深化我国民航运输业价格管制改革的研究

西南财经大学硕士学位论文深化我国民航运输业价格管制改革的研究姓名：屈改柳申请学位级别：硕士专业：西方经济学指导教师：吴开超20060401深化我国民航运输业价格管制改革的研究作者：屈改柳学位授予单位：西南财经大学相似文献(10条)1.期刊论文邓丽君价格管制对民航业的消极影响及发展对策初探-经济与管理研究2001,(2)一、我国民航业的发展及价格管制自改革开放以来,中国民航一直在飞速发展.从资产总额上看,1978年中国民航拥有的固定资产只有3个亿,到1997年民航直属公司所有资产已达1557亿元.1997年底民航业共有进口飞机485架、72800客座,分别是1990年的1.96倍和2.65倍;航运业务量也在急剧扩大,从1980年到1997年,我国航空运输总周转量由4.3亿吨公里增加到86.7亿吨公里,旅客运输量由343万人增加到5629.7万人.从产业组织形成来看,我国民航业已形成多家经营的竞争局面.1987年民航业改革后,现已形成了包括总局直属部门、地方和股份制民航运输公司多家竞争的局面.目前,我国已有民航运输公司23家.2.期刊论文王艳.WangYan对我国民航业价格管制的反思-消费经济2005,21(3)改革开放后,我国民航票价改革历程艰难,统-放-乱-统的怪圈一再出现,国家有关部门干预票价的行为屡屡失败.行政干预失当,禁折令存在信息不对称和激励不相容的缺陷,价格联盟缺乏应有的基础等是其主要原因.国家有关部门应正确认识价格竞争,减少行政干预;我国民航企业应加快进行体制改革,通过降低经营成本和参与充分的市场竞争,方可走出怪圈,健康发展.3.期刊论文方敏中国民航业放松进入管制的经济学思考-现代经济探讨2008,(7)中国民航业具有极强的市场进入壁垒,长期以来的严格进入管制成为制约中国民航业进一步发展的瓶颈.放松进入管制有利于消除民航业的价格刚性、增加社会总福利;有利于提高民航业的整体效益;有利于中国民航业的深化改革.从战略路径选择来看,放松进入管制要与放松价格管制相结合,要与消除市场势力相结合,要与发展航空公司战略联盟相结合.4.期刊论文康自平.杜伟关于取消我国民航机票价格管制的思考-价格月刊2001,(10)一、对我国机票价格管制的评价80年代末,我国民航业在行业准入方面加快了改革的步伐,允许地方兴办民用航空公司,并于90年代初松动了对机票价格的管制.先是寒暑假允许给学生和教师机票打折,后是10人以上的团体机票可以打一定幅度的折扣,到1996、1997年,机票打折的对象扩大到所有乘客,民航总局允许航空公司根据自己的情况给机票打折,即所谓一种票价、多种折扣,折扣的控制幅度也开始超过20%,最高的达到40～50%.但由于1998年民航出现全行业亏损,加之部分航空公司出现在机票价格上的恶性竞争,1999年2月1日起民航总局出台禁折令,规定全国所有航线、所有航空公司一律不许打折,违者将面临取消航班的严厉处罚,这使我国一度松动的机票价格管制又变成了标准的全国统一价.民航总局出台禁折令时,笔者就认为这种实行全国统一定价的价格管制具有诸多负效应,经过两年多的实际检验,也证明民航总局这一政策没有触及我国民航业存在的根本问题.5.学位论文陈乔管制体制对价格战的影响：我国民航业的案例研究2004该文主要研究了中国民航业管制体制对行业价格战的影响.尽管民航业在许多国家对传统受政府控制行业的管制改革中成为放松管制的先驱,但中国民航业改革相对于其他基础性行业的改革(如电信)却是滞后的.政府主管部门维持价格管制和其他管制制度的最主要理由之一是避免民航业的过度竞争.但是管制体制带给民航业的影响是多方面的.严厉的管制措施虽在短期内可避免过度价格竞争和价格战,但管制体制长期内给航空公司行为带来的扭曲却可能加大民航业过度价格竞争的倾向.在回顾相关文献和行业背景后,该文从两方面对这一问题进行分析.首先,从理论和其它国家的经验看,价格管制会使航空公司陷入过度的质量竞争,造成产能过剩,加大了潜在的价格战的可能性.该文考察了中国民航业的运力情况,并利用对客座率模式的计量分析验证了中国民航业在价格管制下存在的质量竞争和产能过剩.其次,由于中国民航业的管制体制具有行政垄断性质,管制机构同时直接控制着直属航空公司的经营,直属航空公司的市场主体性和责任承担都不够充分,这加大了直属航空公司之间以及其与非直属航空公司之间恶性价格竞争的可能性.该文利用简单模型对这一情况作了说明,并介绍了有关的经验证据.最后,该文强调了中国民航业管制体制对缓和价格战的负面影响和推行放松价格管制时应考虑的对管制体制其他方面的改革.6.期刊论文闵宗陶.杨秀云.刘斌民航企业价格行为历史演进的产业组织分析-山西财经大学学报2003,25(3)中国民航业是寡头垄断市场结构,民航企业价格行为演进的过程,是一个在价格管制逐步放松后寡头市场中市场行为与市场结构相适应的过程,如果企业和政府不能及早认识并遵守这一市场结构下的企业行为规则,就会导致不良行为出现,给社会和产业发展带来损失,并推延这一适应过程.7.学位论文周丽英我国民航管制体制改革研究200620多年来，管制体制改革一直是中国民航业发展的主题。在全球民航业放松管制的大背景下，在行政和市场这两种力量的相互作用下，在行业内部各利益集团的重复博弈中，中国民航业做出了放松管制的种种努力：从最初的放松进入管制、民航系统进行全面的机构调整和企业重组、放开票价的大胆尝试、实行“禁折令”和“航线联营”、《外商投资民用航空业的规定》、全行业大重组，到2004年《国内民航业运输价格改革方案》的出台。本文针对中国民航业这一具备网络和竞争性特点的行业，分析并回答了为什么要放松管制、什么时候放松管制、怎么样放松管制等问题。而产业组织学的SCP方法能帮助我们解决这些问题。本文第一部分首先是管制理论综述，说明随着管制理论的不断发展和延伸，放松管制或实行激励性管制已经有了理论基础；第二节简要介绍了国内外对民航业的研究现状。第二章分析了民航产业特征的变化导致了管制方式的变迁，随着社会经济的发展，原先具有自然垄断特点的民航业越来越表现出竞争性的特点，由此决定了世界范围内放松管制的浪潮；随后分析了20多年来中国民航业放松管制的历程，包括对进入、重组、机场属地化改革、票价管制等问题进行了实证考察。第三章用产业组织学的SCP方法对民航业的市场结构、企业行为、经济绩效逐一作了分析，得出民航业是行政力量作用下的高度寡头垄断，高进退壁垒的行业。正是这种不合理的产业结构导致了航空公司的票价太高，服务质量较差，极大地损害了消费者的福利，行业连年亏损。因此，打破行政性的垄断，形成国有、地方、外资分层竞争的行业格局成了民航业追求的目标。第四章列举了发达国家—美国、发展中国家—印度的民航业在放松管制过程中成功的经验和失败的教训，如美国放松价格管制带来的好处以及放松管制后对待垄断的政策，印度的情况和中国有些相似，对它们的情况值得借鉴。第五章是本文的结论，放松管制是个系统工程，管制政策变革是否有效，还有赖于产权制度改革、彻底地实行政企分开和政府监管体制的改革。提出了价格管制的放松应该是渐进式的，放松价格管制尤其要注意各种配套改革是否已完善，体制改革是否已到位，切勿在条件不成熟的情况下价格完全放开，以免再次出现价格大战；在当前民航业不景气的情况下如何对价格实施监管；改革产权制度和完善法人治理结构；进入和退出的放松管制，如企业的进入和退出、航线分配、发展支线航空以及民营航空的路径选择—走低成本道路；打破航油、航材的上游垄断；鼓励资本市场基础上的兼并重组；放松管制后需要加强立法来防治垄断行为和市场势力。8.期刊论文民航运输业的价格管制与放松管制-中国科技信息2005,(21)作为具有自然垄断特征的民航运输业,在我国仍属于严格受政府管制的行业,无法自主根据市场需求状况自主决定价格,需要政府设定最低价格和价格浮动范围.本文从理论角度和国外的实践出发,分析了我国民航价格管制(主要指客运)的具体情况,提出应当放松管制,使民航业获得较快发展.9.学位论文周永勇我国民航业产业组织分析2007加入世界贸易组织之后我国民航业的对外开放已是箭在弦上，这意味着国内民航业在进行内部调整转型以适应深化改革需要的同时，必须迎接来自国外民航业者的强劲挑战。而能否在与国内同业及国外同行的竞争中立于不败，关键之处在于民航绩效的优劣。而从理论角度来看，自美国经济学家贝恩首创“市场结构-行为-绩效”(S-C-P)这一分析范式以来，三者之间的关系一直是产业组织学的研究重点。因而，探讨我国民航业市场结构、行为与绩效之间的关联性以提高民航绩效显得尤为迫切。本文以我国大陆民航市场为研究对象，通过选择市场集中度、赫芬达尔指数、有效竞争者数、民航最大载运量以及载运率、名义收益率等等反映民航业市场结构、行为与绩效的指标，建立了联立方程模型。本文分别以结构变量、行为变量和绩效变量为应变量，选取1985年至2005年间的时间序列数据资料为研究样本，运用三阶段最小二乘法进行实证分析，探讨了我国民航业市场结构及民航业经营行为对经营绩效的影响，以及民航经营绩效及经营行为对民航业市场结构的反馈影响。研究发现，2002年民航业重组对市场结构具有显著的影响，市场结构因为重组而趋向高度寡头垄断。此外，运输飞机数和航班数对民航业总体载运量的影响显著，民航全员劳动生产率、飞机利用率以及载运比率和1992年价格管制变量都对市场绩效有显著的影响。作为一个相互影响的整体，市场绩效对市场结构和市场行为的影响显著，同时，市场行为对市场绩效的影响也很显著，但是民航业市场结构对市场行为、绩效没有显著的影响，表明我国民航市场虽然属于高度寡占型，但是这种结构并未对行为和绩效产生决定性的影响作用，也说明它并未破坏市场效率。最后，基于本研究的结论，笔者从政府和民航企业两个层面提出一些建议以供借鉴，以期能提高民航经营绩效，应对今后航空业的激烈竞争。10.期刊论文赵志芳我国民航运输业价格管制问题刍议-时代经贸（学术版）2006,4(9)我国民航业经历了一个由政府严格管制到逐步下放企业经营自主权,实现政企分开的放松管制的过程.随着市场经济的发展,民航运输生产的资源配置和生产要素的有效组合,是在国家宏观调控下,通过价格机制的作用来实现的.民航运价的改革成为社会各界关注的热点问题,是民航市场化进程的重要方面.本文从产业经济学角度和国外的实践出发,分析了我国民航价格管制(主要指客运)的具体情况,分析垄断市场的结果及对改革目标实现的影响,从而提出保证价格管制有效性的政策取向.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：a384356d-a8ac-4e41-9847-9de800e47014下载时间：2010年9月5日