第八章物流运输方式的分类与选择

第八章物流运输方式的分类与选择第一节道路运输一、道路运输及其特点1、道路运输概念广义：道路运输是指利用一定的载运工具沿道路实现旅客或货物空间位移的过程狭义：道路运输单指汽车运输2、道路运输的特点（1）优点机动灵活，适应性强可实现“门到门”直达运输在中、短途运输中，运送速度较快初始投资少，资金周转快掌握车辆驾驶技术较易（2）缺点运量较小、运输成本较高运行持续性较差安全性较低、污染环境劳动生产率低3、道路运输的适用情况内陆地区近距离小批量的独立运输在车站港口和机场集散货物以补充和衔接其他运输方式山区或偏僻地区的货物运输二、道路运输系统的构成（一）公路1、公路货物运输工具货车（goodsvehicle）：又称为载货汽车、载重汽车、卡车，一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆普通货车：一种在敞开（平板式）或封闭（厢式）载货空间内载运货物的货车多用途货车：在其设计和结构上主要用于载运货物，但在驾驶员座椅后带有固定式或折叠式座椅，可载运3个以上的乘客的货车。全挂牵引货车：一种牵引牵引杆式挂车的货车。它本身可在附属的载运平台上运载货物越野货车：在其设计上所有车轮同时进行驱动或其几何特性、技术特性（驱动轴数、差速锁止机构或其他型式机构）和它的性能（爬坡度）允许在非道路上行使的一种车辆。专用作业车：在其设计和技术特性上用于特殊工作的货车。例如：消防车、救险车、垃圾车、应急车、街道清洗车、扫雪车、清洁车等。专用货车：在其设计和技术特性上用于运输特殊物品的货车。例如：罐式车、乘用车运输车、集装箱运输车等2、公路线路等级公路的技术等级、路面等级与物流之间的关系公路技术等级越高，路面质量越好，汽车的使用性能就越能充分发挥，公路运输效率就越高，单位时间内完成的货运量和货运周转量就越多，单位运输成本就会越低，企业的经济效益和社会效益就越好公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级：等级使用任务出入口控制AADT(辆/d)标准车设计年限高速专供汽车分向分车道行驶完全控制四车道25000~55000六车道45000~80000八车道60000~100000小客车20年一级供汽车分向分车道行驶根据需要部分控制四车道15000~30000六车道25000~55000小客车20或15年二级供汽车行驶双车道5000~15000小客车15年三级主要供汽车行驶双车道2000~6000小客车15年四级主要供汽车行驶双车道2000辆以下单车道400辆以下小客车注：AADT为标准车的年平均日交通量——公路工程技术标准（JTGB012003）3、我国道路编号规则我国道路按其行政等级主要分为国道（含国道主干线）、省道、县道三级，由国、省、县三字汉语拼音首字母G、S、X作为它们各自相应的标识符，标识符加数字组成编号国道编号规则条数标识号编号说明举例首都放射线1211+两位顺序号按路线顺时针方向排列编号G101~G112G101北京至沈阳（京沈线）北南纵线2722+两位顺序号G201~G227（G228台湾环线）G204烟台至上海（烟沪线）东西横线2933+两位顺序号G301~G330（G313起点为甘肃安西，终点为新疆若羌，后被撤销）G318上海至聂拉木（沪聂线）国道主干线“五纵”：同江至三亚、北京至福州、北京至珠海、二连浩特至河口、重庆至湛江“七横”：绥芬河至满州里、丹东至拉萨、青岛至银川、连云港至霍尔果斯、上海至成都、上海至瑞丽、衡阳至昆明4、公路运输托运中的图示标志（二）交通控制设备交通标志路面标线和路标交通信号（三）汽车汽车是道路运输的基本运输工具，它由车身、动力装置和底盘组成按用途一般可分为轿车、客车、载货汽车、牵引车、专用运输车和特种车（四）汽车货运站1、主要功能运输服务、运输组织、中转和装卸储运、中介代理、通讯信息、辅助服务等2、按服务内容可分为三类综合性汽车货运站汽车零担站集装箱货运站三、道路货物运输种类及办理条件分类标准具体类型运输组织方法托运人一次托运货物计费重量３吨及以下的，为零担货物运输；托运人一次托运货物计费重量３吨以上，或不足３吨但其性质、体积、形状需要一辆汽车运输的，为整批货物运输；采用集装箱为容器，使用汽车运输的，为集装箱汽车运输运输条件一般货物运输、特种货物运输（大型特型笨重货物运输、危险货物运输和鲜活货物运输）经营方式公共货物运输、契约货物运输、自用货物运输、汽车货运代理经营的货物运输第二节铁路运输一、铁路运输的特点1、优点不受天气影响，稳定、安全具有定时性中长距离运货运费低廉可以大批量运输可以高速运输可以按计划运行网络遍布全国，可以运往各地节能，环境污染程度小2、缺点短距离货运，运费昂贵货车编组、转轨需要时间不能采取门对门服务车站固定，不能随处停车货物滞留时间长不适宜紧急运输机动性差二、铁路运输线路1、铁路运输线路构成铁路线路是由路基、桥隧建筑物（包括桥梁、涵洞、隧道等）和轨道（包括钢轨、联结零件、轨枕和道床等）组成的一个整体工程结构2、铁路线路等级在铁路的各种技术标准中，线路的等级是基本标准。其它各项标准的确定，都要依线路等级而定在我国《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）中规定，新建和改建铁路（或区段）的等级，应根据其在铁路网中的作用、性质、旅客列车设计行车速度和客货运量按下列规定确定：铁路线路等级一览表等级铁路在路网中的意义客货运量Ⅰ级铁路在路网中起骨干作用的铁路或近期年客货运量≥20ＭtⅡ级铁路在路网中起联络、辅助作用的铁路或近期年客货运量＜20Ｍt且≥10ＭtⅢ级铁路为某一地区或企业服务的铁路近期年客货运量＜10Ｍt且≥5ＭtⅣ级铁路为某一地区或企业服务的铁路近期年客货运量＜5Ｍt注：年客货运量为重车方向的货运量与由客车对数折算的货运量之和。每天每对旅客列车按1.0Ｍt货运量折算三、铁路运输节点1、铁路车站车站按业务性质可分为客运站、货运站、客货运站；按等级可分为特等站、一、二、三、四、五等站共六个等级；按技术作业性质可分为中间站、区段站、编组站。编组站和区段站统称为技术站2、铁路枢纽铁路枢纽是指，两条以上线路交汇或衔接，由若干车站、线路及一系列工具组成的运输生产综合体，是铁路运量的集中地和列车的交接点，是组织运输生产的中心环节，同时也是省区的政治、经济中心，工业基础和水路联运中心【山西重要铁路枢纽】(1)大同枢纽大同枢纽位于山西省北部,是京包线与北同蒲线、大秦线、大准线的交汇点,四线环绕大同市连接并形成了环形枢纽布局。大同枢纽由大西、湖东两个编组站、大同、口泉等14个车站和口泉、云岗支线组成(2)太原枢纽太原枢纽位于山西省中部的太原市和晋中市榆次区。枢纽由石太线和南、北同蒲线、太焦线、太岚线交汇形成。枢纽由太北、榆次两个编组站、太原、玉门沟、修文等22个车站和西山、东晋、上兰村支线组成(3)侯马枢纽侯马枢纽位于南同蒲线中部,南同蒲、侯月、侯西线的交汇处,主要担当着南同蒲、侯月、侯西线到发货物列车的改编和中转作业四、铁路运输工具1、铁路机车机车是铁路的动力设备，由于铁路车辆大都不具备动力装置，因此列车的运行和车辆的站内移动都要在机车的牵引或推送下进行。从原动力来看，机车分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车2、铁路车辆铁路运输的货物种类众多，与其相适应的各种货物车辆也种类繁多，主要有棚车、敞车、平车、罐车、保温车以及各种特种车辆棚车敞车平车罐车保温车3、车辆标记（1）为了便于人们识别车辆种类、型别及其主要性能，并使人们能易于区别同一类型的各种车辆，每一铁路车辆上都应该有规定的各种标记及其相应的技术经济参数（2）车号一般由基本型号、辅助型号和号码三部分组成基本型号是用汉语拼音简化后的字母来表示车辆的种类如：P表示棚车辅助型号为区别同一车种的车辆因结构形式不同，而在基本型号的右下角用阿拉伯数字(或辅以拼音字母)表示车辆的特征。如中P65表示棚车中的65型号码：车辆按车种及车型分别编排有号码，以示每辆车有所区别，车辆号码由铁道部统一掌握车辆标记——车号常见货车基本型号棚车敞车平车罐车保温车煤车家畜车PCNGBMJ毒品车粮食车长大货物车集装箱车矿石车水泥车特种车WLDXKUT五、铁路货运组织1、铁路货物运输办理的种类铁路货物运输按照一批货物的重量、体积、性质或形状分为整车运输、零担运输以及集装箱运输三种类型（1）整车运输凡是一批货物的重量、体积、性质或形状需要一辆或一辆以上铁路货车装运的，均为整车货物，简称整车，应按整车办理托运手续（2）零担货物运输当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输零担托运规定：为便于配装和保管，每批零担货物不得超过300件，每一件零担货物的体积最小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）（3）集装箱运输是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务2、车站货物组织形式货物发送作业货物途中作业货物到达作业第三节水路运输水路运输主要承担长距离、大批量的长途运输，在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，承担补充及衔接大批量干线运输的任务水路运输的四种形式：沿海运输、近海运输、远洋运输、内河运输一、水路运输特点1、优点运输能力大水运建设投资省运输成本低水路运输通用性好续航能力大2、缺点受自然条件影响大水路运输的可及性差运送速度慢、在途时间长二、水路运输的适用情况水路运输比较适宜运距长、运量大、时效性要求不高的各种大宗货物的运输，特别是适合于集装箱运输以及国际贸易运输，对于矿石、煤炭、石油、粮食等散货的运输也较为适合三、水路运输系统水路运输系统由船舶、港口、各种基础设施及服务机构等组成（一）水路运输工具水路运输的工具，包括船、驳、舟、筏。船和驳是现代化水路运输工具的核心。船是指装有原动力的，而驳则是没有动力装置的船有多种分类，可按用途、航行区域、航行状态、推进方式、动力装置和船体材料及船体数目等分类按照装载物的性质分类，可分为客船和货船两大类货船通常又包括干货船、液货船等1、干货船干货船是用于装载各种干货的船舶常见的干货船有：杂货船、集装箱船、载驳船、运木船、冷藏船、散装船、滚装船杂货船（GeneralCargoShip）集装箱船散货船（BulkCargoShip）滚装船（Roll-onroll-offship）载驳船运木船（Timbership）冷藏船（RefrigeratedShip）2、液货船液货船是专门运输液态货物的船舶主要包括：油船、液化气船、液体化学品船油船(oilcarrier)液化气船(liquefiedgascarrier)（二）水路运输基础设施1、港口的分类按用途分为：商港、渔港、工业港、军港、避风港。按地理位置分为：海港、河口港、内河港2、港口的组成港口港口水域港口陆域港内水域出港航道港外锚地港外水域港内航道港内锚地船舶调头区码头前沿水域码头与泊位仓库与堆场铁路及道路起重运输机械辅助生产设施港口组成（1）港口水域水域是港口最主要的组成部分，是供船舶进出港，以及在港内运转、锚泊和装卸作业使用的，因此要求它有足够的水深和面积，水面基本平静，流速和缓，以便船舶的安全操作。它又可分为位于港池之外的港外水域和位于港池之内的港内水域①港外水域这部分主要是指进港航道和港外锚地②港内水域它包括港内航道、港内锚地以及码头前沿水域和船舷调头区等（2）港口陆域凡是在港口范围的陆地面积，统称为陆域。它是供货物的装卸、堆存和转运使用的，因此陆域必须有适当的高程、岸线长度和纵深，以便在这里安置装卸设备、仓库和堆场、铁路、公路，以及各种必要的生产、生活设施等。一般可分为：①码头与泊位供船舶停靠，以便货物装卸的水工建筑物称为码头②港口仓库和堆场仓库和堆场是供货物装船前和卸船后短期存放使用的③铁路及道路货物在港口的集散除了充分利用水路外，主要依靠陆路交通，因此铁路和公路系统