我国清洁替代燃料汽车技术发展战略及

我国清洁替代燃料汽车技术发展战略及发动机行业的机遇与挑战主讲人：东风汽车公司程振彪第一部分我国清洁替代燃料汽车技术发展战略12第二部分我国发动机行业的机遇与挑战内容一.我国发展清洁替代燃料汽车的必要性和重要性二.三.各种清洁替代燃料（新型能源）汽车技术方案优劣比较第一部分我国清洁替代燃料汽车技术发展战略四.我国清洁替代燃料（新型能源）汽车技术发展战略（技术路线）的选择对我国清洁替代燃料（新型能源）汽车发展现状的反思•中国成为汽车大国（从2006年起，产量达世界第三，销量达世界第二）后，汽车产业发展需要新思路，就是要抓紧调整车用能源消费结构，在大力提升传统汽车技术、做足其节能减排文章的同时，积极发展清洁替代燃料(新型能源)汽车。•发展清洁替代燃料（新型能源）汽车是应对石油短缺的需要。我国2007年进口原油1.63亿吨，同比增长12.4%，以此计算，我国石油对外依存度已接近50%。据预测，至2020年，我国机动车要消耗2.56亿吨石油，占全国石油消费总量的86%左右，石油供应的依存度可能上升至80%左右。从汽车行业自身层面讲，解决石油短缺限制发展的问题，现实的选择是从节约和替代两个方面入手，即大力发展节能汽车和清洁替代燃料（新型能源）汽车。•发展清洁替代燃料（新型能源）汽车是治理环境污染的需要。目前，我国的生态环境形势不容乐观，某些地区已相当严峻，危及到人们的正常生活及生存，如不加以改变，则与我国建设小康社会的目标背道而驰。一.我国发展清洁替代燃料汽车的必要性和重要性第一部分我国清洁替代燃料汽车技术发展战略二．对我国清洁替代燃料（新型能源）汽车发展现状的反思1．投入不菲，成效并不显著.2．多种举措收效不大的主要原因.3．反思所得出的结论：制定一个符合客观实际的、清晰而又明确、有侧重点的清洁替代燃料（新型能源）汽车技术发展战略是我国的当务之急。第一部分我国清洁替代燃料汽车技术发展战略三．各种清洁替代燃料（新型能源）汽车技术方案优劣比较1．燃气（尤指天然气）汽车2．混合动力汽车3．生物燃料汽车4．（煤基）醇醚类燃料汽车5．（纯）电动汽车6．燃料电池（电动）汽车第一部分我国清洁替代燃料汽车技术发展战略四．我国清洁替代燃料（新型能源）汽车技术发展战略（技术路线）的选择1．基本战略方针为着眼于调整汽车能源结构，促进汽车产业的可持续发展，不断满足国家节能减排要求，应以科学发展观做指导，坚持“两条腿”走路的方针：一方面，要看到传统汽柴油汽车节能减排的潜力还很大，通过发展先进、适用的柴油机和汽油机技术以及其他各类技术，持续提升传统汽车的节能、环保和安全等性能；另一方面，在对传统汽车技术“做足、做透”文章的同时，着力推进清洁替代燃料（新型能源）汽车积极、稳妥发展。发展清洁替代燃料（新型能源）汽车，首先要遵循客观规律，实事求是，应立足于解决实际问题，既要考虑相关技术及方案的先进性和创新性，更要考虑其适用性，关键在于取得实效；其次，既要有利于国家能源安全和环境保护，又不能影响国计民生和国家政治稳定大局，这也就是说，我国的汽车能源发展战略一要保障国民福祉，二要在经济上具有竞争力，三是在选择技术方案上，既要考虑“多形式、多途径并举”，又要有所侧重，防止力量过于分散；最后，应根据相关的技术成熟程度及使用客观条件，区分不同时期和阶段，选择相应技术进行研发、试验、使用示范及产业化。第一部分我国清洁替代燃料汽车技术发展战略2．确定近、中期战略性项目方案的原则要求3．我国清洁替代燃料（新型能源）汽车技术路线选择下图所示，是本人关于我国清洁替代燃料（新型能源）汽车技术发展战略的研究结论示意图。第一部分我国清洁替代燃料汽车技术发展战略醇醚类燃料及生物燃料等汽车混合(油电及油气、电电混合)动力汽车传统的基本依赖石油的汽车燃气(主要是天然气)汽车燃料电池(电动)汽车氢燃料汽车或者广义的电动汽车+(非粮)绿色生物燃料汽车(蓄电池式)纯电动汽车(近期及中期的战略性发展项目)(视为可代替一部分石油燃料的发展项目)(近期及中期内的战略性发展项目)(作为长远性的发展项目)(作为长远性的研究发展项目)节能环保性能不断提高的汽柴油传统汽车仍占有相当大的份额(充分挖掘汽柴油汽车的节能环保潜力仍是近期与中期的战略举措)?开发设计、制造(产业化)、商业化(应用普及)难易(复杂)程度(或者说技术、经济、社会成本的高低)迄今为止的时期(世界汽车已有百余年历史),(基本)单一能源(的)汽车时代从现在起至21世纪中叶节能环保与新型清洁能源汽车的过渡和转型时期,即汽车能源的多元化时代(多元化能源或动力的汽车时代)21世纪中叶之后新(型)的(基本单一或比较单纯)能源汽车时代(或者说摆脱依赖石油的汽车时代)中国清洁代替燃料(新型能源)汽车技术发展战略(技术路线)示意图第一部分我国清洁替代燃料汽车技术发展战略(注:本图由程振彪设计并绘制)1)近期（五年左右的时期内）：天然气汽车为首选方案，混合动力汽车为第二（位）重要的项目。2)中期（十年左右）：继续普及燃气（尤其是天然气）汽车，重点发展混合动力汽车，适当、适度发展非粮绿色生物燃料汽车和醇醚类燃料汽车，推广应用纯电动汽车。3)远期（十五年以后及更远）：重点发展（纯）电动汽车、燃料电池电动汽车和第二、三代非粮绿色生物燃料汽车。发展战略选择结论:第一部分我国清洁替代燃料汽车技术发展战略第二部分我国发动机行业的机遇与挑战从第一部分的介绍中可以看出，现阶段我国在积极推进清洁替代燃料（新型能源）汽车的同时，是下大力气提升传统内燃机汽车技术，其间许多工作都涉及发动机，从满足国家新的法规要求这个角度讲，提高发动机的节能减排性能，相关企业当然要有相应的投入，这不仅需要对产品进行更新换代，而且还需要对生产设备进行相应的技术改造。由此，会增加成本，这也可以说是发动机行业面临的新挑战。除此之外的另一种挑战,就看人们怎样理解和认识。发展新型能源汽车，无论是蓄电池式电动汽车，还是燃料电池电动汽车，其动力系统均不再是传统的内燃机。迄今为止，制造这一类动力装置的企业，也不是现今的发动机厂家。因此，今后如果我国在客货运领域投放一定量电动汽车的话，那么，在汽车消费市场没有大幅度增长的情况下，就意味着传统车用发动机行业市场份额的丢失。但这并非坏事，应该是被鼓励的竞争，唯有如此，才能促进新型能源汽车技术和传统发动机技术的双双进步。第二部分我国发动机行业的机遇与挑战从上述的我国清洁替代燃料（新型能源）汽车技术路线还可以看出，在近期内，若国家优先着力发展燃气（尤指天然气）汽车和混合动力汽车，则意味着对传统车用发动机行业不会构成实质性的重大冲击，在某种程度上也可以说是本行业的新的发展机遇。对燃气（尤指天然气）汽车而言，从产品结构上讲，其是在传统内燃机汽车基础上发展和演变而来，不涉及对传统内燃机系统的根本改变；从生产制造环节上看，原来生产传统内燃机的生产设备大体可以继续利用，由此，可盘活企业的资产存量。诚然，现今我国要发展的是技术先进的燃气（尤指天然气）汽车，与之配套的是采用电控式天然气发动机，技术含量很高，发动机要想抓住这种机遇，就必须在技术上取得明显进步。混合动力汽车有两套动力系统，其中之一是内燃机，但与通常的产品也有较大差别，整车厂家对此也都会提出新的、更高的要求。发动机企业如果能满足这些要求，则意味着抓住了机遇，否则，就将面临被淘汰的严峻局面。