成都有轨电车蓉2号线全线施工全面铺开

昨日上午，成都现代有轨电车有限公司宣布（以下简称有轨电车公司）：我市首条有轨电车线路——蓉2号线全线施工全面铺开。蓉2号线路起于成都西站，呈Y形展开，终于郫县西站和红光停车场，线路全长39.3公里，串联起郫县、高新西区和中心城区，预计2018年年内建成通车。大运量易上下让出行更加人性化宽阔的马路中央，现代有轨电车上演“草上飞”的情景，不管你是工作通勤，还是休闲娱乐……穿过斑马线，抬脚即可上车，透过敞亮的玻璃窗户，在路程中欣赏沿途风景，这样绿色低碳、快捷方便的现代有轨电车出行方式，成都市民也可享受。今年5月，备受关注的成都有轨电车蓉2号线主体结构工程动工；昨天，蓉2号线全线施工宣告全面铺开。据介绍，蓉2号线车辆采用钢轮钢轨100%低地板现代有轨电车。低地板设计，车辆地板与站台齐平，方便乘客和轮椅上下。对老年人、儿童及残疾人而言，抬脚即可轻松上下车；当乘客与地铁、公交枢纽进行转换时，对于携带大行李箱的市民而言，也更轻松快捷。蓉2号线车辆可双向行驶，最高运行速度可达每小时70公里，最小转弯半径约为20米，支持最大坡度60‰，可很好地适应市政道路。车辆含5节列车厢，载客量定员300人，最大载客量约为380人。车辆主要电气设备安装于车顶，采用交流传动和微机制动控制技术，行驶时平稳性好，车厢内部宽敞，乘坐体验更为舒适。大路口拿掉接触网采用“超级电容”供电记者昨天从现场了解到，传统接触网拉线复杂，对景观有一定影响，蓉2号线工程通过对传统接触网进行优化设计，使其结构更简单，造型更美观，能够更好地与城市景观相融合。“在交通繁忙大路口设接触网会对路口的交通产生影响，为此，蓉2号线在交通繁忙大路口采用超级电容供电代替接触网供电，不仅能使城市道路保持简洁美观，也可以降低对市政交通和行人通行的影响。”成都有轨电车公司相关负责人表示。据介绍，有轨电车信号与道路交通信号系统联动，通过智能化的控制方式，在保证社会车辆正常通行的前提下，有效提高电车的运行效率。此外，蓉2号线还将采用安全等级较高的自动化制动系统。该系统具备常规制动、紧急制动等多种制动模式，能够根据电车运行情况，自动做出相应的安全反应，大大提高了列车运行的安全性。蓉2号线全线加速建设最大限度“缓堵保畅”昨天记者从现场了解到，有轨电车蓉2号线工程在施工区间均需沿道路实施“带”状打围，为满足交通需求，蓉2号线在占用既有道路施工时，将先进行道路拓宽施工，在保证现有交通条件的前提下，进行有轨电车施工，以实现最大限度“缓堵保畅”。根据交通疏解原则，结合建设实际情况，蓉2号线分为三种施工打围方式：一是全路段封闭施工——蓉2号线建设采用全路段封闭施工的路段为静园东路。该路段周边为荒地，无居民居住，车流量极少，因此采用全路段封闭施工。全路段封闭施工可以将有轨电车建设与市政改造工程同步实施，施工速度快，以尽快恢复交通。二是先有轨电车后市政改造——蓉2号线采用先围闭中间有轨电车施工范围、后围闭市政改造范围的路段有两个：新业路、合作路。新业路中央绿化带宽度为20米，有轨电车宽度为12.5米，满足施工需要；合作路为双向八车道，道路较宽且车流量较少，满足首先围闭中间有轨电车施工范围的要求。三是先市政改造后有轨电车——蓉2号线除上述路段外，其余部分均采用先封闭路面两侧绿化带进行市政改造，再封闭中间有轨电车施工范围的打围方式。此种方式特点为先围闭路面两侧绿化带，进行管线迁改和绿化迁移，再将两侧道路拓宽，进行市政改造施工，完成施工后进行导行，保证交通正常通行后，再围闭有轨电车施工范围进行有轨电车施工。记者昨天从施工单位了解到，10月中旬将完成全线打围；在今年年底形成热火朝天的大干局面；明年6月完成土建。“土建完成之后就是铺轨，接下来的重要节点分别是轨通、电通、联调联试，最后通车。”该负责人说。记者了解到，蓉2号线将于2018年实现通车。模样外有颜值内藏乾坤蓉2号线全新亮相成都昨天上午，有轨电车蓉2号线宣告全线工程全面铺开。作为在地面行驶的大运量公共交通运载工具，有轨电车将在从成都消失几十年后，以全新的面貌，重新出现在成都市民面前。那么，将成为“城市风景线”的有轨电车是什么模样的呢？本报记者在现场对有关负责人进行了采访，为大家揭秘。子弹头流线型整体感觉简洁清爽昨天，记者从现场了解到，目前备受关注的成都首批有轨电车的设计已经大体稳定。流线型的车身，子弹头的车头；颜色初步设计为浅蓝色，未来也许还有调整——昨天，有关负责人首次向记者表示，目前成都首批有轨电车的设计方案已经基本稳定。从初步设计的效果图上可以看到，成都首款有轨电车的车头呈斜面，两个位于车头下方的车灯，有点像两只眼睛。整体感觉简洁清爽。现代范儿低地板乘坐起来非常舒适与几十年前头顶天线、叮当作响的老式有轨电车不同，将于2018年出现在成都的有轨电车最大特点是“现代”——按照供电方式，现代有轨电车可以分成带“天线”的接触网有轨电车，以及不带“天线”的无接触网有轨电车。在有轨电车项目的设计过程中，可以根据需要采用合理的方式；车辆外观也可以根据需要进行设计。我市的有轨电车将采用接触网加蓄电池或者超级电容形式。与传统有轨电车相比，现代有轨电车应用了低地板技术——车门处地板的高度使乘客抬脚就能迈上，上下车非常方便；而且车内地板是平的，轮椅或婴儿车可以从车头推至车尾。“车辆采用对开门、大窗户，车内宽敞明亮，加上时尚、人性化的设计，低地板的有轨电车乘坐非常舒适，提高了我们出行质量。”该负责人说。目前成都首条有轨电车示范线采用的是5节车厢的车辆，车辆长约32米，载客量最大可达380人。未来可视客流情况增加至7节车厢。车辆长度增加至43米左右，载客量达到460人。相比传统有轨电车，现代有轨电车还提高了车辆的最高设计运行速度，时速可以达到70公里至80公里；同时提高了加减速度，动力性非常好，使它在城市交通运行中具有稳定高效的动能。记者昨天还从现场了解到，我市首批有轨电车将有望实现“成都造”；首列车预计在明年3月下线，而蓉2号线首批用于运营的车辆为45列，未来将随着客流增加情况逐步增加车辆投入。站点有轨电车蓉2号线最新站点昨公布昨天，有轨电车蓉2号线全线工程全面铺开，同时提供了最新的站点信息。成都首条“一起点两终点”轨道交通有轨电车蓉2号线工程线路呈Y形布局，是成都首个“一起点两终点”的轨道交通项目。其中，成都西站至郫县西站段（以下简称西郫段）起于成都西站，终于郫县西站；新业路至红光停车场（以下简称新红段）起于新业路站，终于仁和站（红光停车场）。蓉2号线线路全长39.3公里。其中高架段约1.8公里，占4.6%，其余均为地面线，长约37.5公里，占95.4%。全线共设站47座，其中地面站45座，高架站2座。蓉2号线西郫段具体线路走向为成都西站—联工站—清淳站—两河路站—土龙路站—新业路站—锦城学院站—新达路站—电子科大顺江站—天润路站—合信路站—合作路站—天欣路站—安埠站—天映路站—天源路站—蜀新大道站—康强四路站—安泰二路站—安泰五路站—德富大道站—红旗大道站—红展东路站—大禹东路站—花石站—晨光站—何公路站—望丛中路站—望丛祠站—和兴街站—梨园路站—菠萝滩站—郫县西站，线路全长27.4公里。蓉2号线新红段具体线路走向为新业路站—百叶路站—百草路站—天河路站—犀安路站—龙吟站—西南交大犀浦站—犀方路站—国宁站—大田站—西华大学站—双林村站—金土站—技师学院站—仁和站，线路全长11.9公里。记者从现场了解到，蓉2号线开通年设站42座（康强四路站、安泰二路站、安泰五路站、蜀新大道站、新达路站5个站为近远期预留站）。可以与4条地铁线路实现换乘此外，蓉2号线设“一段两场”，即郫温定修段、红光停车场、西客站停车场。其中，郫温定修段承担停车、定临修功能；红光停车场承担停车功能；西客站停车场除承担停车功能外，还将结合周边既有公共交通设施打造为集城市轨道交通、国铁、公交为一体的综合换乘枢纽。蓉2号线在成都城市轨道交通网中主要起加密和衔接作用，将与地铁2、4、6、9号线及市域铁路成灌线相交，实现换乘，共同成网。主要换乘站包括成都西站（与地铁4号线、9号线换乘、大铁）、天河路站（与地铁2号线换乘）、西南交大犀浦站（与地铁6号线换乘）、望丛祠站（与地铁6号线换乘）以及郫县西站（与市域铁路成灌线换乘）。特色直击施工现场看蓉2号线的特殊技能昨天上午，有轨电车蓉2号线宣告全线工程全面铺开。作为成都轨道交通建设方面的一件大事，除了列车首次曝光、车站详情首次发布……当然还有很多“料”，本报记者为读者一一呈现。有轨电车装人多经测算，普通公交车高峰时段每小时平均运能为1800人次；而有轨电车是其好几倍，达到了7000——8000人次/小时（以目前成都市使用的5节车厢列车计算），不愧是大运量公共交通工具。而事实上，有轨电车是比普通公交车快的：“经测算，普通公交车的平均运行时速为14—15公里，而有轨电车是23公里。”该负责人表示。“天线”加电池双结合我市的有轨电车采用的是接触网加超级电容的“混搭”形式——在普通的路段上，电车就用天线搭着接触网跑；在路口，则没有接触网，靠超级电容供应电力。而在整个运行途中，电车会一边跑，一边给超级电容充电，“有点像手机慢充的模式。”工程相关技术负责人表示。有上千根“T”字杆作为电车在道路上的标志之一的电杆，起着关键性的作用。“T”字形的立杆，仔细看，展开的“一横”带有弧度，有点振翅欲飞的感觉，很有动感——这就是今天记者在现场看到的我市首条有轨电车线路蓉2号线的接触网立杆（俗称电杆）。据介绍，每根立杆大约有6米高，蓉2号线全线有上千根这样的立杆。到路口会“发信”现代有轨电车的一大特点就是科技含量高。为了确保有轨电车能体现出“跑得快”的运行特点，蓉2号线将与道路交通控制系统联动。电车是依靠车的无线通信设备知道自己快到路口了的，然后靠自动化程序向信号系统发出请求，非常“聪明”。但是这么“聪明的”电车还是有驾驶员的！4座市政跨线桥同步建设为了确保有轨电车有充足的独立路权（专道行驶），此次在蓉2号线建设时，还同步实施了4座市政跨线桥的建设。这4座跨线桥分别位于土龙路节点（全长540米）、绕城高速节点（全长690米）、蜀新大道节点（全长700多米）、郫温路节点（全长517米）。（记者袁弘文/图）