第二章、_交通设施

第二章交通设施交通运输系统硬件软件交通设施运输设备交通线路交通港站导航、通讯、管制设施运输工具装卸机械预备知识：交通量；会让；越行；铁路专用线；（P15）交通设施公司第一节交通线路交通线路是按一定技术标准与规模进行修建，并具备必要运输设施和技术设备，旨在运送各种客货运的交通道路。主要的交通线路：有铁路、公路、内河航道、海上航线、空中航线，管道等。一、陆上交通线路结构陆上交通线路1，路基——线路的基础。由地面堆起来的叫路堤，在地面开挖下去的叫路堑。路基两边还有排水沟，防护坡等设施。2，轨道——由钢轨、连接件、轨枕、道床、道岔等组成（见P16图示）铁路——路基、轨道和桥隧公路——路基、路面和桥隧◆我国以往使用的钢轨以每米重38kg、43kg、50kg的居多；◆目前主要干线上多已铺设每米60kg的钢轨。一般线路上铺设的钢轨长度为12.5m或25m.。◆我国无缝钢轨的长度一般为1000~2000m。绝大多数线路轨距为1435mm，称为标准轨距。3，轨枕——是用来固定钢轨并传递火车重量只路基的设施，有原木和钢筋混凝土预制件两种。4，道床——是用碎石铺设在路基之上的，用来传递轨枕载荷，排除积水的道渣层。5，道岔是使机车车辆能从一条线路进入另一条线路的设备。6，公路路面——分为四个等级。（P20表2-2）7，桥隧——跨越江、河、湖泊、洼地的叫桥梁或涵洞，穿过山丘的叫隧道。道岔二、水运航线水运航线由航道、航标和灯塔构成；航道是具备一定深度和宽度的长条适航水体。由六个因素组成。其中，深度、宽度和曲度合称航道尺度。航道流速、流向和流态合称航道水流条件。航标是水域中的导航设施，起标示航道方向，提示航道深度，供船舶测定方位的作用。灯塔是一种特殊的航标。三、民航航线民航航线也称航空交通线，是对民航飞机规定的飞行线路。它规定了飞机飞行的具体方向，起讫和经停的地点以及所使用的航路。航路——P23每架飞机都只能在自己的专用航路里飞行，以保证飞行的安全。四、管道管道线路由干管、沿线阀室、穿（跨）越结构物，管道防腐保护设施等组成。沿线阀室是为了必要时截断流体，进行相应作业而设置的。管道防腐保护除了涂层保护外，现在比较先进而又成熟的保护方法是阴极保护技术。小知识：阴极保护技术是电化学保护技术的一种，其原理是向被腐蚀金属结构物表面施加一个外加电流，被保护结构物成为阴极，从而使得金属腐蚀发生的电子迁移得到抑制，避免或减弱腐蚀的发生。阴极保护技术有两种：牺牲阳极阴极保护和强制电流（外加电流）阴极保护。第二节交通线路等级交通线路等级是交通线路规划、设计和建设的标准。一、铁路分级铁路等级是铁路的基本标准，设计铁路时，首要任务就是确定铁路等级。我国铁路的等级通常分为三级，用罗马数字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ表示。等级的划分是根据具体线路在路网中的作用和远期年客货运量来确定的。Ⅰ级铁路是指具有重要的政治、经济和国防意义，在路网中起到骨干作用的铁路，远期要求年输送能力＞800万T；Ⅱ级铁路分两种情况，一是指在路网中起骨干作用的铁路；二是指在路网中起联络、辅助作用的铁路。远期要求年输送能力≧500万T；Ⅲ级铁路是指为某一区域服务，具有地区意义的铁路，远期要求年输送能力＜500万T；详见P24表2.5二、公路分级我国公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级。高速公路：指汽车分向、分车道行驶，并全部控制出入（全部立体交叉）的干线公路。高速公路能适应的年平均昼夜汽车交通量为25000辆以上，具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入（立体交叉）的公路。四车道高速公路应能适应年平均日交通量25000～55000辆；六车道高速公路应能适应年平均日交通量45000～80000辆；八车道高速公路应能适应年平均日交通量60000～100000辆。一级公路：为供汽车分向、分车道行驶，并部分控制出入，部分立体交叉的公路。四车道一级公路应能适应年平均日交通量15000～30000辆；六车道一级公路应能适应年平均日交通量25000～55000辆。二级公路：为供汽车行驶的双车道公路。双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。三级公路：为主要供汽车行驶的双车道公路。双车道三级公路应能适应年平均日交通量2000～6000辆。四级公路：为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。双车道四级公路应能适应年平均日交通量2000辆以下。单车道四级公路应能适应年平均日交通量400辆以下。公路分级技术指标详见P26三、内河航道分级内河航道是河流、湖泊等内陆水域中供规定尺度的运输船舶安全航行的通道。内河航道有的是利用天然的河流或湖泊，有的则是人工开凿的运河。内河航道尺度包括水深、宽度和弯曲半径，跨河建筑物净空、净高等指标。为保证航行安全和维持一定的运输效益，对内河航道尺度规定有最小值，作为航道建设和维护工作的依据。我国内河航道分为七个级别。（P27）四、民用航线民航线路对空中交通线的起迄点、必经的导向地点以及线路的性质和等级作出规定。民航线按其作用分为国际航线、国内航线；国内航线又可分为国内干线和地方航线。五、管道管道的分级通常是按照管道的口径分；输油管道口径目前最大1220mm，输气管道口径目前最大1420mm.第三节交通港站交通港站是交通运输网络的重要组成部分，也是物流网络的重要节点。它的主要功能包括：1，是旅客货物的集散地；2，是各种运输工具的衔接点；3，是办理各种客货运输业务的作业场所；4，是运输企业对运输工具保养，维修的基地；一、铁路车站车站是设有配线，办理列车到发、会让、越行、解编以及客货运业务的地点。1，按技术作业内容不同，可以区分为中间站、编组站和区段站。（1）中间站——是设在铁路区段内的车站，主要办理列车接发、会让作业及摘挂列车的调车作业。（2）区段站——设在机车牵引区段的分界处，位于铁路牵引区段起迄点上的车站。它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车和摘挂列车。（3）编组站——通常设在有大量车流集中或消失的地点，或几条铁路线的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种货物列车。主要技术手段是驼峰调车系统。由于区段站和编组站拥有较多的技术设备，并主要办理货物列车和车辆的技术作业，故又统称为技术站。铁路以技术站划分区段。知识拓展：摘挂列车：是为区段内中间站服务的列车，它将到达的车辆送至中间站摘下，又将在中间站已进行完货作业且与摘挂列车运行方向相同的车辆挂走。驼峰调车：驼峰是铁路编组站供解体和编组货物列车用的调车线路设备。驼峰是编组站的主要特征，它是地面上修筑的犹如骆驼峰背形状的小山丘，设计成适当的坡度，上面铺设铁路，利用车辆的重力和驼峰的坡度所产生的位能辅以机车推力来解体列车的一种调车设备，是编组站解体车列的一种主要方法。驼峰调车系统主要由推送、溜放、顶峰平台三个部分组成。驼峰调车2，铁路车站按办理的运输业务可区分为客运站、货运站、综合站。1）客运站——主要功能是组织旅客运输，包括售票、行李托运、候车服务、旅客安检，进出站；还有办理旅客列车接发、通过、停靠、换挂机车、乘务组换乘、车辆清扫、消毒、取送等客运站按旅客最高积集人数，共分四个等级：P342）货运站——专门办理货物装卸、承运、交付和货物列车的到发作业的车站。◆我国铁路车站按照技术条件和功能大小，共分成6个等级（P35图）二、汽车站场汽车站场包括客运站、货运站场、停车场等。按日发送旅客量的大小，分为四级：旅客日发送量在7000人次及其以上的为一级站；3000~7000人次的为二级站；500~3000人次的为三级站；500人次以下的为四级站汽车客运站的功能主要有客运服务和车辆服务两大部分。客运服务功能与铁路客运站大致相同，车辆服务则比较简单，主要是组织和调度车辆运行。三、港口及其分类港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽，是进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。也是物流网络的一个特殊结点。港口按用途可分为商港、渔港、工业港（如，曹妃甸港）、军港、避风港。按地理位置港口可分为海港、河港和湖港（如芝加哥、底特律、巴库）。按在水路运输中的地位港口可分为世界性港、国际性港和地区港。按港口的功能作用分，可以分为枢纽港（如香港、新加坡）和支线港四、港口设施港口主要由水域和陆域两大部分组成。水域又由港池、航道、锚地、调头区等几个部分组成。陆域主要有码头与泊位、仓库与堆场、道路及建筑物等港口陆域码头前沿线的布置有多种形式，有的与岸线平行称为顺岸码头；有的与岸线正交或斜交，称为突堤码头。锚地航道港池泊位突堤码头五、空港空港，通常称飞机场、较正式的名称是航空站，是指供飞机起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施等。机场一般由跑道、滑行道、塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施组成。跑道是供飞机起降时用的场地；塔台是机场的控制中心，停机坪是飞机停靠的场地，多与登机楼连接。机场空间以跑道为界分为陆侧和空侧两个部分。陆侧可以布置机场建筑物和设施，空侧为净空。空港分类机场按航线类别分为国内航线定期航班机场和国际航线定期航班机场。机场根据通讯、导航、跑道等条件分为四类：一级：能起降全重160t以上的飞机；二级：能起降全重70-160t的飞机；三级：能起降全重20-70t的飞机；四级：能起降全重20t以下的飞机；机场也可以按飞行区等级分类。机场飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度。第一位数字数字飞行场地长度1-----小于800米2-----800米至1200米3-----1200米至1800米4-----1800米以上第二位字母字母--翼展---------轮距A----小于5米------小于4.5米B---5米至24米---4.5米至6米C----24米至36米---6米至9米D---36米至52米---9米至14米E---52米至60米----9米至14米如：深圳宝安机场拥有目前最高飞行区等级4E。即表示飞行场地长度1800米以上，可起降最大翼展52米至60米，最大轮距宽度9米至14米的飞机。因而飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据如下：机场跑道、停机坪、航站楼、登机桥机场控制塔六、管道站管道站的概念管道站的分类1，按所处的位置不同，管道站可以区分为首站（起点站）、未站（终点站）和中间站。2，中间站按功能不同又可分为泵站、加热站和热泵站。管道站的功能首站—接收油气；计量；加压加热；油气化验；油品预处理等末站—接收油气；计量；油气中转等中间站—给管道加压、加热、管道站的生产装置泵和原动力机组，多选用大型离心泵加热装置清管器收发装置计量装置储油罐离心泵阀门清管器流量计储油罐第四节专用码头布置与设备一、集装箱码头集装箱码头（containerterminal)是专供停靠集装箱船舶，装卸集装箱的港口作业场所，是海上运输和陆路运输的连接点，因而也是集装箱多式联运的枢纽。1，集装箱码头主要设施1）靠泊设施——靠泊设施主要由码头岸线与码头岸壁组成。码头岸线是指码头水工建筑物靠船一侧的竖向平面与水平面的交线，即停靠船舶的沿岸长度。而泊位则是将岸线划分而成的供船舶靠岸的位置。一个较大码头的岸线可以划分出若干个泊位。码头岸壁则是指船舶停靠时所需的系船设施。2）码头前沿——是指沿码头岸壁到集装箱编组场之间的码头面积。一般宽度为40米。设有集装箱装卸桥和拖车通道，有的还设有专用铁路线。码头前沿岸线岸壁泊位3）集装箱堆场（ContainerYard，CY）是指进行集装箱交接、重箱保管、集装箱查验的场所。4）集装箱货运站（ContainerFreight