第3章_不定期船运输概述

第3章不定期船运输概述第3章不定期船运输概述2本章内容3.1不定期船的经营方式3.2国际租船市场3.3租船合同的洽商第3章不定期船运输概述33.1不定期船的经营方式不定期船运输概述不定期船（tramp）运输是与定期船运输（即班轮运输）相对应的一种运输方式，它是指按照租船合同或其他运输合同对任一航线上的货物进行运输的海运形式。它没有既定的船期表，也没有固定的航线，而是根据市场上货运需求组织货物运输，特别是整船大宗货物运输。第3章不定期船运输概述43.1.1航次租船（一）航次租船的概念航次租船（voyagecharter）简称程租，是由出租人负责提供船舶，在承租人（charterer）指定的港口间进行一次或多次货物运输的租船运输方式。（二）航次租船的特点1、出租人负责船舶的营运调度工作、船舶的固定成本及营运成本；承租人负责运费及相关费用。2、租期取决于完成一个航次或几个航次所需要的时间。3、租金通常是根据航次的航程远近及航线特点及货物的批量大小来确定的，有的也实行包干运价。第3章不定期船运输概述53.1.1航次租船（三）航次租船的方式1、单航次租船2、往返航次租船3、连续单航次或连续往返航次租船4、包运合同优点：承运人能在一定时期内获得充分的货源，对托运人或收货人来说也具有舱位确定、运价低廉等好处。第3章不定期船运输概述63.1.1航次租船（四）航次租船的合同格式世界上最常用的航次租船合同格式为《统一杂货租船合同》（UniformGeneralCharter），租约代号为“金康”（GENCON）。此格式由国际著名的船舶所有人组织“波罗的海国际海运公会”（BIMCO）制定。此外，还有许多商会编制的适用于不同商品运输的格式合同。第3章不定期船运输概述7履行“金康”合同应注意：保证船舶适航合理速遣开始预备航次就开始了租船航次的履行应在规定期限内达到装货港，否则承租人有权取消合同装货：船舶到港做好受载准备，应立即交“准备就绪通知书”卸货：可以在合理时间内选择卸货港交货：一般情况下是船边交货（FAS）第3章不定期船运输概述83.1.2定期租船运输（一）概念和特点定期租船合同（timecharterparty）：又称期租船合同，是船舶出租人向承租人提供约定的配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内调度使用并支付租金的合同。船舶经营中的成本有固定成本和变动成本两项：固定成本有：船员工资、津贴及伙食、船舶折旧、为维持船舶所进行的修理、船舶物料及润滑油、船舶保险费、出租人的企业管理费和税金等。变动成本有：燃油费、港口使费、货物装卸费、运河费、其他航次费用等。第3章不定期船运输概述93.1.2定期租船运输（一）概念和特点定期租船与其他租船方式相比具有以下特点：1、出租人负责配备船员等相关费用，并负责船舶航行及内务管理事务并支付相关费用。2、出租人负责保证船舶适航及各项准备工作。3、承租人负责船舶的日常调度和营运，支付相关费用。4、租金按船舶装载能力和租用时间计算。第3章不定期船运输概述103.1.2定期租船运输（二）合同格式1、《统一定期租船合同》，代号为“波尔的姆”（BALTIME）。2、《定期租船合同》（TimeCharter），代号为“NYPE’93”，又称为“纽约土产格式”，是比较公平的期租合同，所以被广泛采用。3、法律适用“合同自治”原则第3章不定期船运输概述11履行期租合同应注意：交船。应提前7天，5天，3天，2天，1天分别向承租人发预报，同时报告准确的船上留存的轻、重油的数量。交船与还船燃油处理方法。交船与还船时船舶检验。第3章不定期船运输概述123.1.3光船租赁（一）光船租赁的概念是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的时间内由承租人占有、调度使用，并向出租人支付租金的合同。（二）光船租赁的特点具有财产租赁性质船舶所有人只向承租人收取租金，不负责船舶的营运承租人掌握对船舶的实际占有权和支配权第3章不定期船运输概述13定期船运输与不定期船运输的比较定期船运输不定期船运输规则性在固定航线上按预先安排的船期做规则性的往返航行船舶的航行视货载需要而定，并无固定的航线与船期货物以种类繁多的件杂货为主（托运人数众多）载运单一的整船货物且以散装货物为主（托运人往往只有一个）运价费用每一货物单位价值及运价较高，货物装卸搬运费用较高且大多由船方承担每一货物单位价值及运价较低，货物装卸搬运费用便宜，且大多约定由承租人承担第3章不定期船运输概述14定期船运输与不定期船运输的比较定期船运输不定期船运输单证不论托运货量的多少，均发给托运人统一格式的提单作为运送合同船舶的每一宗业务必须个别签定。租出合同随船舶与货载的不同而异，其条款仅适用于合同内所定船舶。运价特征运费标准根据运价表，且给予托运人无差别待遇。在主要航线上大多为航运联盟组织。运价随着国际船货供求状况的变动而变动，无运价表，需由船货双方根据市场趋势协议拟定，且无航运联盟组织。船型船舶设计大多为配合所经营的航线的特殊需要船舶设计大多以预期装载全世界性的散装货为重点，成为专业船舶。第3章不定期船运输概述15定期船运输与不定期船运输的比较定期船运输不定期船运输公司公司组织庞大且复杂公司组织单纯港口停靠港口较固定停靠港口不确定性高货物组织货物的揽载常设有揽货员，直接与托运人接触，同时将船期刊登在报刊杂志以招揽货物。业务的恰定，大多由经纪人所促成，而且通常不刊登船期广告。第3章不定期船运输概述163.2国际租船市场（一）国际租船市场的概念是船舶的需求方（船舶承租人）和船舶的供给方（船舶出租人）洽商租船的场所。第3章不定期船运输概述173.2国际租船市场1、英国伦敦租船市场2、美国纽约租船市场3、奥斯陆、斯德哥尔摩和汉堡租船市场4、东京和香港远东租船市场第3章不定期船运输概述183.2国际租船市场伦敦租船市场波罗的海运价指数（BFI）波罗的海干散货综合运费指数BDI——晴雨表第3章不定期船运输概述19BFI波罗的海运价指数（BalticFreightIndex，简称BFI）由伦敦航运市场每天向世界公布。它是一个综合性指数，由全球传统的12条主要干散货船航线的运价按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成。它是随着波罗的海国际运价期货交易所的设立而出现的。波罗的海运价指数以1985年1月4日为1000。最初由13条航线的程租运价构成，后来调整为12条航线。近几年来由于国际政治、经济形势的发展，使一些航线的重要程度发生了变化。为此，波罗的海交易所于1990年8月6日和1991年2月5日分别就构成运价指数的航线进行了调整。第3章不定期船运输概述20BFI在波罗的海交易所内，有一个由8家会员公司组成的小组，负责计算当天的波罗的海运价指数。每天早晨，8家公司即将各自认为在当天可行的各条航线运价水平或日租金水平，单独提交给会员小组，相互严格保密，以确保公平和准确；小组计算时减去最高和最低值，分别计算出各航线的平均运价和日租金水平，再分别乘以换算常数，即得出各航线的换算指数；再将各航线的换算指数相加，其结果即为当天公布的波罗的海运价指数。第3章不定期船运输概述21BDI波罗的海干散货指数（BalticDryIndex，缩写BDI），是航运业的经济指标，它包含了航运业的干散货交易量的转变。BDI为海岬型，巴拿马型及大灵便型各占权重三分之一的综合指数。虽然这个指数以波罗的海作名字，但负责管理这个指数的波罗的海交易所却在英国的伦敦。BDI是由几条主要航线的即期运费（SpotRate）加权计算而成，反映的是即期市场的行情，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌，所以，假设现在的原物料需求增加，表示各国对货轮运输的需求也跟着提高，在此情况下，运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅，当然其获利就可维持。第3章不定期船运输概述22海岬型船海岬型船（CAPESIZESHIP），是干散货船的一种，也叫好望角型船。好望角型船是指在远洋航行中可以通过好望角或者南美洲海角最恶劣天气，载重在10万吨以上的干散货船。目前世界上最大的好望角型船约载重30万吨，我国可以建造18万吨级的好望角型船。一般为9个舱口、主要承运矿石等大宗散货且营运航线相对单一的船舶。BCI(波罗的海好望角型船舶运价指数)现时作为定价基准的好望角型船舶通常规范为161000载重吨，散装舱容176000立方米，最大船长280米，最大船宽45米，满载航速14节，耗重油52吨/天。第3章不定期船运输概述23巴拿马型散货船巴拿马型散货船（Panamaxbulkcarrier）：顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在6－7.5万吨之间。第3章不定期船运输概述24灵便型散货船灵便型散货船（Handysizebulkcarrier)指载重量在2～5万吨左右的散货船，其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymaxbulkcarrier)。干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。第3章不定期船运输概述25BDI指数走势图第3章不定期船运输概述263.3租船合同的洽商3.3.1租船经纪人概念：是在租船业务中代表船舶出租人或承租人进行磋商租船业务的人。分类：船东经纪人、承租人经纪人佣金（commission）：是指租船经纪人代办租船交易所得到的报酬。通常为运费或租金的1.25%，由船东支付。第3章不定期船运输概述273.3.2租船合同洽商程序1、询盘2、报盘3、还盘4、接受5、签订订租确认书6、编制租船合同第3章不定期船运输概述283.3.2租船合同洽商程序1、询盘（询价）询盘可由出租人发出，也可由承租人发出。出租人询盘：出租人将船舶主要规范及计划行走的航线（包括装卸港口范围）、预计受载时间，或者计划期租的租期和航行范围交由经纪人发布，寻找合适的租船人。承租人询盘：承租人将货物的有关信息，包括货物品种、数量、装卸港、装运时间交由经纪人发布，寻找合适的船舶。第3章不定期船运输概述293.3.2租船合同洽商程序2、报盘概念：是指出租人或承租人在获得询盘信息后，经过比较分析向询盘人发出明确、具体的成交条件。合同法中称为“要约”。3、还盘（还价）概念：是对报盘中某些条件的更改，或增加一些还盘人自己的条件，因此，还盘是一个新的报盘。第3章不定期船运输概述303.3.2租船合同洽商程序4、接受概念：是指在经过双方反复磋商后，一方对另一方提出的全部的条款明确地表示无条件地接受并愿意与其达成交易的表示。接受必须是无条件的。5、编制订租确认书在双方谈妥合同主要条款后，通常应当签订一个“订租确认书”，送交出租人和承租人签字，作为履行合同的书面依据。第3章不定期船运输概述313.3.2租船合同洽商程序6、签订租船合同如前所述，租船合同在一方有效的要约（报盘）被另一方有效地承诺（接受）时即告成立。合同的实际履行在“订租确认书”或“主要条款整理”后即已开始。按照标准格式合同编制合同只是为了更具体地明确双方的各项权利义务，并将其全部列入书面合同的一种形式，也只有双方在执行合同过程中产生争议，租船合同才有意义。第3章不定期船运输概述323.3.2租船合同洽商程序航次租船订租确认书FIXTURENOTE（见课本P77）第3章不定期船运输概述33Theend!