盐城汽车试验场纯电动汽车可靠性行驶试验规程(试行)

中汽中心盐城汽车试验场电动汽车可靠性行驶试验规程（试行）1范围本规范规定了电动汽车产品在中汽中心盐城汽车试验场进行可靠性行驶试验的规程。本规范适用于总质量不大于5吨的各类电动汽车。2引用标准GB/T5910-1998汽车质量分布GB/T12678-1990汽车可靠性行驶试验方法GB/T18384-2015电动汽车安全要求GB/T18385-2005电动汽车动力性能试验方法GB/T18386-2005电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法GB/T18388-2005电动汽车定型试验规程GB/T19750-2005混合动力电动汽车定型试验规程GB/T28382-2012纯电动乘用车技术条件3试验条件3.1试验道路设施试验道路设施详见附录A《中汽中心盐城汽车试验场道路示意图》。3.2试验样车试验样车应装备齐全。试验样车应技术状况良好，满足车辆技术条件要求。3.3试验人员试验人员应由试验负责人、技术人员、汽车驾驶员和修理工组成。试验人员应正确理解和掌握本规程，按规定进行试验操作。对于首次来场人员应接受培训。4试验方法4.1车辆分类：座位数在5座及以下的M1类电动车为A类电动车；座位数大于5座的M1类、M2类、N1类以及总质量不超过5吨的N2类电动车为B类电动车4.2试验工况a.强化耐久工况：按照高速环道两圈→强化坏路一个大圈→标准坡道两圈的顺序组成一个强化耐久工况试验循环，每个试验循环约53km。强化耐久工况试验循环各种道路里程分配见表1。表1强化耐久工况各种道路里程分配表道路种类里程（km）高速环道15.7强化坏路森林路10.5混凝土补丁路1拱形车道0.45不规则混凝土路2均匀波浪路1.6井盖路0.675锯齿路0.7鹅卵石路1.2振动路Ⅰ0.24混凝土板冲击路0.18鱼鳞坑路0.1倾斜车道0.13比利时路0.21振动路Ⅱ0.15长波路0.156一般路面16.2坡道2强化坏路大圈行驶顺序：强化坏路1个大圈包括5次Ⅰ型循环和1次Ⅱ型循环，总共约36km，其中包含坏路19km，一般路面17km。Ⅰ型循环由起点（北环岛入口）沿逆时针方向进入10#森林路（2100m）（25-40km/h），逆时针方向行驶一圈通过北环岛进入1#路。依次通过混凝土补丁路（200m）（5-10km/h）和拱形车道路（90m）（30-35km/h），进入南环岛。逆时针方向沿南环岛进入9#路，通过不规则混凝土路（400m）（30-35km/h），进入北环岛。逆时针方向沿北环岛进入3#路，通过均匀波浪路（315m）（20-25km/h），进入南环岛。逆时针方向沿南环岛进入7#路，通过井盖路（135m）（25-30km/h），锯齿路（140m）（25-30km/h），，鹅卵石路（240m）（15-20km/h）进入北环岛入口处。第5次Ⅰ型循环时以30km/h的速度通过9#溅水路（50m）。Ⅱ型循环：由起点（北环岛入口）沿逆时针方向进入4#路，依次通过振动路Ⅰ（240m）（20-25km/h），混凝土板冲击路（180m）（40-45km/h），鱼鳞坑路（100m）（35-40km/h）、倾斜车道（130m）（40-45km/h），进入南环岛。逆时针方向沿南环岛进入6#路，依次通过比利时路（210m）（20-25km/h），振动路Ⅱ（150m）（25-30km/h）和长波路（156m）（45-50km/h），进入北环岛入口处。坡道行驶顺序：进入坡道道闸后左转沿道路边缘按顺时针方向行驶，沿10%坡度盘山道向上行驶，从20%坡道下坡，下坡过程进行一次驻车制动。然后从15%坡道上坡，行驶至中央位置制动停车，2s后进行坡道起步行驶至坡顶，然后从18%坡度下坡。完成后右拐，再重复进行一次坡道试验。b.平路工况：在高速环道上进行，以60km/h-80km/h的速度行驶，行驶过程正常的加速减速。c.变速工况：详见附件B4.3试验里程4.3.1A类电动车及变型车可靠性试验总里程为15000km，其中强化坏路2000km，平路和高速路8000km，耐久工况5000km。B类电动车可靠性试验总里程为15000km，其中强化坏路5250km，平路和高速路9750km。4.3.2B类电动车在现有电动车基础上进行变型，车辆主要总成（电池系统、电机及其控制系统、车载充电系统等）更换不超过两项，可靠性试验总里程为5000km，其中强化坏路1750km，平路和高速路3250km；超过两项更换则可靠性试验总里程为15000km，其中强化坏路5250km，平路和高速路9750km。4.4试验程序4.4.1A类电动车可靠性试验由强化耐久工况试验、平路工况试验和变速工况试验三部分组成。首先进行约105个强化耐久工况试验循环（约2000km坏路和3600km平路），全部强化耐久工况试验完成后在高速环道上进行约4300km平路工况试验，最后在高速环道上按附录B进行5000km变速工况试验。4.4.2进行15000km可靠性试验的B类电动车行驶约275个强化耐久工况循环（约5250km坏路和9750km平路）；进行5000km可靠性试验的B类电动车可靠性行驶约92个强化耐久工况循环（约1750km坏路和3250km平路）。5载荷5.1总里程超过5000公里的车型前1/2强化耐久工况按照半载装载；后1/2强化耐久工况按照满载装载；平路工况按照空载装载；变速工况按照空载装载；5.2总里程小于等于5000公里的车型全部按照满载装载；6其他整个可靠性试验过程中，试验人员应严格遵守盐城试验场《驾驶与安全规程》要求进行试验。7可靠性评价7.1故障统计分析；7.2平均首次故障里程（MTTFF）7.3平均故障间隔里程（MTBF）7.4平均故障维修时间（MTTR）7.5有效度（A）；附录A中汽中心盐城汽车试验场道路示意图总平面图T1－联接路，T2－直线性能路，T3－外部噪声路，T4－直线制动路，T5－动态广场，T6－舒适路，T7－高速环路，T8－强化耐久路，T9－坡道，T10－干操控路强化耐久路（T8）：1.2-混凝土补丁路，1.3-拱形车道，3.5-均匀波浪路，4.1-振动路Ⅰ，4.2-混凝土板冲击路，4.3-鱼鳞坑路，4.4-倾斜车道，6.1-比利时路，6.3-振动路Ⅱ，6.4-长波路7.2-井盖路，7.3-锯齿路，7.4-正弦坡路，7.5-鹅卵石路，9.1-不规则混凝土路，9.3－溅水路，10.1-森林路，坡道（T9）：附录B变速工况耐久工况试验在高速环道上进行，行驶里程应符合下述行驶规范（图B1）；试验规范由11个循环组成，每个循环的行驶里程为7.85km；在前9个循环中，车辆在每个循环中途停车4次，每次怠速15s；正常的加速和减速；每个循环中途，有5次减速，车速从循环最大车速减速到30km/h，然后再逐渐加速到循环最大车速；第10个循环，车辆从0km/7.85km点处以最大加速度加速到90km/h，然后保持在90km/h下等速运行（若最高车速小于90km/h,则以最高车速运行），在0km/7.85km前正常使用制动器，直至车辆在0km/7.85km处停止；第11个循环，车辆从0km/7.85km点处以最大加速度加速到循环最大车速（若最高车速大于120km/h,则以120km/h运行），到该循环里程一半时，正常使用制动器，直至车辆停止，随之进行15s怠速，然后第二次最大加速到循环最大车速（若最高车速大于120km/h,则以120km/h运行），在0km/7.85km前正常使用制动器，直至车辆在0km/7.85km处停止；然后重新开始此规范，每个循环的最大车速见表B1。表B1每个循环的最大车速循环循环最大车速km/h循环循环最大车速km/h1657552508703659554651090/最高车速55511最高车速/120650图B1前9个循环每个循环中里程与加速减速行驶程序（顺时针行驶）附加说明：本标准由中汽中心盐城汽车试验场有限公司起草本标准自2016年10月1日开始实施。本标准主要起草人：欧阳涛、陈林起步-终了停车，然后加速至循环的最大车速0km/7.85km0.8km减速至30km/h然后加速至循环的最大车速停车加速至循环的最大车速1.6km减速至30km/h然后加速至循环的最大车速2.8km减速至30km/h然后加速至循环的最大车速停车，然后加速至循环的最大车速减速至30km/h然后加速至循环的最大车速停车，然后加速至循环的最大车速减速至30km/h然后加速至循环的最大车速4km4.6km5.4km6.2km7km高环出入口