项目一城市轨道交通车辆运用管理规则

项目一城市轨道交通车辆运用管理规则主编项目一城市轨道交通车辆运用管理规则任务一城市轨道交通车辆的运用管理体制【知识要点】1.熟知城市轨道交通车辆运用单位(部门)的工作范围。2.熟知城市轨道交通车辆运用工作的管理模式。3.掌握城市轨道交通车辆运用的基本工作标准及工作程序。【任务目标】1.通过模拟训练掌握城市轨道交通车辆运用工作的管理模式。2.深入城市轨道交通车辆运用单位实习，了解城市轨道交通车辆运用的基本工作标准，掌握工作程序。项目一城市轨道交通车辆运用管理规则【任务准备】1.所需设备城市轨道交通车辆模拟驾驶装置。2.所需物品《行车组织规则》、《运行管理规则》、《行车事故处理规则》。【相关理论知识】城市轨道交通车辆的运用工作是城市轨道交通系统的重要组成部分。随着城市轨道交通的发展，城市轨道交通网络的逐步形成，必须建立适应城市轨道交通网络要求的运用管理体制，以实现城市轨道交通设备资源、人力资源的统一管理，保证车辆运用效率及安全。项目一城市轨道交通车辆运用管理规则一、城市轨道交通车辆运用单位(部门)的工作范围运营公司根据客流情况，统筹公司车辆配属及车辆检修计划，根据实际情况制定旅客运输方案、计划及电客车运行图，并确定电客车运行的运用计划。1)城市轨道交通车辆运用单位(部门)掌握所配属车辆的运用情况，根据电客车运行图合理调度、运用电客车，并安排、确定电客车驾驶员，进行每日的电客车运营。2)城市轨道交通车辆运用单位(部门)应安排电客车驾驶员配合车辆检修单位进行车辆的动态调试工作。3)当正在使用的电客车在途中发生故障时，若故障在电客车驾驶员处理范围之内，并经电客车驾驶员处理后恢复运用状态的电客车，可继续运行或维持运行，尽量避免救援；若电客车驾驶员不能处理故障时，应尽快组织救援，以保证运营线路的畅通。项目一城市轨道交通车辆运用管理规则二、城市轨道交通车辆的运用工作流程运营公司根据客流情况，并统筹考虑公司车辆配属量及车辆检修需求，制定乘客运输计划，确定电客车运行图和电客车需用计划，如图1-1所示。图1-1城市轨道交通车辆的运用工作流程项目一城市轨道交通车辆运用管理规则三、城市轨道交通车辆的运用工作管理模式目前，城市轨道交通车辆的检修、运用工作的管理模式有两种：一种是车辆的检修和运用工作由车辆部门统一管理；一种是车辆的检修工作由车辆部门管理，车辆的运用工作由客运部门管理。1.第一种模式每个运营线路的车辆管理单位是车辆段，下设检修车间、运用车间、辅助车间及职能部门。1)对电客车的运用和检修进行统一管理、集中安排，管理效率较高。2)便于制定与车辆技术有关的电客车运用规章制度、操作规程及故障处理办法等。3)能对电客车运行情况进行及时反馈并妥善处理。4)能积极进行电客车运用与检修后的调试工作。5)便于进行电客车驾驶员岗位的各种适应性培训。项目一城市轨道交通车辆运用管理规则2.第二种模式每条运营线路成立独立的客运公司，车辆运用以及线路服务性设备（如自动售检票闸机等）由客运公司统一管理。而车辆的检修工作则由车辆部门管理。1)便于协调发生的运营特殊情况，处理突发事件的效率高。2)运用部门除保证车辆的正常运行外，还必须配合做好车辆检修所需调车工作，以及车辆检修后的调试工作。3)车辆段负责及时完成车辆检修任务，保证向运营线路提供良好运用状态的电客车。项目一城市轨道交通车辆运用管理规则一、城市轨道交通车辆运用的基本工作标准城市轨道交通车辆是城市轨道交通运载乘客的最直接设备，电客车驾驶员在整个车辆运行过程中起着重要作用。1.电客车驾驶员的基本要求1)掌握电客车(车辆)的基本构造、性能，及时、准确地排除故障。2)熟悉地铁线路和站场等基本设施情况，包括必须明确担任驾驶区段、站场线路纵断面情况。3)掌握相关的业务能力并具有一定的应变能力。4)必须经过考试合格，并取得“电动列车驾驶证”后方准独立驾驶电客车。5)脱离驾驶岗位6个月以上，如再需驾驶电客车时，必须对业务知识和安全运行知识等进行再培训与考核并且合格后方可上岗。6)对纪律性、身体状况和心理状况，要有相关管理部门以及有关领导作出的合格鉴定。项目一城市轨道交通车辆运用管理规则2.电客车驾驶员作业标准(1)出勤和接班出勤和接班前应充分休息，出勤前8h及当班中禁止饮酒。1)出勤。①按时到指定地点向值班员报到。②认真听取或阅读值班员传达的各项通知，并做好记录。③领取电客车钥匙、故障单、报单。2)接班。①报单内容包括：车辆技术状况、运行情况及注意事项。②口头交接的内容包括：车辆是否有故障，故障的现象及注意事项，继续有效的行车命令及内容。项目一城市轨道交通车辆运用管理规则(2)接班后在车库内的车辆检查1)电客车外部检查。①车体外壳检查。②车体下部检查。2)电客车内部检查。①客室内检查。②客室设备柜检查。③驾驶室设备检查(3)电客车起动及静态试验1)将电客车控制保护开关扳至合位，检查蓄电池电压表，确认蓄电池电压在规定范围。2)检查风缸压力大于升弓压力。3)把钥匙插入主控制器，扳至工作位，使主控制器工作，观察操纵台有关显示灯状况，落弓灯、停车制动灯、左侧右侧关门灯、高速开关分灯、故障显示复原灯应亮。项目一城市轨道交通车辆运用管理规则4)按升弓按钮，将电客车所有受电弓升起，升弓按钮指示灯亮，电客车上逆变器及空压机开始工作，检查触网电压应在工作范围内。5)检查总风管压力，压力应在规定范围内。6)打开客室照明开关，客室照明灯应全亮。7)检查通信、广播系统状态应良好，并进行功能试验。8)进行汽笛功能试验，刮水器功能试验，状态必须良好。9)进行头尾灯功能试验，状态必须良好。10)进行故障显示屏及驾驶室指示灯功能试验，所有指示灯必须良好，蜂鸣器鸣响。11)进行全列车车门功能试验，状态必须良好。12)电客车进行气制动试验。项目一城市轨道交通车辆运用管理规则(4)电客车动态试验1)停车制动试验。2)常用制动试验。3)紧急制动试验。4)警惕按钮功能试验。5)电客车出库时进行牵引、制动试验。项目一城市轨道交通车辆运用管理规则(5)出库及出场1)出库前确认出库信号开放，库门开启良好。2)起动车前将手柄拉至常用制动位，建立慢速前行方式，并确认慢速前进指示灯亮。3)库门口一度停车确认电客车条件具备，平交道上无人员后起动电客车。4)场内行驶要做到瞭望不间断，严守限速要求。5)电客车在出场信号前一度停车。6)电客车发车时要确认出场信号机开放。7)在进入正线前的信号机外方规定地点一度停车，确认车次号注册良好，信号机信号开放，速度码具备，进路良好后，以ATP方式驶入车站，至规定位置停车。8)在车站调车时，电客车要控制好速度，严禁越出阻挡信号。项目一城市轨道交通车辆运用管理规则(6)正线运行1)准确平稳操纵，按图运行，严守速度要求，加强信号、线路、道岔的瞭望确认。2)进站时要注意站内情况，必要时及时采取措施，保证运营安全。3)正确操纵电客车的开、关门。4)ATC运行方式。5)ATP手动运行方式。6)ATP切除人工驾驶方式。项目一城市轨道交通车辆运用管理规则(7)退勤1)在厂内到运转室退勤，在正线至规定地点退勤。2)退勤内容包括：车辆技术状况，有无遗留故障，电客车运行中的安全情况。3)与值班员办理交接手续，交驾驶员报单及电客车钥匙，做好当班行驶情况小结，交值班员鉴定。4)对电客车运行晚点和运行中发生故障以及值班员认为有必要的事情，驾驶员回厂后应写出书面材料交运转室。项目一城市轨道交通车辆运用管理规则3.电客车救援的基本要求1)救援准则。2)电客车救援连挂作业标准。3)故障车驾驶员请求救援的要求。4)故障车驾驶员请求救援时的汇报内容包括以下各项：①电客车车次、车号。②请求救援事由。③迫停时间、地点。④是否妨碍邻线。⑤其他必须说明的事项。5)行车调度员接到驾驶员的救援请求后，应立即向有关车站发布救援命令，封锁救援区间，派出救援列车，并向故障车驾驶员说明救援列车开来方向。6)救援列车接到救援命令后在就近站清客。7)故障车在站台清客，如在区间不能清客时，则救援后至就近站清客。项目一城市轨道交通车辆运用管理规则8)故障车驾驶员救援准备工作包括以下各项：①清客时或在区间停车，用列车广播向乘客说明清客及停车的原因。②打开救援列车开来方向的头灯进行防护。③如电客车不可缓解，故障车驾驶员迅速关闭车辆制动供气阀门(作用是缓解并旁路车辆制动)，然后检查连挂端车钩状态。9)救援列车驾驶员得到救援命令并在就近站清客后，以ATP限速进入封闭区间(注意百米标)，当收到0码后以“慢速前进”方式行车，距故障车30m时一度停车，根据故障电客车驾驶员的信号与故障车连挂，连挂速度不超过3km/h。10)故障电客车驾驶员请求连挂信号以头灯忽明忽暗的灯光反复两次，救援列车驾驶员鸣笛一长声回复，随后连挂。项目一城市轨道交通车辆运用管理规则11)故障电客车连挂后，故障电客车驾驶员缓解停车制动并试验无线对讲状态良好后，通知救援列车驾驶员试拉，并负责前方进路和停车位置的确认。12)救援列车推进运行时，前方进路和停车位置由被救援列车驾驶员负责，推进速度不超过30km/h。13)故障和救援车的摘挂调车作业，其基本要求如下：①调车作业必须按照行车调度员下达的救援命令和有关道岔防护信号机及手信号的显示要求进行，没有救援命令(或信号)不准动车，信号辨认不清立即停车。②在进行手信号动车调车时，调车指挥员为故障电客车的驾驶员。③调车作业时，调车指挥员必须正确及时地显示信号，驾驶员要确认信号，并鸣笛回示。④故障和救援车驾驶员(或有关集中站行车值班员)在接受救援命令时要复诵核对，确认正确无误后再开始救援调车作业。项目一城市轨道交通车辆运用管理规则14)故障和救援车调车进路的确认。①救援列车单列运行或救援列车牵挂故障电客车运行时，前方进路的确认由救援列车驾驶员负责。②救援列车推进故障电客车运行时，前方进路的确认由故障电客车驾驶员负责，并由故障车驾驶员用无线电话经常及时告知救援列车驾驶员。遇有危及安全的险情，故障列车驾驶员应立即告知救援列车驾驶员停车。15)故障和救援车调车速度的确定。①在正线上，应严格按照线路道岔的允许速度运行；在瞭望条件不良时，应适当降低速度。②调动载有乘客的电客车时，限速15km/h。③遇天气不良等情况时，应适当降低速度。项目一城市轨道交通车辆运用管理规则二、电客车驾驶员工作程序1.指导原则1)正常情况下，车辆段、停车场运转值班员根据信号楼值班员下达的“电客车日运用计划”安排电客车驾驶员进行乘务作业。2)非正常情况下，车辆段、停车场运转值班员根据运营控制中心下达的计划，及时安排电客车驾驶员乘务作业。2.作业前提1)每天22之前，运转值班员将第二天电客车驾驶员出乘计划表传给信号楼值班员。2)运转值班员应确认以下内容：①日运用计划表与运行图核对正确。②日志应注明车号、停放股道、三轨供电情况及出库、出段时分。③确认乘务包内备品齐全，性能良好。3)向收乘的电客车驾驶员下达第二天的出乘计划。项目一城市轨道交通车辆运用管理规则3.电客车驾驶员出乘作业1)电客车驾驶员按出乘时间提前一小时，穿着规定着装到运转值班室办理出勤手续。2)电客车驾驶员领取行车日志、行车计划和乘务包，并确认日志明确无误，乘务包内备品齐全，性能良好。3)电客车驾驶员对所驾驶的电客车进行车下检查。4)车下检查无误后，电客车驾驶员向运转乘务长申请送电，并在停送电日志上签字。5)确认三轨送电后，电客车驾驶员按照起车静调程序对电客车进行静态调试，并确认状态。6)如果电客车有故障，电客车驾驶员应在第一时间向段、场信号楼报告并通知运转室，按照段、场信号楼值班员的统一安排配合维修及换车，并在行车日志上认真填写故障原因。项目一城市轨道交通车辆运用管理规则7)出段前15min电客车驾驶员用无线电台与段、场信号楼值班员进行通信测试。8)电客车驾驶员随时根据地面信号的显示，通过观察及鸣笛的方式确认库门内外有无侵入行车线路的人员及物品，库门开启正常后起动电客车，以规定的速度将电客车驶到转换轨(正常情况提前3min到达转换轨)。9)在转换轨与行车调度员进行通信测试。10)备