第三章运输市场与供需平衡

1交通运输管理概论运输市场与供需平衡三峡大学经管学院郭成恒电话:[phone]QQ号：1106231430电子邮箱:[e-mail]物流管理专业教研室：G15152第三章运输市场与供需平衡本讲内容§3-1运输需求原理§3-2运输供给原理§3-3运输供需均衡原理§3-4运输市场3§3-1运输需求原理一、运输需求函数与曲线二、运输需求的变动三、运输需求弹性4一、运输需求函数与曲线（一）运输需求函数：是用函数形式表示运输需求与其影响因素之间的基本数量关系。●货运需求函数式：QD=f(A、B、C、P、E、…)式中QD—货运需求量，A—自然条件、资源分布及生产力布局，B—经济发展水平，C—产业结构，P—运价，E—交通网状况……●客运需求函数式：QD=f(A、B、P、E、…)式中QD—客运需求量，A—经济发展水平（国民收入），B—人口状况，P—运价，E—交通网状况……●上述表达式只是运输需求函数的抽象形式，没有表示出自变量与运输需求量之间的具体数量关系。注意：影响货物运输的因素与影响旅客运输的因素有很大的差别，国民收入和人口因素的变化是影响客运需求变动的特别重要的因素。5一、运输需求函数与曲线（二）运输需求曲线：是假定运价以外的各种因素保持不变的情况下，运输需求量变化与运价变化之间关系的曲线。●需求曲线是一条自左向右向下倾斜的曲线（斜率为负）。运价需求量（运量）PQDD6二、运输需求的变动（一）运输需求量的变动——运价以外的其它因素都保持不变的情况下，运价的变化引起的需求量的变化：需求函数简化为：QD=f(p)+CD变化规律：P（价格）↑，Q（需求）↓；P（价格）↓，Q（需求）↑；运价需求量（运量）P0Q0P1P2Q2Q1DD需求定理：影响需求的其它因素都不变的情况下，需求量随价格变动而变动的规律，即：沿一条既定的DD曲线进行移动，当价格下降时，需求量增加；当价格上升时，需求量减少。7二、运输需求的变动（二）运输需求水平的变动——运价保持不变的情况下，由于其它因素的变动所引起的运输需求的变动变化规律：D0左移→D1，需求↓；D0右移→D2，需求↑；运输需求量的变动与运输需求水平的变动概念不同运价需求量（运量）P0Q0Q2Q1D0D1D2需求水平的变化是整个需求曲线在面上的移动。例如，经济水平提高，或人均国民收入增加了，或人口的数量增加了，当运价仍为P0时，客运需求则由Q0增加到Q2，意味着整个需求曲线由D0移到D2的位置。8三、运输需求弹性弹性是指作为因变量的经济变量的相对变化与作为自变量的经济变量之间的相对变化之比值。运输需求弹性：运输需求量变动率与影响因素变动率之比（影响运输需求量变动的因素每变化百分之一，运输需求相应地变化百分之几）。用来说明运输需求量对某一影响因素变化的反应程度或敏感程度。公式：Ed—运输需求弹性，Q—运输需求量，Z—影响运输需求量的特定因素。运输需求的价格弹性运输需求的交叉弹性运输需求的收入弹性ZZQQZQEd/%%变动的变动的9运输需求对运价的反应程度。●不同状态的运输市场，价格弹性有很大差别：在运力紧张的运输方式中，在繁忙的运输线路和方向上，运输市场处于卖方市场状态时，运价弹性明显较小，运价的变动，即使是大幅度涨价也难以压缩庞大的运输需求；而运力富裕的运输方式、运输线路和方向，运输市场处于买方市场状态，运输需求对运价的变动则反应敏感，运价弹性大。PPQQEp/运输需求的价格弹性10运输需求的价格弹性●货运需求与客运需求的价格弹性有明显的差别。客运需求的价格弹性主要与人们的收入水平有关；货运需求的价格弹性与多种因素有关：（1）与货物本身的价值有关。低值货对运价的负担能力较差，对运价变动的反应程度较强，因而价格弹性大；高值货对运价的负担能力强，对运价变动的反映程度弱，价格弹性小。11运输需求的价格弹性（2）同货物的物理、化学性质有关。不宜久存的鲜活易腐货物，价格弹性小；相反，可较长时间储存、不急于上市的散货、杂货等，相对于鲜活易腐货物则价格弹性大。（3）与货物的集中、分散程度及批量大小有关。在能源基地、重工业生产基地存在着相当大的货运需求量，一经形成，主要受生产规模制约，而对运价反应程度弱，运价弹性小。而批量较少而又分散的零担货物对运价反映程度强，价格弹性大。12运输需求的交叉弹性（间接弹性）运输需求相对变化与其相关因素价格相对变化之比。等于由1％的相关因素价格变化所引起的某一运输需求的百分比变化。表示的运输需求变动不是由与其直接有关的运价变动而引起的，而是由其它相关因素的价格变动而引起的。YYXXXYPPQQE/式中Y—自变量，X—因变量，EXY—交叉价格弹性。在运输方式的替代关系中，一种运输方式涨价，会引起对相关运输方式的需求增加，一种运输方式降价竞争，会引起对相关运输方式的需求减少，交叉弹性为正；举例说明哪些情况下交叉弹性为负？若两种以上运输方式之间存在着互补关系，一种运输方式的价格变化会引起对相关运输方式的需求发生变化，其变化方向与替代关系中情况相反，交叉弹性为负。13运输需求的收入弹性等于由l％的收入变化所引起的客运需求的百分比变化。只适用于分析客运需求的变动，用来表示客运需求对消费者收入变化的反应程度和敏感程度。IIQQEi/客运需求的收入弹性系数是正，标志着消费者收入的增加将导致客运需求水平的提高。有没有收入弹性为负数的情况？14§3-2运输供给原理一、运输供给函数与曲线二、运输供给的变动三、运输供给的弹性15一、运输供给函数与曲线（一）运输供给函数：运输供给量与影响这一数量的诸因素之间关系的函数表达式。QS=f(P、C、E…)QS—运输供给量，P——运价，C—运输成本，E——技术水平……●市场经济下，运价是影响运输供给的最灵敏、最直接的因素。（二）运输供给曲线：假定运价以外的各种因素保持不变，运输供给量变化与运价变化之间关系的曲线。●供给曲线是一条自左向右向上倾斜的曲线（斜率为正）。运价供给量（运量）PQSS16二、运输供给的变动（一）运输供给量的变动——运价以外的其它因素都保持不变，运价的变化引起的供给量的变化。供给函数简化为：QS=f(p)+CS变化规律：P（价格）↑，Q（供给）↑；P（价格）↓，Q（供给）↓；●供给定理：影响供给的其它因素都不变的情况下，供给量随价格变动而变动的规律，即：价格上升，供给量增加；价格下降，供给量减少。运价供给量（运量）P0Q0P1P2Q2Q1S17二、运输供给的变动（二）运输供给水平的变动——运价保持不变的情况下，由于非价格因素的变动所引起的运输供给的变动。运价供给量（运量）P0Q0Q2Q1S1S2S0变化规律：S0左移→S1，供给↓；S0右移→S2，供给↑；18三、运输供给的弹性主要是运输供给的价格弹性。运输供给的价格弹性：等于供给量的相对变化与运价相对变化之间的比值。表示运输供给对运价变化的反应程度。PPQQESS几点说明：1、表达的是价格和数量之间的相对变动，而不是它们之间的绝对变动，不能与供给曲线的斜率相混淆。不过，根据运输供给定理，运输供给的变动与运价的变动方向是相同的。一般的情况下，供给价格弹性Es是正数。19三、运输供给的弹性2、同一条供给曲线上的不同点的价格弹性，一般不同：Es＞1，富有价格弹性；Es＝1，单元价格弹性；Es＜1，价格弹性不足；Es＝0，供给完全缺乏价格弹性，表示不论运价怎样变化，供给量都保持不变，这时的供给曲线是垂直于横轴的一条直线；Es=∞，完全富有价格弹性，这时的运输供给曲线是与横轴平行的一条直线，表明对于某一给定的价格，供给量可以任意增加。20三、运输供给的弹性在PA段为水平时，完全富有价格弹性；在AB弧，富有价格弹性；在B点，具有单元价格弹性；Es=∞Es=1Es＜1在BC弧，运输供给是缺乏价格弹性；在C点以上垂直于横轴时，完全缺乏价格弹性；PABC供给量价格Es＞1Es=021三、运输供给的弹性3、不同运输供给的价格弹性不同。不同运输方式的供给价格弹性明显的不同。一般，管道＜铁路＜水运＜航空＜公路。同一运输方式不同的运输线路和方向上，供给价格弹性不同：运力紧张的运输线路或路段＞不太紧张的运输线路或路段；设计能力大量闲置的线路或路段往往无弹性。同一运输方式中的不同类别，供给的价格弹性也不同。如水运中：远洋＜近海＜内河。同一运输方式中不同类型的运输工具对运价的反映程度也有明显的差别。一般，大型、特大型运输工具和专业运输工具价格弹性小，小型轻便的运输工具价格弹性大。运输企业的性质和经营方式不同，供给价格弹性不同。一般，依附于政府的企业供给价格弹性小，自主经营、自负盈亏的运输企业供给价格弹性大。22§3-3运输供需均衡原理一、供需均衡的形成二、供需均衡的变动23一、供需均衡的形成供求均衡：是指需求与供给两种相反的力量在市场上达到均衡（相对稳定）时的状态，这时，供需曲线的交点所对应的运量就是均衡运量，所对应的价格就是均衡运价。运价供给量（运量）PQSDK24一、供需均衡的形成当实际运价偏离了均衡运价，供求关系的作用就会推动实际价格向着均衡价格移动。实际价格P1＞均衡价格P，则供给Q2＞需求Q1，导致价格下降，实际价格P1→→均衡运价P。实际价格P1＜均衡价格P，则需求Q1＞供给Q2，导致价格上升，实际价格P1→→均衡运价P。25一、供需均衡的形成一点说明：供求均衡形成的前提是完全竞争的市场情况下。现实中，宏观上的全国范围内的运输市场达到均衡状态可能性十分微小，而在区域市场，在局部范围内的均衡，则具可能性，将此理论用于局部均衡分析更能接近实际。两点结论：1、影响价格的因素很多，但都是通过需求和供给两方面来影响价格。2、供需关系决定了市场运价（供求机制），反过来，价格也调节供需（价格机制）。26二、供需均衡的变动1、需求水平的变动对均衡的影响（D移动）D0右移→Dl：K0→K1;P0→Pl，均衡价格↑；Q0→Q1，均衡量↑运输需求曲线向右移，会使均衡运价提高，均衡运量增加。运输需求曲线向左移，会使均衡运价下降，均衡运量减少。D0左移→D2：K0→K2;P0→P2，均衡价格↓；Q0→Q2，均衡量↓27二、供需均衡的变动2、供给水平的变动对均衡的影响（S移动）S0右移→Sl：K0→K1;P0→Pl，均衡价格↓；Q0→Q1，均衡量↑S0左移→D2：K0→K2;P0→P2，均衡价格↑；Q0→Q2，均衡量↓运输供给曲线向右移，会使均衡运价下降，均衡运量增加。运输供给曲线向左移，会使均衡运价提高，均衡运量减少。28二、供需均衡的变动一点结论：需求水平的变动引起均衡运价与均衡运量以同方向变动；供给水平的变动引起均衡运价以反方向变动，引起均衡运量以同方向变动。——“供求定理”PQSDPQSDPQSDPQSDD和S都右移D和S都左移D左移；S右移D右移；S左移需求水平和供给水平同时变动29二、供需均衡的变动1、需求曲线和供给曲线同时向右移动时，均衡运量增加，均衡运价则根据需求变化效应与供给变化效应相比较而定，当前者大于、等于、小于后者的时候，均衡运价分别会提高、不变、下降；PQSDD和S都右移需求水平和供给水平同时变动：PQSDPSDQ课堂作业：图示说明需求和供给水平同时变动的另外三种情况（D和S都左移、一个左移，另一个右移）均衡运价及均衡运量的变化需求变化效应大于供给变化效应，均衡运价提高(Q↑；P↑）需求变化效应等于供给变化效应，均衡运价不变(Q↑；P→）需求变化效应小于供给变化效应，均衡运价下降(Q↑；P↓）30二、供需均衡的变动2、需求曲线和供给曲线同时向左移动时，均衡运量会减少，均衡运价则根据需求变化效应与供给变化效应相比较而定，当前者大于、等于、小于后者的时候，均衡运价分别会下降、不变、提高；3、需求曲线向右移动而供给曲线向左移动时，均衡运价会提高，均衡运量则根据需求变化效应与供给变化效应相比较而定，当前者大于、等于、小于后者的时候，均衡运量分别会增加、不变、减少；4、需求曲线向左移动而供给曲线向右移