油雾润滑系统操作规程(印刷)一备两主

OMLD-I型油雾润滑系统操作规程沈阳佳益油雾技术有限公司1OMLD-I型油雾润滑系统操作规程●适用范围本标准规定了公司装置内油雾润滑系统的工艺流程、工艺指标、设备结构、设备及岗位操作、系统安全和环境保护等要求。本标准适用于装置内油雾润滑系统的操作。●管理和使用方法1操作规程的遵守1.1操作规程规定了管理人员和操作人员必须严格按照指定的操作路线执行指定的操作。1.2如在操作过程中出现了事故，系统负责人可以指挥当前的操作返回上一个稳定的操作状态。1.3严禁对已执行的操作重新标记，如果需要重新操作可以使用另外一份操作规程，原规程存档备查。1.4在一些特殊条件下，系统负责人可以根据具体情况调整操作，在操作完成后必须备案并说明原因。2在操作规程上做标记2.1标记通常由内操作员在控制室进行；2.2标记在每项具体操作以及确认状态的前面的操作性质代号内；2.3为了避免外操作员频繁往来于现场和控制室之间，方便外操作员准确执行操作，可以为外操作员提供一份编好页码、注明日期的操作规程复印件。但有两个要求：●外操作员必须执行内操作员指定的操作，不得擅自执行其它操作。●操作结束后，操作规程复印件由装置负责人收回。2.4在操作规程中一些涉及安全和特殊操作，根据情况需要班长或者外操人员进行标记或者复查；2.5由于一些生产的操作连续性要求，会造成在操作过程中操作员来不及做标记，可以在连续操作结束后再做标记，但这种情况必须在操作规程中说明，可以采用组操作的形式出现。3.更新和更正3.1操作规程在实施前必须进行检验和更正，已确保在正式实施中满足要求。23.2在设备、装置改造后，要及时组织有关人员对操作规程进行更新，使得操作规程严格符合装置和生产的需要。4.使用方法4.1操作性质代号说明动作的性质，分别用“（）-”、“[]-”、和“-”表示确认、操作和安全，即状态确认用（）-表示；操作过程用[]-表示；安全事项用-表示。4.2操作者代号表明操作者的岗位名称。班长用M表示，中心控制室操作员（内操）用I表示，现场操作员（外操）用P表示。操作者代号填入上述操作性质代号中，两者组合使用。例如：P-安全保护设施齐全可靠（I）-确认单机试运正常[M]-联系调度、电工、仪表工3目录一、系统技术规程..........................................................................4二、操作指南..................................................................................7三、日常维护..................................................................................8四、油雾润滑装置的常见故障及排除方法.................................9五、基础设备规程........................................................................10六、事故处理预案........................................................................134一、系统技术规程1.1系统概况1.1.1工艺原理油雾润滑系统是一种新型的集中润滑方式。油雾润滑主机是系统的核心设备。其原理是将压缩空气（可用仪表风）引入雾化器，通过高科技雾化工艺，产生微米级的油雾颗粒。油雾颗粒组成的油雾流通过管道送到需要润滑的部位。颗粒极小的油雾在轴承滚动体摩擦表面形成润滑效果极好的油膜，减小摩擦力及零件的发热，使轴承温度明显下降。另外由于轴承腔内充满油雾，对外界存在微正压（约为1—5KPa），外来污染物很难进入轴承腔，因而保证了轴承的清洁，防止了摩擦的加速。供入的压缩空气形成高速气流与润滑油在雾化器内部混合而形成油雾，其中较大的油雾颗粒在重力的作用下落回到油箱中，较小的颗粒（颗粒直径在1-5µm之间）留在气体中形成油雾，随压缩空气经管路输送到各个润滑点。润滑油和空气温度控制是由两个温度传感器采集信号，通过温度控制系统控制两个工作性能可靠的加热器来实现的，并实时数字显示温度值。空气和油雾压力通过两个压力变送器监测，实现压力上限、下限报警并实时进行数字显示。油箱中的液位由液位变送器监测，可以实现液位上限、下限报警，并实时进行数字显示。报警指示蓝灯状态为正常运行，红灯为异常（液位低于下限或超过上限等故障状态）。1.1.2工艺流程说明主机产生油雾后由DN65管线进行传输，到达泵上方时由DN20管线分配到各个配雾器，从配雾器分出Ф10x1管线到达凝缩嘴。所有管线均采用不锈钢材质，DN65管线在每6米间隔处采用法兰连接，以方便拆卸；DN20管线与DN65管线之间采用法兰连接，在进入配雾器前加不锈钢球阀以控制对该润滑点油雾润滑的开启和关闭，通过配雾器视窗可观察润滑油在配雾器里面的凝结情况，保证进入润滑点为完全的油雾形式；油雾在进入摩擦副部位之前，必须将先前微小油颗粒经过特定的装置凝缩成颗粒度较大的油颗粒，这种配件即为凝缩嘴。当油雾流经凝缩嘴细长的小孔时，一方面由于油雾的密度突然增大，处于饱和状态；另一方面，高速通过的油雾与孔壁发生强烈的摩擦与碰撞，显示出随机的布朗运动特性，则油颗粒会出现随机脉动。依靠这种脉动产生油颗粒与孔壁的碰撞，从而破坏了油颗粒的表面张力，使之转化为较大的油颗粒，投向摩擦副的表面形成油膜，起到有效润滑摩擦副的作用。51.1.3工艺原理流程图1油雾主管路B7气源进口13注油口A19油雾主管路A2回油管B8注油口B14辅油箱液位计20油雾支管路3报警灯9B油箱液位计15主电源开关21配雾器4出雾口B10放油口B16出雾口A22凝缩嘴5显示屏11放油口A17运行指示灯23集油盒6电源进口12A油箱液位计18回油管A2461.2工艺指标1.2.1润滑油指标机械油质量指标名称10号机械油20号机械油30号机械油40号机械油50号机械油70号机械油90号机械油代号运动粘度/mm2·s-1(50℃)酸值mgKOH/g≤灰分(%)≤残炭(%)≤水溶性酸和碱机械杂质(%)≤水分(%)闪点(开口)/℃≥凝点/℃≤腐蚀(T3铜片，100℃，3h)HJ-107～130.140.0070.15无0.005无165-15合格HJ-2017～230.160.0070.15无0.005无170-15合格HJ-3027～330.20.0070.25无0.007无180-10合格HJ-4037～430.350.0070.25无0.007无190-10合格HJ-5047～530.350.0070.3无0.007无200-10合格HJ-7067～730.350.0070.5无0.007无2100合格HJ-9087～930.350.0070.6无0.007无2200合格1.2.2主机参数指标项目参数油雾压力2~20KPa供气压力0.3~0.5MPa油温范围30~80℃气温范围30~80℃液位范围60~230mm7油雾形态淡黄色烟雾状1.2.3润滑油消耗、公用工程消耗及能耗指标序号名称规格用量单位来源备注压力单位温度单位数量单位1仪表风0.5MPa32℃15m3/h管网2动力电220V3.3kWh厂内3机械油46#1公斤/天厂内二、操作指南2.1主机加油操作向主油箱加油：打开正门，再打开注油小门，拧下空气滤清器盖便可直接加油。加油过程中注意观察电控箱控制面板上的液位读数，当读数为200mm时液位达到上限，停止加油。待加油过程完毕后将空气滤清器盖拧上，注油小门关上即可。随后向辅油箱加油。将辅油箱注油口打开，加油至辅油箱上限即可。2.2系统引进仪表风操作开启主油箱出雾球阀，关闭辅油箱出雾球阀，开启装置内通向油雾润滑主机的风源主阀门，开主机内的进风阀门，开主油箱进风球阀，关闭辅油箱进风球阀。调节供气压力至0.30MPa。2.3系统上电操作仪表风引进系统运行10分钟，确保系统管路没有泄漏和堵塞现象之后，接通油雾润滑装置电源。将防爆电控箱背面的开关打至ON，系统上电，当触摸屏显示正常时，在屏幕上显示气压、雾压、液位、气温、主油温、辅油温的当前实际值。此时按F1键对主油箱加温，按F2键对辅油箱加温，按F3键进行参数设定（需输入密码），F4为显示报警。以上各现象如果正常，则系统运行2小时，使得各参量值都稳定地在设定的范围之内。如不正常应对照本说明书中的“常见故障及排除方法”查找原因并排除故障。2.4主、辅油箱切换操作2.4.1、关闭主油箱加热器。82.4.2、打开辅油箱装置与油雾管路间球阀和辅油箱装置压缩空气入口球阀。2.4.3、关闭主油箱装置的压缩空气入口球阀和主油箱装置与油雾管路球阀。2.4.4、通过安全阀手动开关检查润滑油的雾化效果。2.4.5、通过以上步骤就可以实现从主油箱到辅油箱的切换工作。在辅油箱运行期间可以完成对主油箱的维修工作。然后再进行从辅油箱装置到主油箱装置的切换，系统又恢复为主油箱的工作状态。2.5加热器断线报警操作当主油箱加热器由于故障而断线时，系统会自动切换至另外一个加热器加热，并且装置顶部的报警灯闪烁，进行如下操作可解除报警：在主画面中按F4键显示当前的报警项及故障的可能性。按F1键清除报警，按F2键返回上一画面，报警灯恢复正常。但在报警界面中始终保留加热器断线报警提示，直到更换加热器、重新打开主油箱开关后报警才自动解除。操作者必须在操作前通知我方，且记主油箱中的加热器有一个需要更换！2.6集油盒的操作集油盒为储存残油的装置，待油液超过油标可视液面一半时，需打开放油口球阀进行放油操作，待放油完成后关闭球阀。2.7配雾器的操作配雾器在正常工作时管壁内会集有残油，待残油液位即将到达标志线（红色）时，向上推动放油阀门并按住可进行放油操作，放油完毕松开即可。三、日常维护1、在每周指定的一天由专人负责给主油箱添加润滑油，注意润滑油不能超过液位上限。在日常巡检中也要注意观察主油箱中油位的下降情况，以防止液位过低使系统不能形成油雾。2、每天由专人负责查看集油盒的油雾状态，以避免由于断雾而产生不良后果。3、及时排放配雾器、集油盒中的积油。4、经常检查电气系统工作状态，如主机显示报警则立刻检查显示屏（显示故障提示）排查故障。5、通过集油盒上的排雾管观测是否有油雾流过摩擦副，从而可以判断系统的工作状态是9否正常。如果发现系统有堵塞的现象要及时与本公司联系。四、油雾润滑装置的常见故障及排除方法序号故障现象可能的原因处理办法1防爆电控箱面板上的触摸屏未点亮。1．防爆电控箱内总电源开关（QF100）未闭合；2．现场油雾润滑装置供电回路未合闸；3．触摸屏或24V电源损坏。1．将防爆电控箱内总电源开关（QF100）合闸；2．将车间内油雾润滑装置供电回路合闸；3．更换触摸屏或24V电源。2触摸屏显示‘####’。热电偶、压力变送器、液位变送器断路或扩展模块损坏检查热偶、压力变送器、液位变送器是否断路及其组件接线是否正常，扩展模块与PLC连接是否正常。4油雾润滑装置箱外系统故障指示灯以1秒钟闪烁，系统运行指示灯灭。1．主油温上限（辅油温上限，气温上限）；2．主油温下限（辅油温下限，气温下限）；3．气压过高；4．气压过低；5．液位过高；1．观察温度值是否过高，若超过70℃且继续升高，检查主油箱（辅油箱，气加热器）温度是否真实过高。是则为固态继电器损坏应立即停机更换固态继电器，主油箱（辅油箱，气加热器）温度不高于70℃时应检查热电隅，若不超过70℃则应改变上限报警值。2．观察温度值是否过低，若低于30℃，检查主油箱（辅油箱，气加热器）温度是否真实过低是则为加热器、熔断器、固态继电器损坏或设定温度过低；若主油箱（辅油箱，气加热器）温度不低于30℃时应检查温度下限设定值，若不低于30℃则应改变温度下限报警值。3．检查气压传感器及气压上限设定值，调整风压或观察管路是否堵塞。4、检