我国油气行业发展现状

我国油气行业发展现状油气储运分为油气储存和油气运输两部分，油气储存方式主要有地表压力容器、海上储罐和地下岩洞储库；油气运输有公路、水路、铁路、航空和管线5种运输方式。由于公路运输费用高，只适用于少量油气的短途运输；水路运输比较经济，加上我国拥有较长的海岸线和内河航道，油气的水路运输占有一定的比例；铁路运输目前是我国成品油输送的重要方式之一；航空运输运费高昂，除了极特殊情况外，一般不会采用航空运输；管线运输是这几种方式里面最经济、最安全、效率最高的一种，而且还具有输送连续、密闭、损耗小等优点，也是目前我国油气运输的主要方式。经过50多年的发展，我国国内已建油气管道的总长度约6万km，其中原油管道1.7万km，成品油管道1.2万km，天然气管道3.1万km。原油管道形成了以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海、沿长江、东北及西北地区为主的原油加工基地的布局，东北、华北、华东和中南地区初步形成了东部输油管网，西北各油田内部管网相对完善，外输管道初具规模。成品油管道近年来得到了较大的发展，管输比例逐年增加，目前已在西北、西南和珠三角地区建成了骨干输油管道，但尚未形成区域性的成品油管道供应网络。天然气管道随着西气东输、川气东输、陕京二线、冀宁线等大型管道系统的建设得到极大的发展，就全国而言，川渝、华北及长三角地区已形成了比较完善的区域性管网，中南地区、珠三角地区也基本形成了区域管网主体框架。随着我国油气管道建设的快速发展，我国油气储存能力和规模也得到了相应发展，国家石油战略储备第一期项目已选定在大连、黄岛、镇海和舟山4个地区建立储备基地，4个基地的总储备能力约为1400万吨。第二批石油储备基地已经开始筹建，计划储备能力为2800万吨。随着LPG的大量进口，我国已在东南沿海建成LPG地下岩洞储备库，单库储量已超过20万m3。而在天然气储存方面，我国已在天津市大港油田建成了4个储气库，总调峰气量为8亿m3；在江苏金坛盐矿和刘庄建成了总调峰气量为20亿m3的两个地下储气库，同时为配合川渝天然气东输以及保证一些大城市的用气调节，还将在长江中游地区和一些大城市周边等地区建设地下储气库，以确保这些地区的安全供气。目前我国建设的地下储气库主要是用于天然气的调峰应急，而在战略储备方面还处于起步阶段。近年来，我国经济取得了高速、稳定的发展，对油气的需求量也逐年增加，尽管我国油气行业在近20多年中取得了长足发展，但仍然跟不上国内油气需求的增长速度。我国从1993年起变成了石油净进口国，并且进口量逐年增加。根据我国目前的经济发展速度，据有关专家预测，到2020年，我国的石油消耗量将达到4.5亿吨，到时我国石油的乐观产量只有约2.0亿吨，意味着仍然有高达2.5亿吨的石油缺口需要从国外进口，进口量超过50％；到时我国天然气消耗量将达到2000亿m3，将会有将近800亿m3的进口量。面对如此大的油气缺口，一旦油气进口量不足或者国际油气价格剧烈波动，我们就可以暂时启用国家油气储备，避开国际油气价格的剧烈波动给我国经济发展和社会稳定带来的影响，同时也减缓给我国油气行业带来的冲击。目前，即使我国大连、黄岛、镇海和舟山四大储备基地都注满原油，再加上三大石油公司为期21天的商业储备，也只有30来天的石油储备量，距离国际能源机构对成员要求拥有90天的石油储备目标和国内油气储备要求还相差甚远。而目前我国成品油的运输仍以铁路、公路和水路输送为主，成品油的管线输送量不足全部运输量的5％，所占比例与发达国家比起来相差甚远。因此，加快我国油气储运业的发展速度已刻不容缓。