新华网评韩亚空难带给我们的思考并非所有竞争都是正向的结果

给人改变未来的力量新华网评：韩亚空难带给我们的思考：并非所有竞争都是正向的结果中公教育上海分校（）制作微信搜索“shoffcn”，参与答题闯关，获取更多资料。关注“上海中公教育”微博账号，更多惊喜等着你！昨日，美国政府结束了韩亚失事客机残骸及机场跑道的调查。在日前失事的韩亚航空航班上，将近一半乘客(141人)是中国人引发了外界关注。记者调查发现，众多国人在出境时之所以选择韩亚航空等境外航空公司，主要基于其低廉的价格。业内人士表示，民航业现状是竞争极其激烈，各航空公司在降低成本方面各尽所能。境外各航空公司低价“掠走”了大量中国客源，抢占了市场的同时，诸如空乘人员吃紧、管理不能到位等问题就直接被摊在了蓝天之下。比如本次韩亚航空失事客机，很大的原因就在于飞行员几乎没有操作B777的飞行经验，对旧金山机场跑道不熟悉等人为因素而导致了悲剧的发生，对此，我们不禁要追问，难道所有竞争的背后，都一定会带来更好的结果吗?调查现状：3-4成出境游客被境外航空公司抢走筹备8月初去西雅图自助游的温州姑娘田甜，这两天仅仅是查询各家航空公司的机票，就让她忙得晕头转向。“一直想去趟美国长长见识，但自费出行总是希望能省一点再省一点。”昨日，田甜告诉记者，通过几天查询部分机票预定网站，她发现国内几家航空公司提供的机票价格并不便宜，比较下来，同一条航线，几乎所有的境外航空公司的票价都要便宜不少。昨日，记者在几家主要的机票预定网站上看到，7-8月从杭州飞往欧美、非洲等国家的国际机票，几家境外航空公司的票价均比国内航空公司的机票便宜。以杭州飞西雅图为例，7月底，几家境外航空公司提供的往返机票的预定价格是10890元，而国内航空公司的预定价格为12700元，两者相差了近2000元。这是一个信号。“中国航企受国情、票价政策等种种因素所限，很难复制国际流行的廉价航空运营模式，国际化进程相对滞后。”罗兰贝格管理咨询公司高级合伙人吴琪对记者说，廉价是外资航空争夺国际航线市场份额的重要筹码。一位机票代理商则认为，如今出境旅游的人越来越多，而在这些旅游者中并非都是“高富帅”。比如亚洲航空的客户群，大部分为普通旅游者及留学生，对于他们而言，机票价格是最为敏感的。记者调查发现，面对国内三大航、欧美、中东等众多航企激烈竞争，日韩航企低价揽客给人改变未来的力量“以价换市”，在“夹缝”中成功抢客，通过韩亚航空中转赴美比直飞最多便宜了将近二分之一。中国民航管理干部学院教授邹建军表示，国内航空公司与机场的竞争力不足，高达30%-40%的出境游客被以首尔、东京、新加坡等机场为枢纽的航空公司带走。邹现任中国民航管理干部学院航空运输服务研究所所长，长期从事航空运输经济管理、航空物流管理、机场管理与客户服务管理等方向的研究、咨询与培训工作。差距：除了票价，还有服务和口碑业内人士表示，与国际航空相比，中国航空公司在品牌、知名度、网络布局和经验等方面还存在一定差距。民航分析机构的一项调查显示，在中国，有人会因为飞机餐的好坏、航空服务、时间、中转城市选择航空公司。但是绝大多数的人还是以价格选择为首选。浙江中旅旅业集团副总经理陈欣安说，无论是国内航空公司还是境外航空公司，转机价格低于直飞，这是毫无疑问的，拿转机价和直飞价比较，这两者本身就不处于同一水准。“而且国内的一些航空公司近年来都在更改新的大机型，从机型而言，国外航空并不比国内航空好，从硬件的某些方面来说，国内航空更具有优势。”陈欣安进一步解释说。不过，陈欣安也不得不承认，国外航空公司在口碑等软性服务上，的确要比国内航空公司做得更好，尤其是正点率、机上服务、机上餐饮等等，还都是境外航空公司做得更加出色。“所以尽管转机费时费力，但是因为价格和服务方面的优势，其高性价比使许多中国人选择了境外航空公司。”陈欣安说，尤其是到了暑假，属于高客流量阶段，学生出行量很大，所以对价格方面比较在意。酷讯机票业务相关负责人则表示，目前，韩亚航空等韩国航空公司强大的销售网络也值得中国航空公司学习。此次失事的韩亚航空在中国的销售市场，目前已经逐步渗透到了国内的二三线城市。上述负责人说，航空公司利用航空联盟吸引国际中转客源也是常见的揽客手段，不过如果自身实力不强，反而会起到将我国客源输送给外航却从外国揽不到客的反作用，因此航空公司在服务和口碑上修炼品牌最重要，在这方面，中国航空公司显然还有差距。观点国际航运市场竞争激烈国内三大航暂处于弱势或是一个“福音”一位不愿具名的民航专家指出，廉价航班虽然舒适度上有欠缺，但安全系数上应该与其他航班是一致的。不过，无法回避的一个现实是，日韩航企低价揽客“以价换市”的市场竞争，尽管有了很高的市场占有率，但是其自身管理却远远跟不上业务扩张。给人改变未来的力量有着20年从业经验的民航专家陈亚君说，国际民航业的私有化和自由竞争，一方面降低了产品价格，对消费者有利。另一方面企业追求利润最大化，千方百计降低成本，很难保证投入足够的资源保证安全。来自民航分析机构的权威报告显示，目前80%的飞行事故，皆由人为操作不当原因引起，其次原因是航空公司的管理失误。陈亚君告诉记者，民航业现状是竞争极其激烈，各航空公司在降低成本方面各尽所能。廉价航空公司依靠降低服务来控制成本，大型航空公司在飞机上装略多于旅程所需油量，以降低飞机重量从而降低飞行成本，这在一定程度上降低了飞行的安全系数。“目前民航业激烈的市场化竞争，将带动行业的重新洗牌。”陈亚君说，未来两年内规模小的航空公司将被挤出市场。浙江大学国际经济与贸易系副教授凤进对记者说，今天的民航业，就如同十年前的家电业。“作为垄断行业的民航业，必须借助外资，才能完成产业的跨越式发展。”他断言，总体来说，面对国际航运市场凶残的竞争，国内三大航尽管暂时处于市场弱势，也是一个“福音”，而不是祸水。不过，陈亚君发出警告，现在必须积极采取措施，以推动航空业的健康发展。“鼓励行业重组和并购，降低航空公司经营成本;实行民航从业人员统一的劳工合同，这将大大缩减廉价航空公司的人工优势，缩小其与传统大型航空公司之间的成本差距。”陈亚君说。关于廉价航班争议廉价航班虽然舒适度上有欠缺，但安全系数上应该与其他航班是一致的VS国际民航业的私有化和自由竞争，一方面降低了产品价格，对消费者有利。另一方面企业追求利润最大化，千方百计降低成本，很难保证投入足够的资源保证安全。记者李长灿实习生程露华文洁本文来源与网络2014年上海公务员考试交流群：192349556给人改变未来的力量电话：[phone]微博账号是“上海中公教育”中公教育上海分校（）。