德国大众传感器原理.

内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.传感器原理分析编制：张之猛2007720内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.进气压力传感器一、进气压力传感器的工作原理进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至电子控制器（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.图la中的R是图lb中的应变电阻R1、R2、R3、R4,它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管内的绝对压力作用下可以变形，从而引起应变电阻R阻值的变化，歧管内的绝对压力越高，硅膜片的变形越大，从而电阻R的阻值变化也越大。即把硅膜片机械式的变化转变成了电信号，再由集成电路放大后输出至ECU。内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.二、进气庄力传感器的输出特性发动机工作时，随着节气门开度的变化，进气歧管内的真空度、绝对压力以及输出信号特性曲线均在变化。但是它们之间变化的关系是怎样的？输出特性曲线是正的还是负的？这个问题常常不易被人理解，以致有些检修人员在工作中有一种“吃不准”的感觉。节气门后方的进气歧管内的绝对压力。节气门的后方既反映了真空度又反映了绝对压力，因而有人认为真空度与绝对压力是一个概念，其实这种理解是片面的。在大气压力不变的条件下（标准大气压力为101.3kPa)，歧管内的真空度越高，反映歧管内的绝对压力越低，真空度等于大气压力减去歧管内绝对压力的差一值。而歧管内的绝对压力越高，说明歧管内的真空度越低，歧管内绝对压力等于歧管外的大气压力减去真空度的差值。即大气压力等于真空度和绝对压力之和。理解了大气压力、真空度、绝对压力的关系后，进气压力传感器的输出特性就明确了。内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.发动机工作中，节气门开度越小，进气歧管的真空度越大，歧管内的绝对压力就越小，输出信号电压也越小。节气门开度越大，进气歧管的真空度越小，歧管内的绝对压力就越大，输出信号电压也越大。输出信号电压与歧管内真空度的大小成反比（负特性），与歧管内绝对压力的大小成正比（正特性）。内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.热膜式空气流量计G70空气质量流量计主要有热线式和热膜式两种，热膜空气质量流量计采用复合薄膜微电子电路技术，通过测量逆向气流，其数据精确度大大提高。内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.由于流经G70的空气流对热电阻冷却作用不同,因此保持热电阻温度恒定所需的电流不同.所以,保持热电阻温度恒定所需的电流值就是吸入空气量的对应值.另外,由于在温度不同时,气体的密度也不同,而且冷空气的冷却作用较强,需要空气温度作为修正系数.信号作用:发动机控制单元利用该测量值计算喷油量,内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.作为发热体的热膜是用铂片制成的，张紧装于管道内部，设计时就使其比进气温度高120度。在温度传感器还有空气温度补偿电阻。它是由氧化铝陶瓷基片印刷的铂膜而形成的，它是于精密电阻一起设置在管道内。为防止附着在热膜上的灰尘等造成性能下降，设有灰尘燃烧电路，在点火开关置于断开档时，在一定的条件下，将热丝加热到1000度、1秒，烧掉灰尘等附着物。因为是用铂膜做发热元件，所以响应性好。内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.发动机转速传感器G28功能：采集曲轴转角位置信号（确定点火和喷油时间）与发动机转速信号，或只采集发动机转速信号。作用：获得发动机转速信号。获得曲轴转角位置信号。(1、4缸)失火检查的判缸信号之一。信号中断：·发动机不能起动·发动机熄火·转速表不显示转速内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.传感器工作原理—感应式转速传感器内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.如何检查发动机转速传感器柴油发动机汽油发动机查阅维修手册内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.发动机转速传感器也可通过测量波形的形式来判断:接通CH1与CH2通道分别判断曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器的波形.通过图形可以分析出正时时刻及故障波形内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.失火检测原理内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.汽油发动机失火检查柴油发动机失火检查内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.08功能-阅读测量数据组显示组11:点火-失火识别Readmeasuredvalueblock11xxxxrpmxxx%xxxText1234显示区1：发动机怠速转速（740…820rpm)显示区2：发动机负荷（15…35%）显示区3：失火总和（0…5),若超过5,则-火花塞失效-点火线圈故障-喷油嘴有故障显示区4：失火识别(active/blocked)内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.注意事项:1;AHPATK曲轴靶论上缺1齿,AGNAUM曲轴靶论上缺2齿.2;发动机控制单元Simos的无G28信号时能启动车(ATK除外)3;发动机控制单元BOSCH的无G28信号时不能启动车.4;发动机转速传感器与靶论之间的间隙为1.5～3.5mm内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.显示组32:Lambda调节-自适应(学习)值Readmeasuredvalueblock32xx.x%xx.x%12显示区1：怠速工况下的氧调节自适应值(-10…10%)显示区2：部分负荷工况下的氧调节自适应值(-10…10%)-低值说明发动机混合气过浓,氧调节欲使混合气变稀-低值说明发动机混合气过稀,氧调节欲使混合气变浓-若氧传感器无电压值至ECU,则无自适应值内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.显示组32-自适应值低,则可能是因为:-喷油嘴关闭不严而泄漏-燃油压力过高-活性碳罐电磁阀常开-空气流量计有故障-氧传感器过脏或其加热器损坏显示组32-自适应值高,则可能是因为:-空气流量计故障或其与节流阀体间管路密封不好-排气岐管密封性不好-喷油嘴打不开-燃油压力过低-氧传感器过脏或其加热器损坏内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.霍尔传感器信号：位于发动机气缸盖上或凸轮轴正时齿轮的后侧，采集发动机1缸上止点信号。作用：发动机控制单元通过此信号来确定点火次序，同时也用于单独气缸的爆震控制。信号中断：若传感器出现故障，则发动机爆震控制被关闭，同时点火提前角推到最大。检测时请您务必参照相关维修手册！内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.传感器工作原理—霍尔式传感器内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.注意:如果出现凸轮轴位置传感器故障码时,不要只顾更换凸轮轴位置传感器,而要先观看正时是否正常,再检查故障点.内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.08功能-阅读测量数据组显示组10:点火Readmeasuredvalueblock10xxxxrpmxxx%xxx.x°BTDC1234显示区1：发动机怠速转速（740…820rpm)显示区2：发动机负荷（15…35%）显示区3：节气门开度(0…6°),若显示值大于6°-发动机没做基本设定-节气门电位计失效-节气门卡死-油门拉锁调整有误显示区4：点火提前角(上止点前0…12°)内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.五、电子油门电子油门系统，提高油门操纵系统的传输效率排放标准：欧洲III号标准内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.电子油门系统电子油门系统，取消油门拉索，由传感器向发动机提供踏板位置信号，提高油门操纵系统的传输效率及准确性。另外，当发动机运转时，控制单元可以不依靠油门踏板位置传感器直接控制节气门，避免节流损失。内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.电子油门（E-Gas）的功能：在电子油门系统中，节气门不是通过油门踏板的拉索来控制的。节气门与油门踏板间无机械式连接装置。油门踏板位置由两个油门踏板位置传感器来通知发动机控制单元，这两个传感器与油门踏板一体，是可变电阻，且包在一个壳体内。（柴油车只有一个传感器）油门踏板位置（司机意愿）是发动机控制单元的一个主要输入参数。节气门是由节气门控制单元内的一个电机（即节气门控制器）来控制的，在整个转速及负荷均有效。节气门是由节气门控制单元根据发动机控制单元指令来控制。内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.当发动机不转且点火开关打开时，发动机控制单元根据油门踏板位置传感器的信息来控制节气门控制器，也就是说：当油门踏板踏下一半时，节气门也打开一半。当发动机运转时（有负荷），那么发动机控制单元可不依靠油门踏板位置传感器来打开或关闭节气门。也就是说：尽管油门踏板只踏下一半，但节气门可能已完全打开了。这样就有一个优点：可避免截流损失。另外还能在一定负荷状态下减少有害物质排放并降低油耗。发动机所需扭矩由控制单元通过节气门开度及进气量、发动机转速等来确定。如果认为电子油门（E-Gas）仅是由一或二个部件组成的，那是完全错误的。它包括了用于确定、调整及监控节气门位置的所有部件，如：节气门控制单元、油门踏板位置传感器、EPC警报灯、发动机控制单元等。内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.踏板传感器节气门控制单元内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWSalesCompany,Ltd.传感器工作原理—电位计式传感器还有哪些传感器采用此工作方式？此类型的传感器如何检测?内部培训资料提高技术用心服务一汽－大众销售有限责任公司FAW-VWS