第十二课 交通运输和商业

第十二课交通运输和商业1、交通运输方式2、交通运输网的布局3、交通运输布局变化的影响4、城市交通运输5、商业和商业中心第一节交通运输的主要方式一、交通运输方式1、交通运输的概念：交通运输是实现人和物位移的主要手段。2、当代主要交通运输方式及特点：3、交通运输方式的选择：比较项目排列顺序运量由大到小：海运、铁路、河运、公路、航空运费由大到小：航空、公路、铁路、河运、海运速度由快到慢：航空、铁路、公路、海运、河运灵活性由大到小：公路、航空、铁路、河运、海运连续性由好到差：铁路、公路、航空、海运、河运稳定性由大到小：铁路、公路、航空、海运、河运劳动生产率：由高到低：航空、公路、铁路、河运、海运基建投资线路由多到少：铁路、公路、河运、航空、海运运具由多到少：海运、航空、铁路、河运、公路例：1、机动灵活，周转速度快，装卸方便，对自然条件适应性强的运输方式是A、航空B、公路C、铁路D、水路2、运具与线路合二为一的新型运输方式是A、公路B、铁路C、水路D、管道3、下列情况下，最合理的交通工具是①从乌鲁木齐到北京开会，第二天必须到达；②暑假从上海到大连旅游，选择最经济的方式；③从拉萨到西宁，沿途参观访问；④从武汉到郑州探亲A、依次为飞机、海轮、汽车、火车B、依次为飞机、海轮、火车、汽车C、依次为火车、飞机、海轮、汽车D、依次为飞机、汽车、海轮、火车4、受自然、经济等条件的影响，俄罗斯最主要的交通运输方式为A、铁路B、公路C、水路D、航空答案：B、D、A、A二、交通运输的发展变化1、交通运输的网络化（1）在特定地域内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线（铁路、航线）、点（车站、港口）交织，形成不同形式和不同层次的交通运输网。（2）交通运输网的发展变化当今世界，交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间，使世界各地的联系也越来越便捷和密切。①亚欧大陆桥：如图②世界主要航线：北大西洋航线、地中海——苏伊士运河航线、北美洲东海岸各港口经巴拿马运河至北美洲西海岸各港口航线、北太平洋航线。③世界主要海港：亚洲——上海、香港、新加坡、孟买、加尔各答、科伦坡、亚丁、横滨、大阪等欧洲——鹿特丹、汉堡、伦敦、马赛、圣彼得堡、摩尔曼斯克非洲——亚历山大、达累斯萨拉姆、开普敦北美洲——纽约、旧金山、西雅图南美洲——布宜诺斯艾利斯、里约热内卢大洋洲——悉尼、惠灵顿④世界主要海峡和运河：台湾海峡（连接东海和南海）、马六甲海峡（连接太平洋和印度洋）、霍尔木兹海峡（连接波斯湾和阿曼湾）、曼德海峡（连接亚丁湾和红海）苏伊士运河（连接地中海和红海）、直布罗陀海峡（连接大西洋和地中海）、英吉利海峡（连接大西洋和北海）、巴拿马运河（连接太平洋和大西洋）、麦哲伦海峡（连接太平洋和大西洋）2、交通运输的高速化随着社会经济的发展和科学技术的进步，向高速化发展，提高运输工具的速度，缩短时间，增加通过能力，是当前交通运输发展的趋势。3、交通运输的专业化交通运输的专业化有利于货物装卸的机械化和自动化，减少运输过程的中转环节，提高运输效率，保证了货物运输的安全，降低运输成本，这是交通运输的又一发展趋势。例：1、磁悬浮列车的应用说明了现代交通的特点是A、网络化B、专业化C、高速化D、科技化2、下列体现了交通运输网在形式上由简单到复杂的是A、铁路、铁路运输网、铁路——公路运输网B、公路、省级综合网、国家级综合网C、省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网D、内河水路、公路、铁路3、现代交通运输不仅日益网络化，而且日益高速化和专业化，下列做法符合这一特点的是①我国铁路运输六次提速②天津、上海等港口设立集装箱码头③日本货轮朝着巨型化方向发展④许多港口综合性增强A、①②B、②③C、③④D、①④答案：C、A、A第二节交通运输网的布局交通运输网中的点和线是交通运输完成最基本的要素和环节。它们的布局受到各种自然、经济、社会和技术因素的制约。一、交通运输网中的点1、交通运输网中的点的类型和作用：（1）类型：汽车站、火车站、港口、航空港等（2）作用：是客、货流的集散地2、港口的布局——以上海港为例港口是具有一定面积的水域和陆域，供船舶停泊、出入及客货集散的场所。（1）水域条件（航行和停泊）：上海港是一个河港兼海港，港区主要沿黄浦江分布，长江和黄浦江一方面为港口提供充足的淡水，另一方面保证了船舶入港航道所需的宽度和大量船舶抛锚所需的空间；且港口风浪小，无冰期，通航时间长。（2）陆域条件（筑港）：长江三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑及上海市的合理的平面布置提供了充足的空间。但是，由于地势较缓，水流较慢，来自中上游的泥沙容易淤塞航道，需定期挖沙，才能保证航道畅通。（3）经济腹地（港口兴衰的重要基础）：上海港的经济腹地可溯长江而上，包括四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏和上海市等经济较发达省区，还可通过京沪线、沪杭线及公路同全国各地联系起来，优势可谓得天独厚。（4）城市依托：上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、财、物的优势对港口发展具有很重要的作用。例：1、影响港口区位的水域和陆域条件中属于非自然因素的方面是A.航行条件B.停泊条件C.筑港条件D.腹地条件2、交通运输网中的点的组成是A.火车站与汽车站B.航空线与航空港C.交通运输和公路D.内河码头与海港3、港口的腹地是指A.港口内船舶的停放区域B.港口的出口加工区C.港口的服务区域D.港口的对外贸易区4、下列省市属于上海港经济腹地的有A.河南省B.广东省C.湖北省D.福建省5、关于交通运输网中的点的说法有误的是A.港口、车站、航空港都是交通运输网中的点B.车站的建设受经济、技术因素影响，不受自然、社会因素影响C.运输网中的点是客货流的集散地D.运输网中点与点之间是由线来连结的答案：D、AD、C、C、B2、汽车站和航空港的建设（1）汽车站的建设：汽车站是人们出行接触最多的交通运输点，它要与市内、市外有方便的、直接的联系，能够最大限度地方便乘客。（2）航空港的建设：①地形：平坦开阔，以利于跑到建设及飞机起降；有适当的坡度，以利于排水。②气候：云雾和暴雨出现频率较小的地区等。③地质条件：良好的地质条件，以保证地基稳定。④风向：跑道沿盛行风向修建，以利于飞机起降。⑤交通和环境因素：与城市有一定距离，以减少噪声干扰，并有快速交通干线相连接，以方便联系。⑥经济因素：经济发达，人流物流量大。例：1、关于交通运输网中点的区位选择，下列叙述正确的是A.港口的建设只需要考虑轮船进港、出港和停泊等水域条件B.航空港的建设只需考虑风、雨、雾等气象条件C.公路汽车长途客运站，要与市内干道系统和其他对外交通有方便、直接的联系D.为方便客货流集散，铁路站点应力求设在城市中心2、机场易布置在A.地形平坦开阔地区B.多雾地区C.地势低凹地区D.居住区附近3、长途汽车战应建在A.城市中心，靠近商业区B.城市交通线两侧C.工业区附近D.与城市干道系统和对外交通联系方便的地方4、下列有关在城市中选择机场位置的叙述，正确的是A.跑道垂直于城市主导风向B.多雾地区不宜建机场C.地形比较平坦地区宜建机场D.地质条件状况对飞机场建设影响不大答案：C、A、D、C二、交通运输网中的线交通运输网中的线，如铁路、公路、航线和管道等，是交通运输发生的最基本因素，它的布局受到各种自然、经济、社会和技术条件的影响。1、铁路的建设（1）作用：促进生产规模、原材料供应范围和产品销售市场的扩大；加速区域开发，使资源优势得到充分的利用；加强工业和农业、城市和乡村的联系；是进行文化交流，保证一个国家统一和安全的重要因素。（2）京九铁路建设的区位：①合理布局交通网：缓解我国南北运输（京沪线和京广线为主）紧张状况；活跃整个路网。②促进沿线经济发展：途径省区：京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等省区途径重要粮棉油产区：黄淮海平原、江汉平原、鄱阳湖平原、珠江三角洲等途径重要矿产区：华北油田、中原油田、大冶铁矿、大余钨矿等途径旅游景区：北京、山东梁山泊、九江庐山和鄱阳湖、南昌滕王阁、井冈山、深圳、香港途径革命老区：山东沂蒙山、大别山、井冈山等③维持香港的长期稳定和繁荣④先进的科技：京九铁路自北至南，穿过了黄河、淮河、长江等大河，越过华北平原、长江中下游平原、江南丘陵和两广丘陵等地形，沿途地质状况复杂，需要先进的科学技术保证。（3）南昆铁路的建设：南昆铁路东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，全长898千米。是西南地区通往沿海地区最便捷的通道。南昆铁路的修建，对西南地区的社会经济发展意义重大。①为资源丰富的西南地区提供了一个最便捷的出海口，使其与南部沿海省份连为一体，有利于西南地区将资源优势转化为经济优势，也有利于西南地区与东南省区区域合作和优势互补。南昆铁路示意图②加快西南地区少数民族地区经济发展和脱贫步伐，巩固民族团结。③有利于加快西南地区区域经济开放，促进外向型经济发展。西南地区兼具“沿海、沿边、沿江”及距南亚、东南亚近的区位优势，借此优势，南昆铁路发挥西南大通道作用，发展对外贸易和边境贸易，参与国际分工与区域合作。④对保卫我国西南边疆有重要作用。⑤有利于加快货物流通、商品交换，促进市场发育、商业繁荣。⑥有利于旅游业的发展：西南地区有丰富旅游资源和独特的风土人情，交通建设有利于其开发和发展。⑦先进的科技是保证：南昆铁路经过的地区，地势起伏大，地质条件不稳定，必须依靠先进科技。南昆铁路是我国国内科技含量最高的铁路之一。2、公路的建设（1）布局原则：国道：以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节约运营时间；省道等地方性公路：以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以通过当地的居民点、铁路车站、码头等。（2）区位选择：①要充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的地段，如陡崖、地震灾害多发区、沼泽地等。②山区公路受地形影响很大，应避开陡坡，道路在陡坡上应呈“之”字形弯曲。③平原区的公路，选线时要尽量少占好地，处理好与耕地、村镇和水利设施的关系④公路选线应尽量在交通量最大、线路最短、占用耕地最少之间寻求平衡。例：1、下列各组选项符合京九铁路途经的省级行政区的是（）A.北京、天津、上海、广东B.河北、山东、湖北、湖南C.河南、安徽、江西、香港D.天津、河南、福建、广东2、属于京九铁路跨越的自然障碍的正确选项是（）A.黄河、淮河、长江B.秦岭、大别山、太行山C.山东丘陵、江南丘陵、两广丘陵D.洞庭湖、鄱阳湖、太湖3、关于京九铁路的叙述，不妥当的是（）A.可缓解南北铁路运输的紧张状况B.有利于维持香港的长期稳定和繁荣C.沿线的矿产资源、旅游资源丰富D.全线途经九个省级行政区划4、京九铁路和陇海铁路、浙赣铁路的交会处分别在（）A.菏泽、麻城B．商丘、向塘C.阜阳、九江D.商丘、南昌5、关于国道和省道的错误叙述是（）A.国道以直达运输为主，要尽量缩短线路长度B.国道选线应适当照顾沿线经济点C.省道以满足地方经济发展为主，应尽量通过当地主要居民点D.省道要尽量通过该省所辖的所有城市和乡村6、关于公路选线的具体原则欠妥的是（）A.尽量少占农田，特别是高产田B.尽量避开陡坡、河流、沼泽C.在陡坡上要利用“之”字形弯曲减缓坡度D.尽量避开居民点，以减少污染答案：C、A、D、B、D、D第三节交通运输布局变化的影响一、交通运输与聚落1、交通运输与聚落的形成：交通运输是进行社会、经济、文化活动的重要条件。在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常形成比较大的居民点。在河流干流与支流的汇合处，在河流入海口，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，有利于形成比较大的城市。2、交通运输与聚落的空间布局（1）不同历史时期，交通运输的方式不同，聚落布局的特点布也不同。如下运输方式聚落位置举例古代北方陆路交通陆路干道附近邯郸、丝绸之路上城市南方水路交通沿河分布苏州、扬州、济宁现代铁路铁路沿线郑州、石家庄、株洲、徐州、日照公路公路沿线海运沿海港口（2）不同的自然条件，交通运输布局不同，聚落形态也不同。北方地区，由于地形平坦开阔，聚落布局多呈