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北京化工大学本科毕业设计（论文）开题报告0班级：机械1203班学号：2012013091北京化工大学毕业设计（论文）开题报告论文题目：周期变化电场对熔体静电纺丝纤维的影响研究学院名称：机电工程学院专业：机械工程及其自动化学生姓名：于建平导师姓名：刘勇开题日期：2016.3.8考核成绩审核小组成员以及职称姓名职称北京化工大学本科毕业设计（论文）开题报告1开题报告一、题目背景和意义立体停车库，属于一种仓储设施，专门为各类车辆自动停放，科学寄存所用。他最早建于1918年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街，受益于上世纪60年代美国第二次汽车工业变革，开始在美国广泛流行起来，并向欧洲一些发达地区流传开来。改革开放以后，我国的汽车工业开始起步，21世纪进入飞速发展时代，我国立体停车设备行业相对于欧洲、日本、韩国家而言起步较晚。在这20年中，前期发展缓慢，直到1996年，全国机械式立体车库停车设备每年的销售、安装量不足1000个泊位。立体停车库真正在我国兴起是从近5年开始的，由于国民生产水平的增高，人均汽车保有量呈直线增长，这时候一些大型的厂商首先引进了外国先进的立体停车库，以方便汽车的储存与销售。然而立体停车库还远不能说融入我们日常生活的点点滴滴，但是在这个车满为患，道路拥挤的交通现况下，发展新型立体式停车库已经成为人们的共识。随着我国城市经济和汽车工业的迅速发展，拥有私家车的家庭越来越多，而与此相对应的是城市停车状况的尴尬。停车问题是城市在发展过程中出现的静态交通（车辆停放状态）问题，静态交通是相对于动态交通（车辆行驶状态）而存在的一种交通形态，二者相互联系，互相影响，停车设施是城市静态交通的主要内容，随着城市的不断发展，各种车辆的不断增加，对停车设施的需求也在不断增加，如果两者之间失去平衡，城市里就会出现停车难的一系列问题。数据显示，最近几年我国城市机动车辆平均增长速度在15%-20%，而同时期城市停车基础设施的平均增长速度只有2%-3%，特别是大城市的机动车拥有量的增长速度远远超过停车基础设施的增长速度，因此，我们必须重视城市停车难的问题，并积极探求解决的措施。近年来，随着经济的发展，我国的城市化水平加快和人民生活水平的提高，汽车数量的不断增加。截至2003年底，我国个人汽车保有量为12427672辆。其中，个人轿车4890387辆，比2002年增加1462441北京化工大学本科毕业设计（论文）开题报告2辆，增长率为42.7%，但与此同时，汽车停车场地的增长却不能与之同步，汽车泊位与汽车数量的比例严重失调，由此带来停车难、违章停车、停车管理困难等一系列问题。当以往的路边、人行道上停车、地下或地面停车场均解决不了上述问题时，采用机械式立体停车设备是一个非常有效的措施。机械式立体停车设备又名立体车库，它占地空间小，并且可最大限度地利用空间，安全方便，是解决城市用地紧张，缓解停车难的一个有效手段。国家计委已明确机械式立体停车设备及城市立体停车场为国家重点支持的产业，1998年1月1日起执行的《国家计委6号令》把机械式停车序和立体停车场列入“国家重点鼓励发展的产业、产品和技术日录”，国家海关总署对机械式停车产品规定“国内投资项目给予免征进口税”、上述措施为我国立体车库产业的成长提供了良好的条件、也为我国解决城市停车间题提供了机会。可以预见立体车库具有非常广阔的市场前景。二、国内外的研究状况立体停车库按建筑类型可分为独立式和内嵌式[1]。独立停车建筑适合地下广场和现有建筑补建停车设施，内置式立体车库适用于与新建筑同步规划和建设。相比于独立式，内嵌式停车设备附在建筑物内，对区域环境规划和建筑观瞻没有影响。按结构性能可分为机械式和半机械式。按其升降形式，半机械式中又分升降横移式、多层运动式，而机械式又分垂直升降式、循环式、巷道堆垛式机械式等[2-3]。目前升降横移式占市场份额最高约达70%，其他升降形式的立体停车库也有各自适用的情况[4]。国外对立体停车库研究最早的是美国，最好的是日本和德国。日本是汽车出口量最大的国家，也是亚洲乃至全世界立体停车库研究最完善的国家。日本从20世纪60年代初开始对立体停车库进行研发，历经20余年的研究，其对于垂直循环式立体停车装置有了突破性进展,当时日本全国汽车保有量大约为500万辆，大多采用的是垂直循环式停车设备。80年代幵始，日本开始向韩国和我国台湾省出口技术和产品。研究至今，日本己经研发出9大类近百个不同的立体停车库品种，其管理体制与技术变准已日趋完善。而韩国和台湾也渐渐通过模仿日本们走北京化工大学本科毕业设计（论文）开题报告3上了对新型立体停车库的研究之路。韩国机械车库技术是日本机械停车技术的派生。其机械停车产业从20世纪70年代中期开始起步，80年代开始引进日本技术，经过消化生产和本土化，90年代开始为供应使用阶段。由于这几个阶段得到政府的高度重视，各种机械停车设备得到普遍开发和利用，韩国近几年增长速度都在30%左右。目前韩国停车设备行业进入稳步发展阶段。相比于国外，国内对于立体停车库的研究只能说还在发展初期。台湾省是我国对于立体停车库研究开展最早的省市。1980年，台湾从日本引进并建成了了第一台垂直循环式立体停车库，1982年生产出第一台双层式立体停车库，而台湾的立体停车库行业得到腾飞是源于90年代初车辆的大量进口。又经过5年左右的飞速发展后发了1997年台湾的经济危机，很多立体停车设备企业倒闭，经过这一次的优胜劣汰后，台湾的立体停车产业走向平稳发展。我国大陆地区从20世纪90年代才开始研发和使用立体停车设备，90年代后，随着国内建筑业与汽车业的发展，立体停车设备才逐渐得到推广。2000年我国科研人士经分析得出垂直升降式立体停车库钢结构的最佳结构形式[5]。2002年又根据有限元理论结合优化准则法，提出了钢结构立体停车库系统失效树理论的分析方法[6]。2006年，再次对结构进行了优化[7]。2007年，使用AutoCAD实现参数化绘制工程图[8]。2009年减轻了钢结构骨架的重量，提高了经济性[9]。经过20多年的创新与优化，我国的新型立体停车设备得到了飞速的发展。早在50多年前，立体停车就在国外有所发展，先后出现了针对家庭使用的双层停车设备；利用住宅空地建起2-4层升降横移停车设备；适合城市中心商住区使用的停车楼和停车塔；利用广场、建筑物下面的空间建设地下车库。自70年代末起，世界经济高速发展，汽车逐渐普及，保有量不断增加，迫使地少人多、车多的国家、地区和一些发达国家积极开展了机械式停车技术的研究开发和制造应用。以日本、美国、德国等为代表的发达国家在停车技术领域的研究处于世界领先水平，韩国和我国的港、澳、台地区的停车业也通过引进--移植制造，得到了蓬勃发展，较好地解决了本地区的停车难，并开始向外输出技术和出口产北京化工大学本科毕业设计（论文）开题报告4品。我国机械式车库的早期研究开发工作是从80年代中期开始，90年代开始引进和生产停车设备，在北京、上海、广州、深圳等地都有使用。参照日本等国标准制定的我国行业标准也于近几年出台，目前停车设备生产厂已发展到几百家，生产各种类型的停车设备，有些停车设备已开始出口。机械式立体车库是一种具有综合性能的建筑，不仅包含了机械停车设备，其规划建设涉及到区域整体景观、交通疏导、建筑结构、供电照明、通讯监视、通风排水、环境保护、安全消防、收费管理等各学科领域，就停车设备本身而言，其机械结构的发展已形成了停车设备独有的技术特征，需要多学科、多专业的复合型人才积极参与，把国外停车技术和各领域的成熟技术移植到我国停车产业，开发出安全、经济、高效、节能、省地的产品，满足国内外市场的需求。在我国的停车产业发展中还存在一些问题，如没有统一的技术标准；多数产品是仿效或引进国外技术制造，技术水平低；缺少具有一定规模的企业，生产能力不足；市场竞争无序，个别企业为抢占市场，采取低价竞争；缺少科研设计单位的参与，技术创新能力严重不足；政策不配套，对停车产业发展和管理严重滞后等。解决上述问题，需要我们在政策市场、管理和技术多方面做出努力。政策方面应参照发达国家的有关政策法规，规划确定出专用和公共停车位的合理数量，实现投资主体多元化，确定车库的管理属性和停车收费标准，给予投资和经营者相应的优惠政策，使其有利可图。市场方面应建立车库市场运行机制，利用价格杠杆调高占路停车收费标准，逐步消除“路满库空”现象。鼓励按市场规则经营车库，并实施政府监督和政策调控，使停车产业良性发展。现在的立体停车库并不是尽善尽美，还是有以下几个方面等待我们去解决：第一是对周围居民居住环境的影响。立体停车库是利用大型电机驱动机械设备搬运汽车，搬运的过程中难免产生噪音，现阶段对于立体停车库的噪音防治做的还不够到位[10]。若想减少噪音，则需要在声源处进行一定程度的隔音处理，或者在噪音的传播过程中，在停车库周围如墙面或地面使用一些吸音材料，而这两种途径都会给设计上增加难度并且不可避免的增加产品成本[11]。另外，由于把停车库的层数建高才可以停放更多车辆，所以我们在建设立体停车库是也要注意避免影响住宅采光，这种问题主要出现在独立式立体停车库中[12]。北京化工大学本科毕业设计（论文）开题报告5第二是出入口的车道设计。由于大部分新型立体停车库是单口设计，所有车都从同一个口进入车库，也都从这一个口驶出车库，所以若不合理规划出入口车道则会出现拥堵甚至堵死的情况[13]。另外，应特别注意设计车辆等候车道的设计应该如何解决多人同时排队等候存车取车也是非常现实并且亟待解决的问题。第三是高峰期等待时间过长。由于新型立体停车库拥有极强的存储车能力。所以也就会出现上下班高峰期同时一二十人同时取车的情况[14]。由于轨道仅可容纳一辆车在其中运输，所以若依次取车到第二十辆时需要等候三十分钟以上。所以如何设计出可供多辆车同时运输新型立体停车库，就是设计团队今后需要克服的难题[15]。第四是损坏与维修问题。由于其高自动性，一旦出现故障则导致整个停车库陷入瘫痪，直到维修结束停车库可以正常使用，期间所有的车辆将无法存入/取出[16]。所以新型立体停车库需要更安全的设计，更细心的维护，更全面的故障自检查能力，定期的检修和更快的维修速度[17]。以上都是现阶段的新型立体停车库亟待解决的问题。三、主要内容与待解决的问题(1)查阅中英文资料，完成一篇文献综述，同时选取其中一篇具有代表性的英文文献翻译成汉语；(2)通过查阅书籍、期刊杂志、专利等资料了解国内外新型立体停车库的发展现状，掌握各种方案的特点和要点，进行实地考察、数据统计、分析、设计、计算，确定新型立体停车库的最佳方案；(3)查阅机械设计等各项手册，制作3D动画模拟出立体停车库运行模型；(4)把整个设计过程的思路及计算（包括方案对比、主要零部件的设计和强度校核等）整理规整，撰写成设计说明书。四、设计方法和实施方案首先通过将所学的基础知识和专业知识结合所查的中英文文北京化工大学本科毕业设计（论文）开题报告6献对新型立体停车库进行全面的分析，确定好使用的车库种类，通过和老师进行交流，敲定改进的方案。实地考察不同车型的尺寸，运用计算手册结合实际对所设计的停车库整体进行计算，学习并使用3D动画制作软件模拟出新型立体停车库的操作流程，将整个设计思路和计算过程整理撰写成设计说明书。五、进度计划设计（论文）各阶段名称起止日期1文献综述、文献翻译和开题报告2016.03.01——2016.03.122方案设计和选型计算2016.03.13——2016.03.263新型立体停车库3D雏形，中期检查2016.03.27——2016.04.074完成新型立体车库3D模型2016.04.08——2016.05.185撰写实验报告书及答辩准备2016.05-19——2016.06.06六、参考文献[1]汪泓宇，浅析立体停车库的选型与建筑设计[R].新疆，2009.[2]JB/T8910-1999升降横移类机械式停车设备.[3]JB/T8909-1999简易升降类机械式停车设备.[4]钱林波，杨涛，大城市停车体系发展