铁路运输设备第12周-1,2-车辆的检测与维修(一)(二)

第四章铁路车辆22:521……第四节车辆的检测与维修……22:522为了完成运输任务，铁路必须拥有相应数量的、性能良好的车辆。一方面造新车一方面维修保养我国铁路车辆的计划预防检修分为定期检修和日常维修两大类。车辆的检测与维修22:523定期检修车辆定期检修时按照规定的期限，对整个车辆或某些部分进行全部或部分的检修。它是根据车辆各部分在正常使用条件下的磨耗规律，对不同部位制定不同的检修周期和技术标准，到期进行检查、修理或更换。车辆经过定修后应使它的运用性能在整个检修期间保持良好状态。22:524定期检修最高速度不超过120km/h的客车分为：厂修、段修、辅修最高速度超过120km/h的客车分为：厂修、段修、辅修、轴检火车分为：厂修、段修、辅修、轴检22:525定期检修22:526定期检修22:527定期检修22:528定期检修22:529定期检修车辆段是设在铁路沿线负责车辆检修工作的基层单位一般设在编组站、国境站？、铁路枢纽以及货车大量集散和始发终到旅客较多的车站它主要承担车辆的定期检修和日常保养工作22:5210日常检修为使车辆经常保持良好的技术状态，在定期检修之间的运用期内，还必须对车辆进行日常检查和维修工作。日常维修工作由列车检修所和站修所等单位承担22:5211日常检修列车检修所对经本站中转或到达本站的列车中所有车辆进行技术检查和修理，同时还负责扣修定期到检到期的车辆。站修所的任务是进行货车的摘车修理、轴检和辅修工作。为了车辆的良好运用和加速车辆周转，在日常维修中，应尽量采取不摘车修理方式22:5212日常检修货车日常维修的内容包括技术检查和故障修理两个方面。技术检查是对火车的技术状态进行检查，发现故障应及时进行摘车或不摘车修理。不摘车修理是利用车辆停站时间，在不影响解体作业或正点发车的情况下，在列车到发线、调车线或货物线上进行修复作业。22:5213日常检修摘车修理是指，对一些较大的，一时难以修复的故障，必须把故障车辆从列车中摘下，送到专用临修线或站修所修理，称为~~。22:5214日常检修货车的日常维修由列检所和站修所等单位承担。列检所的基本任务是对到达、始发和中转列车中的车辆进行技术检查和修理，同时还负责扣修定检到期的车辆。站修所设在有列检所的车站上，它的任务是~~~~（如前所述）22:5215日常检修客车和货车不同，它有固定的配属段，并按照规定的区段运行。所以客车日常维修的内容包括车底在到达终点站或在始发站出发前，在整备库内进行的技术检查、日常保养和清扫整备作业。22:5216日常检修旅客列车在沿途由旅客列检所负责进行技术检查和不摘车修理。车辆乘务员随车进行途中的技术保养工作客车的日常维修工作集中在旅客列车编成站、更换机车的客运站上进行。由客车技术整备所、旅客列车检修所和车辆检车包乘组共同承担。22:5217车辆轴温安全检测22:5218车辆轴温安全检测22:5219日常检修红外线轴温探测器由五大部分组成：红外探头控制部分记录部分信号传输部分电源22:5220日常检修22:5221复习1、为了表示车辆的类型和特征，满足运用、检修和统计上的需要，每一辆铁路车辆上均应具有哪些车辆标记？2、自重、载重及容积分别指什么？3、车辆全长与换长分别指什么？4、什么样的客车应该悬挂国徽？路徽、路外厂矿企业自备车辆的产权标志及配属标记呢？22:5222复习5、概念解释（1）自重系数（2）轴重（3）单位容积（4）每延米轨道载重（5）最高试验速度22:5223复习6、识图22:5224复习6、识图22:5225复习6、识图22:5226一些故障诊断技术（一）简易诊断法简易诊断法是指主要采用便携式的简易诊断仪器，如测振仪、声级计、工业内窥镜、红外点温仪对设备进行人工巡回监测，根据设定的标准或人的经验分析，了解设备是否处于正常状态。22:5227（一）简易诊断法测振仪振动位移（mm）：反映振动幅度的大小振动速度（mm/s）：反映能量的大小振动加速度（mm/s2）：反映冲击力的大小一些故障诊断技术22:5228（一）简易诊断法声级计一些故障诊断技术22:5229（一）简易诊断法工业内窥镜一些故障诊断技术22:5230（一）简易诊断法红外点温仪一些故障诊断技术22:5231（二）无损检验法一些故障诊断技术（1）超声波检测用于无损检测的超声波多为1~5MHz。高频超声波的波长短，不易产生绕射，碰到杂质或分界面就会产生明显的反射，而且方向性好，在液体和固体中衰减少，穿透本领大，因此超声波探伤成为无损检测的重要手段22:5232（二）无损检验法一些故障诊断技术（2）射线检测22:5233（二）无损检验法一些故障诊断技术（3）涡流探伤适用于探测导电材料，能发现裂纹、折叠、凹坑、夹渣物、疏松等表面和近表面缺陷。通常能确定缺陷的位置和相对尺寸，但难以判断缺陷的种类。不适用探测非导电材料的缺陷22:5234（二）无损检验法一些故障诊断技术（4）磁粉探伤把铁磁性材料磁化后，利用缺陷部位产生的漏磁场吸附磁粉的现象进行探伤。适用于探测铁磁性材料表面和近表面的裂纹、气孔等缺陷。一般能确定缺陷的位置、大小和形状，但难以确定缺陷的深度。不适用于探测非铁磁性材料，如奥氏体、铜、铝等的缺陷22:5235（二）无损检验法一些故障诊断技术（4）磁粉探伤22:5236（二）无损检验法一些故障诊断技术（5）渗透探伤利用液体对材料表面的渗透特性，用黄绿色的荧光渗透液或红色的着色渗透液，对材料表面的缺陷进行良好的渗透。当显像液涂洒在工件表面上时，残留在缺陷内的渗透液又会被吸出来，形成放大的缺陷图像痕迹，从而用肉眼检查出工件表面的开口缺陷。22:5237（二）无损检验法一些故障诊断技术（5）渗透探伤22:5238（二）无损检验法一些故障诊断技术（5）渗透探伤适用于检测零件表面裂纹通常能确定缺陷的位置、大小和形状，但难以确定缺陷的深度。不适用于探测疏松的多孔性材料的缺陷22:5239（三）油样分析法一些故障诊断技术在设备的运转过程中，润滑油必不可少。由于在油中带有大量的零部件磨损状况的信息，所以通过对油样的分析可间接监测磨损的类型和程度，判断磨损的部位，找出磨损的原因，进而预测寿命，为维修提供依据。例如活塞式发动机中锡含量增高可能说明轴承处于磨损的早期阶段；铝含量增高则表明活塞磨损22:5240（三）油样分析法一些故障诊断技术（1）磁塞分析法：最早的油样分析法。将磁塞插入被测油路中，搜集分离出的铁磁性磨粒，然后将磁塞芯子取下洗去油液，置于显微镜下进行观察若发现小颗粒且数量较少，说明？一旦发现大颗粒，怎么做？22:5241（三）油样分析法一些故障诊断技术（1）磁塞分析法：最早的油样分析法。将磁塞插入被测油路中，搜集分离出的铁磁性磨粒，然后将磁塞芯子取下洗去油液，置于显微镜下进行观察若发现小颗粒且数量较少，说明？一旦发现大颗粒，怎么做？22:5242（三）油样分析法一些故障诊断技术（2）铁谱分析法：近年来发展起来的一种磨损分析法。22:5243（三）油样分析法一些故障诊断技术（3）光谱分析法：是测定物质化学成分的基本方法，它能监测出铅、铁、铬等金属元素，定量地判断磨损程度。有原子发射光谱分析法和原子吸收光谱分析法。目前，油样光谱分析技术已被广泛而有效地应用于监测设备零部件磨损趋势、机械设备的故障诊断以及大型重要设备的随机检测方面。22:5244维修（二）22:5245一些零件修复技术钳工修复（1）铰孔铰孔是利用铰刀进行精密孔加工和修整性加工的过程，它能提高零件的尺寸精度和减少表面粗糙度，主要用来修复各种配合的孔，修复后其公差等级可达IT7~IT9，表面粗糙度可达Ra0.8~3.2μm22:5246一些零件修复技术钳工修复钳工修复公差等级知识1）IT01、IT0、IT1级一般用于高精度量块和其他精密尺寸标准块的公差，他们大致相当于量块的1、2、3级精度的公差。2）IT2~IT5级用于特别精密零件的配合。3）IT6（孔到IT7）级用于要求精密配合的情况。例如机床中一般传动轴和轴承的配合，齿轮、带轮和轴的配合。4）IT7~IT8级用于一般精度要求的配合。例如一般机械中速度不高的轴和轴承的配合，在重型机械中用于精度要求较高的配合，在农业机械中则用于较重要的配合。5）IT9~IT10级常用于一般要求的地方，或精度要求较高的槽宽的配合。6）IT11~IT12级用于不重要的配合。7）IT12~IT18级用于未注尺寸公差的尺寸精度，包括冲压件、铸锻件及其他非配合尺寸的公差等。22:5247一些零件修复技术钳工修复钳工修复粗糙度知识22:5248一些零件修复技术钳工修复钳工修复钳工修复（2）研磨用研磨工具和研磨剂，在工件上研掉一层极薄表面层的精加工方法叫研磨。研磨可使工件表面得到较小的表面粗糙度值、较高的尺寸精度和形位精度。22:5249一些零件修复技术钳工修复钳工修复钳工修复（3）刮研用刮刀从工件表面刮去较高点，再用标准检具（或与之相配的件）涂色检验的反复加工过程称为刮研。刮研用来提高工件表面的形状精度、尺寸精度、接触精度、传动精度和减小表面粗糙度值，使工件表面组织致密，并能形成比较均匀的微浅凹坑，创造良好的存油条件。22:5250一些零件修复技术钳工修复钳工修复钳工修复（3）刮研（平面&曲面）刮研是一种间断切削的手工操作，它不仅具有①切削量小、切削力小、产生热量小、夹装变形小的特点，而且又②不存在机械加工中不可避免的振动、热变形等因素，所以能获得很高的精度和很小的表面粗糙度值。③可以根据实际要求把工件表面刮成中凹或中凸等特殊形状，这是机械加工不容易解决的问题；④刮研是手工操作，不受工件位置和工件大小的限制。22:5251一些零件修复技术钳工修复（4）钳工修补1）键槽。当轴或轮毂上的键槽只磨损或损坏其一时，可把磨损或损坏的键槽加宽，然后配置阶梯键。当轴或轮毂上的键槽全部损坏时，允许将键槽扩大10%~15%，然后配置大尺寸键。当键槽磨损大于15%时，可按原键槽位置将轴在圆周上旋转60°或90°，按标准重新加工键槽。加工前需要把旧键槽用电、气焊填满并修整2）螺纹孔。当螺纹孔产生滑牙或螺纹剥落时，可先把螺纹孔钻去，然后攻出新螺纹22:5252一些零件修复技术机械修复利用机械连接，如螺纹连接、键连接、铆接、过盈连接等使磨损、断裂、缺损的零件得以修复的方法称为机械修复法。包括局部更换法、换位法、镶补法、金属扣合法、修理尺寸法、塑性变形法等。优点：不会产生热变形缺点：受零件结构、刚度、强度的限制，难以加工硬度高的材料，难以保证较高精度22:5253一些零件修复技术机械修复（1）局部更换法：若零件的某个部位局部损坏严重，而其他部位仍完好，一般不宜将整个零件报废。可把损坏的部分去除，重新制作一个新的部分，并以一定的方法使新换上的部分与原有零件的基本部分连接在一起成为整体，从而恢复零件的工作能力。22:5254一些零件修复技术机械修复（2）换位法：有些零件由于使用的特点，通常产生单边磨损，或磨损有明显的的方向性，对称的另一边磨损较小。如果结构允许，在不具备彻底对零件进行修复的条件下，可以利用零件未磨损的一边，将它换一个方向安装即可继续使用。这种方法称为~22:5255一些零件修复技术机械修复（3）镶补法：在零件磨损或断裂处补以加强板或镶装套等，使其恢复功能。一般中小型零件断裂后，可在裂纹处镶加补强板，用螺钉或铆钉等将补强板与零件连接起来；对于脆性材料，在裂纹端头钻止裂孔。22:5256一些零件修复技术机械修复（4）金属扣合法：借助高强度合金材料制成的扣合连接件（波形键），在槽内产生塑性变形来完成扣合作用，以使裂纹或断裂部位重新连接成一个整体。该方法适于①不易焊补的钢件和不允许有较大变形的铸件，以及②有色金属件，尤其对大型铸件的裂纹或折断面的修复效果更为突出22:5257一些零件修复技术机械修复（1）强固扣合法：先在垂直于裂纹方向或折断面的方向上，按要求加工出具有一定形状和尺寸的波形槽，然后将用高强度合金材料制成的其形状、尺