磁浮区及东交通中心施工场地施工方案

磁浮区及东交通中心施工场地地坪施工方案上海绿地建设（集团）有限公司7第一章编制依据1．工程主要采用技术规范（规程）和标准上海市轨道交通2号线9标段工程建设文件、施工合同及本工程交底会议纪要；本工程设计施工图纸及有关说明；施工现场的实地踏勘；《上海地铁基坑工程施工规程（试行）》（SZ-08-2000试行）《地基处理技术规范》（DBJ08-202-94）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）《上海市钻孔灌注桩施工规程》（DBJ08-2-2-92）《地铁车站地下墙深基坑开挖与支撑技术要点》《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《混凝土结构强度检验评定标准》（GBJ107-87）《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897－91）《工程测量规范》（GB50026－93）《基坑工程设计规程》（上海市）（DBJ08－61－97）《地基基础设计规范》（上海市）（DGJ08－11－1999）《上海地铁基坑工程施工规程》（SZ-08-2000）本公司的ISO-9001企业质量标准文件及标准化现场施工管理的有关细则。磁浮区及东交通中心施工场地地坪施工方案上海绿地建设（集团）有限公司8第二章工程概况2.1.建设单位、设计单位、监理单位建设单位：上海轨道交通2号线东延伸发展有限公司设计单位：上海市政工程设计研究院监理单位：上海上咨建设监理有限责任公司2.2.工程环境及现场施工条件2号线东延伸段工程位于上海市浦东新区，实施范围由龙阳路站至浦东机场站，线路正线全长30.843km，其中地下线为21.180km、高架线为9.663km。2号线东延伸段工程设12座车站，其中地下站9座（含改造的龙阳路站）、高架站2座、地面站1座（站房已与磁浮机场站合建）。并设川沙停车场1座，主变电站2座。本车站为地下二层的一岛一侧式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站主体结构内净总长度为582.4m，内净总宽度为22.1m（车站有效站台中心处），车站为两柱三跨地下双层框架结构，结构总高度为12.57m，车站有效站台中心处覆土约2.5m（西端头井覆土约2m，东端头井覆土约2.92m）。车站穿越了吕家浜和创新河的交叉河道。在穿越吕家浜和创新河段时，车站仅考虑地下二层通过。目前东端头井设计施工图已到位，具备施工条件。施工采用顺作法施工，车站基坑目前按照二级基坑进行环境保护。本次施工围为广兰路站东端头井，长度62.3米，标准段宽度25.4米。磁浮区及东交通中心施工场地地坪施工方案上海绿地建设（集团）有限公司92.3.现场环境及主要内容广兰路站东端头井主要工作量统计表：站名类别西端头井东端头井标准段备注广兰路站开挖深度15.59ｍ14.6ｍ支撑数5道钢支撑4道钢支撑围护地墙深度27ｍ26ｍ地墙延米数50米108米配筋ｋｇ/m3136136钢筋笼ｔ24t24t结构顶板顶标高3.127ｍ，厚700顶标高3.14ｍ，厚700下一层顶标高-2.01ｍ，厚400顶标高-2.01ｍ，厚400下二层底板标高-10.063ｍ，厚1000标高-10.063ｍ，厚1000挖土方5500ｍ313240ｍ3灌注桩抗浮桩14根（有效桩长35m）3根（有效桩长35m）地基加固坑内坑下4m深坑下4m深高压旋喷桩坑外Z字型槽段部位28d强度≥1.2Mpa广兰路站东端头井周边环境相对来说不是很复杂。东端头井南面为竣工阶段19层桩基础德宏花园，其余三面为空旷地带。东侧申江路上市政雨水管、污水管道距基坑较远约70米。车站基坑变形控制保护等级为二级。注：基坑变形控制保护等级二及要求：围护墙体最大水平位移大于等于3.0%H，磁浮区及东交通中心施工场地地坪施工方案上海绿地建设（集团）有限公司10控制周边地区地面最大沉降大于等于2%H（H为基坑开挖深度）。车站东端头井南侧德宏高层住宅，其一栋高层公寓距离东端头井基坑最近约16.2m，基坑变形控制保护等级按照二级考虑。车站施工用地范围以外的管线情况如下：根据业主提供的地下综合管线成果图，基坑外管线情况如下：申江路上：有4根地下管线，2根Φ800的砼制雨水管，2根Φ300的砼制污水管，其中离基坑最近的雨水管约有70m距离，以上管线距离基坑较远。根据上述的管线情况，我们将按照规范及管线单位的要求在施工过程中对需保护的管线加以监测和保护。具体详环境监测方案。2.4工程地质、水文条件2.4.1场地地形地貌本工程场地地貌形态单一，属滨海平原地貌类型。场地地势平坦，地面标高约3.80～4.20m，地面标高按照4.0m考虑。2.4.2地基土的构成与特征根据所完成勘探孔资料，在勘察揭露的85.65m深度范围内均为第四纪松散沉积物，属第四系河口、滨海、浅海、湖泽相沉积层，主要由饱和性粘土、粉性土及砂土组成，一般具有成层分布特点。本车站场地土层从上至下分布：①填土、②褐黄色粉质粘土、③灰色淤泥质粉质粘土、④淤泥质粘土、⑤1灰色粉质粘土、⑥暗绿～草黄色粉质粘土、⑦1砂质粉土、⑧灰色粉质粘土、⑨灰色细砂。2.4.3地下水A.潜水浅层潜水与施工密切相关，其主要补给来源均为大气降水和地表.径流，随着季节、气候、降水量、潮汐等影响而变化。浅部土层中的潜水位埋深，离地表面0.3～1.5m,年平均地下水位离地表0.5m～0.7m，拟建场地地下水位对混凝土无腐蚀性。B.承压水场区分布的第⑦1层灰色粉土层为承压含水层，水头埋深在3～11m之间。勘探期间现场测试得到承压水头水位埋深为8.45～9.15m。根据地质资料反映，最不利施工工况需在基坑开挖施工期间考虑第⑦层承压水突涌问题。实际施工时根据现场实际情况由专业单位制定专项施工方案。具体详第五章相关内容。磁浮区及东交通中心施工场地地坪施工方案上海绿地建设（集团）有限公司11C.不良地质现象地基施工地基参数一览表层号实验项目②③④⑤1⑥⑦1固结快剪峰值C(Kpa)20121416443Φ(度)1719.512.517.51730.5无侧限抗压强度qu(kPa)90414971静止侧压力系数Ko0.460.500.550.510.450.36三轴不固结不排水实验Cu(Kpa)70332642三轴固结不排水实验Ccu(Kpa)19111215Φcu(度)20.619.113.316C'(Kpa)5444Φ'cu(度)2929.925.228.2十字板抗剪强度Cu(Kpa)39.430.43552.5抗渗系数推荐值K(cm/s)2.25E71.16E61.17E71.14E71.24E71.36E4注：*号为经验值。2.4.工程目标1质量目标与承诺严格按国家质量标准和上海市有关质量规定进行施工，满足设计图中所规定的技术要求，满足上海市市政行业质量验收标准，确保本工程质量验收一次合格，力争优质结构工程和上海市市政工程金奖，同时达到建设管理委员会规定的竣工验收备案标准。2工期目标与承诺磁浮区及东交通中心施工场地地坪施工方案上海绿地建设（集团）有限公司12本工程总工期广兰路站定位450个日历天，计划开工日期均为2007年1月30日，计划竣工日广兰路站为2008年4月23日。广兰路站主体结构施工330（2007年12月25日前全部完成）天，广兰路站东端头井施工161天（2007年7月29日前全部完成）。目前东端头井设计施工图已到位，原则上东端头井按原计划时间节点进行。3安全文明目标严格按照国家建设部《建筑安全生产监督管理规定》、上海市有关《上海市建设工程文明施工管理暂行规定》、市容监察的要求和招标方的统一要求，组织施工和现场文明施工，做好文明施工管理工作，做到“两通三无五必须”，确保施工区域内部及外部道路清洁和安全，及时解决由施工造成的对周围环境的影响，确保安保体系外审通过，并达到上海市“重大办文明工地”。安全生产以现行考核指标为依据，达标率为100%，确保无重大的安全事故、管线事故和人身伤亡事故，确保达到市级安全施工标准化工地。4环境目标全面贯彻ISO14000环保保证体系程序，无重大环境污染事故，噪音、污水排放和废弃物处置等符合有关规定；地面沉降符合有关要求，无管线事故和建筑物损坏，无居民投诉。5管线保护目标工程施工确保无重大管线事故，对工程施工范围内的各种管线要采取有效的保护措施，专门制定防护方案，并与业主和有关部门协商保护方案并遵照执行。第三章施工部署3.1施工前期准备工作工程开工前，由业主向施工单位进行“三通一平”交底,“质量及安全”交底。经监理工程师批准开工报告后进行正式施工，并由监理工程师组织测绘单位向施工单位进行测量交桩。同时在工程前期，施工单位做好整个工程的总体部署基础上及时做好施工准备工作：熟悉设计图纸，参加设计交底和图纸会审；复测控制桩和水准点，并制定测量方案和监控测量方案磁浮区及东交通中心施工场地地坪施工方案上海绿地建设（集团）有限公司13（1）按监理工程师要求优化施工组织设计；（2）作好技术交底和培训，安排好检验和试验工作；（3）完善工程地质、水文地质和建筑物、管线等的调查工作；（4）编制施工计划和施工程序，协调各工序和各专业间配合工作；（5）组建施工管理机构和专业作业队伍，并进行进现场前的施工教育培训；（6）编制材料和设备供应计划并做好供应；（7）核实场内拆迁项目的情况，并报监理交甲方和有关部门处理；（8）架设供电线路，接通施工用水管路，确定材料、设备和土方运输路线；（9）作好场区的临时排水、车辆、车轮冲洗沟槽设施及场地、道路硬化；（10）组织施工机械设备和材料进场；（11）落实季节性施工措施（12）落实安全、消防和保安措施，以及文明施工管理措施；（13）办理工程项目可能需要的各类政府主管部门许可证及申报。如：施工许可证，河道翻航许可证，公路、城市道路许可证，临时占路许可证，渣土处置证，封堵原排水管道报批手续，夜间施工许可证等。3.2车站结构施工区域的划分广兰路站按主体工程的施工流程结合设计图纸的节点要求，本主体工程划分为4个区域：东端头井处为一个施工区域（至河道岸边，长约60米）；河道段为一个施工区（长约100米）；西岸农田部位（长约90米）为一个施工区域，剩余部分含西端头井为一个施工区域（长约300米）。详见《广兰路站施工区域划分图》。本次施工东端头井段。3.3车站施工阶段的划分根据业主提供的各节点工期的要求，整个广兰路站按我们的施工流程安排，可划分为两个施工阶段。第一施工阶段为车站主体施工阶段，主要包括：①施工准备测量定位，大临设施及施工道路；②车站围护结构施工；磁浮区及东交通中心施工场地地坪施工方案上海绿地建设（集团）有限公司14③抗浮桩，坑内、外地基加固，降水井施工；④东端头井开挖施工至结构结束，确保东端头井于2007年7月29日前具备盾构施工条件，西端头井开挖施工至结构结束，确保西端头井于2007年12月25日前具备盾构施工条件；⑤标准段结构施工；关键节点：①2007年7月29日车站东端头井施工结束，具备盾构施工条件；②2007年12月25日车站西端头井施工结束，具备盾构施工条件；③2008年4月23日标准段施工结束；第二施工阶段为出入口和风井施工阶段（本阶段穿插在车站主体结构施工阶段中与标准段结构一起完成）3.4施工流程3.4.1端头井、标准段3.4.2河道段3.4.3与河道翻航交接部位标准段地墙施工工程桩施工旋喷桩加固井点降水砼圈梁施工基坑挖土结构施工土体回填围堰施工地墙施工工程桩施工旋喷桩加固井点降水砼圈梁施工基坑挖土结构施工土体回填磁浮区及东交通中心施工场地地坪施工方案上海绿地建设（集团）有限公司15第四章主要施工工序及技术措施4.1围护结构工程4.1.1广兰路站围护结构概述车站的地下二层基坑围护结构采用地下连续墙围护，地下一层结构（出入口通道等）基坑采用工法桩等围护结构形式。端头井围护结构采用了800mm厚地下连续墙，标准段采用600mm厚地下连续墙。标准段地墙深度约为26m；端头井地墙深度约为27m。基坑采用明挖顺作法，支撑采用钢支撑