日常及小修管理办法

IMSH内高路乌海分公司日常及小修工程养护管理实施办法（试行）内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司乌海分公司二〇〇六年一月内高路乌海分公司管养路段情况说明一、管养路段说明北京-拉萨高速公路巴新麻段全长116.645公里，起点桩号为K951+578，止点桩号为K1068+223，巴新段与新麻段分界桩号为K1003+647。各所（队）位置桩号如下：1、巴拉贡收费所位于北京-拉萨高速公路巴新麻段K951+578处。2、蒙西收费所、蒙西养护所、机械化养护队、路政五大队位于北京-拉萨高速公路巴新麻段K1004+418处。3、海勃湾收费所位于北京-拉萨高速公路巴新麻段K1027+648处。4、海南收费所位位于北京-拉萨高速公路巴新麻段K1053+318处。5、蒙宁界收费所、海南养护所位于北京-拉萨高速公路巴新麻段K1057+358处。6、乌斯太收费所位位于北京-拉萨高速公路巴新麻段K1065+618处。7、新大收费所位于110国道K1047+220处。8、新牛三麻收费所位于110国道K1119+656处。（一）、建设年代及通车时间：巴拉贡—新地高速公路于2003年4月开工建设，于2005年6月28日通车。新地—麻黄沟高速公路于2003年6月开工建设，于2005年9月22日通车。(二)、路线里程：巴拉贡—新地—麻黄沟高速公路起点位于巴拉贡镇南，与磴口至巴拉贡高速公路终点连接，起点桩号为K951+578，终点位于蒙宁交界处、接宁夏回族自治区已建成的石（嘴山）中（宁）高速公路，终点桩号为K1068+223，路线长度为116.645公里。（三）、桥涵构造物：巴拉贡—新地—麻黄沟高速公路共有桥梁148座，8896.25延米，其中互通式立交4座，376.4延米；大桥18座，4220延米；中桥43座，2874.8延米；小桥87座，1801.45延米；涵洞138座。（四）、主要技术指标：本项目采用高速公路标准，设计行车速度为100公里／小时，路基宽度为26米，路基横断面组成为（0.75米土路肩+3.0米硬路肩+2*3.75米行车道+0.75米路缘带）+2.0米中央分隔带+（0.75米路缘带+2*3.75米行车道+3.0米硬路肩+0.75米土路肩），全线路面采用沥青混凝土高级路面。桥涵设计满载：汽车—超20级、挂车—120，设计洪水频率为1%，大中桥桥面宽度：2*（0.5米防撞墙+净11.25米）+0.75米波形护栏，小桥涵与路基同宽。本路段全线共设交点42个平均每公里0.360个，平曲线最小半径1317.79米，平曲线占路线总长56%；最大纵坡3.8%，凸型竖曲线最小半径10714.286米，凹型竖曲线最小半径10106.965米，最短坡长290米，竖曲线占路线总长62%；平原微丘区平均填土高度3.23米。（五）、路基：全线采用整体式路基断面。根据高速公路行车时速100公里/小时的使用要求，主线路基宽度为26米，其断面组成为：行车道为2×（2×3.75）米，中央分隔带为2.0米，左侧路缘带为2×0.75米，硬路肩为2×3.0米，土路肩为2×0.75米，行车道、路缘带、硬路肩、土路肩横坡均采用1.5%。路基边坡坡度根据填挖高度和工程地质条件确定。主线填方路基边坡坡率采用1：1.5，挖方路段采用开阔式断面，边坡坡率采用1：1，挖方路段边沟外侧设宽度为5.0米的储沙场，当挖方深度大于6.0米时，从路基顶面向上每隔6.0米一级并设置一道边坡平台，平台宽度为1.0米，并设4%的处倾横坡。路堤坡脚外7米，路堑边坡坡顶或截水沟外缘5米以内为公路用地。路基压实：路基压实度采用重型击实标准。填方路基应分层铺筑，均匀压实每层松铺30cm，为保证路基边缘部分土基的压实，路基分层碾压时，每侧较设计宽度应增加20cm进行碾压，增加的土方已包含在刷坡土方中。填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（%）填方路基上路床0—30≥95下路床30—80≥95上路堤80—150≥95下路堤150以下≥93零填及路堑路床0-30≥95路基填料：填挖类型路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）%填料最大粒径（cm）填方路基上路床0—30810下路床30—80510上路堤80—150415下路堤150以下315零填及路堑路床0-30810（六）、路面结构：路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以设计弯沉值作为路面整体强度的设计指标，计算路面结构厚度。同时对沥青混凝土面层及半刚性材料的基层和底基层进行层底拉力验算。标准轴载采用BZZ-100，巴新线累计当量轴次为119.6×105，新麻线累计当量轴次为207.023×105，设计弯沉值为23.0（0.01mm），沥青混凝土设计使用年限为20年。沥青混凝土路面：路面宽度2×11.25米，硬路肩与行车道路面结构相同。巴新线路面采用沥青混凝土高级路面三层结构，上层为4cm中粒式沥青混凝土（AC-16I），中面层为5cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I），下面层为7cm粗粒式沥青混凝土（AC-30Ⅱ）上，中面层沥青选用符合交通道路石油沥青技术要求的AH-90改性石油沥青，改性剂采用垫塑料橡胶（SBS）；下面层沥青选用符合“重交通道路石油沥青技术要求”的AH-90石油沥青，上面层选用哈布其沟花岗岩机轧碎石；中下面层选用讫盖山石灰岩机扎碎石。全线下面层与基层之间设置沥青透层。全线基层采用32cm水泥稳定级配砂砾，底基层采用20cm水泥稳定级配砂砾。基层配比采用水泥：级配砂砾=5：95，底基层配比采用水泥：级配沙砾=4：96。见表（1）；新麻线路面采用沥青混凝土高级路面三层结构，上层为4cm中粒式沥青混凝土（AC-13I），中面层为6cm粗粒式沥青混凝土（AC-20I），下面层为6cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I）。全线基层采用18cm水泥稳定级配砂砾，30cm厚石灰粉煤灰稳定砂砾底基层（水泥：石灰：粉煤灰：砂砾=1.5：6：19：75），基层配比采用水泥：级配砂砾=5：95,路面总厚度64cm。见表（2）。路面结构表（1）结构层结构类型上面层4cm中粒式沥青混凝土（AC-16I）中面层5cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I）下面层7cm粗粒式沥青混凝土（AC-30Ⅱ）基层32cm水泥稳定级配砂砾底基层20cm水泥稳定级配砂砾路面结构表（2）结构层结构类型上面层4cm中粒式沥青混凝土（AC-13I）中面层6cm粗粒式沥青混凝土（AC-20I）下面层6cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I）基层18cm水泥稳定级配砂砾底基层30cm石灰粉煤灰稳定砂砾（七）、排水：排水设施充分利用地形或完整的排水系统，并做好进出水口位置的选择和处理，使水流畅顺，本段公路地表排水设施由边沟、截水沟组成。全线挖方段及填高段小于0.8m的路基设置边沟，边沟采用80×80cm梯形断面。内坡为1：1.5，外坡为1：1，采用25号水泥混凝土预制砌筑，截水沟设置于挖方路堑坡顶外侧5m处，采用80×80cm梯形断面，内外坡均为1：1。路面排水在填方段采用散排的方式排除路面水。挖方段路面的路拱横坡散排至边沟内，由边沟排至路基外。一般填方路基边坡采用7.5号浆砌片石菱形网格护坡，并在网格内进行植草，当填方大于5m时，采用7.5号浆砌片石衬拱护坡，并在拱圈内进行植草，风积沙路段采用六边形空心预制块护坡，并在空心部分进行植草，对于易受水流冲刷的路基左侧采用满铺式25号水泥混凝土预制块边坡，以上护坡基础采用墁石式浅基础。对于挖方路基，坡面率采用1：1，路堑边坡采用7.5号浆砌片石护面墙进行加固，护面墙采用25号水泥混凝土预制块贴面，路堑边坡自路基顶面向上每6m为一级，每两级间设1m宽平台，并设4%的外倾横坡，路堑边缘应做圆顺处理，以利边坡稳定及美化路容。（八）、桥梁、涵洞：桥梁设计荷载：汽车-超20级，挂-120。全线大中桥桥面宽度为2×11.25米+2×0.75米波形护栏+2×0.5米防撞墙。小桥涵与路基同宽。大中桥及小桥涵设计供水频率为1/100，地震裂度：Ⅷ度。大中桥概况：大中桥的结构形势按照水文、地质，便于施工和养护的原则尽量做到形式统一。沿线大、中桥上部结构除奇盖沟中桥、阿木乌苏中桥采用20米预应力空心板外，其余均采用20米先简支后连续箱梁。下部结构均采用钻孔灌注柱基础由于桥位处河段为冲积漫流或宽滩河段，沿线大、中桥均采用了一定的防护形式。本路段大、中桥按适用、经济、安全的原则布设，重点考虑施工难度，力求结构简单统一，以缩短工期，降低造价。（九）、安全设施：安全设施：包括交通标志、交通标线、护栏、隔离栅、轮廓标、防眩设计、里程标、百米标和公路界碑等。交通标志：1、全段各类型标志统一布置，前后协调，形成整体系统。2、及时为司机提供准确信息。3、重要信息要重复提示的预告，但同时还应避免提供过多信息、分散司机注意力。4、设置必要的禁令、警告、指示标志、保证行车安全。本路段布设以下标志：在互通立交出口前设置2.5km、2km、1km、500m的预告标志，并在出口处设置出口标志。在互通立交入口加速车道适当位置，按顺序设置限速，下一出口平面指示，前方服务区、地点距离，车距确认条标志。在长度大于120m大桥起点处，设置标名标志。版面设计以司机在计算行车速度行驶时能及时辩认标志内容为基本原则，同时牌面布置应美观、醒目，并且标志具有夜间反光的性能，为了保证强度及平整度，标志板全部采用3mm厚促进板制成，其中圆形标志采用卷边加固，其标志边缘均采用角钻加固，角铝和滑动槽铝铆钉铆订固在标志板上，铆钉头应磨平滑。交通标线：根据全线的路基宽度，按双回四车道进行划线，车道边缘线为宽度15cm，车道分界线宽度为15cm，6m划线9m空的“6-9”线，主线及互角立交的所有标线均采用白色热熔反光材料，并有玻璃珠。护栏：本路段护栏主要以半刚性波形护栏为主，采用3mm厚波形板，3mm厚六边形托架和Φ14×4.5mm钢管主柱组成的钢护栏。活动护栏是由钢管焊接而成的可插拨式护栏，这种结构既方便移动，又有一定强度，其竖向钢管还贴有黄色三级（高强级）反光膜，所有钢件均进行热浸镀锌处理（螺栓、螺母、垫圈除外）。隔离栅：本路段隔离栅在公路地界线以内30cm处位置，刺铁丝隔离栅立柱采用冷弯等边槽钢，刺丝采用10#钢丝，立柱间距为2.5m，每隔25m设置一处两向斜撑，每隔100设置一处三向斜撑，凡拐角处均应设置单向斜撑。轮廓标：轮廓标在夜间的对车灯的反向可以清晰地显示出道路的轮廓。确保行车安全，轮廓标反射器颜色为沿行车方向：左侧—黄色，右侧—白色。防眩设施：防眩板为“一”字形绿色玻璃钢防眩板，防眩板宽210mm，间距1m。单块板与单个支撑钢板通过螺栓连接，形成独立结构。里程碑、百米标：里程标志布设在公里处，百米标布设在两个里程标间整百米处，里程标和百米标均设置于路基两侧，每个桩号处共有两块。（十）、绿化：路段所经地区总体地势由东南向西北倾斜，呈西低东高趋势，东南部属鄂尔多斯高原，桌子山构造带隆起地带，西北部为黄河冲种平原，海拨在1080—1170米之间，地势较为平缓，表层土质为冲积沙土层，属干旱荒漠地区，生态系统十分脆弱，水土流失以中度风力侵蚀为主，路线位于中纬度大陆深处，属干旱半干旱大陆性气候，春季风大，夏季少雨，气温高，日照时间长，蒸发强烈。本路段只有一处沙障，植物防眩变更为工程防眩，植物防护与工作防护相结合，边坡空心部分进行植草。内高路乌海分公司日常及小修工程管理实施细则第一章总则第一条为加强高速公路养护管理，确保高速公路的完好、畅通，根据交通部《公路养护技术规范》，并结合我地区高速公路工作实际，特制定本管理办法。第二条本办法适用于高速公路的经常性养护及维修工程。第三条高速公路养护工作的要求：1、养护工作要经常及时。2、维修作业规范，现场管理有序。3、尽可能采用机械化作业，提高养护质量和工作效率。第四条养护工作质量要求：保持路面的平整干净、路拱适度、行车顺适、路况整洁、边坡稳定，排水设施通畅，桥涵、通道等机构物维护完好，标志齐全、醒目，道路绿化物生产良好、齐全、美观、平整、顺畅，交通安全防护设施完整齐全。第五条