成都大学钢桥知识点

11、对简支梁桥，支座的布置原则是什么？答：一端设置固定支座，一端设置活动支座。对坡道上的桥梁，固定支座应设在较低一端。2、简述正交异性板的概念。答：在钢桥面板（或钢箱梁上翼缘）下布设纵向及横向的、开口或闭口的加劲肋而形成的一种构造。由于加劲肋在平面纵横两个方向正交，又桥面板在两个方向的抗弯刚度不同，故得此名。正交异性板具有很高承载能力，可以显著减轻钢梁的自重。3、已知某单线铁路简支栓焊桁架桥，跨度l=64m，设计荷载为中活载，主桁尺寸如图所示。试计算主桁斜杆A3E4在主力作用下的杆件内力。答：1、恒载内力计算（1）恒载集度的假定参照已有设计，取主桁14.5kN/m联结系2.8kN/m桥面系6.8kN/m高强螺栓0.5kN/m检查设备1.0kN/m故每片桁梁重p1=（14.5+2.8+6.8+0.5+1.0）÷2=12.8kN/m桥面重（双侧设钢筋混凝土人行道板）p2=5kN/m（每片主桁）故每片主桁所受恒载集度p=p1+p2=12.8+5.0=17.8kN/m可偏安全地取为p=18kN/m（2）影响线面积Ω的计算作出斜杆A3E4的影响线，如下图所示。则影响线最大纵距2影响线加载长度及顶点位置所以，影响线面积（3）由于恒载所生内力2、列车活载内力计算（1）求换算均布活载k按加载长度及顶点位置查表求得每片主桁的k值（2）冲击系数3运营动力系数（3）活载发展均衡系数η值的计算η=1+(amax-a)/6对简支桁架梁桥，跨中弦杆（此算例中为弦杆A3A3′）的k值最小，故其a值最大。弦杆A3A3′的加载长度l=64m，顶点位置α=0.5，查表得k=45.6kN/m，故则对斜杆A3E4（4）活载所生内力（包括冲击力）为：3、主力作用下斜杆A3E4的内力计算疲劳时的最大内力4、下承式桁架桥的桥面构造有哪几种形式？答：有明桥面与道碴桥面两种。5、主桁杆件的截面形式有哪几种？各有何优缺点？答：主桁焊接杆件的截面形式主要有两类：H形截面和箱形截面。焊接H形截面由两块竖板（翼板）和一块水平板（腹板）焊接而成。这种截面的优点是构4造简单，易于施焊，焊接变形较易控制，安装方便；不足的是截面对x-x轴的回转半径比对y-y轴的小很多，当采用H形杆件作压杆时，基本容许应力的折减相当大。因此，对内力不很大的杆件或长细比相对较小的压杆，采用H形截面才是比较适宜的。焊接箱形截面由两块竖板和两块水平板焊接而成。其抗扭刚度大，且对两个主轴的回转半径相近，在承受压力方面优于H形杆件。但是箱形截面的杆件制造较费工，焊接变形也较难控制和修整，因此通常只用于内力较大和长细比较大的压杆或拉—压杆件，一般在特大跨度钢桁梁桥中采用。6.钢桥分类：根据主要承重结构的受力体系可以分：梁式桥，拱桥，刚构桥，斜拉桥，悬索桥和混合体系桥梁。梁式桥：竖向荷载作用，只产生竖向反力按受力体系：简支梁、连续梁、悬臂梁按结构形式：钢板梁、钢箱梁、钢桁梁、结合梁拱桥：竖向荷载作用，除产生竖向反力外，还产生水平推力按有无推力：有推力拱——设置坚固基础无推力拱（系杆拱）——于拱两端设置拉索或梁刚构桥：主要承重结构为偏心受压和受弯构件斜拉桥：高次超静定结构，关键在高塔施工和索力控制悬索桥：（吊桥），以主揽为主要承重结构，主揽只受拉力7.钢桥优缺点：优点：*钢材抗拉、抗压、抗剪强度高，重量轻，跨越能力大。钢材可加工性能好，可用于复杂桥型和景观桥。*材质均匀，实际应力与计算值接近，安全可靠*适合工业化方法制造，质量可靠，便于运输，便于无支架施工，工地安装速度也快。*韧性延性好，可提高抗震性能。*寿命长，易于修复和更换，可回收利用。缺点：动载作用下，疲劳问题突出。易腐蚀，需要经常检查和按期油漆，维护费用高。铁路钢桥行车时噪声与振动均比较大。7.疲劳验算方法：拉-拉或拉-压（以拉为主）的构件压-拉（以压为主）的构件8.钢桥桥面构造组成及各部分作用：*桥面梁格，桥面板，桥面铺装，排水防水系统，人行道或护轮带，栏杆，照明灯具和伸缩缝等组成。*桥道梁：把桥面板上的何在传递给主梁的作用。桥面板：直接承受活载并传递给桥道梁或主梁的主要结构。桥面铺装：提供主轮摩擦力，分散荷载，保护主梁。59.桥面板分类：公路钢桥桥面板的结构形式：钢筋混凝土桥面板（RC桥面板）、预应力混凝土桥面板（PC桥面板）、钢桥面板铁路桥桥面的形式：明桥面、道碴桥面10.钢桥桥面标高调整的方法有哪些：*调整墩台顶面标高。*钢梁腹板采用不同的截面高度。*采用变厚度桥面或设置三角垫层。*根据桥面标高需要桥面板设置不同高度的倒梯形梗肋。11.钢桥面板三个基本结构体系结构系I：由顶板和纵肋组成的结构系看成是主梁（桥梁主要承载构件）的一个组成部分，参与主梁共同受力，称为主梁体系。结构系Ⅱ：由纵肋、横肋和顶板组成的结构系，顶板被看成纵肋、横肋上翼缘的一部分。结构系H起到了桥面系结构的作用，把桥面上的荷载传递到主梁和刚度较大的横梁，称为桥面体系结构系Ⅲ：本结构系把设置在肋上的顶板看成是各向同性的连续板，这个板直接承受作用于肋间的轮荷载，同时把轮荷载传递到肋上，称为盖板体系。11.钢板梁组成及各部分作用：*组成：主梁、横向联结系，纵向连接系，桥面系组成，形成格子梁体系。*主梁：整个桥梁的承重作用，把荷载传递给支座。*横向联结系：把各个主梁连接成整体，起到荷载横向分布、防止主梁的侧向失稳作用。有实腹式梁和空腹式桁架形式。*纵向联结系：桁架式结构，作用是加强桥梁的整体稳定性、与横梁共同承担横向力和扭矩的作用。*桥面系：把桥面荷载传递到主梁和横梁。12.铁路桥确定主梁中心距d时考虑的因素：*桥枕或RC桥面的合理跨度—d为1.8～2.5m*桥跨结构的横向抗倾覆要求，d不能太小。*桥梁横向刚度的要求:d=L/20*下承式板梁桥下净空的要求（4.88m）*整孔施工架设时的宽度要求。13.铁路梁高制定时考虑的因素：主梁梁高设计要求：*用钢量最省*主梁的竖向挠度满足要求*腹板宽度为常规轧制钢板尺寸，避免拼接或裁剪*桥跨的建筑高度最小*满足运输要求*相近跨度尺寸的标准化（即采用相同腹板厚度）14.纵梁的断缝：减少纵梁的轴力，降低横梁的水平弯矩。大跨钢桁梁宜将纵梁切断。两断缝的间距，不大于80m。15.桁架节点构造形式及特点：外贴式节点：构造简单、拼接方便、弦杆可以连续不断地通过节点内插式节点：用钢量少、制造复杂，适用于大跨度桁梁6全焊节点：工地焊缝太多，焊接变形不易控制16.简述钢箱梁桥的结构形式和特点？结构形式：单箱单室、双箱单室、倾斜腹板的倒T型箱，三个以上腹板的单箱多室箱、多箱多室、扁平钢箱梁。可采用钢筋混凝土桥面板和钢桥面板。根据受力体系可分为简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥。特点：跨径小于60米时采用钢筋混凝土桥面板较为经济，随着跨径的增加恒载弯矩增加较快，通常跨径大于80米时采用刚桥面板。17.钢箱梁桥支座及临时指点是如何布置？单箱钢梁桥的梁端是指设置两个支座，才能保证结构的稳定性和抵抗扭矩的作用，对于连续弯箱梁桥中间支座偏离主梁行心，偏心设置在曲率半斤较大的一侧，可以减小主梁恒载偏心扭矩，为了便于控制支座的偏心距，中间支点可以采用单个支座的结构形式。多箱钢梁桥往往一个钢箱设置一个支座，箱梁之间用横梁连接，当一个钢箱设置多个支座时，由于支座高度的设置误差会导致支座的受力不均匀，会对箱梁产生不利影响。18.简述节点的构造和基本要求？外贴式节点2）内插式节点3）全焊接点要求：1）个杆件截面重心线应尽量在节点处处于一点，以免产生节点偏心的附加应力，如有偏心，应计算偏心影响；干端连接螺栓的合力线应尽量与杆件的截面重心线重合。2）主桁杆件所需要的链接螺栓个数应按杆件的承载力计算。3）有条件时，杆件进入节点板的第一排螺栓数，可适当少布置几个，以减少杆件的截面消弱。4）弦杆在节点中心中断时，单靠节点板来连接弦杆，多半强度不够，一般均需添设弦杆拼接板。5）所有杆件应尽量向节点中心靠拢，连接螺栓应布置紧凑，这样可使节点板平面尺寸小些，也有利于降低节点刚性次应力和增加节点板在面外的刚度。6）为了加强节点板在面外的刚度，屈曲稳定和抗碰撞能力，必要时得在节点板的自由地段设置加劲角钢或隔板。用缀板连接的组合杆件，端缀板应尽量伸入节点板。