挂车钢结构设计的特点与载荷情况

挂车钢结构设计的特点与载荷情况挂车设计特点：应力集中系数一般取K＝1.5车架大梁的许用挠度：f=(1/400)*L式中：L—支座间的距离。六，强度与挠度的计算1，计算主梁与变梁的刚度系数，用于分配外载荷。2，计算主梁，边梁强度：确定车架的载荷集度；确定活载的载荷集度；列出弯矩方程式；按微分求导法，确定出最大弯矩的坐标尺寸；截面特性计算；求解最大弯矩处的弯曲应力值；求解几个变截面处的弯曲应力值；因工程机械需上下车，要对车架的尾部进行计算。3，挠度计算对变截面的车架进行当量惯性矩的计算；按静活载（不计车架自重）进行计算挠度。4，内横梁的计算对载荷进行分配，求一组内横梁上的载荷；按两端带悬臂的简支梁进行弯矩的计算；截面特性计算；强度与挠度计算。5，面板的计算按板壳理论进行计算，直接用四边简支矩形板的计算式确定应力值。6，跳桥（工程机械需上下车时用的）计算对工程机械的载荷进行确定（总的跳桥承担工程机械的载荷的1/2）；弯矩计算；截面特性计算；强度与挠度计算。7，牵引销的选择半挂车总载荷小于50吨时，选用直径为50.8毫米的牵引销（有相应标准）；半挂车总载荷小于100吨时，选用直径为88.9毫米的牵引销（有相应标准）；计算方法为：当汽车列车紧急制动时，半挂车制动滞后。发生半挂车通过牵引销冲撞牵引车转盘。确定出此冲撞力，作为计算外载。挂车是运输机械，一般从10吨到300吨额定负载。常用半挂车一般从10吨到60吨额定负载。其钢结构的设计有其特点。将分别论述。一，车架的材料：1，主梁：16Mn;2,其它：Q235。二，形状：1，主梁：焊接工字梁；箱形梁。2，边梁：热轧槽钢或槽形折边板（4－6毫米厚）。3，面板：木板或钢网纹版（3－4毫米厚）。三，动载系数的确定一般等级公路行驶，梁中K1＝1.8－2.5。常用：梁中K1=2.0；前后支座附近K1＝2.5。（由实验得出的规律，支座附近动应力幅度大。）疲劳系数：K2＝1.0－1.4常用：K2=1.0（现在使用者几年就能用坏结构，所以可不打疲劳系数）。四，主梁变截面处的应力集中系数：当翼缘板厚12－22时，变截面处圆弧R角半径80－150时。K3＝1.2－2.0因时间关系，下次接着讲。今天接着讲：应力集中系数一般取K＝1.5五，车架大梁的许用挠度：f=(1/400)*L式中：L—支座间的距离。六，强度与挠度的计算1，计算主梁与变梁的刚度系数，用于分配外载荷。2，计算主梁，边梁强度：确定车架的载荷集度；确定活载的载荷集度；列出弯矩方程式；按微分求导法，确定出最大弯矩的坐标尺寸；截面特性计算；求解最大弯矩处的弯曲应力值；求解几个变截面处的弯曲应力值；因工程机械需上下车，要对车架的尾部进行计算。3，挠度计算对变截面的车架进行当量惯性矩的计算；按静活载（不计车架自重）进行计算挠度。4，内横梁的计算对载荷进行分配，求一组内横梁上的载荷；按两端带悬臂的简支梁进行弯矩的计算；截面特性计算；强度与挠度计算。5，面板的计算按板壳理论进行计算，直接用四边简支矩形板的计算式确定应力值。6，跳桥（工程机械需上下车时用的）计算对工程机械的载荷进行确定（总的跳桥承担工程机械的载荷的1/2）；弯矩计算；截面特性计算；强度与挠度计算。7，牵引销的选择半挂车总载荷小于50吨时，选用直径为50.8毫米的牵引销（有相应标准）；半挂车总载荷小于100吨时，选用直径为88.9毫米的牵引销（有相应标准）；计算方法为：当汽车列车紧急制动时，半挂车制动滞后。发生半挂车通过牵引销冲撞牵引车转盘。确定出此冲撞力，作为计算外载。牵引销的冲撞力：P＝0.6*g*m式中：g—重力加速度；m—半挂车总质量。8，车轴的计算车轴受垂直负载和水平负载（刹车制动力）。垂直负载：Py＝Zb*K水平负载：Px=0.7*Zb式中：Zb——静悬挂支座反力；K——动载系数，取2.5—3。分别计算两个不同方向的弯矩。如车轴是圆截面的。对两个不同方向的弯矩进行向量代数和。然后计算强度。如车轴是矩形截面的。对两个不同方向的弯矩不能向量代数和。应分别计算两个不同方向的弯曲应力，然后进行叠加。9，悬挂支座的计算纵向水平负载：P1=0.7*Zb作用点在摆动臂下方处的拉杆销子中心横向水平负载：P2＝m1*(v^2/R)(开平方)式中：m1—静悬挂支座反力质量（Kg）;v—列车转弯时的切线速度（一般取30Km/h）;R—列车转弯半径（一般取半挂车轴距的0.8—1.0倍）。挂车钢结构设计的特点与载荷情况就非常简单的介绍到这里。其它论点再另设题目论述