水流田大桥箱梁安装施工方案

粤湘高速公路博罗至深圳段第四合同段水流田特大桥箱梁吊装专项施工方案编制：审核：审批：中国中铁股份有限公司博深高速公路第四合同段项目部二○一一年三月十六日-1-目录一、工程概况...............................................-2-二、施工规划................................................-3-三、支座的安装..............................................-4-四、施工工艺................................................-7-五、架桥机的构造与安装.......................................-8-六、箱梁吊装...............................................-11-七、安全保证措施............................................-13-八、质量保证措施............................................-16--2-箱梁吊装专项施工方案一、工程概况（一）工程概况水流田特大桥位于银瓶山森林公园下、邻沥林镇自来水厂旁，为路线在K28+319～K29+695处跨越沟谷而设。桥梁左右分幅，右幅贯通，左幅分为两段（左幅1号桥、左幅2号桥）。左幅1号桥设计采用9-20+33-30+2-20m预应力混凝土小箱梁组合跨径方案，桥长1216m；左幅2号桥采用5-20m预应力混凝土小箱梁，桥长106m；右幅桥设计采用9-20+33-30+10-20m预应力混凝土小箱梁组合跨径方案，20米跨径桥面连续，30米跨径结构连续，全桥总长1376m。共计有20m预应力混凝土小箱梁175片，30m预应力混凝土箱梁330片。采用简支、先简支后结构连续、先简支后连续刚够。（二）工程数量箱梁架设及支座安装数量表桥名项目单位数量备注水流田特大桥20m～30m箱梁架设片505/（GYZF4300×65、GYZF4375×88mm）四氟滑板橡胶支座安装个260伸缩缝墩及桥台（GYZ300×55mm、GYZ600×90mm）板式橡胶支座安装个415连续墩（三）施工人员机械设备投入1、人员投入序号工种单位数量1管理人员人22架桥特种工人8-3-3信号工人24安全员人25测量工程师人26普工人6合计人222、主要机械设备投入序号机械名称规格、型号单位数量1SDLB双导梁架桥机SDLB120T/40mA台12运梁车/台13龙门吊MG75t/21m–8m台24龙门吊10T台15汽车吊QY25台16交流电焊机BX1-500台67YCW250千斤顶YCW250台4二、施工规划水流田特大桥预制场受场地限制,把52#台左幅作为架桥机拼装区，采取边制边吊装的办法进行施工。场内采用2台75T龙门吊起梁，采用1台轮胎式运梁车喂梁，采用1台SDLB40m/120T双导梁架桥机吊装梁片。水流田特大桥箱梁由52#桥台向0#桥台进行架设，采用逐跨全幅架设，先自左幅52#台往51#墩架设，架桥机然后位移到右幅52#台往51#墩架设，依次循环。架梁计划开始时间为2011年3月18日，计划完成时间为2011年11月20日。-4-架梁计划工期表序号桥名项目或架梁位置梁数（片）开始时间结束时间备注1水流田特大桥架桥机拼装/2011.02.252011.03.1/2（52#台-0#台）左、右幅5052011.03.182011.11.202片/天三、支座的安装支座安装前应检查垫石标高及平整度，并在垫石上标定出支座中心位置确保支座安装准确，并备不等厚度的不锈薄钢板填充支座垫石与支座间不密实部位。（一）桥台及伸缩缝墩支座水流田特大桥的桥台及伸缩缝墩均采用滑板支座。水流田特大桥左幅1号0#台、4#墩、9#墩博罗端、42#墩深圳端、44#台均采用GYZF4300×65四氟滑板橡胶支座；水流田特大桥左幅2号47#台、52#台均采用GYZF4300×65四氟滑板橡胶支座；水流田特大桥右幅0#台、4#墩、9#墩博罗端、42#墩深圳端、47#墩、52#墩均采用GYZF4300×65四氟滑板橡胶支座。水流田特大桥左幅1号9#墩深圳端、12#墩、16#墩、20#墩、24#墩、28#墩、32#墩、36#墩、39#墩、42#墩博罗端均采用GYZF4375×88四氟滑板橡胶支座，水流田特大桥右幅9#墩深圳端、12#墩、16#墩、20#墩、24#墩、28#墩、32#墩、36#墩、39#墩、42#墩博罗端均采用GYZF4375×88四氟滑板橡胶支座。（二）简支墩支座水流田特大桥左幅1号1#～3#墩、5#～8#墩、43#墩均为简支墩；左幅2号48～51#墩均为简支墩；右幅1～3#墩、5～8#墩、43～46#墩、48-51#墩均-5-为简支墩，均采用GYZ300×55mm板式橡胶支座。（三）结构连续墩支座水流田特大桥左幅1号10～11#墩、13～15#墩、17～19#墩、25#～27#墩、29～31#、40～41#墩为结构连续墩，右幅10～11#墩、13～15#墩、17～19#墩、29-31#墩、40-41#墩为连续墩，均采用GYZ600×90mm板式橡胶支座。结构连续墩架梁时必须设置临时支座进行体系转换，其施工步骤如下。1、安装临时支座；2、安装30m预制小箱梁；3、墩顶湿接缝现浇混凝土施工；4、负弯矩施加预应力；5、安装永久支座；6、拆除临时支座转换为连续结构。临时支座采用砂箱（卸荷砂筒）制作，安设高度比永久支座高2～5mm，以便于支座的安装及保证梁面高程在控制范围之内。砂箱采用φ300（内径）×10mm钢管制作而成，内填干砂，砂箱在使用前必须经过预压以准确控制临时支座标高，喂梁轨道及架桥机纵移轨道处的箱梁每端设3个临时支座，其它箱梁每端设2个临时支座，以保证吊装过程梁体的稳定。（四）固结墩水流田特大桥左幅1号21-23#墩、33-35#墩、37-38#墩为固结墩，右幅21-23#墩、25-27#墩、33-35#墩、37-38#墩为固结墩。箱梁架设时梁底钢板与帽梁顶钢板沿纵桥向两侧满焊，焊缝质量满足规范要求。（五）支座安装时应注意的有关事项-6-1、橡胶支座在安装前，应检查产品合格证证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。2、支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污、杂物去掉，垫石顶用高强水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合设计要求。3、将设计图纸上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心线重合。4、支座要标出制造厂家的支座类型及编号，并附一缆表，表明支座上的标记与在桥梁工地所指定的位置关系。5、支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。6、吊装梁前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁，箱梁安放时必须就位准确，与支座密贴，就位不准确时，必须吊起重放，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动箱梁。支座安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差1支座中心横桥向偏位（mm）22支座顺桥向偏位（mm）103支座高程（mm）符合设计规定；设计未规定时，±54支座四角高差(mm)承压力≤500KN1承压力＞500KN2-7-四、施工工艺（一）箱梁吊装施工工艺框图见图1。图1箱梁吊装施工工艺框图成品梁出场复检复测墩台位置架桥机运行就位1#和2#吊梁小车移至架桥机尾部运梁平车将箱梁运至架桥机腹巷内1#和2#吊梁小车同步吊梁前进至待架孔1#吊梁小车吊梁前进至梁尾到2#小车上方架桥机携梁整机横移至设计位置准确对位后落梁松吊钩、架桥机回移、吊梁小车返回后端重复以上过程，架设下一片箱梁梁体位置检查，设临时支撑架桥机前行架设下一孔梁梁体选择、匹配架桥机拼装、检查划出梁体支承处中心线用砂浆找平二孔箱梁架设完毕，焊接梁体之间横隔板湿接头处钢筋，浇筑湿接头混凝土试吊-8-（二）架桥机架设箱梁示意图见图2。图2架桥机架设箱梁示意图图2架桥机试吊箱梁示意图五、架桥机的构造与安装架桥机采用SDLB40m/120t架桥机,由起重行车、主横梁、主横梁纵移台车、纵导梁、后支腿、后支架、中支架、前支架、辅支腿、前后横移轨道、液压系统、电气系统等部件组成。架桥机拼装完成后并经过特种设备检测机构检验合格之后方可进行箱梁吊装工作。（一）主要构造1、整机横移系统由前支架、后支架等4个行走台车组成，每个台车由箱体、减速机、开式传动齿轮、齿圈、行走钢轮等组成，通过齿轮传动使行走钢轮在铺好的横移轨道路上行走，实现整机空载及吊重工况下的横移。2、主、辅纵导梁及支撑系统-9-整个纵导梁由两根纵导梁组成。一根纵导梁中有主导梁、辅导梁、各导梁之间用销轴连接，两纵导梁之间通过前、中后横联及斜撑连成一体。支撑系统由前、后支架作为主要支撑，中支腿、后支腿、辅支腿作为辅助支撑。3、主横梁及起吊系统由4个主横梁、4台主横梁纵移台车、2个卷扬小车、2台起吊卷扬机等组成。“三合一”减速机安装在卷扬小车车架上，通过链传动使卷扬小车架用钢轮在主横梁轨道上行走，实现卷扬起吊的横向移动。主横梁与主横梁纵移台车用螺栓连接成一体，“三合一”减速机通过齿轮传动使行走钢轮等组成的台车在A字型桁架的轨道上纵向移动，实现吊梁前移。4、主导梁纵移系统4台摇滚总成（摇滚总成由减速机、滚轴回平滚、摇滚、链轮等组成）装于导梁下弦处的前、后支架上、导梁靠下弦与摇滚之间产生的摩擦力作纵向移动。5、前、后支架纵移系统电动葫芦与摇滚台车相连，辅支腿、中支腿、后支腿临时支撑时，前、后支架台车离开桥面，电动葫芦与摇滚台车及弯板和销轴连成一体，在重力作用下，电动葫芦轮子踏面接触导梁下弦，电动葫芦在下弦铺好的轨道上行走，带动前、且支架纵向移动。到达预定和位置。6、液压系统由4个液压泵站、12个液压缸及一系列管路的液压元件等组成。整机每侧上装有6个（4个）油缸，2个泵站。泵站作为油缸的动力源，4个油缸分别位于纵导梁的前、中、后位置，用于整机的辅助支撑、整机抬起。每侧2-10-个油缸分别位于2个主横梁纵移台车上，用于边梁架设。7、电器控制系统由主控箱、操作箱、控制回路等组成，能同量及分别控制30台电机按工作程序进行工作8、本架桥机整机重约150t（不含横轨）。（二）架桥机的安装1、在已架设好的桥梁上铺设架桥机走行轨道（兼作运梁道），其轨道的纵桥向坡度与梁体的坡度一致。2、在铺设的走行轨道上安放前走行系统的4台三轮箱（主、从动轮箱各2台）及分配梁和后走行系统的运梁台车。前、后走行系统的台车应用止轮器抄实，其轴线应同一直线上。3、在已架梁的上游侧和龙门架跨度的地面上，搭设临时支承枕木垛，其位置由现场根据实际情况自定。4、利用提升站的龙门吊机作为起吊设备，按架桥机的有关图纸拼装架桥机走行系统分配梁或打开式连接梁、主导梁，组拼完毕，经检查合格由两龙门吊机将其抬吊安入在前后走行系统上。5、安装各支腿及液压系统和两台天车及电控系统。两台天车对称于后起行系统布置（详见图1-1所示）6、所有连接螺栓均应上足拧紧，垫圈不得超过两个。7、架桥机拼好后，拆除桥面上的临时枕木垛，使整个架桥机由前、后走行系统承担。-11-六、箱梁吊装（一）起梁前准备工作1、检查梁体表面是否完好无损以及各种配件、预埋件是否齐全。2、准确地测量梁的实际长度及其他各部分轮廓尺寸，并标出梁端支座处纵、横向中线。3、检查墩顶支承垫石高程。4、架梁时墩帽及支承垫石混凝土必须达到100%设计强度。5、按照设计图位置预先在支承垫石上放出支座的纵、横向中线。如梁的实际长度与设计长度有出入，则应在两端均匀分配。6、安装支座、固定支座。（二）箱梁起吊1、将龙门吊机横移到存梁区，提升站两台龙门吊机提升箱梁到运梁台车上，然后运至架桥机处对好位，用钢丝绳捆绑梁片，由架桥机天车走行吊到桥位架设。2、捆梁是用钢丝绳从外围兜位预制梁并挂到吊梁上。捆梁钢丝绳的破断安全系数不得小于10，其长度和断面大小通过计算选定。