我国汽车金融业的现状研究

华中科技大学硕士学位论文我国汽车金融业的现状研究姓名：卜晓龙申请学位级别：硕士专业：工商管理指导教师：王向阳20040426我国汽车金融业的现状研究作者：卜晓龙学位授予单位：华中科技大学参考文献(46条)1.参考文献2.王再祥汽车金融及其产业化20033.贾新光国外汽车流通趋势分析及对中国的启示20034.吴珀涛中国汽车消费信贷的发展特征及趋势20035.陈雄亮汽车金融将会为汽车销售开辟道路20046.神龙汽车有限公司政策研究所GMACHistory20027.神龙汽车有限公司调研组关于汽车服务贸易若干问题跟踪研究综合报告20028.黄小军美国消费信贷的发展历史和现状[期刊论文]-国际金融研究1999(5)9.徐飞汽车金融公司进入实际操作阶段,车贷扩容迈出重要一步200310.卫容之汽车金融防线撕破,车贷市场酝酿变局200311.赵萍汽车消费信贷发展的问题与出路200112.纪敏专业汽车金融公司从哪里开辟市场200313.甄世宇谁来为信用体系的成本埋单200314.神龙汽车有限公司政策研究所FordCreditCompany200215.DeChernatonyLbrandmanagement199816.GringosChristianservicemanagementandmarketing:acustomersrelationshipsmanagementapproach200017.JamesAFitzSimmons.ServiceManagement200118.LintonIanActivitiesforimprovingcustomerservice199619.LouisWStern.AdelIEl-Ansary.AnneTCoughlanMarketingChannels200220.MaryKwakTheTrueValueofaLostCustomer200321.MichaelA.HittR.DuaneIreland.RobertE.HoskissonStrategicManagement:CompetitivenessandGlobalization200122.BanquedefinancePSAPresentationdelabanquedefinancePSA23.GroupPSARapportdevaluationdelacreancedautomobileDubuquedefinancePSA24.Webster.JayMotocycleoperationandservice198625.单羽青汽车金融公司进入实际操作阶段,将改变信贷现状200326.评论员国内汽车消费信贷将何时走出误区200427.郭基元汽车消费信贷手册199928.贺北时放开汽车金融挑战与机遇200329.AhituvNivOperationsmanagementofdistributedservicenetworks:apracticalquantitativeapproach198830.李昌麒.许明月消费者保护法199831.李勤国外汽车流通趋势分析及对中国的启示200332.娄祖勤商业银行信贷管理199933.吕惠敏购车信贷:专卖店向金融百货开战200334.迈克尔波特.乔晓东竞争战略198935.神龙汽车有限公司政策研究所汽车金融公司管理办法200236.神龙汽车有限公司政策研究所汽车金融公司管理办法实施细则200237.神龙汽车有限公司政策研究所汽车消费贷款管理办法200238.神龙汽车有限公司政策研究所汽车消费信贷实施细则(试行)200239.孙智英信用问题的经济学分析200240.王家福.梁慧星民法债权199741.王小平服务业竞争力200342.布莱思消费者行为学199943.BrowneJimManagementandanalysisofserviceoperations198444.杨立群卖汽车到卖服务200345.杨宇翔.倪玉鹃控制汽车消费信贷风险200346.中国汽车工业协会政策研究会中国汽车市场营销规范(行规)总报告2002相似文献(10条)1.期刊论文李晓明.肖利秋.周荃.LIXiaoming.XiaoLiqiu.ZHOUQuan汽车金融服务发展的现实约束与路径分析-广州市经济管理干部学院学报2005,7(2)汽车金融服务在发达国家已广泛普及且较为成熟,在我国汽车消费市场迅猛增长的前提下,其发展前景也十分广阔.本文分析了目前在我国发展汽车金融服务所存在的种种现实约束条件,提出大力推进专业汽车金融机构发展的路径选择.2.期刊论文中国人民银行柳州市中心支行课题组柳州汽车行业发展与金融策略研究——基于柳州市汽车产业EVA实证分析-广西金融研究2007,(1)价值创造能力是一个行业竞争力的集中反映,而这种价值创造能力的高低又与行业资产结构及金融市场密不可分.文章引入EVA方法,通过分析广西柳州汽车产业发展中价值创造能力状况,以及汽车行业价值创造中金融供需状况,并以此为基础,研究今后柳州汽车行业发展的金融策略.3.学位论文牛大勇自主品牌汽车集团构建汽车金融服务专业机构的研究2008伴随着经济的高速增长以及汽车产、销量的迅猛增加，中国开始步入“汽车社会”。近些年来，自主品牌汽车也取得突破性发展。汽车品牌的竞争力，不仅体现在产品层面，还体现在汽车服务领域。汽车金融服务是汽车服务的重要组成部分。汽车自主品牌的汽车金融服务水平与质量，直接影响着汽车自主品牌发展。我国以汽车集团为主导的专业汽车金融服务机构主要有汽车金融公司与汽车财务公司两种形式。现阶段我国成立的汽车金融公司主要为外资独资及中外合资，均附属于世界汽车巨头，为外资品牌与合资品牌汽车提供汽车金融服务。已经拥有汽车财务公司的内资汽车制造集团如一汽、上汽等汽车制造集团，可以通过汽车财务公司和商业银行向自主品牌提供汽车金融服务。而现阶段还没有建立自己的汽车金融服务专业金融机构的汽车制造集团如奇瑞、吉利、哈飞、华晨、长安等自主品牌汽车制造集团，则主要依靠商业银行提供汽车金融服务支持。自主品牌汽车集团发展汽车金融服务专业机构还面临着一些问题：如汽车自主品牌的制造主业还不够发达；汽车金融服务专业机构的发展存在着资金短板；相关汽车金融业务人才相对匮乏；金融风险管理水平有待提高等。本文运用会融生态理论分析了汽车金融公司的出现对我国金融生态的影响，运用利润池理论分析了我国汽车产业价值链上利润分布的变化，指出汽车金融服务在我国未来会成为汽车产业价值链环节上利润的重要来源；详细论述了汽车金融公司对汽车产业价值链的整合作用，进而论述了我国自主品牌汽车集团构建汽车金融专业服务机构的必要性；通过对汽车财务公司与汽车余融公司比较，详细阐述了对汽车财务公司现阶段在法律规定的业务范围上所存在的优势，并进一步论述了汽车财务公司业务由于跨越汽车产业价值链的制造环节，未来将会不利于汽车金融服务业务的拓展；运用实物期权理论的思想与方法对我国自主品牌汽车构建汽车金融服务专业机构的战略投资决策进行了分析与设计；通过与银行及保险公司的比较，详细分析了我国现阶段汽车金融服务专业机构存在的优势与劣势，为自主品牌汽车集团的汽车金融服务专业机构如何选择战略伙伴提供了建设性意见；本文运用“融资优序理论”、“权衡理论”等融资理论对构建我国自主品牌汽车集团的汽车金融服务专业机构的融资策略以及所使用的融资创新工具进行分析；从理论上分析了政府通过提供低息或无息贷款，以及提供适当减免或递延税收对自主品牌汽车金融服务专业机构企业价值的影响，还特别就夹层融资对企业价值的影响进行详细分析，指出是否能增加企业价值是采纳夹层融资的重要衡量标准；本文论述了自主品牌汽车集团的汽车金融服务专业机构与其他战略投资者的合作中必须保持品牌、产权、市场的主导性等方面的控制力，并根据国资自主品牌汽车集团的特点，借鉴英国在国有企业改制过程中的“黄金股”方法，提出了设置“汽车产业战略控制股”的构想。本文基于我国自主品牌汽车金融服务的发展情况，为我国系统地制定相应的产业政策，全方位地支持汽车自主品牌、汽车集团主业及其汽车金融服务专业机构的构建与发展提供政策性建议。4.期刊论文毕全国中国汽车金融业发展模式研究-黑龙江对外经贸2007,(9)汽车工业是我国的支柱产业之一,现已进入加速发展阶段,而汽车金融业作为汽车产业链中最具价值和活力的一环,日益成为各方关注的焦点,特别是国外汽车金融产业进入我国之后,汽车金融服务业对于中国汽车工业的发展至关重要.汽车金融在国外的发展已趋成熟,而在我国的发展还处于初创阶段,通过对国外汽车金融服务模式的研究分析,结合我国汽车金融业存在的问题,分析并提出相应的发展模式选择对今后我国汽车金融业的健康发展有着十分重要的理论和现实意义.5.期刊论文刘立新汽车制造企业发展汽车金融业务战略研究-重庆大学学报(社会科学版)2004,10(2)随着汽车金融公司管理办法及其实施细则的正式颁布实行,设立汽车金融公司已进入实际操作阶段.对国内汽车金融市场心仪已久的国际汽车巨头纷纷摆出攻城掠地之势,国内金融机构也不肯拱手相让.面对一场无法避免的交锋,对没有金融业务经验的汽车制造企业,既是挑战,更是机遇.因此,国内汽车制造企业应当积极开展发展汽车金融业务的可行性、发展战略、人才培养、运作模式、风险管理等方面研究,探索适合我国国情的汽车金融公司的可行路径.6.期刊论文陈杨国外汽车金融服务的借鉴与启迪-上海汽车2003,(4)随着我国入世以后对汽车金融服务业的进一步开放,外商汽车金融机构纷纷进驻这个极具潜力的庞大市场,面对这个客观事实,我国的汽车金融服务体系应该如何健康发展呢?文章在分析借鉴国外汽车金融服务成功经验的基础上,针对我国目前存在的问题提供了一些可行性政策建议,对今后我国汽车金融服务的发展将起到一定的作用.7.学位论文钱杰我国外资金融公司汽车信贷业务的本土化运作研究2007在2003年《汽车金融公司管理办法》及《汽车金融公司管理办法实施细则》出台后,中国银监会先后批准了8家外资汽车金融公司。在首家汽车金融公司开业时,业内曾经达成共识,汽车金融公司的到来将打破银行垄断车贷市场的局面,在推动汽车消费的同时还将对银行车贷业务造成很大的冲击。因为,与银行的车贷业务相比,汽车金融公司具有手续简便、放贷迅速、服务更贴近消费,甚至贷款条件放宽等一系列优势。但是,最初成立的3家汽车金融公司在国内成立后的一年多时间内几乎都“无所作为”,与成立前的雄心勃勃相比,每个月少得可怜的业务,让其后的汽车巨头们望而却步,大大放慢了进入中国市场的步伐。按说相对于银行来讲,外资汽车金融公司具有一定的竞争优势。一是与汽车生产企业的“血缘”关系使他们具有得天独厚的优势。这种优势使他们可以获得较银行更加直接的汽车销售政策和汽车发展趋势,能够为客户提供全方位的购车咨询和服务；二是外资金融公司有着几十年国外开展汽车金融服务的历史和丰富经验；三是他们拥有先进的科技手段和高效便捷的电子化管理技术,拥有专业化的经营和快速反应机制。但是事实证明这些拥有优势的外资金融公司在开展汽车信贷业务时并没有能够快速地融入中国的汽车消费信贷市场。究其原因,有以下几个方面：首先,国内银行业汽车信贷业务所遇到的问题,外资金融公司在开展汽车信贷业务时同样不可幸免。社会诚信程度不高,法制不完善,缺少必要的执行手段,部分违约客户道德观念的扭曲等等,这些中国社会的特点必然影响到外资金融公司车贷业务的开展。如何面对这些问题,将是外资金融公司必须考虑的问题。其次,中国还没有实现完全的利率市场化,外资金融公司在国外常用的利率价格竞争策略在国内市场还得不到充分发挥。外资金融公司在国外所具有较强的竞争优势之一,就在于他们相对于商业银行,能够有较大的利率优惠空间。此外,银行具有庞大的、充足的资金或存款来源,足以支付银行本身汽车信贷需求。而外资金融公司的资金来源基本依靠自有和借贷,随着其汽车贷款规模的增加,资金的匮乏将是其头等难题。因此,如果外资金融公司不能有效地融入中国市场,充分利用当地的信贷资源,获得有利的资