生的交通事故多达9起。而作为轮渡驾驶员，深入了解海峡航行环境，寻求海安港至海口港安全航行方法，明白其中要点，改善航行方法，避免事故的发生是迫切需要的。2.典型案例展示2.1案例一：“粤海铁１”雾航搁浅2005年3月27日上午9时20分，据交通部海事局值班室有关负责人介绍，3月27日“粤海铁１”号从海口驶往海安，9时33分在海安港雾中搁浅。船上有241名乘客，26名船员，43辆汽车，现场雾大，能见度仅60米，中国海上搜救中心迅速组织救助，到12时16分，241名旅客全部安全脱险。14时25分，在南海救助局和湛江海事局救助船的协助下，“粤海铁1号”被成功拖出搁浅地。[1]简要事故原因分析：由于海上大雾弥漫，能见度只有60米。9点20分，“粤海铁1号”正要进入粤海通道北港，由于没有提前做好充分的雾行准备