汽轮发电机主机安装方案

1汽轮发电机组主机施工方案1编制说明由于缺少机组有关技术文件及图纸，故本方案对施工内容的描述将是梗概性的和粗略的、待具备有关技术文件后再补写详细的施工方案。2编制依据《电力建设施工及验收技术规范》DL5011—923概况汽轮机型号：C25—8.83/3.82额定进汽量：235t/h主汽门前压力：8.83MPa主汽门前温度：535℃工业抽汽压力：3.35~4.00MPa额定工业抽汽量：171t/h发电机功率：25MW4主要工序的施工程序与方法4.1机组各零部件开箱验收后的处理机组各零部件按常规程序检查验收后，按施工程序的先后，分类摆放，随即进行除锈、清洗、干燥处理。对于高温状态工作的各配合面应涂擦磷状石墨粉，其它工作面涂擦透平油，并采取防尘处理。对于合金钢紧固件应进行光谱分析与硬度检查进行确认。对于机组轴系每个轴颈应用千分尺测量椭圆度与锥度，为以后测量轴系杨度提供修正依据。4.2基础验收处理对于土建专业交付的施工文件与基础按常规检查与实测，确认符合安装要求时可予以2验收。按照机组文件提供的垫铁布置图并参照轴系安装标高，确定各组垫铁方位与厚度，对于选配好的垫铁组应进行处理使其相互贴合严密，为抵消垫铁机加工产生的形位误差对安装的影响，在铲修垫铁窝时，应在顶部垫铁表面测量垫铁组的纵横向水平。最后将基础其余表面按常规铲出麻坑。同时检查处理基础底平面锚板贴合处，使其与锚板贴实。4.3汽轮机前轴承座组合体与汽缸组合体安装前的检测处理1)检查并刮研各座架与前轴承座及汽缸间的配合接触，使其达到80%以上的均匀接触，然后将各座架内腔充灌与基础同标号的混凝土。2)检查各锚爪横销、前轴承座立销及纵销、汽缸合板座架横销及后部立销（若本机设置有）与其销槽的配合公差及接触，并进行相应处理使其满足文件要求。同时对锚爪座、锚爪垫铁与各对应配合全面的接触进行检查处理。4.4前轴承座组合体安装将前轴承座组合体就位并调整其纵、横向中心方位与标高，使其中分面横向水平小于0.2mm/m，轴线方向角度与文件要求相符。并检查轴承座与座架接合面应贴合严密，否则应调整相关垫铁组的紧力予以消除。4.5下缸就位初调整将下汽缸组合体就位并初步调整，使其达到以下要求：1)两侧锚爪横销承力面应贴合。2)锚爪侧部间隙均匀，不得歪斜。3)立销间隙均匀，不允许抗劲。4)汽缸中分面横向水平偏差不大于0.2mm/m。5)汽缸后部镗孔与汽缸前部扬度应符合机组文件要求。34.6下汽缸负荷分配、转子定心精调整该项工作一般分两步进行，即先进行转子就位前的初步负荷分配，而后进行转子就位后的最终负荷分配。1)将检验合格的测力计旋入各部测力孔内，并均匀加载，使下缸负荷由临时垫铁平缓移至各测力计上，调整各测力计，使其承载值符合文件要求，并使下缸水平及扬度值满足前述要求。2)检测、调整、处理汽轮机前后轴瓦组件之间的配合及各支持枕块与其镗孔的配合、合格后复位。3)将汽轮机转子就位，以下汽缸前汽封镗孔与后轴承油封镗孔为基准，进行定心测量并调整，各支持枕块的垫片调整量应通过计算确定，调整后应复测各枕块的配合。对于转子前部的定心偏差，可通过移动立销座或改变锚爪横销支承垫片厚度进行纠正。4)转子定心后，既可进行精调整，其实质内容是汽缸的最终负荷分配、汽缸水平、扬度等测量调整工作同时协调进，并满足各自的技术要求。调整时，各测力计应按转子加上后的设定值进行调整，汽缸扬度以经过定心调整后的转子前后颈扬度值为依据进行调整。在轴颈上测量扬度时应减去轴颈锥度对扬度的影响。在上述调整过程中，应同时检查各座架配合面不得出现间隙，否则应根据间隙部位调整相关垫铁组紧力予以消除。4.7汽轮机轴瓦组件研磨调整及转子各部位晃度、瓢偏测定1)轴瓦研磨应前后轴承同时进行，且不可过量刮削，以免影响转子的定心值和扬度，研瓦同时应刮削出圆滑过渡的侧间隙。研瓦后测量轴承组件各部间隙与紧力并调整，推力轴承研磨及测量止推串量时，应将其上、下串组合件按工作状况装配后进行，以减少测量误差。2)轴瓦研磨后进行各部油档间隙测量处理，进行该项工作时，不可过量处理，以减少泄油量。4.8汽封套、隔板定心及间隙调整1)该项工作视现场条件可采用假轴法或钢丝声电法测量，假轴法测量较直观，但加工制作费用高，制造周期长，且其沿长度各段挠度存在着不同程度的差异，故其测量精度4较低。钢丝声电法虽不直观，但由于其与转子各部对应处的挠度值可计算得出从而可以进行简单换算，使各测点换算值与转子静挠度曲线相吻合，故其测量精度高。2)汽封套与隔板定心后，进行各通流部分间隙检测、调整，根据具体情况采用塞尺、压铅、贴胶布等手段进行。4.9汽轮机试扣大盖汽轮机本体安装、调整工作全部完成后，可进行试扣大盖。将全部内件按正式工作状态要求装配，其中内件组装时，将通流与汽封部分对应动件配合部位涂擦红丹油，静件配合部位仍贴相应厚度的胶布，并在隔板套与汽封套上部放置合适厚度的铅丝，通过扣大盖测取其与汽缸顶部配合间隙，拆除前轴承座上缸猫爪工作垫块，装配上扣紧三分之一螺栓，盘车数转监听机内有无异常声音。用精密量具测量上缸猫爪与销座承力面间隙值，据此对随机供给的二块上缸猫爪工作垫块进行磨削加工。复拆上缸检查各动静部件配合有无摩擦痕迹并处理，直至符合要求。4.10汽轮机扣大盖将缸体内件全部拆除，彻底清洗、吹扫各内腔孔眼、前后轴承组件、主油泵、旋转阻尼组件、供油系统，调节保安系统等的各内腔、油室、油孔等。依次将各内件装配，中分面涂以高温涂料，涂紧后，用电加热器升温各高压螺栓，并旋转各对应螺母，其转角值按文件要求控制。热紧后微顶前缸，抽出下缸猫爪安装垫块，将缸载荷移至上缸猫爪，在上述倒换过程中，其变化值不得超过0.02mm。4.11调节保安系统的安装检查该系统各部件应彻底解体、清洗、检查与调整，为了减少装配后的调整、调试工作量，保证装配的正确性及检查出厂制造装配质量，须在各部套解体前对照图纸与规范有关要求，检测各可调螺母、螺杆、杠杆支点位置，连杆长度，各蝶阀、活塞等行程，各调节间隙、弹簧压缩量及拉伸量等，并认真作好记录，同时与机组出厂证明书中实测记录对照，若有出入或差错，须重新调整。检查滑动配合的各部套位滑动自如，不得有卡涩现象，各连接部分的销轴应动作灵活，5且不松旷，否则应视配合情况进行处理或更换。为便于对铸造腔室的清理，须将各油动机活塞缸与错油门套筒，调压器错油门套筒压出，并且测量各油动机与调压器错油门的重叠度。调节保安系统调试工作内容列入试车方案。4.12发电机前后轴承座组件清洗、检查、研磨、处理首先拆洗修理工整轴承座与台板间的绝缘高速垫片，然后重新装配，钻铰定位销孔后重新拆卸清除钻铰销孔时产生的铁末，而后变位并打入定位销，用1000伏绝缘电阻表摇测，其电阻值不应小于0.5兆欧。合格后时行前后轴承组件清洗、检查、研磨处理，要求同汽轮机轴承。4.13发电机穿转子汽轮机下缸定位后，以汽轮机中心和其中分面标高为基准，初步调整发电机前后轴承座台板，电机定子二侧台板及励磁机二侧台板的纵横方位与标高，由于发电机满负荷运行时转子产生一定值的热胀量，故调整发电机定子台板纵向方位时，应使其向励磁机方向平移二分之一转子热胀量，使发电机轴承座向励磁机方向平移与转子热胀量相同的数值。起吊定子，并将电机风道短节与定子底部连接后，就位于其二侧台板上，并拆卸定子二侧端盖。将后轴承座从其台板卸下装配在转子后轴颈上，通过试吊转子找出其重心后，测量吊点至联轴器端面距离，若距离不足以伸出定子端部时，应在后轴承座处增加配重。拆前轴承座上半轴瓦组件。用厂房行车主钩吊起转子对正定子中心后穿入，待转子绳距定子后部线圈端面约30mm时停止走车，将已伸出定子前端的联轴器系绑绳挂在另一台行车上（若厂房设置二台行车）或设置索具、滚架、滑架等临时辅助工具来支托转子前端，临时支垫后轴承座，松主钩，将吊点移至转子后部轴阶上、重新走动转子使其移至安装位置，重新进行后轴承座与台板间的联接。4.14汽轮机与发电机轴系对中，轴瓦研磨调整该工序应在汽轮机轴瓦研刮及调量等工作结束，且其前后轴承组件按正式状态装配后进行，对中测量采用二点法，以消除二转子串量的影响。首先进行初步对中调整，使其轴向偏差小于0.05mm，径向偏差小于0.1mm，同时调整电机轴承座横向水平偏差60.2mm/m，纵向水平应和其对应的轴颈扬度值一致，此时用内径千分心测量前后轴承座二端油封镗孔接近中分面处测点距轴颈的距离值、以此判定轴承座横向中心线与转子轴线是否垂直度，并摆动轴承座台板消除垂直度偏差，然后测量前后轴颈在其油封镗孔内的定心偏差并通过对轴承支持枕块的调整，使定心偏差小于0.1mm，上述调整结束后，进行对中精调整，使发电机轴线平行高于汽轮机0.02—0.05mm（予留研瓦量），其余各向轴向与径向偏差均调至小于0.02mm以下。在上述对中调整过程中，应随对监测轴承座纵、横向水平，轴承座横向中心线与转子轴线的垂直度偏差，并随时纠正，以免顾此失彼，造成返工。联轴器对中调整的最后定值是通过研瓦实现的，并满足下瓦60度的接触角及85%的均匀接触。4.15发电机定子空气间隙的调整与定位发电机转子对中后，将转子定位于安装位置，以转子为基准，确定定子的轴向位置，通过移动台板使定子中心相对于转子中心后移二分之一转子的热胀量，同时测量定子的空气间隙并调整，使其均匀一致，并使下部略大于上部。4.16励磁机安装励磁机的各种检测、调整、处理要求同发电机。4.17励磁机与发电机对中定位其要求同发电机。4.18汽轮发电机组二次灌浆1)作出机组垫铁组的隐蔽工程汇录。2)将各垫铁组相互点焊。3)支设灌浆模板，使顶面高出座架或台板底面约30mm。4)冲冼灌浆表面，并提前24小时润湿。5)采用300#细石无收缩砼灌浆，灌浆前用压缩空气吹净基础表面水分。74.19汽轮机与凝汽器的连接1)机组二次灌浆强度达到强度时可进行该项工作。首先将连接短节与汽缸接口组对接焊。2)将凝汽器调平并使其接口与短节对正，按机组文件要求向凝汽器充入工作水量的1/2—2/3，再次调节凝汽器使其接口与短节保持约10mm距离，并使凝汽器处于水平状态，其底部四角处各支持弹簧压缩高度应相同。3)下料拼接宽约100mm的围板环绕连接短节，围板底边抵住凝汽器，先将围板与凝汽器进行焊接，最后进行围板与短节焊接，焊前在后汽缸四角设置百分表监视焊接作业对汽缸的影响，施焊时由四名焊工对称分布在四周接口，先用小规范，按对称分段同向退焊法焊接，若百分表变化超过0.02mm对应停止施焊，待百分表定位后再继续进行。4.20机组联轴器铰孔联接机组热力系统刚度较大的各抽气管及凝汽器与汽缸连接后复测对中合格，且二次灌浆层强度达70%以上时，可进行联轴器的铰削与螺栓连接。根据各对联轴器端面瓢偏值的大小与方向，调整两联轴器的相对位置，以使其瓢偏值相互抵消。若联接螺栓与螺孔直径差较大时，为提高铰削速度，在保证铰孔光洁度前提下，采用可调铰刀按最小铰削余量调节铰刀直径，并以该直径为基准，按第三种过渡配合公差对各联接螺栓进行磨削加工。各联接螺栓装配前应用天平称重，并磨削非工作部位，使各互为180度对称位置的二螺栓重量相等，以保持转子的静平衡。5辅机与工艺安装的几项技术措施为了保障机组安装质量与工期质量，对有关辅机及工艺方面规定几点要求：1)凝汽器与汽缸连接前，任何管道不得与凝汽器联接。2)与汽缸联接的各主蒸汽及各级抽汽管线，其固定口应远离汽缸，且固定口组对时应自然对正，不得强行组对，避免对汽缸产生附加载荷。3)油系统管线应采用氩弧焊打底，以利清洗。4)为了提高油管的清理效果，减少油循环时间，对碳钢管建议经酸洗钝化后，制作配洗箱用2MPa过热蒸汽对油管进行吹扫，操作时应依次对各油管进行三至四次反复吹扫8与冷却，并在冷却过程中敲击油管各部，尤其是弯头与焊口处。对于不锈钢油管，应用布团擦净各直管段与弯头内壁，并用压缩空气吹扫后方可施焊。5)油管配制时应从便于拆卸、清洗等方面考虑合理布置和确定法兰位置与数量。6)机组调节系统引向汽缸两侧高压油动机的二次油压总管与一号脉冲油压总管终端分支处，应位于二侧高压油动机中心处，由终端