国际贸易运输与保险(8)

1第八章集装箱运输的运费集装箱运输的运费由海运运费和各种与此相关的费用组成。拼箱货运费的计收与普通班轮件杂货运费的计收方法基本相同；整箱货有最高运费和最低运费的计收；集装箱海运运费的计算有两种方法，一是与普通班轮件杂货运输的基本运费计算方法相同，二是按包箱费率计算基本运费。2第一节集装箱货物运费的基本构成国际海运运价大体分为班轮运价和租船运价两种，集装箱运价实质上也属班轮运价的范畴。随着集装箱运输以及国际多式联运的发展，承运人的业务范围也随之扩大，船公司的责任由海上向陆地延伸。与此同时承运人对货物的责任也有所扩大，其费用也有所增加，而增加的费用也只能从运费中收回。3一、海运运费（OceanFreight）二、堆场服务费（TerminalHandlingCharge,THC;CYServiceCharge）三、拼箱服务费（LCLServiceCharge）四、集散运费（FeederServiceCharge）五、内陆运费（InlandCharge）六、不同交接方式下集装箱运费的构成4第二节集装箱海运运费的计算方法根据目前国际集装箱运输的实际情况，集装箱海运基本运费的计算方法有两种：一种与普通件杂货班轮运输的基本运费计算方法相同，即对具体的航线按货物的等级及不同的计费标准计算基本运费；另一种是按包箱费率计算基本运费。包箱费率是指按箱计收运费的费率，它又分为商品包箱费率和均一包箱费率两种。5一、整箱货海运运费若托运人自行装箱且整箱托运，则除了可能按包箱费率支付海运运费外，也可能采用按普通杂货班轮运输海运运费的计算方法，即根据装入箱内不同等级的货物及相应航线费率来计算整箱货的海运运费。6若托运人委托班轮公司或船舶代理人装箱且整箱托运，除仍然按照上述方法计算海运运费外，托运人还要支付装箱费。整箱货包箱费率(BoxRate)：包箱费率是船公司根据自身情况以不同类型的集装箱为计费单位，确定整箱货的不同航线包干费用。整箱货包箱费率通常包括集装箱海运运费及装卸港口码头装卸费用。7包箱费率大致可分为均一包箱费率，即对普通货物不分货物类别，只分箱型规定的包箱费率，以及商品包箱费率，即区分货物类别、级别、不同箱型规定不同的包箱费率。1．FAK(FreightforAllKinds)FAK包箱费率，指只分箱型而不分箱内货物种类(指普通货物)，不计箱内所装货物重量(在箱型规定的重量限额内)，统一收取整箱基本运费。在采用包箱费率的航线上，通常对一般普通货物不分等级，但对特殊货物再分为下列四种。8(1)一般化工品(ChemicalNon-hazardous，即无害化工品)，指国际危规中未列名的化工品，易燃、易爆危险品除外。这类化工品通常在运价本中有附录列明。(2)半危险品(Semi-hazardousCargo)，指列入国际危规的商品，国际危规等级为3.2、3.3、4.1、4.2、4.3、5.1、6.1、6.2、8、9。(3)全危险品(HazardousCargo)，指列入国际危规的商品，国际危规等级为2、3.1、5.2。9除(2)、(3)中的半危险品及全危险品外，国际危规中的Class1爆炸品和Class7放射物品，其运价通常采用议价。(4)冷藏货物(ReeferorRefrigeratedCargo)，指需用温度控制、使用专用冷藏箱运输的货物。102．FCS(FreightforClass)包箱费率FCS包箱费率是分箱型对货物按不同等级分类制定的包箱费率。在这种费率中，对普通货物进行分级，通常在件杂货1-20级中分四档，对传统件杂货等级进行简化，级差要大大小于件杂货费率的级差。通常等级低的集装箱货物费率要高于传统件杂货低等级费率水平；等级高的集装箱费率相比而言低于高等级的传统件杂货费率；同等级的货物按重量吨计费的运价高于按尺码吨计费的运价。11由此可见，船公司鼓励货方以高价货和尺码货参与集装箱运输。使用FCS包箱费率时应先根据货名查找货物等级，然后在航线运价表中按FCS包箱费率中货物分级的大类、不同的交接方式及集装箱箱型查找相应的每只集装箱的运价。123.FCB(FreightforClass&Basis)包箱费率和商品费率(CommodityRate)FCB包箱费率是指按不同货物的类别、等级及计算标准制定的包箱费率。在这种费率中，即使装有同种货物的整箱货，在分别使用重量吨和尺码吨为计算单位时，其包箱费率也不同，它是在FCS包箱费率的基础上分“W”与“M”两种不同计算标准分别制定费率。此种费率因较FAK与FCS包箱费率繁杂，在实际业务中使用较少。13商品费率是指不分货物等级，即对每一货物分别制定不同箱型的基本运费率。根据货名查找运价十分方便，大多数船公司在美国航线上均采用此种运价形式。近年来商品费率有向FAK包箱费率转换的趋势。二、拼箱货海运运费拼箱货海运运费的计收方法基本上与杂货运费计收方法相同，但拼箱货费率水平是按照集装箱费率水平确定的，计算时拼箱货运费的基本原则如下。141.拼箱货海运运费构成拼箱货海运运费为基本运费与各项附加费之和，即：拼箱货海运运费=基本运费+各项附加费=基本运价×运费吨+各项附加费上式中，基本运价参照各航线不同等级的运费率，运费吨按运价本规定的计费标准（Basis）确定。附加费以运价本规定为标准计收。152.拼箱货计费标准拼箱货计费标准通常采用重量吨(W)、尺码吨(M)或重量、尺码择大(W/M)，还有从价费率(Ad.Val)等标准。3.拼箱货附加费拼箱货由于是散件直接交由集装箱货运站（CFS）拼装并涉及不同的收货人，因此可能有超重附加费、超长附加费，而承运人不接受货主提出的有关选港或变更卸货港的要求，因而不存在拼箱货的选港附加费与变更卸货港附加费。16此外，拼箱货也规定起码运费，并按提单上所记载的货物计收。如中远运价表规定，每一提单不足1运费吨时，则按1运费吨计收运费。常见的集装箱附加费集装箱附加费包括以整箱货和拼箱货分别计收的附加费。常见的附加费有下列种类。1．超重附加费(HeavyLiftAdditional/SurchargeforOverWeight)这种附加费仅拼箱货收取，若集装箱交接方式为FCL/LCL或LCL/FCL，则按50%计收。172．超长附加费(OverLengthAdditional/SurchargeforOverLength)这种附加费仅拼箱货收取，若集装箱交接方式为FCL/LCL或LCL/FCL，则按50%计收。3．燃油附加费(BunkerSurcharge/BunkerAdjustmentFactor,BAF)这种附加费指，因国际市场上燃油价格上涨而征收的附加费。集装箱分别按拼箱货和整箱货不同计算标准征收。如整箱货以20英尺或40英尺一个箱子加收若干元征收。184．币值附加费(DevaluationSurcharge/CurrencyAdjustmentFactor,CAF)这种附加费是指，因某一挂靠港所在国货币币值与美元相比升值，为补偿船舶港口使费而征收的附加费。5．港口拥挤附加费(PortCongestionSurcharge)这种附加费指，在集装箱运输中，港口拥挤或集装箱进出不平衡，导致船舶长时间等泊或集装箱在港积压而增收的附加费。196．选港附加费（OptionFees）这种附加费仅整箱货收取。因拼箱货涉及不同收货人，船公司通常不接受选港要求。整箱货选港附加费以每箱(20英尺/40英尺)计收。7．变更卸港附加费(AlterationSurcharge)这种附加费仅整箱货收取。因拼箱货涉及不同收货人，船公司通常不接受变更卸港的208.空箱调运费(EquipmentRepositionCharge,ERC)这种附加费是指由于调运集装箱空箱而征收的一种附加费。9．旺季附加费(PeakSeasonSurcharge,PSS)这种附加费按季节不同而收取，亦称高峰附加费。这是船公司舱位不足所征收的一种2110．港口附加费(PortAdditional/PortSurcharge)集装箱港口附加费指，在装港接受处理并将集装箱装上船舶，在卸港将集装箱卸离船舶并放置堆场以及处理相关单据而收取的附加费。此项费用在不同的港口有不同的名称。如上海港称SPS(ShanghaiPortSurcharge)，日本港称CYCharge,因而总称PortSurcharge。此项附加费与堆场服务费(THC)内容上有一定交叉。22三、最低运费与最高运费在集装箱整箱货运输情况下，若采用按普通杂货班轮运输海运运费的计算方法计收运费，当货主使用承运人的集装箱装货时，承运人计收的整箱货运费有最低运费和最高运费的计算。1.最低运费的计算集装箱运输下整箱货的最低运费规定，不是普通船运输下所规定的最低运费金额，而是规定一个最低运费吨（计费吨），它是计收每一种货物运费时所使用的计算单位。23运费吨包括重量吨和尺码吨两种，每一货物都有其重量和尺码，在确定按哪一种标准作为计费吨时，一般按高者为准。例如，某件货物重量4吨，尺码为6M3，在既可按重量，又可按尺码计收运费时，该件货物的运费按6尺码吨计收。不同的船公司对不同类型、不同用途的集装箱分别规定他们各自的最低运费吨。尽管不同的船公司对最低运费的计算都有自己的规定，但基本上是比较接近的，差异较小。24例如，某箱最低运费吨规定为21.5，由货主装箱，实际装箱尺码吨为18，运费计算则仍按21.5计收，其得出的全部运费中已包括3.5的亏箱运费。亏箱运费也是不足运费吨，即为所规定的最低运费吨和实际装载货物数量之间的差数。最低运费计算实例：（1）当集装箱内装载的是按尺码吨计费的货物时，该箱按规定的尺码吨作为计费吨。25例一：某20ft干货集装箱，内装仪表(电器)，尺码吨19.5M3，重量吨15T，费率USD18.50M，燃油附加费USD5/RT，最低计费吨21.5M3，试计算运费。运费(USD)=(18.50+5)×21.5=505.25（2）当集装箱内装载的是按重量吨计费的货物，则该箱按规定的重量吨作为计费吨。26例二：某20ft干货集装箱，内装小五金，尺码吨15M3，重量吨16.5T，费率USD25.00W，燃油附加费USD5/RT，最低计费率吨17.5T，试计算运费。运费(USD)=(25+5)×17.5=525.00（3）当一个集装箱内装载一种以上的货物，运费按每种商品规定的费率和实际运费吨计算。若总尺码吨或总重量吨均小于规定的最低计费吨，则加收亏箱运费。27例三：某20ft干货装装箱内装载两种货物，电器尺码10M3，重量吨4T，费率USD27.25M，小五金尺码吨7M3，重量吨8T，费率USD30.00W，试计算运费。28货物种类尺码吨重量吨运费率计费吨电器五金共计最低计费吨亏箱额10M37M317M321.5M34.5M34T8T12T17.5T5.5TUSD27.25MUSD30.00W10M38T电器运费(USD)=27.25×10=272.50五金运费(USD)=30.00×8=240.00亏箱费(USD)=30.00×4.5=135.5029在此应注意，在计算亏箱运费时，按低的亏箱额和箱内计费高的货物费率计收亏箱运费。因此，该箱所有货物的运费为电器运费、五金运费和亏箱费之和。302.最高运费的计算在普通杂货班轮运输中没有最高运费的概念，承运人按托运人托运货物的数量及规定的费率计收运费。最高运费只是集装箱运输中整箱货运费计收的一种方法。最高运费是指，即使托运人实际装箱的货物尺码超出对集装箱规定的计费吨，承运人仍按对集装箱规定的计费吨收取运费，超出部分免收运费。31使用最高运费作为集装箱运费计算的一种方法，其目的在于鼓励托运人采用集装箱装运货物，并能最大限度地利用集装箱的内容积。为此，在海上集装箱运输的运费计算中，航运公会或班轮公司多为各种类型和规格的集装箱制定一个按集装箱内容积折算的最高运费吨，最高运费吨通常是按集装箱内容积的85%计算。因为对装入集装箱内的货物尺码允许超出所规定的最高运费吨，但却不允许对装入集装箱内的货物重量超出最大限重。32所以最高运费的计算仅适用于