广州南沙区龙穴大道及扬帆路等工程检测方案

广州南沙区龙穴大道及扬帆路等工程检测方案广东逸华交通工程检测有限公司二○一五年六月-1-一、工程概况本项目位于广州南沙龙穴岛，是广东自贸区三大片区之一-南沙自贸区的核心地带，目前岛上主要为集装箱码头及与其配套的产业。龙穴大道纵贯龙穴岛，是岛上的一条重要交通干线。本项目北南沙环市大道南与凫州大道交界处，向南通过凫州大桥连接龙穴岛，南边与扬帆路相连，通过新龙特大桥连接南沙港快速路，路线总长约20km，全线为沥青混凝土路面，双向6~8车道，限速60km/h。由于该岛尚处于开发期，交通量不大，但岛上的车辆以大货车为主，轴重较大。现场初步踏勘发现，本项目的路面外观病害不明显，但局部路段的病害又比较集中，局部路面平整度较差，有明显的颠簸感，全线的桥头附近下沉明显，桥头跳车现象严重。根据设计单位要求，本次检测不考虑桥梁部分，因此实际检测路线长度约为14.1km，结合本项目的远期使用需求，特编制以下检测方案。二、检测依据1、《路基路面现场测试规程》JTGE60-20082、《公路沥青路面养护技术规范》JTJ073.2-20013、《公路沥青路面设计规范》JTGD50-20064、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004三、检测内容及方法从本项目现场初步调查结果来看，路面总体未出现大面积的病害，主要存在的表观病害为开裂、修被破损、松散麻面、沉陷等，在桥头附近均出现不同程度的下沉造成明显的跳车。针对本项目的情况，拟通过检测以下指标来评价路面的技术状况。1、弯沉。主要用于评价路面的承载能力，通过落锤式弯沉仪检测路面动态弯沉，也可以推演出路面综合回弹模量，进而评价路面的承载能力水平；该项检测采用我公司的Dynatest-8000落锤式弯沉仪（丹麦生产）进行检测，该设备有9个传感器，在加载后可测出路面在受力状态时的弯沉盆，检测数据的信息量丰富，并可进行模理反算。2、路面结构几何尺寸调查。主要通过取芯的方法，对路面的整个结构层（含基层、底基层及垫层）厚度及材质情况有清晰的了解，为路面加铺及残余寿命计-2-算提供依据。结构层几何尺寸调查采用取芯机钻孔进行检测，可以直接钻到路基面，很直观的量测各结构层厚度，并将芯样带回室内进行力学指标检测。3、路况破损调查。通过对现有路况的病害调查统计汇总，结合路面其它检测指标，可以分析路面产生病害的原因，为病害处治及改造设计提供依据；也作为路面改造处理工程量确定的依据。路况调查通过技术人员全程步行检查，发现病害进行量测记录，并辅以相机拍照。4、平整度。通过对全线主要行车道的平整度抽检，可以了解路面的行驶质量，从现场初步调查结果来看，局部路段车辆行驶时颠簸明显。通过检测找出平整度较差路段进行针对性处理。平整度检测采用激光平整度仪，速度快、精度高，是目前高等级公路检测的主要仪器。四、检测数量及工期控制1、检测数量1)路况破损调查：全线调查，共14.1km（双向六车道，局部八车道）；2)弯沉检测：按1点/40m*车道频率抽检，共检测2115点；3)结构层调查：按1处/km*车道频率抽检，共检测85处；4)平整度检测：抽左右幅各3条车道检测，共检测84.6km(按单车道计)。2、工期计划由于本项目工期较紧，因此，所有检测任务同步开展，由于弯沉检测较慢，预计需4天，因此，现场施工期按4天控制，室内编制报告及出版按1天控制，总工期按5天控制。五、检测费用序号项目检测数量单价费用（元）备注1路况破损调查14.1km（六车道）2880元/km40608每车道单价为480元2弯沉检测2115点30元/点634503结构层调查（钻芯）85处800元/处68000钻芯为3层价格，含基层及底基层4平整度检测84.6km200元/km16920激光平整度仪5工作车8台班550元/台班4400交通维护总计193378元