物流师第4章运输管理

第4章运输管理肖进，四川大学工商学院博士[e-mail]本章主要内容第一节运输商务运作货物运输市场营销货物运输合同确定货物运费货物运输保险第二节运输过程控制货物运输计划货物运输调度货物运输单证第三节运输合理化运输合理化不合理运输类型运输合理化实施途径一.运输的职能1.产品移动：运输的主要职能就是将产品从原产地转移到规定地点运输是一个增值过程。2.产品短期库存:考虑到装卸、储存能力限制等成本，用运输工具储存往往是合理的。补充：运输的职能、原则和决策的参与者二.运输管理的原则运输管理的两条基本原理分别是规模经济和距离经济。1.规模经济随着装运规模的增长，每单位重量的运输成本下降。固定成本按整批货物重量分摊。规模经济使得货物的批量运输显得合理。2.距离经济随着运距增加，每单位距离的运输成本减少。固定成本按距离分摊。补充：运输的职能、原则和决策的参与者三.运输决策的参与者公众政府托运人承运人收货人货物流信息流补充：运输的职能、原则和决策的参与者补充：运输方式概述（1）铁路适应强；运输能力大；安全性好；列车运行速度较高；能耗小；环境污染小；运输成本较低；（2）公路技术经营性能指标好；货损货差小，安全性、舒适性不断提高；送达快，可实现“门到门”运输原始投资少，资金周转快，回收期短；单位运输成本较高，且污染环境。补充：运输方式概述（3）水路运输运输能力大；运输成本低；投资省；劳动效率高；航速低；补充：运输方式概述（4）航空运输高科技性；高速性；高度的机动灵活性；安全可靠性和舒适性；建设周期短、投资少、回收快；运输成本高；补充：运输方式概述（5）管道运输运量大；占用土地少；投资少，自动化水平高，运营费用低；补充：运输方式概述各种运输方式的技术经济比较运输方式送达速度运输能力运输成本经济里程铁路较快较大较低适合长途公路较快最小一般适合短途水路慢最大低远距航空最快较小最高远距管道与管径及泵速有关最低补充：运输方式概述第一节运输商务运作一、货物运输市场营销运输市场营销是运输执行的开端，它表现为两种营销渠道：货运客户服务渠道和货物运输代理服务渠道。1.货运客户服务（1）货运客户分类1）按运输货物所属分类，分为货主和货运中介2）按合作期限分类，分为长期客户与临时客户，长期客户是货运企业稳定的业务来源。3）按客户层次分类，可以分为三类：一般客户，它是经济型客户，重视价格优惠，他们是货运企业与客户关系的主要部分，一般客户决定企业的短期财务收益。潜力客户，重视较长期的业务关系，特别重视货运企业的定制式服务。其交易量比一般客户大，价格也较高。关键客户，关键客户是货运企业的长期稳定伙伴，他们的业务与货运企业密切相关。潜力客户和关键客户是货运企业利润的主要来源。（2）客户分类的作用1）货运企业资源是有限的，不能将资源平均分配给每一个客户，必须实行差别化服务。2）对于关键客户和潜力客户，价格杠杆作用是次要的，应注重长期的战略关系，尽量提供高水平，一对一的客户服务，满足客户的特殊要求。3）对一般客户服务主要取决于市场，当市场低迷可以讲价，市场高涨可以提价。2.货物运输代理在货物运输市场上有四种代理人，即货物运输代理、租船代理、船务代理和咨询代理。货运代理是货运市场的主要部分，可以提供多种功能服务：（1）承揽货物（2）组织货运（3）费用结算（4）质量保证（5）组织联合运输和多式联运二、货物运输合同1.运输合同的形式分为书面和契约合同。书面合同是签订正式书面协议形式的合同，主要是租船运输合同。其他的运输合同，包括海洋提单运输、铁路运输、水路运输、公路运输、航空运输都是以货物运输单据作为运输合同的契约合同。2.运输合同的分类（1）按运输工具分类，铁路、水路、公路、航空、管道运输合同等。以国际海运合同最为复杂。（2）按运送方式分类，分为单一运输合同和多式联运合同。联运是采用两种或两种以上不同运输方式组合的运输活动。（5）货物运输合同纠纷的处理（1）纠纷种类运输货物丢失；货损货差；货物延迟交付；单证纠纷、运费、租金纠纷；运输工具损坏纠纷。（2）货物运输合同纠纷的解决途径如果双方不能自行处理纠纷，只能寻求仲裁和诉讼的解决。1）仲裁，采用仲裁解决纠纷符合商业精神，仲裁速度快费用也比诉讼低。2）诉讼，诉讼是在仲裁之后的选择。三、确定货物运费在我国，由国家主管部门主导确定基准运价。从价格弹性来看，国家对铁路运价管理最严，变动幅度小。公路和航空运价相对变化大，国家对基准运价的调整也较宽松。海运运价与国际市场挂钩，整体受国际运价影响大。1.铁路货物运费铁路货物运价包括普通运价、有待运价、国际联运运价和地方运价。其中，普通运价是铁路运价的基本形式，是铁路计算运费的统一运价。（1）普通运价的分类1）整车货物运价，按整车运送货物计价，按货物类别的每吨发到基价和每吨公里运行基价组成。2）零担货物运价；3）集装箱货物运价，又每箱的发到基价和每箱公里的运行基价组成。（2）普通运价计算货物运输费用的程序和内容（浏览）运费=[发到基价+(运行基价×运价里程)]×计费重量2.公路货物运费公路货物运输价格按照《汽车货物运价规则》办理。（1）汽车货物运输计费重量，整批货物以t为单位，尾数不足1kg者，四舍五入；轻泡货物每立方米折算为333kg.（2）浏览（3）公路货物运输计费里程以公里为单位，尾数不足1km，以1km计费。（4）其他费用（浏览）。（5）运杂费结算。3.海运货物运费（1）班轮运费1）班轮运费由两部分组成，基本运费和附加运费。基本运费是对每一计费单位收取的基本运价。主要的附加费有：燃料附加费、货币贬值附加费、转船附加费、直航附加费、超重附加费、港口附加费、绕航附加费等。2）运费计算标准，通常按货物重量、货物尺码或体积，选择其中收取运费较高者计算运费。3）计算公式班轮运费=基本运费+附加费=（基本费率×货运量）+（各项附加费×货运量）（2）租船运费1）航次租船运费费率主要取决于市场供求状况，但也与运输距离、货物种类、装卸率、港口使用、装卸费用分成和佣金有关。这种方式下，租船人除支付运费和按合同规定由其承担的装卸费用外，其他一切费用由船舶所有人承担。2）定期租船运费定期租船除支付租金外，还要承担与航行有关的费用。（3）集装箱运费海运集装箱运费分为两大类：一类是沿用件杂货运费计算方式，以每运费吨为单位；另一类是以每个集装箱为计算单位，即包箱价。1）件杂费等于基本费率加附加费。2）包厢费，以每个集装箱为单位，常用于站到场交接（CFS/CY）或场到场（CF/CF）条款。包箱费率有三种情况：FAK，对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量，统一收取。FCS，按不同货物等级指定的包厢费率。FCB，按不同货物等级或货类以及计算标准制定费率。（4）航空货物运费国内航线普通货物运输运费，由航空公司根据民航总局颁布的“公布运价”，制定本公司不同启运港的普通货物运价表。1）计费重量实际重量是一批货物包括包装在内的过磅重量，凡重量大而体积相对小的货物以实际重量作为计费重量。2）体积重量，它是对于体积大、重量相对小的轻泡货物。计算方法是，将货物最长、最宽、最高三者相乘，然后折算为kg数。国际航空以7000cm3折算为1kg；国内航空以6000cm3折算为1kg。计费重量按实际毛重与体积重量两者中的较高者计算。四、货物运输保险1.路上货物运输保险条款（1）基本类别1）陆上运输险2）陆上运输一切险（2）责任起始与终止责任范围：“仓到仓”，自被保险货物运离保单载明的起运地（发货仓）开始生效，包括运输途中，直到货物运达保单载明的目的地（收货仓）为止。如未运抵指明的收货仓，则以被保险货物运抵最后卸载车站满60天为止。2.海上货物运输保险条款1）海上运输平安险；平安险是海运货物损失的最基本保障，平安险的责任范围包括：自然灾害造成的推定全损；运输工具造成的全部或部分货物损失责任；被保险人抢救承保货物，防止与减少损失发生的不超过货物保险金额的合理费用；共同海损的牺牲、分摊和救助费用等。2）海上运输水渍险；除平安险责任外，还对被保险货物遇自然灾害造成的部分货损负赔偿责任。3）海上运输一切险；除平安险和水渍险外，一切险的责任还包括货物在运输过程中，因外来原因造成的货物全损或部分损失。但不包括由于运输延迟、货物本身特性造成的损失、物价下跌损失，以及因战争和罢工造成的损失。（2）附加险分为一般附加险和特殊附加险。1）一般附加险，承保由于一般外来风险造成的全部或部分损失。它不能作为一个单独项目投保，只能在投保平安险或水渍险的基础上，根据货物特性加保一种或若干种一般附加险。其主要包括偷窃提货不着险、短量险、渗漏险、串味险、碰损破碎险、包装破裂险。2）特殊附加险。包括战争险、罢工险、进口关税险、拒收险。3.航空货物运输保险条款(1)基本险别1）航空运输险2）航空运输一切险（2）责任起始与终止“仓到仓”，如未进仓，则以被保险货物运抵最后卸载飞机后满30天为止。4.保险索赔（了解）狭义：运输市场是指为运输提供劳务交换的场所，该场所为旅客、货主、运输业者或他们的代理者提供交易空间广义：运输市场包括运输参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系的总和，即运输市场不仅是运输劳务交换的场所，而且还包括运输活动参与者之间、运输部门与其他部门之间的关系，还包含资源配置手段。一、运输市场的含义与特点补充：运输市场概述运输市场的行业特征：运输是国家基础产业，属于服务业，具有公益性和竞争性双重特征。运输生产运行领域正逐渐取消指令性计划。运输投资领域补充：运输市场概述第二节运输过程控制一、货物运输计划1.货物运输量计划，预计在计划期内完成的货物运输量和周转量，通常以年为计划期。2.运输工具计划确定计划期（一年为年度计划）内的运输能力，反应企业在计划期内的平均运输能力与营运工具数量。3.运输工具运用计划它反应营运工具的使用效率，包括运输工具的平均完好率，工作效率、行程使用率等。该计划以月度形式反应。运输计划中，以铁路货物运输计划性最强。水运计划中，主要是班轮计划，班轮以固定港口、固定航线，提前公布时刻表的形式，提前为货主安排订舱的计划时间。水运计划以航次为计划期。公路和航空计划灵活性较高。二、货物运输调度（了解）2.运输调度方法：（1）以货流为基础，组织运输工具。（2）随机因素处理，影响运输作业计划执行的随机因素有：1）货源类落实，待货时间过长；2）装卸时间超过定额时间；3）车辆维修超过定额时间；4）驾驶人员出现问题；5）调速控制不力，应变能力差；6）运输路线出现障碍。三、货物运输单证1.货运单证总类在国内货运中，经常用到的三种基本运输单证：提单、运费单和索赔单。（1）提单提单是最重要的运输单证，它是运输合同的表现形式，提前确定了承运人和托运人双方责任和义务。提单的作用是：1）记录运输内容2）物品收据；3）物权凭证，它是货主的物权凭证，原则上可由货主进行财产关系上的处置。（2）运费单运费单是承运人收取运费的依据，也是托运人支付运费的发票。运费单的支付分提前期支付和延后支付。（3）运输索赔单货物运输在发生损失、运输延迟，以及多付运费的情况下，托运人向承运人索赔。托运人必须在承运人交货9个月内向承运人索赔，除非合同另有规定索赔期限。2.货物运输单证流转（1）公路货物运输单证1）货物托运单托运人在托运货物时填写的货物运单是公路运输提单，是托运人托运货物的原始依据，也是承运人承运货物的原始凭证。2）货票货票是运费单。在发货站，货票是向发货人（托运人）核收运费的依据，在到达站，货票是收货人办理货物交付的凭证。货票也是运输企业统计完成运输量，核算运费收入的原始凭证。3）行车路单行车路单是整车货物运输营运车辆从事运输作业的凭证，是整车货运作业中最重要的原始记录，是企业调度机构签发给汽车驾驶员的行车指令。（2）铁路货物运输单证1）货物运单铁路货运单是托运人向承运人的货物托运申请表，也是承运人承运货物、核收运费、填制货票即编制内部记录的依据，它由货物运