第六章城市轨道交通运营组织

1.了解城市轨道交通运营组织的特点2.了解城市轨道交通运行调度指挥系统3.掌握城市轨道交通客运组织工作的主要内容4.了解城市轨道交通票务管理的要求5.了解城市轨道交通网络化运营的作用和要求1.在基本列车运行图中编划出早、晚客流高峰时段密集开行列车的阶段运行计划。2.编制出各种周日、节假、春运等形式列车运行图，以便最大限度的满足城市人口对轨道交通出行的各种需要。一、概述只有客运业务，运输距离相对较短二、城市轨道交通运行组织的特点采用双线运行列车折返不必进行转头作业高峰时客流集中列车运行间隔时间短，发车密度高运营结束后需统筹安排施工检修计划列车运行图的编制三、城市轨道交通运行组织的主要工作内容1、列车运行图定义、组成、作用和分类（1）、列车运行图定义列车运行图是用坐标原理来表示列车运行状况的一种图解形式。三、城市轨道交通运行组织的主要工作内容（2）、列车运行图组成①横坐标：表示时间变量②纵坐标：表示距离分割③垂直线：表示时间等分段。④水平线：表示各车站中心线所在位置。⑤斜线：列车运行轨迹线三、城市轨道交通运行组织的主要工作内容（3）、列车运行图作用①列车运行图是城市轨道交通组织列车运行的基础。②列车运行图是城市轨道交通运行组织的一个综合性计划。三、城市轨道交通运行组织的主要工作内容（4）、列车运行图分类①按区间正线数目分：单线运行图和双线运行图②按列车之间运行速度差异分：平行运行图和非平行运行图。③按上下行方向的列车数分：成对运行图和不成对运行图。④按同方向列车运行方式分：连发运行图和追踪运行图。三、城市轨道交通运行组织的主要工作内容（4）、列车运行图分类⑤按使用范围分：日常运行图、节假日运行图及其他特殊运行图（如春季、夏季、施工运行图等）。2.列车运行图绘制要素三、城市轨道交通运行组织的主要工作内容城市轨道交通列车运行图绘制要素在内容上有三类：时间要素、数量要素、相关要素。三、城市轨道交通运行组织的主要工作内容（1）、时间要素①区间运行时分②停站时分③折返作业时分④出入车辆基地作业时分⑤营运时间⑥停送电时间三、城市轨道交通运行组织的主要工作内容（2）、数量要素①全日分时段客流分布②列车满载率③列车最大载客量④列车入库能力三、城市轨道交通运行组织的主要工作内容（3）相关因素包括与其他交通方式的衔接；与大型体育场所、娱乐、商业中心的衔接；列车检修作业；列车试车作业；驾驶员作息安排；车站的存车能力；电动列车的能耗。三、城市轨道交通运行组织的主要工作内容3、列车运行图绘制原则（1）在保证安全可靠的条件下，提高列车的运行速度，缩小列车的运行时分。（2）尽量方便乘客。（3）充分利用线路的能力和车辆能力。（4）在保证运量需求的条件下，运营车数达到最少。三、城市轨道交通运行组织的主要工作内容4、列车运行图编制顺序（1）人工绘制①确定全日列车开行对数。②确定运行图绘制原则及具体要求。③按列车运行图组成要素，收集资料并计算、查定各要素的数值。④绘制列车运行方案图。⑤计算运行所需的运用列车数。⑥征求有关人员的意见。⑦调整并绘制正式的列车运行图。⑧编写列车运行图说明。三、城市轨道交通运行组织的主要工作内容4、列车运行图编制顺序由工作人员将运行图绘制要素的数据输入计算机，由计算机绘制出列车运行图，通过人机对话进行修改。（2）计算机绘制练习题：根据列车时刻表绘制简单列车运行图：10888次列车：时刻表如图所示，试绘制列车运行图车站到点发点A无9:05B9:109:18C9:209:26D9:309:34E9:40无调度工作由控制中心实施，实行各部门各工种高度集中的统一指挥，保证列车运行安全、准点，及时调整与实现各种情况下的乘客运输任务，运行调度工作是城市轨道交通系统运行的核心。一、调度机构工种城市轨道交通系统是一个复杂的、技术密集型的城市公共交通系统，在调度机构的组织体系中通常设有行车调度、电力调度、环控调度等调度工种。二、运行调度工作的基本任务地铁或轻轨在双线行车时，正常情况下是按右侧单方向运行，列车运行以闭塞分区作间隔。有了行车闭塞方法、列车运行图及行车交路等之后，列车运行的问题还没有全部解决。运行调整方法行车调度员应严格按列车运行图指挥行车，在列车不能按运行图运行而进行调整时，应考虑列车运行的安全，做到恢复正点和行车安全兼顾。￥运行调度分析是指对列车运行图进行综合分析，查找行车秩序不正常的原因，寻找规律性的特征以供修改列车运行图，完善各方面的工作。日运行图分析旬运行图分析月运行图分析特殊情况分析三、运行调度工作的主要设施1、人工调度指挥系统（1）调度所设备：调度电话总机，传输线；（2）车站设备：调度电话分机，传输线；（3）车上设备：无线调度电话。三、运行调度工作的主要设施2、电子调度集中设备（1）调度所设备：调度集中总机、运行显示屏、运行图绘制仪、传输线等；（2）车站设备：调度集中分机、传输线等；（3）车上设备：无线调度电话。3、计算机控制的自动调度设备CATS城市轨道交通的行车组织工作是指在运输生产的过程中，为完成运送乘客的任务所进行的一系列与运输有关的工作。城市轨道交通系统耗资巨大，修建费时费力，系统能否实现预期目标，完成预期任务，关键就要看行车组织工作的好坏，因此行车组织工作是整个轨道交通运输生产的重要内容。车站行车必须根据相关规章制度并结合车站的具体情况编制，内容包括：车站概况、技术设备、列车运行、调车工作、非正常情况下的行车组织、客运组织等。一、车站行车组织1、车站行车作业基本要求一、车站行车组织车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。车站行车作业应按照列车运行图要求，不间断的接发列车与折返列车，确保列车安全和乘客安全。2、车站行车作业基本制度一、车站行车组织为加强车站行车作业组织，必须建立和健全各项行车作业基本制度，做到行车作业制度化、程序化、标准化。3、接、发列车组织工作一、车站行车组织接发列车是车站的一项基本任务，也是行车组织的一项主要工作。做好接发列车工作可以保证列车按照运行图安全、正点行车。车场行车工作细则必须根据相关规章制度并结合车场的具体情况编制。内容包括：车场概况、技术设备、列车出入场、调车工作、车辆取送、检修能力、停车容量等。二、车场行车组织地铁电动客车行车信息管理系统包括车载记录装置和地面信息管理软件两大部分。地铁电动客车行车信息管理系统已成为实现车辆状态记录、规范司机操作、预防安全隐患和为事故分析提供客观依据的系统。三、行车信息管理1、行车信息管理系统的功能三、行车信息管理（1）列车出退勤信息化管理（2）列车车辆状况记录（3）规范司机操作（4）事故分析、车辆状况分析2、行车信息管理系统的组成和原理三、行车信息管理列车出退勤信息化管理车载记录装置车门控制电路地面信息管理软件城市轨道交通系统的客流量随时间段不同具有明显的高峰与低谷特性，且这种不均衡性亦与城市的产业布局、居民出行习惯有关。因此，有计划的客流组织与疏导比较困难，为实行优质高效的客运组织工作必须依靠科学管理。一、客流调查在轨道交通系统的运营过程中，要掌握客流在时间、空间上的动态变化规律，必须经常进行各种形式的客流调查。一、客流调查根据不同的情况和不同的需要，轨道交通系统的客流调查种类主要有全面客流调查、乘客情况抽样调查、断面客流目测调查和节假日客流调查等。1、客流调查种类一、客流调查(1)全面客流调查全面客流调查是一种全线客流的综合调查，通常也包含了乘客情况抽样调查。1、客流调查种类(2)乘客情况抽样调查该项调查通过问卷方式进行，内容包括乘客构成情况调查和乘客乘车情况调查两项。（3）断面客流目测调查这是一种经常性的客流抽样调查，根据需要，可选择一或二个断面进行调查，一般是对最大客流断面进行调查，调查人员用目测估计各车辆内的乘客人数。（4）节假日客流调查这是一种专题性客流调查，重点对春节、元旦、国庆节、双休假日和若干民间节日期间的客流进行调查。一、客流调查在进行了客流调查后，对花费了许多时间、人力和财力所获得的客流调查资料，应认真整理，或列成表格，或绘成图表，然后采用适当的统计方法来汇总计算各项指标，进行正确的分析。2、客流调查汇总指标一、客流调查在轨道交通系统运营过程中，对客流动态实行经常的监督和系统的分析，掌握客流现状与客流变化规律是轨道交通系统行车组织工作和客运组织工作得以顺利进行的前提。3、客流分析二、客流计划客流计划是对运输计划期间轨道交通线路客流的规划。它是全日行车计划、车辆配备计划和列车交路计划编制的基础。客流计划的主要内容包括站间到发客流量，各站方向别上下车人数，全日、高峰小时和低谷小时的断面客流量，全日分时最大断面客流量等。二、客流计划客流计划以站间到发客流量资料作为编制基础，分步计算出各站上下车人数和断面客流量数据。二、客流计划二、客流计划二、客流计划1、全日行车计划全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车对数计划，它规定了轨道交通线路的日常作业任务，是科学地组织运送乘客的办法。2、车辆配备计划车辆配备计划是为完成全日行车计划而制定的车辆保有数安排计划。二、客流计划3、列车交路计划在轨道交通线路的各个区段客流量不均衡的情况下，采用合理的列车交路安排是运输计划的一个重要组成部分。列车交路计划规定了列车的运行区段、折返车站和按不同列车交路运行的列车对数。（1）列车交路计划二、客流计划列车交路可分成长交路、短交路和长短交路3种。二、客流计划3、列车交路计划列车运行到终点站或在短交路和长短交路情况下运行到中间折返站需要进行折返作业。列车折返方式根据折返线的布置分站前折返和站后折返两种方式。（2）列车折返方式二、客流计划站前折返方式站前折返方式是列车经由站前渡线折返。（a）是列车在终点站经由站前渡线折返，(b）是短交路运行时列车在中间站经由站前渡线折返。二、客流计划站前折返方式特点优点：折返时间较短；缩短停站时间；节省投资费用。缺点：影响行车安全和站台秩序。二、客流计划站后折返方式(a）是列车经由站后环形线折返，(b）是列车经由站后尽端折返线折返，(c）是列车经由站后渡线折返，常作为列车在中间站进行中途折返使用。二、客流计划站后折返方式特点采用站后折返方式能避免采用站前折返时存在的缺点；站后折返方式的主要缺点是列车折返时间较长。二、客流计划客流计划是对运输计划期间轨道交通线路客流的规划。它是全日行车计划、车辆配备计划和列车交路计划编制的基础。客流计划的主要内容包括站间到发客流量，各站方向别上下车人数，全日、高峰小时和低谷小时的断面客流量，全日分时最大断面客流量等。三、城市轨道交通客运组织工作的主要内容1、客运公司（或运营公司）客运组织工作的主要内容（1）完成客流调查、预测等基础资料的准备工作；（2）完成年度客运计划；（3）编制、审定、修改客运组织的有关规章制度；（4）制定车票印制计划；（5）制定列车开行计划，审批加开列车计划。三、城市轨道交通客运组织工作的主要内容2、站段客运组织工作的主要内容（1）贯彻执行有关规章、命令、指示；（2）编制和下达、执行季度计划和月计划；（3）制定车站客运管理办法，并执行该办法；（4）组织协调各车站完成客运计划；（5）实施客流调查工作，车站检、售票工作，卫生与服务工作。三、站务管理站务管理的原则是认真执行行车及客运管理有关规章制度，保证行车和旅客人身安全，协调全线的运输生产。四、组织机构为完成轨道交通的客运任务，不断提高眼务质量及客运管理水平，协调全线的行车组织和运营管理，必须设立统一的领导和组织机构，并做到分工明确，各负其责，人员精干。城市轨道交通运营收入主要是票款收入，因此，必须做好以确定票制、指定票价、售检票管理等内容为核心的票务管理工作。一、售检票的方式1、开放式售检票开放式售检票是指车站不设检票口，乘客在上车前或在列车上付费，车上有随机查票，并进行补票与罚款的售检票方式。一、售检票的方式2、封闭式售检票封闭式售检票是指车站设检票口，乘客进出收费区进行检票并完成收费的售检票方式。封闭式售检票又有传统的人工售检票、半自动售检票和先进的自动售检票三种方式。2、封闭式售检票二、票制与票价1、票制