第七章国际货物运输(上传版)

第七章国际货物运输第一节远洋运输第二节国际航空货物运输第三节集装箱运输第四节其他国际货物运输方式第五节买卖合同中的装运条款国际贸易理论与实务运输方式陆上运输水上运输航空运输管道运输邮政运输公路运输铁路运输内河运输海洋运输沿海运输近洋运输远洋运输集装箱运输大陆桥运输多式联运国际贸易理论与实务国际贸易运输的产生与发展资本主义以前相当落后，只能依靠驮力、畜力、人力车和木帆船等运输工具进行承载和运送。第一次产业革命的结果，机器代替了手工劳动。用于交换的商品日趋增多。而科技革命的迅猛发展，也为交通运输业的发展提供了物质技术基础。1807年，第一艘轮船克莱蒙特号在美国下水；1825年，第一条铁路在英国正式办理货运业务，标志着机器运输业的开始。国际贸易理论与实务在上个世纪的三十年代，伴随着第二次产业革命的兴起，汽车运输业、航空运输业以及管道运输业相继崛起，并且发展迅猛。这样，在第三次科技革命之前，就形成了一个包括水运、陆运、空运，以及管道运输等多种运输方式的现代化的运输体系。上个世纪的40-50年代，人类社会的第三次产业革命的爆发，把人类社会带入了新材料、新能源、宇宙航天、生物工程、信息工程为标志的科学技术的崭新时代。人类的第三次科技飞跃，极大的推动了运输业的发展。而运输工具的新发明新改革的结果，又引起运输业向大型化、高速化、专门化和自动化的方向发展。国际物流业和国际物流市场的出现，标志着交通运输业又进入到了一个新的发展阶段。国际贸易理论与实务国际货运市场主要运输方式国际贸易理论与实务海洋运输国际贸易理论与实务国际贸易理论与实务第一节远洋运输优点：运量大、费用低、通过能力大、适合运输各种货物等缺点：速度慢、风险大国际货物运输的最主要方式，80%按船舶经营方式的不同可分为：班轮运输租船运输适合批量小、种类多、性质复杂，以散件形式进行托运的货物。适合批量大、附加值低、包装相对简单的大宗散货。国际贸易理论与实务一、班轮运输（LinerShipping）（一）概念和特点P170（1）“四固定”：固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率。（2）“两负责”：船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中。不计装卸滞期费和速遣费。（3）船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。承运人对货物做承担的责任期间是“船舷至船舷”或“钩至钩”。（4）承运货物的品种、数量较灵活，货运质量较有保证。班轮运输的优缺点优点：经营方式较固定，运输质量高。有利于发货人定期发货和业务时间安排。不用签订合同，手续简便。缺点：经营方式较固定，所以不灵活。属于班轮公会组织的运输寡头垄断经营，必然导致价格升高。国际贸易理论与实务FreightConference班轮公会作为国际航运竞争激化的产物，班轮公会是指在同一航线上营运的几家班轮公司为了限制竞争并控制和垄断该航线的货运，获取高额利润而组成的一种国际垄断组织，又称水脚公会。世界上第一个班轮公会是1875年由7家英国船公司在与印度加尔各答贸易中成立的“加尔各答班轮公会”,它专门经营从英国至加尔各答班轮航线。此后，班轮公会组织发展很快，世界各航线都有班轮公会成立，参加公会的轮船公司称为班轮公会会员。其中最具代表性的是1887年成立于伦敦的“远东班轮公会”，会员包括30多个国家的40多家航运公司。国际贸易理论与实务FreightConference班轮公会班轮公会是按照特定航线划分和组织的，参加班轮公会的一些船公司，实际上常常同时经营着几条班轮航线，因而这些船公司也就可能同时为几个班轮公会的会员。因此，各班轮公会之间也就存在着密切关系。这种错综复杂的关系，常引起各班轮公会之间的利益冲突。为此，班轮公会确定了其主要业务为：一是限制和调解班轮公会内部会员相互竞争的业务活动；二是防止或对付来自公会外部的竞争，以达到垄断该航线载货业务的目的。国际贸易理论与实务国际贸易理论与实务国际贸易理论与实务（三）班轮运输费用班轮运费由基本运费和附加运费构成。按照班轮运价表（Liner’sFreightTariff）的规定计收。班轮运价表一般包括货物分级表、各航线费率表、附加费率表、冷藏货及活牲畜费率表等。目前，我国海洋班轮运输公司使用的是“等级运价表”，即将承运的货物分成若干等级（一般分为20个等级），每一个等级的货物有一个基本费率，等级越高费率越高。国际贸易理论与实务（1）基本运费：货物从装运港到卸货港所应收取的基本运费，是构成全程运费的主要部分。包括装货费、卸货费以及运输费用。（2）附加费：是指对一些需要特殊处理的货物，或者由于突发事件的发生或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。燃油附加费超重附加费超长附加费直航附加费港口附加费港口拥挤附加费选港附加费贬值附加费国际贸易理论与实务基本运费的计算标准按货物的毛重——重量吨（WeightTon），“W”按货物的体积或容积——尺码吨（MeasurementTon），“M”按毛重或体积从高计收——“W/M”按货物的价格，从价运费——“A.V.”或“ad.Val”按货物的件数，如活牲畜牛、羊按“头”、车辆按“辆”按货物的毛重、体积、价格从高计收——“W/MorA.V.”按货物的毛重或体积计收，然后另加一定百分比的从价运费——“W/MplusA.V.”临时议定——“openrate”国际贸易理论与实务（三）班轮运费的计算班轮运费=基本运费+附加运费=货运量×基本运费率×(1+附加费率)附加费是具体数值：单位运费＝基本运费+附加费附加费按百分比计算：单位运费＝基本运费×(1+附加费率)国际贸易理论与实务例题由青岛运往南非开普敦港口“门锁”一批共计1000箱，每箱体积20cm×30cm×40cm，毛重为25公斤，当时燃油附加费为15％，港口拥挤附加费为10％，门锁属于小五金，计费标准W/M，等级为10级，查基本运费为每运费吨66美元，试计算应付运费为多少？国际贸易理论与实务解答解：M：20cm×30cm×40cm=24000cm³=0.024m³W：25kg=0.025M/T所以应按重量(W)计收运费=货运量×基本运费率×(1+附加费率)=1000×0.025×66×（1+15%+10%）=2062.5（美元）答：应付运费2062.5美元习题我外贸公司出口一批商品，从上海港运往伦敦港，每箱体积为0.058立方米，毛重为60公斤。该商品的运费计收标准为W/M，等级为10级，基本运费率为每运费吨160美元，港口附加费为10%。试计算海运运费是多少？广东A公司与法国B公司签订出口鸡肉合同。出口鸡肉30公吨，共需装箱1500箱，每箱毛重20kg，每箱体积为20cm*20cm*25cm。该货物对应航线的运价为130美元/运费吨，计算标准为W/M，另加收燃油附加费10%、港口附加费10%，问：应如何计算该批货物的运费？国际贸易理论与实务国际贸易理论与实务（四）提单P172海运提单（OceanBillofLading,B/L），简称提单，指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证。1.提单的功能（性质和作用）货物收据；物权凭证；运输契约的证明《UCP600》规定：有权签发提单的人是：承运人或代表承运人的具名代理人，或船长或代表船长的具名代理人。国际贸易理论与实务2.提单的种类（1）按货物是否已装船划分已装船提单（onboardB/LorshippedB/L）：承运人在货物装上指定船舶后签发的提单，提单上须以文字表明货物已装上或已装运于某具名船只，提单签发日期即视为装船日期。备运提单（receivedforshipmentB/L）又称收讫待运提单：承运人已收到托运货物，在等待装运期间签发的提单。《跟单信用证统一惯例》规定，在信用证无特殊规定的情况下，要求卖方必须提供已装船提单，银行一般不接受备运提单。国际贸易理论与实务（2）按货物的外表状况是否有不良批注划分清洁提单（cleanB/L）：货物在装船时“表面状况良好”，承运人在提单上无不良批注。信用证要求的提单均为清洁提单。不清洁提单（uncleanB/LorfoulB/L）：承运人在提单上加注了有关货物及/或包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。并非所有有关货物的批注都构成不清洁提单。提单上常见的批注类型a.货物与包装状况的批注，如：ONEBAGBROKEN(一包破)ALLTIMBERLOADEDWET(全部木材装船水湿)ONECARTONNO.23MIDDEWSTAINED(第23号纸箱有霉迹)THREESTEELTUBESBENT(三条钢管弯曲)b.对附加费用的说明，如：PORTEXPENSESATDESTINATIONTOBEBORNEBYTHECONSIGNEE(目的港费用由收货人负担)这是说明费用的，除非信用证有相反规定，银行都会接受这种提单的。国际贸易理论与实务c.免责批注，如：N/RFORPUTREFACTION(船方不负货物腐烂之责)N/RFORNUMBEROFPIECESCAUSEDBYBONDLESOFF(散捆后船方对件数不负责)SAIDTOCONTAIN…(据托运人说有…)d.对运输方式的说明，如：SHIPMAYDISCHARGETHEGOODSATTHENEATESTPOREIFUNABLETOREACHTHEDESTINATION(如不能进入目的港，船方可将货物在就近港口卸下)国际贸易理论与实务e.未明确表示货物与包装不良的批注。如：SECOND-HANDCASES(用过的箱子)USEDDRUMS(旧桶)这类批注并没有明确表明货物与包装的缺陷。f.对货物数量的批注，如：SHORTSHIPPEDONEJAR(少装一坛)SHUTOUTFIVECASES(少装五箱)国际贸易理论与实务在上述五类批注中，有a类批注的无疑是不清洁提单。有b、c、d、e这几类批注的都不属于不清洁提单。f说明了货物的短少。货物在装船时由于损坏等原因，出口商一时又不能补齐货物，承运人就在提单上加这类批注。提单上有这类批注时，托运人均按实际出运数来缮制发票收取货款，对收货人来说仍是货真价实，不会吃亏。但如果碰到进口商不想要这批货，那么就可能给他抓住把柄了，认为单证不符了。国际贸易理论与实务国际贸易理论与实务（3）按收货人抬头的不同划分记名提单（straightB/L）：又称“收货人抬头提单”，是指在收货人（Consignee）栏内具体写明收货人名称的提单——只能由特定收货人提货。不记名提单（bearerB/L）：又称“来人抬头提单”，是指在收货人栏内不写明固定收货人的名称，只写明“货交提单持有人”，或不填写任何名称的提单。国际贸易理论与实务指示提单（orderB/L）是指在收货人栏内只填写“凭指示”（toorder）或“凭某人指示”（toorderofXXX）字样的提单——可经过背书转让，故其在国际贸易中使用最广。背书的两种方式：空白背书——背书人（提单转让人）在提单背面签名，而不注明被背书人（提单受让人）的名称。记名背书——背书人除在提单背面签名外，还列明被背书人的名称。用得最多的是“凭指示”并加“空白背书”，习惯上称“空白抬头、空白背书”。国际贸易理论与实务（4）按船舶经营方式划分班轮提单（linerB/L）：由班轮公司承运货物后签发的提单。租船提单（charterpartyB/L）：承运人根据租船合同签发的提单。——受租船合同的约束，银行或买方接受这种提单时，通常要求卖方提供租船合同的副本。国际贸易理论与实务（5）按提单签收的时间划分倒签提单（anti-dateB/L）：货物实际装船日期晚于规定期限而倒签装船期。属违法提单。预借提单（advancedB/L）：规定的装船期限已到而货尚未装，预先借出已装船提单。属违法提单。过期提单（staleB/L）：错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期的提单。过期提单对买方不利，影响收货人及时提货，转售、甚至可能