第二章人和车辆的交通特性

2019/8/13第二章人和车辆的交通特性驾驶员的交通特性行人的交通特性车辆的交通特性交通工程学南通大学建筑工程学院1驾驶员的交通特性2.1感觉、知觉与信息处理2.2视觉2.3听觉2.4反应2.5注意2.6驾驶疲劳2.7饮酒与驾驶2.8动态判断2.9驾驶员的差异2.10影响驾驶员特性的外界因素2.11驾驶员的职业特点交通工程学南通大学建筑工程学院感觉是对客观物体个别属性的反应人体感觉包括：视觉、听觉、味觉、触觉、动觉和平衡觉视觉给驾驶员提供80%的交通信息听觉使驾驶员根据声音信息区分汽车机件的故障根据上述各种感觉，驾驶员可以判断车速、前进方向、加速和减速1.1感觉、知觉与信息处理感觉交通工程学南通大学建筑工程学院知觉是对整个物体的认识，只有知觉才能断定物体的性质知觉的过程是可以理解物体和现象之间联系的过程，在知觉的基础上，形成所谓“深度知觉”。如目测距离、估计时间知觉交通工程学南通大学建筑工程学院驾驶员通过感觉器官感知各种行车信息，一部分通过注意的选择进入大脑神经中枢，并结合驾驶员已往的经验进行加工做出判断和决策，最后通过效果器（手、脚等）操纵车辆。信息处理交通工程学南通大学建筑工程学院外界刺激经过视觉器官在大脑中所引起的生理反应，叫做视觉。正常的眼睛注视目标时，由目标反射出来的光进入眼内，经过眼中间物质的屈光和折射，投射于黄斑中心窝，形成物象，再由视神经经过视路传至大脑的枕叶视中枢，激起心理反应，形成视觉。1.2视觉视觉器官交通工程学南通大学建筑工程学院人眼结构示意图交通工程学南通大学建筑工程学院视力眼睛分辨两物点之间最小距离的能力叫视力静视力：待检人员站在视力图表前面，距视力表5m，依次辨认视标测定的视力动视力：驾驶员在行车过程中的视力随着汽车速度的提高，视力明显下降交通工程学南通大学建筑工程学院动视力与目标移动速度的关系交通工程学南通大学建筑工程学院夜间驾驶员辨认距离67.636.417.866.336.417.067.847.224.076.632.113.242.818.89.682.542.919.0能发现某种颜色的距离（m）能确认是某种物体的距离（m）能断定其移动方向的距离（m）绿灰红乳白黑白衣物的颜色交通工程学南通大学建筑工程学院视野两眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围叫视野。静视野：要求头部与眼球固定，同时能看到的范围。动视野：将头部固定，眼球自由转，同时看到的范围。动视野大于静视野。交通工程学南通大学建筑工程学院驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少，见右图。不同车速时视野和注视点的关系交通工程学南通大学建筑工程学院视觉敏锐条件视觉可以感知视野范围内的所有物体，但不同部位的物体被感知的程度不同。3-5°最敏锐5-6°十分敏锐10-12°视觉清晰20°以内视觉满意辨认道路路标上的字母的能力，随着眼的光轴与到字体方向间夹角的增大迅速降低。该夹角在5-8°以下时，98%的驾驶员能准确地分辨分母夹角增大到16°时，仅有66%的驾驶员能准确辨认出字母。交通工程学南通大学建筑工程学院错觉错觉是对外界事物的不正确的知觉。错觉可能是生理和心理原因引起的。产生错觉的图例交通工程学南通大学建筑工程学院1.3听觉物体振动发出音波，音波作用于听分析器而引起听觉。听觉有音高、响度、音色的区别。音高基本上决定于音波每秒振动的次数，即声音的频率。响度是与声音的物理强度相对应的，计量单位为分贝（dB）。音色是把基本频率与强度相同、但附加振动的成分不同的声音彼此分开来的特殊品质。交通工程学南通大学建筑工程学院反应是回答某种刺激所产生的动作。简单反应是以某一种动作对单一信号的反应。复杂反应是对几种信号中的某一种信号做出反应。根据选择出的信号，做出回答动作。1.4反应实验室条件下反应时间测量值0.380.560.390.59按喇叭，手的起始位置在喇叭按盖上按喇叭，手的起始位置在方向盘上踩刹车，右脚的起始位置在刹在踏板上踩刹车，右脚的起始位置在压下的加速器上平均时间（s）工作交通工程学南通大学建筑工程学院反应时间与性别、年龄之间的关系交通工程学南通大学建筑工程学院对既定目标产生方向性意识，即在操纵汽车时，对行将出现的交通情况产生方向性意识叫注意。1.5注意无意注意：人对周围事物无自觉地预先未加关心的注意。有意注意：自觉的、有预定目的的、需要付出一定努力的注意。交通工程学南通大学建筑工程学院驾驶员疲劳是指由于驾驶作业引起的身体上的变化、心理上的疲劳及客观测定驾驶机能低落的总称。驾驶员生活情况、车内外环境、驾驶员自身特性等多方面因素均会导致驾驶疲劳，进而大大降低行车安全性。目前对疲劳的检查方法一般有生化法、生理心理测试法和他觉观察及主诉症状调查法。1.6驾驶疲劳交通工程学南通大学建筑工程学院1.7饮酒与驾驶血中酒精浓度表1.771.902.042.192.352.522.712.913.333.874.505.236.087.078.219.554.425.326.407.719.2911.1813.4616.210.80.91.01.11.21.31.41.51.001.071.151.241.331.431.531.651.001.161.301.571.832.122.472.871.001.201.451.752.102.533.053.670.00.10.20.30.40.50.60.7损伤死亡损伤死亡行车事故血中酒精浓度‰行车事故血中酒精浓度‰交通工程学南通大学建筑工程学院0.180.360.450.440.080.150.510.510.190.180.210.410.510.500.090.170.580.590.220.200.240.480.600.580.100.200.680.690.260.240.290.580.720.700.120.240.810.820.310.2930025025020020206331802525淡啤酒淡葡萄酒浓葡萄酒苦文酒利久酒甜酒啤酒白酒威士忌白兰地80706050.体重（kg）饮量（mL）酒类饮酒量与血中酒精浓度（‰）交通工程学南通大学建筑工程学院饮酒对人的影响酒精对人体的麻醉作用会造成记忆障碍。饮酒者的记忆和认知能力低落，往往对饮酒时自己的言行健忘。习惯饮酒者在饮酒后30分钟，体内血液酒精浓度达到顶点。不大习惯饮酒者和禁酒者，要在60-90分钟才能达到顶点。问题：现行醉酒驾车标准？？？交通工程学南通大学建筑工程学院日本学者认为，当血液中酒精含量达到0.5mg/ml时，驾驶机能受到影响，辨色力降低，选择反应时间增加，错误反应增加46%。饮酒对驾驶机能的影响美国Loomis认为，体内血中酒精浓度为0.03%时，驾驶能力就有低落；为0.1%时，低落15%；为0.15%时，低落30%。交通工程学南通大学建筑工程学院视线的移动占据一定的时间。例如，在交叉口驾驶员确定目标所需要的时间：视线向左移用0.15-0.23s，眼睛在左侧确定目标用0.10-0.30s，视线向右移用0.15-0.23s，眼睛在右侧确定目标用0.10-0.30s，充分观察所用时间为0.5-1.06s视线移动速度和方向1.8动态判断（动态条件下对距离和速度的知觉）交通工程学南通大学建筑工程学院判断距离的能力使驾驶员能正确估计道路宽度、超车距离、选择可插间隙等。周围条件对判断速度也有影响。驾驶员通过动态目测可正确估计驶向交叉口车辆的速度及其距离交叉口的距离。对运动速度和方向的知觉，是动态目测的基础。判断行车速度交通工程学南通大学建筑工程学院1.9驾驶员的差异性别差异年龄差异气质差异古希腊医生希波克拉特认为人体内有四种体液：血液、粘液、黄胆汁和黑胆汁。由此而产生多血质、胆汁质、粘液质、抑郁质四种气质，并各具特征。交通工程学南通大学建筑工程学院1.10影响驾驶员特性的外界因素道路线形设计欠周，可能使视线失去诱导，使驾驶员产生错觉，增加驾驶员的心理紧张程度和驾驶疲劳；车辆的结构尺寸、仪表位置、操纵系统、安全设备等都对驾驶有影响；脚由加速器移到刹车踏板的时间座位高度（cm）刹车与加速踏板15cm齐平43300.309s0.337s0.194s0.183s交通工程学南通大学建筑工程学院环境的影响交通标志的布设会约束驾驶员的行动；道路周围若有吸引人注意的干扰点，驾驶员的注意力受到分散；若沿途播放轻音乐，可加快车速；路上行人过多，会增加驾驶员的心理紧张等。交通工程学南通大学建筑工程学院身体健康能从危险之中选择出最危险的情况正确、冷静、迅速而恒定地做出反应在黄昏时有必要的视力对眩光不敏感有判断速度、距离的能力对方向盘和踏板能施加不同力1.11驾驶员应具备的职业特点能辨别不同颜色准确行车技术机敏对工作有兴趣对同志态度和蔼遵守交通法规。。。交通工程学南通大学建筑工程学院2行人交通特性2.1行人交通事故2.2行人交通特性2.3儿童交通特点交通工程学南通大学建筑工程学院行人交通事故状态从事故地点来看，多发生在行人较集中的地方。如过街道出入巷口交叉和转向等交通情况比较复杂的路段或交叉口附近。从事故时间上看，行人交通事故一般多发生在交通最拥挤的时候。如上、下班人流、车流的高峰期。2.1行人交通事故交通工程学南通大学建筑工程学院2.2行人交通特性基本参数特征步频为行人在单位时间内行走时跨步的次数。常用单位为步数/min，行人每分钟行走步数在80-150次之间。步幅是指行人行走时每跨出一步的长度，单位为cm或m。我国行人步幅平均值约为63.7cm。步速为行人在单位时间内所行进的距离，一般采用m/s、m/min或km/h表示。设计时一般采用1-1.2m/s的步速。交通工程学南通大学建筑工程学院六岁以下的儿童，活动半径小，但倘若看护不到，也有可能肇事。幼儿园的儿童及小学低年级学生，智力发育不健全，思想简单，缺少交通知识，易酿成事故。小学高年级学生及初中学生，活动范围增大，骑车上学，可能因骑车技术不熟练或速度过快而发生交通事故。2.3儿童交通特点交通工程学南通大学建筑工程学院3车辆的交通特性车辆特性在确定交通工程的某项任务中能起很大作用。车辆的尺寸会影响到道路线形、交通结构物的净空、停车场地等交通设施的设计；车辆的各种性能与使用这些性能的驾驶员结合在一起，又会影响到交通流的特性和交通安全。交通工程学南通大学建筑工程学院