高中地理课件西南区交通运输建设与区域经济发展4676

贵州第一条高速公路9.2西南区交通运输建设和经济发展一、西南区发展交通运输的重要性以南昆铁路为例1、概况南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，全长898公里，1997年建成为国家I级干线电气化铁路。A、南昆铁路把西南内陆同南部沿海连在了一起，是西南地区通往我国沿海地区最便捷的一条大通道，大大加快了西南区资源开发和物资输出，将资源优势转化为经济优势。B、开辟新的旅游热线，带动了商业、旅游业相关的服务业及第三产业的发展。C、产生吸引、聚集和辐射带动作用，促进区域经济发展。A、有利于巩固民族团结，促进少数民族地区的经济发展，加快西南地区的脱贫致富步伐。B、有利于巩固国防，保卫祖国西南边疆。加强了大西南的区位优势，加快西南地区的对外开放，促进外向型经济的发展。2、建设意义①、经济意义：②、政治意义：③、战略意义：1.解放前：交通极为落后铁路：几段互不相连的铁路，标准极低运输能力小。公路：不仅线路少，而且多是晴通雨阻的泥土路。内河水运：仅限于四川、广西境内的川江和西江水系，航道多年未经整治。运输工具：主要靠畜力。二、交通面貌的变化2.解放后：变化很大①铁路运输：成都、昆明、重庆、贵阳、柳州、南宁。铁路枢纽：区际铁路：宝成、襄渝、湘黔、枝柳铁路主要铁路线：成渝、川黔、贵昆、成昆、南昆铁路。川藏、滇藏、青藏、新藏公路。北盘江川江、西江及其支流航道全面整治，北海港、防城港、钦州港全面建设。②公路运输：③水路运输：拉萨、昆明、南宁开辟了新的航线和国际航线。④航空运输：⑤管道运输：四川盆地天然气。三、加快交通运输建设，促进区域经济发展建设对外国际通道，发展对外贸易和国际贸易，加强国际协作—昆河、滇缅铁路，滇缅公路完善公路网建设，提高公路等级，进一步改善区内通达度，促进区内经济联系和协作加强区际、省际铁路出口通道的建设，促进区域经济合作—青藏铁路加强铁路建设，增加铁路网密度，加强技术改造，提高运输能力；加强河道整治和港口建设，挖掘水运潜力等对外国际交往不便公路等级低区内联系差区际铁路运输通道不畅运力与运理矛盾突出解决措施主要问题某校研究性学习小组负责对该校当地的气候情况作调查统计，其中对该地全年的风向的统计结果如下，据此判断1—2题。西北风西南风东北风东南风13%38%41%8%1．该校可能在我国的A．东北地区B．西南地区C．西北地区D．华东地区2．若在该地布局有一定程度污染的工业，则应布局在右图中的（）A．E处B．F处C．G处D．H处BD花岗岩砂岩石灰岩新老3．(12分)由于人类活动范围的不断扩大和科学技术的不断提高，人类社会对自然的影响越来越大，人类的许多活动都可能改变地表形态。读某地等高线图回答问题。（1）该地区的基本地形形态是________，判断的依据是_________________________________。(6分)（2）该地的旅游资源类型应为_______________。(3分)（3）A、C两地的相对高度最大为_________________(精确到整数)（3分）盆地地形自四周向中心降低自然景观299m讨论：（Ｐ１０２活动1）提示：攀枝花位于川西南雅砻江汇入金沙江处，附近有含钒、钛的铁矿，距离煤矿产区也不远，又有雅砻江、金沙江充足的水源。发展钢铁工业的物质资源条件非常优越。成昆铁路的开通为攀枝花工业的发展和基地的形成提供了可能，使这里的资源优势得以发挥并转化成了经济优势。现在攀枝花已成为我国重要的钢铁工业中心之一，被称为“西南钢城”。由攀枝花市看西南地区的经济发展，一个基本的道理就是，只要交通运输得到发展，资源优势就可以充分发挥，资源的有效开发必然推动经济的发展。讨论：（Ｐ１０２活动2）提示：西南地区西部、南部国界线很长，毗邻印度、巴基斯坦、缅甸、越南等国，具有沿江、沿海、沿边的有利区位。但是由于交通运输的限制，西南地区的资源难以开发，边境贸易也无从谈起。建设对外国际通道、发展对外贸易和边境贸易、促进区域经济合作成为西南地区经济发展的重要工作。讨论：（Ｐ１０２活动3）提示：（１）西藏地处青藏高原，自然条件极差，是我国人口密度最小的地区，西藏是藏族居住的集中地区，经济文化发展较慢，１９５９年西藏和平改革以来，由于政府的关怀，全国各地的大力支持，，西藏发生了很大的变化。现在已经修通了川藏、青藏、新藏、滇藏等通往邻省的公路，拉萨还有通往北京和邻省的民航，但至今无一条铁路，交通运输困难仍很大。（２）资源丰富，开发资源，发展经济不仅对加强民族团结、维护祖国的统一有着重要意义，而且对促进祖国现代化建设也有重要意义。然而交通运输严重限制了西藏的发展。所以发展西藏与内地的联系是至关紧要，具有深刻意义的大事。云、贵、川甘肃、青海、内蒙古地广人稀，总人口较少东部沿海；这里的交通方便，区域经济发展水平高读“八五”末期全国贫困人口分布图，分析:1.我国贫困人口数量最多的三个省区是＿＿＿＿＿。2.我国贫困发生率最高的三个省区是＿＿＿＿＿3.青海、内蒙等省区贫困发生率高，但贫困总人口较少，为什么？4.我国贫困发生率最低的地区主要分布在哪里？其主要原因是什么？读图9.7回答：（1）从图上能分析出什么问题吗?贫困人口多，贫困发生率高，尤其是云南和贵州是全国贫困人口最多的两个省。全国尚未解决温饱问题的人口有6500万，有1500万生活在南昆铁路沿线。（2）那为什么这里会如此贫穷呢?地处内陆边疆山区，交通不便；又是少数民族的主要聚居地，经济基础十分薄弱。（3）南昆铁路的建设又具有了什么意义呢?南昆铁路的建设中一个很重要的原因就是要帮助沿线地区少数民族脱贫扶贫，以体现党的民族政策，以至在南昆铁路规划时就被列为“国家最大的扶贫项目”，成为“八五”“九五”重点工程。大家看教材图9．8，云贵两省的贫困人口在南昆铁路1997年建成后已有了明显的减少，为“国家八七扶贫攻坚计划”目标的如期实现，起到了重要的推动作用。读右图，回答:1、南昆铁路除了联系两广的北海、防城、湛江等，陆上向南、向西、通过其他铁路、公路又可同哪些国家连在一起?在出境口，我国建立了什么?同东南亚的越南、老挝、缅甸等连在一起。在出境口，我国建立了一些开放口岸、沿边经济合作区、沿边开放城镇等多种同国外合作建设的经济区。2、从这一点上我们又可分析出南昆铁路建设还有什么意义呢?有利于加快大西南地区的对外开放，促进外向型经济的发展。地区主要运输方式交通方式的变化四川重庆贵州广西建国前建国后方式建国前建国后以人力负重、畜力驮运为主以铁路为骨干以公路为基础铁路线少、标准低、运力小我国发展最快的地区，新建、扩建了十多条铁路，已成网。公路线少，多泥土路发展更为迅速，公路网不断得到扩充和完善航道少，多天然河道川江、西江水系航道得到全面整治海港极少改造、新建了广西沿海港口航空极少发展快，开辟了国际航线管道无已发展成网西藏牦牛公路现代交通空白公路运输为主，已成网，航空发展快