我国企业物流信息化建设案例分析正文

1第一章物流信息化概述和意义1.1物流信息化概述随着电子商务的迅速发展和经济全球化的逐步深入，现代物流业已经逐步成为国民经济的基础产业并且作为不同产业之间的联系纽带进行着资源的优化配置。改革开放以来，我国的物流业也取得了一定的发展。随着物流业的发展,物流信息化的概念越来越为人所重视。物流信息化主要是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。1.2物流信息化的意义21世纪，人类社会已经进入了信息化时代，信息化之于任何一个行业都具有决定性的战略意义。信息化更是物流业的基础，是发展现代物流业的必然要求。实现物流信息化，有利于进一步提高顾客的服务质量。物流信息化的实现，有利于物品从供应商更快地运输到需求方，实现顾客的快速响应，以提高服务质量。实现物流信息化，有利于实现商流、资金流和现金流的沟通和实现。在商品流通的过程中，商流、资金流和现金流的完成都要依靠信息流的传递。实现物流信息化，有利于工商企业节约经营成本和物流企业实现更大的利润。通过第三方物流，工商企业可以集中自己的优势产品和服务，提高自身的核心竞争力。而信息化的实现对于物流企业来说，也具有重要的意义。它可以帮助物流企业实现物品流通过程的高效化，节约一切可以节约的成本，实现其利润的最大化。实现物流信息化，有利于加强供应链之间各企业之间的合作伙伴关系，以实现整个供应链的价值最大化。企业之间以及供应链之间的物流信息化有利于进一步降低商品流通过程中的多余成本，实现整体效益的最大化。2第二章我国物流信息化的现状及信息化建设2.1我国物流信息化的现状当前我国物流业的发展呈现出区域横向整合、行业纵向整合、物流组织流程和物流运营流程不断创新的趋势，但我国现代物流仍然处于初级阶段。我国物流规划和布局存在地区分割、部门分割等问题，各地物流资源难以有效整合，大量的物流资源没有发挥出应有的效用；物流上下游企业之间也存在着多重复杂矛盾，如运输规模与库存成本之间、配送成本与顾客服务水平之间、中转运输与装卸搬运之间的矛盾等。这些都是我国建设现代物流体系所面临的亟待解决的问题，同时也对物流信息化建设提出了新的课题与挑战。首先，我国物流信息化建设也取得了一些成绩，但物流行业仍处于起步阶段，整体发展水平还较低。其次，各个企业包括一些物流企业对于物流信息化的认识不够，一些企业还停留在传统物流发展的阶段，这对于发展现代物流是很不利的；再次，物流信息技术未被广泛地应用。另外，物流企业之间的信息化建设也未起步，物流市场信息化程度较低。最后，我国物流信息化的发展也取得了一定的成果，比如物流公共信息平台的建立。物流公共信息平台是指基于计算机通信网络技术，提供物流信息、技术、设备等资源共享服务的信息平台。具有整合供应链各环节物流信息、物流监管、物流技术和设备等资源，面向社会用户提供信息服务、管理服务、技术服务和交易服务的基本特征。2.2物流信息化的建设2.2.1加强对物流信息化重要性的认识。对于企业来说，应该普及物流信息化知识，使企业高层充分认识到物流信息化的战略意义：物流信息化的实现不仅是企业创造更大价值的方法，更是企业增强自身核心价值和提高企业竞争力的重要手段。还要加强员工对物流信息化的认识，是物流信息化的观念深入到企业内部各个部门和成员，把物流信息化建设作为企业的竞争战略之一来贯彻实施。2.2.2积极引入国外先进的物流信息技术3外先进的物流信息技术主要包括计算机技术、通信技术、网络技术、条码技术、无限射频技术、GIS技术、GPS技术、EDI技术和QP技术等。这些技术的实施，能够大大提高企业对物流的管理质量。信息技术的实施将会给企业的经营运行带来质的改变，它将极大地改变企业的物流管理模式，提高企业物流管理的效率，增强企业的市场竞争力。2.2.3加强物流信息平台的建设第四方物流的实质是利用自身的信息优势，帮助第三方物流企业解决信息沟通交流的障碍，通过信息整合实现物流企业物流成本最小化的目标，实现物流市场信息化，同时引导并扶持第四方物流和第四方物流市场的发展，为整个社会创造更大的价值。2.2.4加强供应链管理来实现物流信息化物流信息化是经济发展的必然趋势，加强物流信息化建设是物流业振兴发展的关键，实现物流信息化是提高顾客服务质量、降低企业成本、增强企业市场竞争力、实现社会最大价值的根本途径。物流信息化的实现有利于实现货主企业物流成本的降低、物流效率的提高和物流过程的安全；有利于实现物流企业商业机会的增加、资金周转迅速和服务能力提升；有利于实现物流产业经营运作的规范、行业环境诚信和信息化水平提高；有利于实现社会总体流通成本的降低、经济效益的提供和产业结构优化。4第三章国内优秀企业物流运作案例3.1中国对外贸易运输集团总公司3.1.1中国对外贸易运输集团总公司集团概况中国对外贸易运输（集团）总公司（简称中国外运）成立于1950年，是以海、陆、空国际货运代理业务为主，集海上运输、航空运输、航空快递、铁路运输、国际多式联运、汽车运输、仓储、船舶经营和管理、船舶租赁、船务代理、综合物流为一体的国际化大型现代综合物流企业集团，是国资委直属管理的189家中央企业和国务院批准的120家大型试点企业集团之一。截至2003年底，中国外运在国内设有40家子公司，1家香港上市公司（中国外运股份有限公司）和1家国内A股上市公司（中外运空运发展股份有限公司），国内经营实体1000余家。在境外设有8个代表处，22家海外企业，并与境外400多家运输企业建立了业务代理关系，形成了覆盖全国，辐射全球的优质高效的运输服务网络。中国外运自1998年开始，制定并实施了面向21世纪的企业发展战略，即《中国外运集团战略发展纲要》，致力于把中国外运从一个传统的外贸运输企业建成由多个物流主体组成的、按照统一的服务标准流程和规范体系运作的、国际化、综合性的大型物流企业集团。主要从事海、陆、空国际货运代理、船务代理、水路运输（含集装箱班轮和大宗散杂货运输）、船舶经营与管理、租船、集装箱租赁、多式联运、航空货运、航空快递、陆路运输、仓储码头、综合物流等业务。此外，还涉及进出口贸易、对外劳务出口、房地产开发、金融和投资等领域。根据中国国际货运代理协会（ChinaInternationalFreightForwardingAssociation）统计，中国外运是中国最大的国际货运代理企业；根据中国海关的统计数字，以处理的包裹数量计算，中国外运是中国最大的快递服务企业；从拥有船舶吨位计算，中国外运是中国第三大远洋船公司；根据中国船舶代理行业协会统计，中国外运是中国第二大船务代理企业。1950年，中国对外贸易运输（集团）总公司成立，是国家对外贸易进出口货物运输的总代理。1973年，中国外运与日本班轮公司合作，开辟了我国首条集装箱运输试运航线，开创我国集装箱运输的先河。1977年，中国外运与铁道部和香港华夏公司合作，首次推出海铁联运服务，5实现了铁路运输货物经香港中转，海运至世界各地的铁海联运业务。1980年，中国外运开辟了经苏联西伯利亚铁路大陆桥通往欧洲、中东等地区的大陆桥运输方式。1980年开始，中国外运总公司先后在美国组建了华运公司、华美航务公司；在加拿大组建了中国外运加拿大公司；组建香港的宏光发展有限公司、威林行业有限公司等4家独资子公司。建立的合资公司共有19家，在国外注册的控股公司有8家。1980年，中国外运率先在我国开办了国际多式联运业务，首次实现了一票到底的门到门服务。1980年，中国外运与日本OCS合作，在我国率先引进航空快件业务。1986年，中国外运与国际上著名的跨国公司DHL建立合资公司，这是我国第一家中外合资的航空快递企业。其后又相继与UPS等国际知名快递企业建立合资公司，形成了遍布全国的国际空运网络。1980年，中国外运在我国进行了挂式集装箱的首次试行，在满足货主的个性化需求方面迈出了第一步。1994年中国外运开始贯标认证工作，截止到2002年底，包括集团总公司在内的90家企业先后获得ISO9000族质量体系认证。1996年，中国外运贯彻外经贸部关于加强中国外运集团化管理的决策，将国内各省市子公司的人事管理权上收，实现了人、财、物集中统一管理。1997年中国外运开始尝试资本运营，1999年10月中外运空运发展股份有限公司正式成立。1997年6月19日，中国外运成为大陆首批参与海峡两岸直航的运输企业，并成为海峡两岸航运交流协会的副理事长单位。1997年，中国外运集团被批准为国家120家试点企业集团之一，同年底，正式注册成立了中国对外贸易运输（集团）总公司。1997年12月8日，中国外运集团重组，进行了集团结构调整、业务整合、资产重组、人员分流等改革工作。1999年底，制定了《中国外运集团发展战略纲要》，确立了在21世纪初叶外运集团发展的总定位、总目标和总方向，同年被确定为中央直属的180家国有重要企业之一。2000年12月28日中国外运空运发展股份有限公司A股上市成功，募集资金610亿元人民币。2001年6月，中国外运与中国奥委会签订为期四年的合作协议，成为中国奥委会货代及物流独家高级赞助商。2002年11月20日，中国外运将沿海沿江十一家省市子公司的主营业务和优良资产剥离出来，和四家专业子公司一起，共同组建成中国外运股份有限公司。2003年2月13日，中国外运股份有限公司在香港成功挂牌上市，融资总额5.03亿美元。中国对外贸易运输集团总公司组织结构图1中外运组织结构图73.1.2中国对外贸易运输集团总公司问题与挑战中外运和国内大多数物流企业一样，由于历史上的原因，做到今天基本上处于分散的状态。在每个业务阶段，环节上仍然存在着信息流通不畅、规范化的操作不到位、标准化不到位等一系列问题。中外运的信息化建设需要解决的主要问题分析如下：业务模式的不断规范对信息化管理提出了更高需求。中外运以往的运作模式为：省市公司独立操作，集团做资产投资管理。所以每一个法人实体都独立在市场上运作，信息系统相对独立。1998年，中外运集团提出了二次穿业的发展战略，目标是将中外运由传统的物流企业建设成为由多个物流主体组成的、国际化、综合性的大型物流企业集团。这需要做到人、财、物的统一。要实现这种统一，需要一个较完善的信息平台完成管理工作。信息系统需要围绕基本义务进行设计、实施。做现代物流不可能完全照搬国外的技术直接管理现有的业务，而是根据企业的发展和管理，加上企业信息化对企业的牵动，物流信息化才能走上正轨。中外运目前更多的工作，还是围绕着一些最基本的业务系统进行建设，配合业务的发展独立研发了物流管理软件。把传统运输的软件和高端的软件结合，满足不同客户的需求，相应调整内部的管理和服务机制，引入国外先进的技术设备打造中外运的物流信息系统。具体运作方面，要求“局部着手，全面优化”。即信息系统的建设由集团的信息中心控制，从集团的层面进行系统优化。集团的运作目标，就是用信息系统提高集团的管理效率，在硬件和软件方面整体提高。注重企业的E化，由此建立电子商务的基础。3.1.3中国对外贸易运输集团总公司案例解决方案中外运采用了ES/1系统中的AWM、TPL功能，实现第三方物流运作，管理公司根据所提供的库存管理及配送等服务向委托人收取报酬。在高级仓储管理系统中，系统可通过委托人收费设定(ClientBillingProfile)及收费矩阵(BillingMatrix)来计算这些以货物数量或交易数来计算收费的服务费用。通过流程的改造，将一些不合理的操作节省掉，按照成熟的流程来运作。提高了运作的效率，节省了资源。中软冠群公司ES/1物流解决方案提供了标准的流程，具有强大的功能，能够配置复杂的业务操作。中外运物流部2001年从中软冠群引入ES/1管理软件，第一期先是面向生产企业库存管理，所以公司引进之后结合原有的业务进行了深度开发，使之能与8中外运的主要客户生产企业全面对接，平滑地与客户的ERP结合。现在已经有六个作业点使用，客户能在网上直接下订单，物流部也能够实