物流管理课件 第六章 运输管理

1第一节运输功能和原理一、运输的概念运输，是指利用运输工具和运输设施，实现物资长距离空间位置转移的活动。“车”“路”和“长距离”“空间位置转移”构成了运输定义的四个关键词企业当中有很多的运输。主要包括原材料的购进运输和产成品的分销运输二种类型二、运输的功能实现物资的空间位置转移，创造物资的“空间效用对运输物资实现短时间的时间位置转移、创造物资的“时间效用”的功能2三、物流运输的基本原理规模经济原理距离经济原理客户服务原理经营成本原理3第二节五种基本运输方式（一）公路运输优势全运程速度快运用灵活受地形气候限制小劣势载运量小安全性差因此，公路运输适合于短距离、小批量的运输4二、五种运输方式的比较运输方式固定成本变动成本铁路高（车辆及轨道）低公路高（车辆及修路）适中（燃料、维修）水路适中（船舶、设备）低航空低（飞机、机场）高（燃料、维修）管道最高（铺设管道）最低各种运输方式成本结构的比较5第三节集装箱运输与多式联运一、集装箱运输集装箱的基本条件具有耐久性，其坚固程度足以能反复使用中途转运不须移动箱内货物，可以直接换装设有便于快速装卸和搬运的装置集装箱运输优点缺点保护、防护货物的能力强货损较小可以不再配置仓库、库房可以统一装卸、运输简化装卸工艺通用性、互换性强无效运输、无效装卸的比重大增加货物对运费的承担集装箱本身造价高集装箱返空困难（一）集装箱6（二）集装箱运输1）集装箱运输的关系方关系方集装箱运输经营人无船承运人（NVOCC）实际承运人集装箱租赁公司集装箱专用码头（堆场）货运站2）集装箱运输方式的分类整箱（FullContainerLoad，FCL）拼箱(LessthanContainLoad，LCL)73）集装箱运输的特点有利于多式联运开展运输投入高运输要求高运输成本低运输质量高运输效率高特点8二、多式联运（一）多式联运的概念多式联运是指综合利用某一区间中各种不同运输方式的优势，进行不同运输方式的协作，它能使货主按统一的运输规章或制度，使用统一的运输凭证，享受不同运输方式的综合优势。联运的最低要求是两种不同运输方式进行两程的衔接运输。条件要有一个多式联运合同必须使用一份全程多式联运单据有至少两种不同运输方式的连贯运输必须由一个多式联运经营人对全程的运输负总的责任必须是全程单一运费费率特点手续简单便于实现“门到门”运输运费低廉9（二）多式联运的组合方式铁路与公路联运公路或铁路与水路联运航空与公路联运由于两种以上运输方式的连接所具有的经济潜力，所以多式联运吸引了托运人和承运人。多式联运的发展对物流计划者具有很大的利益，这种发展增加了系统设计中可选方案，从而可以降低物流成本、改善服务。10第四节运输合理化一、不合理运输（一）与运输方向有关的不合理运输1）对流运输（1）明显的对流运输发货地收货地发货地收货地注：正确运输路线不合理运输路线11（2）隐含的对流运输即违反近产近销原则，在平行路线上朝着相对方向的运输10千米30千米乙丁甲50吨20千米40千米丙50吨注：正确运输路线不合理运输路线隐含的对流运输方式销售地注：正确运输路线不合理运输路线第三地（其他产地）倒流运输方式12（3）隐蔽的对流运输倒流运输返程或起程空载运输（二）与运输距离有关的不合理运输过远运输迂回运输（三）与运量有关的不合理运输重复运输无效运输（四）运力选择不当的运输弃水走陆铁路、大型船舶的过近运输运输工具承载能力选择不当（五）托运方式选择不当的不合理运输13二、运输合理化的影响因素合理运输的“五要素”运输距离运输环节运输工具运输时间运输费用14三、运输合理化的途径开展分区产销平衡合理运输1发展社会化的运输体系2尽量发展直达运输3运用“四就”直拨运输415“四就”直拨的主要形式主要形式含义具体方式就厂直拨物流部门从工厂收购产品，经厂验收后，不经过中间仓库和不必要的转运环节，直接调拨给销售部门或直接送到车站码头运往目的地的方式厂际直拨、厂店直拨、厂批直拨、用工厂专用线、码头直接发运就车站/码头直拨物流部门对外地到达车站/码头的货物，在交通运输部门允许占用货位的时间内，经交接经验收后，直接分拨或运给各销售部门直接运往市内各销售部门直接运往外埠要货单位就仓库直拨在货物发货时越过逐级的层层调拨，省略不必要的中间环节，直接从仓库拨给销售部门对需要储存保管的货物就仓库直拨对需要更新库存地货物就仓库直拨对常年生产、常年销售货物就仓库直拨对季节生产、常年销售货物就仓库直拨就车船过载对外地用车、船运人的货物，经交接验收后，不在车站或码头停放，不入库保管，随即通过其他运输工具换装置直接运至销售部门就火车直装汽车就船直装火车或汽车就大船过驳小船16提高运输工具实载率5减少劳力投入，增加运输能力6开展中短距离铁路公路分流7配载运输8进行必要的流通加工917第五节运输管理公众政府承运人托运人收货人货物流信息流图6-1运输决策的参与者一、运输管理的特殊性由于各方的参与，使得运输关系很复杂，运输决策也很复杂。这种复杂性会导致运输管理需要考虑多方面的因素，顾及各个方面的利益。18二、运输业务流程制定货运计划选择运输公司与运输方式安排运输服务工作发运／货运跟踪验货／确定运费审验／付费延期／滞留索赔自用货车汽车车队管理运输预算管理19三、运输成本管理联合成本固定成本变动成本运输成本上述成本结构是承运人在向托运人索要运费时必须考虑的主要成本。必须定期地对其进行评估，以确保运输费率的精确性和盈利性。20第六节运输规划1、起讫点不同的单一路径规划问题最短路径算法（Dijkstra)：从始点Vs出发，逐步地向外探寻最短路，与每个节点对应，记录下一个数Wi，它表示从Vs到该点Vi的最短路。执行过程中分为已解节点集P和未解节点集T，搜寻T中所有与P中节点直接相连的点，分别计算这些点到起始点的最短距离，进一步从中确定具有最短距离的节点，让该点从T集转入P集，并记录下该点到起始点的距离，以及所经过的P中的节点（路径）。经过若干次循环后，一旦终点Vp进入了P集合，计算结束，反向追踪获得最短距离的路径，就是所要搜索的最短路径。21例：求距离最短22步聚已解节点与已解节点直接相联的未解节点相关总成本第n个最近解点最小成本最新连接1VsV1V2V390138348V190Vs—V12VsV1V2V3V2V413834890+66=15690+84=174V2138Vs—V23VsV1V2V3V4V3V534890+84=174138+153=291138+90=228V4174V1—V44VsV1V2V4V3V3V5V5V8348138+153=291138+90=228174+120=294174+84=258V5228V2——V55V8V4—V86V5V2—V57V7V5—V78V3V2—V39V6V7—V610VpV8—Vp23最终计算结果最优路径为：Vs——V1——V4——V8——Vp24（一）物资运输规划问题的一般模型设要从m个源点分别将货物运输到n个汇点，从第i个源点运输到第j个汇点的运量Xij既要满足供应厂的源量ai（i=1,2,……,m）的条件，又要满足用户汇量bj（j=1,2,……,n）的条件、并且要使得总运费F最省。物资运输规划问题的一般模型为：minjijijXCF11imiijaX1),...,2,1(mijnjijbX1),...,2,1(nj0ijXmin2、多起讫点问题25解题步骤建立初始运输表格用最小元素法求初始解对求出的解进行位势法检验对解进行回路法调整26例1．多分支多闭合回路运输网络图如图6-2，求调运方案图6-2多闭合回路运输网络图(70)A-40C-30D+90B+80(60)(90)(140)(50)F-50E+30(200)(100)(80)G-80(80)(100)解：第一步，先根据运输网络图建立初始运输表格，如表6-4。表中的最左一列和最右一列分别是源点和对应的源量ai，最上一行和最下一行分别是汇点和对应的汇量bj，中间主体部分的每一格左上角上带半括弧的数字都是相应源点到相应汇点的运价系数cij，并且，总源量等于总汇量，供需平衡。27表6-4ACFG源量aiB70）140）60）160）80D280）100）190）90）90E80）230）80）180）30汇量bj40305080第二步：用最小元素法求初始解：首先的最小元素为60，对应由B到F的运量，对应的源量是80、汇量是50，所以允许分配的最大调运量是50，填入该格中，得到一个基本格。这样，F列已得到满足，后面不能够再填了。接着，在剩下的各格中，找最小元素，为70。对应由B运到A，对应的源量还剩30（虽然原来是80，但已经分配F点50）、汇量40，所以允许的最大调运量是30。并且B行已得到满足，以后不能够再填了。同样，依次填上其它各个基本格，到所有源量分配完、所有汇量都得到满足，共得到m+n-1=3+4-1=6个。如表6-5。28表6-5ACFG源量aiB70）140）60）160）80D280）100）190）90）90E80）230）80）180）30汇量bj4030508050301080201029第三步：位势法检验：先由基本格根据cij=ui+vj的关系，求行位势ui和列位势vj：先假设u1=0，由c11=u1+v1=70，得v1=70，由c13=u1+v3=60，得v3=60；再由v1=70，由c31=u3+v1=80，得u3=10；再由u3=10，由c32=u3+v2=230，得v2=220；再由v2=220，由c22=u2+v2=100，得u2=-120；再由u2=-120，由c24=u2+v4=90，得v4=210。这样就求出了所有的行位势和列位势：u1=0，u2=-120，u3=10，v1=70，v2=220，v3=60，v4=210再由行位势ui和列位势vj根据公式zij=cij-ui-vj判断非基本格的单纯形系数zij是否大于等于0：因为：z12=c12-u1-v2=140-0-220=-80；z14=c14-u1-v4=160-0-210=-50；z21=c21-u2-v1=280+120-70=330；z23=c23-u2-v3=190+120-60=250；z33=c33-u3-v3=80-10-60=10；z34=c34-u3-v4=180-10-210=-40。发现负得最多的是z12，对应B与C的交点格。30第四步：回路法调整：以负得最多的B与C交点格为起点，遇基本格拐弯构造闭合回路，并依次填上+号和-号，如表6-6。以负顶角中最小的数字为调整量（20），在各个顶角分别加上或减去这个调整量。得到一个新的解，如表6-7。表6-6ACFG源量aiB70）140）60）160）80D280）100）190）90）90E80）230）80）180）30汇量bj40305080表6-7ACFG源量aiB70）140）60）160）80D280）100）190）90）90E80）230）80）180）30汇量bj403050805030+-8010+-102050801030201031502010301080图6-3多闭合回路调运方案图(70)A-40C-30D+90B+80(60)(90)(140)(50)F-50E+30(200)(100)(80)G-80(80)(100)再返回第三步检验。先求行位势和列位势，再求单纯型稀疏，发现所有的非基本格单纯型系数都大于等于0，这个解就是满意解。即调运方案为：由B点发出80：XBA=10，XBC=20，XBF=50；由D点发出90：XDC=10，XDG=80；由E点发出30：XEA=30；A点总共收到40：XBA=10，XEA=30；C点总共收到30：XBC=20，XDC=10；F点总共收到50：XBF=50；G点总共收到80：XDG=80。见图6-3。32（二）调运约束约束条件计划约束特殊调度约束用户质量要求的约束供需协作约束订货发货