第1章交通管理与控制绪论

第一章绪论交通运输工程产生—社会经济活动密切相关（衣、食、住、行）目的—实现人和物的最佳移动实现途径—交通运输系统的规划、建设与管理系统组成区域和城市交通需求与供给交通规划与建设过程：基于交通需求预测分析，重点解决基础设施是否建设、多大规模、建在哪里、何时建设、如何建设交通管理与控制过程：在最小化改变既有交通基础设施条件下，如何结合交通需求的变化规律，实现交通的安全、有序、畅通实现途径—交通运输系统的规划、建设与管理交通管理及控制—动态，短期交通管理及控制—动态，短期1.1交通管理的演变与发展（1）概念交通管理是根据有关交通法规和政策措施，采用交通工程科学与技术，对交通系统中的人、车、路和环境进行管理，特别是对交通流（人流、车流、货流）合理地引导、限制、组织和指挥，以保障交通安全、有序、畅通、舒适、高效。交通控制是运用各种控制软硬设备，如人工、交通信号、电子计算机、可变标志等手段来合理地指挥和控制交通。从宏观上讲，交通管理包含了交通控制的内容，交通控制是交通管理的某一表现方式。因此，交通管理与交通控制是一个有机体。（2）目的最初的目的：安全、有序发展后的目的：畅通现代的目的：高效*出行的高效*运输的高效*资源利用的高效综合起来：安全、有序、畅通、高效1.1交通管理的演变与发展（3）作用•是实现交通运输基本要求的根本保障---—无论多好的交通基础设施，如果没有交通管理法规、措施、设施，是不可能达到安全、有序、畅通、高效的运输目的；•协调人、车、路、环境之间的相互关系与矛盾---—四者之间的关系总是长期或临时出现不和谐或矛盾，需要交通管制加以协调；•具有指导作用，先进的交通管理理念能引导合理的交通需求，指导交通基础设施的建设与发展；•是解决交通问题的根本途径；•挖掘道路潜力、提高道路使用效率、充分发挥其通行能力；•少花钱、多办事、效益好。1.1交通管理的演变与发展第一阶段：传统交通管理(TTM)第二阶段：交通系统管理(TSM)第三阶段：交通需求管理(TDM)第四阶段：智能交通运系统管理(ITS)1.1交通管理的演变与发展1.3交通管理与控制的演变与发展第一阶段：传统交通管理TTM（TraditionalTrafficManagement)特点：局部交通问题的治理（头痛医头、足痛医足），单一的交通交通治理措施，交通问题容易转移。定义：通过大量建设交通基础设施,不断增加交通供给来满足交通需求的交通管理方式，即“按需增供”。1.3交通管理与控制的演变与发展第二阶段：交通系统管理TSM（TrafficSystemManagement)特点：将人、车、路、环境作为一个系统，从系统着眼探求使现有交通系统发挥最优效益的交通问题综合治理方案，少新建，多改建，可避免交通问题的转移，使系统最优。定义：以提高现有道路交通设施的效率为主，改善交通供给能力来满足交通需求的交通管理方式，即“按需管供”，管理交通流。1.3交通管理与控制的演变与发展第三阶段：交通需求管理TDM（TrafficDemandManagement)特点：在基本不增加交通供给的情况下，减少交通需求，使交通供求平衡，从而解决交通问题。定义：引导人们采用科学的交通出行方式与行为，限制不必要的交通需求，理智地使用交通设施资源，使交通需求与交通供给相适应的一种科学交通管理方式，即“按供管需”，管理交通源。1.1交通管理与控制的演变与发展第四阶段：智能交通运输系统管理ITS（IntelligentTransportationSystem）特点：在基本不进行交通基础设施建设的同时，采用高新技术，增加交通供给能力来满足交通需求（不进行需求管理），使交通供求平衡，从而解决交通问题。定义：集现代信息技术、控制技术、数据通讯技术、传感技术、电子技术、计算机技术、网络技术，人工智能、运筹学、系统工程和交通工程等技术于一体，有效地综合应用于交通工具、交通服务、交通管理和控制体系，从而建立智能化的、实时的、准确的、广泛的交通运输管理控制系统，改善交通运输系统运行质量，保障交通安全、高效、便捷、低公害。“人性化”管理。1.2交通管理体制（1）交通管理分类行政管理执法管理运行管理美国城市交通规划理念3C综合全面Comprehensive连续滚动Continuing多方协调Cooperative定期修订，保证能不断结合实际情况的变化，为未来交通发展提供更科学的规划指导。考虑对外交通的影响和市内的各种交通方式，同时考虑经济、用地和环境方面的制约因素。与城市的用地规划相协调，与环境保护的要求相适应。一方面与大都市的各地方政府和主要的交通机构达成广泛共识。另一方面，编制部门采取公众咨询的形式，广泛征询各利益集团对交通规划方案的意见。美国城市交通规划内容区域性交通规划（RTP）交通改善计划（TIP）联合规划工作计划（UPWP）交通阻塞整治计划（CMP）从宏观到微观，远期到近期，总体规划到实施计划，美国大都市交通规划的主要内容包括：中美城市交通规划比较中国美国政府部门组织，决策大城市中有专门的交通研究机构中小城市委托城规人员、科研高校或国外交通规划公司非政府部门：大都市区规划机构MetropolitanPlanningOrganization，简称MPO交通规划编制机构中美城市交通规划比较中国美国合理统筹交通布局，增强综合运输能力交通先行效率优先，兼顾公平着重于中长期的战略规划！连续滚动（continuing）综合全面（comprehensive）多方协调（cooperative）着重于解决眼前问题！交通规划理念中美城市交通规划比较中国美国城市交通发展战略分析交通结构城市道路网规划公共交通规划枢纽场站规划城市自行车交通规划出入口对外交通规划交通治理规划区域性交通规划（RegionalTransportationPlan-RTP）交通改善计划（TransportationImprovementProgram-TIP）联合规划工作计划（UnifiedPlanningWorkProgram-UPWP）交通阻塞整治计划（CongestionManagementProgram-CMP）交通规划内容中美城市交通规划比较中国美国城市综合交通规划文本动态更新文本专题等等OverallWorkProgram(UnifiedPlanningWorkProgram)TransportationPlanTransportationimprovementprogram(TIP)1.3城市交通管理规划城市交通管理规划编制技术流程交通管理与控制的主要内容与重点（1）主要内容法规管理与控制：制订、颁布、实施行政管理与控制：驾驶人、车辆工具、业务教育管理与控制：法规教育、安全教育、交通参与者素质教育技术管理与控制：秩序、运行、设施交通管理与控制的主要内容与重点（1）主要内容——交通管理•交通管理法规•交通需求管理与系统管理•交通标志标线•机动车交通运行管理•慢行交通管理•停车管理•平面交叉口管理•优先通行管理交通管理与控制的主要内容与重点（1）主要内容——交通控制•单点控制•干道线控制•区域交通控制•高速公路交通控制•交通控制软硬件交通管理与控制的主要内容与重点（2）重点•通过削减交通需求总量、优化交通出行方式结构等措施提高交通需求的合理性，减少交通流量（特别是个体机动车交通流量）；•通过对交通系统的运行组织、引导和控制，实现交通流在时间、空间上的均衡分布，均匀交通负荷，提高道路交通资源供给的有效性，缓解交通压力。1.2交通管理与控制的主要内容与重点（2）重点调节交通需求完善交通供给交通需求与供给的平衡交通流的运行稳定交通系统优化重点交通管理与控制重点提高交通需求的合理性提高交通供给的有效性1.3交通管理与控制的主要原则（1）分离原则：人车、机非、方向、时间、空间（2）限制原则：速度限制、车型限制、时间限制、空间限制（3）疏导原则：有序流动，交通以疏导为主，限制为辅（4）节源原则：降低出行需求、提高出行效率（5）均衡原则：均衡交通流（6）可持续发展原则：绿色交通、以人为本1.3交通管理的原则（1）分离原则1.3交通管理的原则（2）限制原则1.3交通管理的原则（3）疏导原则1.3交通管理的原则（3）疏导原则1.3交通管理的原则（3）疏导原则1.3交通管理的原则（4）节源原则多中心城市无中心城市1.3交通管理的原则智能化智能交通行业公司：1、销售收入：海信网络、易华录、上海电科2、科研项目：海信网络、四通、科力、川大3、专利：海信网络、川大、莱斯、宝康、千方、易华录4、标准：海信网络、四通5、科技奖励：海信网络、浙大中控、科力、川大6、国家级机构：海信网络、上海电科、川大、安徽科力1.3交通管理的原则主要参考文献王炜，过秀成等.交通工程学.东南大学出版社（第二版）.2011年6月。王炜，陈学武等.交通规划.人民交通出版社。2008年3月.杨晓光，白玉等.《交通设计》.人民交通出版社。2010年9月.徐建闵等.交通管理与控制.北京:人民交通出版社，2007.11李淑庆.《交通工程导论》.人民交通出版社。2010年2月.第一章回顾1交通管理发展2交通管理重点3交通管理原则“超级回路”：颠覆未来的第五种交通方式第一章拓展“超级回路”：颠覆未来的第五种交通方式马斯克在自己的Twitter宣称8月12号将公布“超级回路”的设计图纸。一年之前马斯克就开始向外界透露自己的这种设想。如果设计成功，人们从旧金山市中心到洛杉矶市中心（约960公里路程）只需30分钟即可。马斯克认为这种交通方式是介于超音速飞机、轨道炮和空气曲棍球桌的结合体。