汽车概论习题答案(公选)2

习题答案部分第一章汽车构造总论一、填空题1.货；越野；自卸；牵引；专用；客；轿2.乘用车；商用车3.发动机；底盘；车身；电气设备4.滚动；空气；坡度5.微型轿车（Ｖ≤１升）；普通轿车（１升＜Ｖ≤１．６升）；级轿车（１．６升＜Ｖ≤２．５）；中高级轿车（２．５升＜Ｖ≤４升）6.第一汽车制造厂；2.0L；轿车7.第二汽车制造厂；9t以上；载货汽车二、判断题1.（×）2.（√）3.（×）4.（√）5.（×）6.（√）7.（×）三、、问答题1.底盘是汽车的基础，它支承、安装汽车其它各总成、部件。接受发动机的动力使汽车运动，并保证使汽车按驾驶员操纵行驶。2.发动机要有足够的驱动力，驱动车轮与路面间要有足够的附着力，足以克服行驶时的各种阻力，它们之间应满足以下关系：附着力≥驱动力≥行驶总阻力3.绕上防滑链时，链条深深嵌入路面，使得附着因数和附着力显著增加，从而使驾驶员在踏下加速踏板后使驱动力增加，防止因车辆打滑而限制汽车通行。4.未来汽车的发展变化主要表现为：轻量化、控制电脑化、设计计算机化、动力多样化、制造柔性化、生产世界化第二章汽车发动机第一节汽车发动机的分类与主要组成部分一、填空题1.曲柄连杆；配气；燃料系；冷却系；润滑系；点火系；起动系2.6～10；16～22二、判断题1.（√）2.（√）3.（×）4.（×）三、解释技术术语1.活塞运行在上下两个止点间的距离。2.活塞从上止点到下止点运动所扫过的气缸容积。3.活塞在上止点时，活塞上方空间的容积。4.第二汽车制造厂生产、直列、六缸、四行程、缸径为100mm、水冷式内燃机，第一种变型产品。四、问答题1.压缩比是指气缸总容积的燃烧室容积的比值。它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度，压缩比越大，则压缩终了时气体被压缩得越小，压力和温度越高，燃烧后产生的压力越大。2.燃料燃烧的热能转化为机械能要经过进气、压缩、作功、排气等一系列连续过程，每完成一次连续过程，称为发动机的一个工作循环。第二节四冲程发动机工作原理一、填空题1.进气；压缩；作功；排气；两2.一；一；换气-压缩；膨胀-换气二、问答题1.作动行程时，进、排气门保持关闭，在压缩行程结束、活塞将达上止点时，火花塞产生电火花点燃被压缩的混合气，混合气迅速燃烧，气体的温度、压力急骤上升，推动活塞从上止点向下止点够动，通过连杆驱动曲轴旋转，对外输出动力。2.在进气行程柴油机吸入气缸的是纯空气，在压缩行程终了时，用高压将柴油喷入气缸，雾状柴油与高温空气混合形成混合气。由于柴油机压缩比高，压缩终了时空气温度超过柴油的自燃温度，混合气即自燃着火，故柴油机又称为压燃式发动机。3.（1）汽油机的特点：转速高(目前轿车用汽油机最高转速达5000~6000r/min，货车用达4000r/min)；质量小；工作时噪声小、起动容易；制造和维修费用低。不足之处是燃油消耗率较高，燃料经济性较差；排气净化指标也较差。汽油机在轿车和中、小型货车上及军用越野车上得到广泛的应用。（2）柴油机的特点：因压缩比高，燃油消耗率平均比汽油机低30%左右，而且柴油价格较低，所以燃料经济性较好；排气污染小；缺点是转速较汽油机低(一般最高转速在2500~3000r/min左右)、质量大、制造和维护费用高。一般装载质量7t以上的货车大都用柴油机。目前，柴油机的上述缺点正在逐渐得到克服，应用范围正在向中、轻型货车扩展，国外有的轿车也采用柴油机，其最高转速可达5000r/min。第三节曲柄连杆机构一、填空题1.机体；活塞连杆；曲轴飞轮2.单排直列；V型排列；平卧（对直）3.活塞；活塞环；活塞销；连杆4.气；油；密封和散热。刮去汽缸壁上多余的润滑油，并使缸壁上的油膜分布均匀，油环还可起到封气的辅助作用。5.180°；120°6.1-5-3-6-2-47.点火；点火提前角；供油提前角二、问答题1.主要机件有气缸体、气缸盖、油底壳、活塞、连杆、曲轴和飞轮。它的作用是在作功行程承受燃烧气体产生的膨胀压力，通过连杆使活塞的直线运动变为曲轴的旋转运动，向外输出动力；依靠曲轴和飞轮的旋转惯性、带动活塞上下运动，完成排气、进气、压缩等辅助行程，为下一作功行程作好准备。2.密封气缸，防止漏气、漏水、和油水相互串通。3.连杆由连杆小头、杆身、连杆大头三部分组成，它的作用是连接活塞与曲轴，并传二者之间的作用力。4.飞轮的主要作用是贮存作功行程时输入曲轴的动能，用以克服辅助行程中的阻力，使曲轴均匀旋转；飞轮外缘装有起动齿圈，便于起动发动机；此外飞轮还是离合器的主动件。5.汽车发动机通过弹性支承零件固定在车架上，一般采用三点式或四点式支承，为防止发动机前后窜动，通常在曲轴箱与车架横梁之间还装有支撑拉杆。第四节配气机构一、填空题1.气门组；气门驱动组2.气门；气门导管；气门弹簧；气门座3.锥形锁片；锁销4.正时标记二、判断题1.×2.×3.√4.√三、解释技术术语1.进、排气门开始开启和最后关闭的时刻用曲轴转角来表示，称为发动机的配气相位。2.进气门开始开启时的曲轴位置离上止点位置之前的角度。四、问答题1.按照发动机各缸工作循环和作功顺序的要求，定时开启和关闭进、排气门。开启气门时使气缸及时换气，关闭气门使气缸封闭，进行压缩和作功。2.发动机工作时，曲轴正时齿轮带动凸轮轴正时齿轮，使凸轮轴转动。每一个凸轮推顶一个挺杆，通过推杆使摇臂摆转，摇臂的另一端便推开气门，同时使气门弹簧进一步压缩，气门逐渐开启，当凸轮的尖顶转过挺杆时，气门在弹簧张力作用下逐渐关闭，进气或排气过程即告结束。3.因为活塞上下运动一个行程的时间极短，为了使进气充分，排气彻底，所以气门开始开启和关闭终了时刻并不正好在活塞的上、下止点，而要提前或延迟一些，以充分利用气流的惯性，故气门开启持续角都大于180°曲轴转角。第五节汽油机燃料供给系一、填空题1.汽油供给；空气供给；可燃混合气形成；可燃混合气体和废气排出2.油箱；油管；汽油滤清器；汽油泵；贮存；滤清；输送3.尘土；磨损4.化油器5.气体压力差6.起动；主供油；加浓；加速；怠速二、判断题1.×2.×3.√4.√5.×6.√三、解释技术术语1.指混合气中汽油含量的多少。2.可燃混合气中空气和汽油重量的比值。3.空燃比为15的混合气。四、问答题1.根据发动机各种不同的工况要求，将清净的汽油和空气配制成各种适当浓度的混合气，按不同的数量供入气缸，并在点燃作功后将废气排入大气。2.将汽油从油箱中抽出，经油管与汽油滤清器后，泵入化油器的浮子室。3.进气行程时，空气流经化油器喉管时，流速增高，气流压力下降，浮子室内汽油在大气压力与喉管处气体压力差的作用下，克服喷管出口与油面高度差的影响，自主喷口喷出，并在高速气流作用下被吹散雾化，与空气混合蒸发形成混合气。4.起动工况要求供给极浓的混合气；怠速工况要求供给很浓的混合气；中等负荷工况要求供给稍稀混合气；以获得较大功率和最佳的经济性；大负荷和全负荷工况要求供给多而浓的混使气缸及时换气，关闭气门使气缸封闭，进行压缩和作功。第六节柴油机燃料供给系一、填空题1.燃烧室2.压燃着火3.将高压柴油雾化成细微颗粒；以一定的射程和喷射角度均匀地喷入燃烧室4.转速5.533~623;自燃点低、粘度大、比重大、不易挥发、使用安全、成本低；轻；重；轻；车用。二、判断题1.√2.√三、解释技术术语1.喷油器开始喷油到活塞到达上止点时曲轴的转角。2.喷油泵开始向喷油器供油到活塞到达上止点时的曲轴转角。3.能保证柴油机在全部允许转速范围内的任何转速下稳定工作的调速器。四、问答题1.将输油泵送来的柴油压力升高到规定值，并根据不同工况的要求，定时、定量地供给各缸的喷油器。2.根据柴油机外界负荷的变化，自动调节喷油泵的供油量，以保证柴油机在各种工况下稳定地运转。第七节润滑系一、填空题1.减摩；冷却；清洁；密封；防锈2.集滤器；粗滤器；细滤器3.过滤式；离心式4.压力润滑，飞溅润滑。二、解释技术术语1.将窜入曲轴箱的可燃混合气和废气，强制吸入气缸内重新燃烧的通风方式。2.利用连杆大头等运动零件，将曲轴箱内机油激溅起来的油雾甩到摩擦表面的润滑方式。四、问答题1.用足够的压力，不间断地向各摩擦表面供给清洁的润滑油，减轻零件的摩损，延长使用寿命；减少发动机的功率损耗。2.将窜入曲轴箱内的可燃混合气和废气排出，延缓油的变质；降低曲轴箱内的温度和压力，防止机油渗漏。第八节冷却系一、填空题1.水冷却；风冷却2.80℃～90℃3.百叶窗；节温器；风扇离合器4.水泵5.防冻剂二、问答题1.对发动机受热零件进行冷却，保持发动机在最适宜的温度范围内工作，保证发动机良好的动力性和经济性，延长使用寿命。2.水冷却系主要由散热器、水泵、水管、水套、节温器、百叶窗、水温表和风扇等组成第九节点火系一、填空题1.蓄电池点火系；磁电机点火系。2.按发动机各缸的点火做功顺序，准时地给火花塞提供能量足够的高压电流，使火花塞两极间产生强烈的火花，点燃被压缩的混合气，从而使发动机做功。第十节起动系一、填空题1.在外力作用下开始转动曲轴到发动机怠速运转；电动机起动；手摇起动2.直流电动机、操纵机构、离合机构3.在发动机起动时，应保证起动机的动力传给曲轴；在起动后，切断动力传动路线，使发动机不能反过来驱动电动机。自由轮式、弹簧式、摩擦片式第三章汽车底盘传动系、行驶系、转向系、制动系第一节传动系一、填空题1.离合器；变速器；万向传动装置；主减速器；差速器；半轴2.主动部分；从动部分；压紧机构；操纵机构3.变速传动机构；变速操纵机构4.自锁；互锁；倒档锁5.万向节；传动轴；中间支承6.主减速器；差速器；半轴；桥壳7.全浮式；半浮式；３/４浮式8.整体式；分开式（分段式）9.机械式、液力机械式、静液式（又称容积式液压传动系）、电动式10.变矩器；行星齿轮装置；液压控制系统；手动联动机构；自动变速箱液；变速箱壳体二、判断题1.√2.√3.×4.√5.√6.√7.√8.√9.√10.√三、问答题1.汽车传动系的功用是：①增扭减速（不计传动损失）②变扭变速，需设多个传动比③改变驱动轮旋转方向（倒车）④改变旋转平面（纵置发动机）⑤传递和脱开动力⑥使驱动轮差速⑦功率输出，保证汽车正常行驶2.离合器的功用是：①平顺接合动力，保证汽车起步平稳。②迅速彻底分离动力，便于换档。③保护作用，防止传动系超载。3.离合器的主动部分由飞轮、离合器盖和压盘等组成。4.踏下离合器踏板时，通过拉杆、分离叉及分离轴承，使分离杠杆内端向前移动，分离杠杆的外端便拉动压盘向后移动，从而使从动盘与飞轮及压盘分离，切断了动力传递。5.变速器的功用是：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速和上坡等，同时使发动机在有利的(功率较高而耗袖率较低)工况下工作；②改变旋转方向，在发动机旋转方向不变的前提，使汽车能倒向行驶；③利用空挡，切断发动机与传动系的动力传递，使汽车停车、滑行和起步，并便于变速换挡或进行动力输出；④为需要动力输出的专用车辆提供功率输出。6.倒档锁的功用是防止在前进时误挂倒档。7.同步器的功用是：使准备啮合的那一对齿轮（或接合套与齿圈）的圆周速度迅速达到相等（同步），而后使之平顺地啮合。8.由于变速器一般与离合器、发动机连成一体固装在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架相连。因此，在汽车行驶中，不仅变速器输出轴与主减速器输入轴之间的夹角会发生变化，而且前述两轴间的距离也发生变化，故在变速器与主减速器之间必须装有万向传动装置。9.分动器的功用是为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥。10.必须满足下列两点要求：1）传动轴两端的方向节叉必须在同一平面内；2）输入轴、输出轴与传动轴之间的夹角必须相等。11.主减速器的功用是：将力的传递方向改变90角，并将输入转速降低、转矩增大，使汽车在良好道路上能以直接档行驶。主减速器有单级和双级两种型式。12.差速器的功用是：能自动地使两个驱动轮以不同的转速旋转，并向两半轴传递转矩。13.变矩器的作用：（1）使发动机产生的扭矩成倍增长。（2）起到自动离合器的作用，传送（或不传送）发动