第八章运输条款

第八章国际货物运输第一节运输方式（一）海洋运输海洋运输特点：优点：运量大运费低廉对货物的适应性强不受道路和轨道限制缺点：风险较大航运速度相对较慢1.班轮运输（LINERSHIPPING）也称定期船运输，是在一定航线上，在一定停靠港口，定期开航的船舶运输特点：有四固定的基本特点：航线、停靠港口、船期、运费率固定船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，故为货主提供了较便利的条件班轮运费包括基本运费和附加费两部分。基本运费是指货物从装运港到卸货港所应收取的基本费用。基本运费的计收标准：重量吨，运价表内用“W”表示。尺码吨，运价表中用“M”表示。W/M，按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表中以“W／M”表示。A.V.按商品价格计收，又称为从价运费。W/Moradval.在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计收。W/Mplusadval.按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算。按每件货物作为一个计费单位收费。临时议定价格附加费是指除基本运费外，另外加收的各种费用。常见附加运费有：（1）超重附加费（2）超长附加费（3）选卸附加费（4）直航附加费（5）转船附加费（6）港口附加费（7）燃油附加费查运价表的基本步骤第一步，查货物等级表第二步，查航线费率表第三步，查附加费率（额）表班轮运费的计算公式：总运费＝基本运费率（1＋附加费率）X货运量例题：我某公司以CFR价向加拿大温哥华出口一批水果汁罐头，毛重为8公吨，尺码为10立方米。求该批货物的总运价。解：1·正确地译出商品名称“FruitJuice”2·从运价本中的“货物分级表”中查出水果汁为８级货，计算标准为Ｍ3·再查中国－加拿大航线的等级费率表。从该表中可以查出８级货的基本费率为每运费吨219.00港元。4·查附加费率表，查知燃油附加费为20%，港口拥挤附加费为10%。5·总运费＝219.00×(1+20%+10%)×10=2847(港元）2.租船运输也称不定期船运输，是指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务。可租赁整船和租赁部分舱位。租船方式定程租船定期租船光船租船定程租船（程租船）是根据船舶完成一定的航程来租赁的。船舶所有人提供船舶，在指定的港口之间进行一个航次或数航次指定货物的运输。分类：单航次、来回航次、连续单航次和连续来回航次特点：船舶由船舶所有人调度、包括燃料费、港口费等营运费由船方支付。程租船运输费用程租船费用主要包括程租船运费和装卸费。另外还有速遣费、滞期费等。程租船运费指货物从装运港至目的港的海上基本运费。计算方法：（1）按运费率（2）整船包价定程租船的装卸费（1）船方负担装货费和卸货费，又可称为“班轮条件”（LINERTERMS）（2）船方管装不管卸（FO）（3）船方管卸不管装（FI）（4）船方装和卸均不管（FIO）（5）船方不管装卸、理舱和平舱（FIOST）装卸时间、滞期费和速遣费（1）装卸时间（装卸期限）：计算方法：按日或连续日按工作日（通常订明节假日除外）累计8小时工作日累计24小时工作日按晴天工作日累计24小时好天气工作日连续24小时好天气工作日等（2）滞期费（demurrage)：（3）速遣费(dispatchmoney):定期租船（期租船）是指按一定期限租赁船舶。船期可长可短，从数月到几年。特点：租船期间，船舶交由租船人管理、调度和使用。货物的装配配载、理货等由租船人负担期租船租金取决于船舶的装载能力和租期长短。一般规定按月每载重吨若干金额计算或整船每天若干金额计算光船租船（净租船）是指租船期内船舶所有人只提供船舶的一种类似财产租赁的租船形式特点：租船期间，租船人有船舶的占有权租金按时间计算外贸企业使用较多的租船方式是程租船，主要用于运输量较大的大宗初级产品，如粮食、油料、工业原料等（二）铁路运输优点运行速度快载运量较大受气候影响小准确性和连续性强运输时间短缺点运输的费用高国际铁路联运国际货约（欧洲主要国家）国际货协（我国）对港澳地区的运输（三）航空运输优点运输时间短不受地面条件限制缺点：费用高运输方式班机运输包机运输集中托运方式航空急件传送方式（最快捷的运输方式，也称桌到桌运输）航空运价一般按照货物的实际重量（公斤）和体积重量（以6000立方厘米或366立方英寸体积折合一公斤）两者之中较高者为准（四）集装箱运输规格20尺箱、40尺箱和40尺高箱。种类：1）铝合金集装箱、钢制集装箱、玻璃集装箱2）干货集装箱、罐式集装箱、冷藏集装箱等集装箱的托运方式可分为整箱货（FCL）（集装箱堆场）和拼箱货（LCL）（集装箱货运站）集装箱的交接方式整箱接、整箱交（FCL/FCL）：门到门、场到场、门到场、场到门拼箱交接（LCL/LCL）站到站整箱接，拆箱交（FCL/LCL）：场到站、门到站。拼箱接，整箱交（LCL/FCL）：站到门、站到场集装箱运输的优点（1）提高货物运输质量和安全系数，减少被盗。（2）使用集装箱装运货物，可简化运输包装或直接使用商品包装，节省包装材料，降低产品成本。（3）便于开展多式联运。（4）集装箱运输简化了点件、检斤等货运手续和中转作业，并为装卸机械化提供了条件，提高了装卸作业效率，加速车辆周转.（5）有利于实现货运管理现代化。（五）国际多式联运必须具备以下五个条件：①至少是两种不同运输方式的国际间连贯运输。②有一份多式联运合同。③使用一份包括全程的多式联运单据。④由一个多式联运经营人对全程运输负。⑤是全程单一的运费费率。（六）其他运输方式公路运输内河运输邮政运输管道运输（一）海运提单是海运时使用的运输单据，它是由承运人或其代理人根据运输合同签发给托运人的，表明接受了特定的货物或货已装上船并将经海洋运至目的地交给收货人的收据和物权凭证。1、海运提单的作用1）可作为货物的收据2）可作为物权凭证3）是运输合同的证明第二节运输单据2、海运提单的关系人承运人，即船方托运人收货人被通知人3、海运提单的内容4、约束提单的国际公约5、海运提单的种类按货物是否装船划分为：(1)已装船提单。(2)备运提单。按承运人是否对货物外包装进行批注可分:(1)清洁提单。(2)不清洁提单。根据抬头的不同可划分为：记名提单、不记名提单和指示提单。按中途是否转船可划分为：直达提单、转船提单、联运提单按提单形式的完整性可划分为：(1)全式提单(2)简式提单。按使用船只的不同可划分为：(1)班轮提单。(2)租船提单。按承运人身份的不同可划分为：(1)承运人提单。(2)运输行提单。按在装运港是否付运费划分可划分为:(1)运费到付提单。(2)运费已付提单。其他提单舱面货提单、大副收据、集装箱提单(二)其它运输单据1.海运单2.铁路运单3.航空运单4.多式联运单据第三节装运条款（一）装运时间规定某月装运规定跨月装运规定在某月月底或某日前装运规定在收到信用证后若干天内装运（二）装运港（地）和目的港（地）出口业务中使用FOB、CFR和CIF术语时，应选择海轮能直接进入载运货物的港口为装运港。在采用多式运输的情况下，一般应以有多式运输经营人收货站的地方作为装运地点。如交易数量较大或货物来源分散，集中在一个地点有困难的时候，则可争取在两个或两个以上的地点装运。进口业务中必须考虑到我国的贸易政策以及我方接货的可能性只规定一个规定两个或两个以上笼统规定注意：出口业务中，考虑是否能够接受买方提出的目的港/地应考虑的方面：1贯彻我国有关的贸易政策2对目的港/地的规定，应力求明确具体（在特殊情况下，可选择性地接受，但必须要考虑到港口条件及对方确定目的港的最后时限。3在我方负责运输的情况下，如运往目的港无直达班轮或航次较少，合同中应规定允许转运。4目的港必须是船舶可以安全停泊的港口。5对内陆国家的交易，如选用CFR、CIF应选择距离该目的地最近的，我方能够安排船舶的港口为目的港。除非多式联运承运人能够接受全程运输，一般不接受以内陆城市为目的地。6规定的目的港和目的地如在世界范围内有重名，应明确国别与所处方位。7正确使用选择港。（三）分批装运和转运（四）装运通知（五）滞期、速遣条款装卸时间（六）其他装运条款（OCP条款）