市政道路岩土勘察报告201510

xx市产业示范区xx路（xxx～xxx路）岩土工程勘察报告一、工程概述本次勘察的xx市产业示范区xx路（xxx～xx路），道路总长约1953.984米,设计里程桩号K0+000-K19+53.984，呈南北向，设计道路宽24m，拟建道路采用天然地基基础，属支路，市政建设场地类别为II类，工程重要性等级为二级，场地复杂程度等级为二级，岩土条件复杂等级为二级，市政工程勘察等级乙级。我院受园区管委会委托，承接了该道路的岩土工程详细勘察任务。二、勘察目的和任务要求1、勘察依据（1）勘察合同及甲方提供的相关资料；（2）《市政工程勘察规范》（CJJ56-2012）；（3）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；（4）《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）2009年版；（5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2007）；（6）《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ112-2013）；（7）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）；（8）《岩土工程勘察安全规范》（GB50585-2010）；（9）《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）；（10）《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）；（11）《岩土工程勘察报告编制标准》（CECS99：98）；（12）《房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定》（2010年版）。2、勘察的目的、要求（1）查明道路沿线的地形、地貌特征，划分地貌单元；（2）查明道路沿线的岩土的类型、性质及其分布；（3）提供道路沿线地基土的物理力学性质指标及地基承载力;（4）实测地下水位，并查明道路沿线各地段的地下水类型、来源、水位、排水条件及对路基稳定性影响;（5）查明沿线暗埋的河、湖、沟、坑的分布；（6）查明沿线各路段路基干湿状况,提供划分土基干湿类型所需参数；（7）对地表水及地下水对路基稳定性进行评价；（8）查明道路沿线不良地质现象成因、类型、性质及空间分布等；（9）场地和地基的地震效应评价；（10）对场地的稳定性和适宜性作出评价。3、工程进程（1）准备工作：2015年3月20日～2015年3月20日（2）野外作业：2015年3月21日～2015年3月30日（3）室内试验：2015年3月29日～2015年3月31日（4）资料整编：2015年3月29日～2015年4月1日（5）提交报告：2015年4月1日4、勘察工作（1）勘察工作方法本次勘察方法主要有：钻探、取样、原位测试与室内试验等。各勘探孔定位采用全站仪测放，原位测试主要采用标准贯入试验。取土样采用厚壁敞口取土器，取样方法采用重锤少击法。室内试验主要对土样进行了常规试验、膨胀四项。（2）勘探点布置及勘察完成工作量本次勘察勘探点布置根据设计院要求沿道路中心、边线交叉布置，中线间距50.0m。遇水塘、沟增加钻孔，共布置勘探孔48个，本次道路线路勘察实际完成勘探孔48个，其中取土孔17个，标贯孔8个，鉴别孔23个，外业采用XY-1型工程钻机、小螺纹钻施工。道路勘探工作量一览表表1工作内容单位工作量备注外业工作取土孔m/孔207.90/17其中取土样25件标贯孔m/孔96.60/8其中标贯35次鉴别孔m/孔190.70/23工程测量次/孔48/48BM点未包括室内工作文字报告份1附件平面图张9剖面图张9室内试验常规组25膨胀四项组6（3）勘探孔回填各钻孔回填材料采用风干粘土泥球，严格控制每次投入孔内的风干粘土泥球长度，并用穿心锤或击实器分层击实后，每层击实厚度不大于0.3米。三、道路沿线地质环境概况1、气象、水文xx地处中纬度地带，位于江淮之间，全年气温冬寒夏热，春秋温和，属于暖温带向亚热带的过渡带气候类型，为亚热带湿润季风气候。年平均气温15.7℃，降雨量近1000毫米。2、地形地貌拟建道路场地位于xx市，沿线地形起伏较大，道路沿线多为农田，局部穿插有沟塘。高程测量基准点位于xx大道与xx交口点Exx，坐标X=4x70x0.1312，Y=35x6x41.2720，高程50.590m，1980西安坐标系，1985国家高程基准，由甲方提供。勘探孔孔口高程在56.55～66.29m之间，最大高差9.74m。沿线地貌单元为江淮波状平原，微地貌为岗地。3、地层构造根据钻探及区域地质资料，道路沿线主要地层为填土、第四系上更新统（Q3al+pl）冲洪积成因的粘土。道路沿线未见断裂构造通过。4、不良地质作用及地质灾害根据野外钻探及地质调查，沿线未发现岩溶、危岩等不良地质作用及崩塌、滑坡、泥石流、采空区等地质灾害。5、对工程不利的埋藏物根据野外钻探及地质调查，沿线未发现埋藏于地下的墓穴、防空洞、孤石及溶洞等影响工程建设的不利埋藏物。道路通过的沟塘部分为有水的明塘，无暗沟暗塘存在。6、地表水勘察期间道路沿线地表水主要为分布于沿线的沟、塘水。四、道路沿线工程地质条件（一）、路基土体类型及其物理力学性质和地基承载力1、路基土体组成根据野外钻孔揭露及原位测试资料，本次勘探所达深度范围内的地层分布情况如下：①层素填土（Q4ml）：杂色，松散～稍密，湿，主要成分为粘性土，表部含有植物根系；层顶高程56.55～66.29m，层厚0.50～2.90m，该层在场地内分布普遍。①-1层淤泥（Q4ml）：灰黑色，流塑状，湿～很湿，含植物腐质物，有淤泥臭味，主要分布在各水塘底部，层顶高程55.70～61.30m，层厚0.90～2.00m，该层仅在塘沟底揭露。②层粘土（Q3al+pl）：灰褐、褐黄色，硬塑-坚硬状态，摇振反应无，光泽反应有光泽，干强度高，韧性高，含Fe、Mn质结核。层顶埋深0.50～2.90m，层顶高程53.70～65.38m，最大揭露厚度11.80m，该层分布普遍。各路基土层具体分布情况见“工程地质剖面图”。2、路基土物理力学性质和承载力本次勘察对沿线地层做了标准贯入试验，并取原状土样进行了土工试验。根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）2009年版及《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2007）的规定，对沿线地基土的主要物理力学性质指标进行分析、计算和统计，其结果见地基土物理力学指标数理统计表。其有关设计参数如下表：路基土物理力学指标及承载力设计参数一览表表2注：“*”为经验值（二）、路基土体岩土工程评价1、场地地基土工程特性评价①层素填土和①-1层淤泥:土质均匀性较差，工程地质特性差，不宜直接作为路基持力层，建议挖除。②层粘土:硬塑状态，标贯击数（实测）均值为14.5击，压缩模量（Es1-2）均值为13.69MPa，工程特性较好，地基承载力基本容许值（fa0）为280kPa，可作为路基基础持力层。2、路基土的干湿类型拟建道路沿线路基土为中湿路基土。3、场地的稳定性和适宜性本次勘察结果表明，沿线路基土工程地质条件较好，无不良地质作用，沿线场地较稳定，可进行本工程的建设。五、道路沿线水文地质条件1、地下水类型勘察期间场地地下水主要为①层素填土中赋存的上层滞水，水量较小，无统一地下水位，受大气降水影响较大，勘察期间稳定地下水位埋深0.50～1.50m。地下水变化幅度受大气降水影响较大，地下水水位年变化幅度约1.0m。2、地表水拟建道路沿线地表水主要分布于沿线范围内的沟塘中。3、地表水、地下水对路基稳定性的影响及施工建议在路基开挖过程中，地表水、地下水可对路基土造成浸湿和冲刷等破坏，从而对路基稳定性造成影响。建议在路基土开挖过程中设置排水措施，确保路基施工时无积水存在。六、场地土和地下水的腐蚀性评价1、地下水和土对混凝土结构的腐蚀性评价地层岩土参数地基承载力基本允许值fa0kPa含水量%液限WL%塑限WP%压缩模量Es1-2MPa粘聚力CkkPa内摩擦角Φk°标贯击数均值①层素填土30.0*35.0*21.0*3.0*10.0*5.0*②层粘土24.341.4923.2413.6970.613.714.5280根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）2009年版的规定，场地水和土受环境类型影响，环境类型为Ⅱ类，场地属干湿交替，根据我院邻近场地《XX亚夏润南汽车文化财富广场岩土工程勘察报告》的水质分析资料：硫酸盐SO42-含量51.29mg/L，镁盐Mg2+含量14.44mg/L，铵盐NH4＋含量0.0mg/L，苛性碱OH-含量55.52mg/L和总矿化度827.6mg/L，判定地下水和土对混凝土结构具微腐蚀性；2、地下水和土对钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀性评价根据水质分析报告，水中氯离子（cl-）含量为31.30mg/L，土中氯离子（cl-）含量与水中的含量相当，地下水和土对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。3、防腐措施场地地下水和土对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，应按《工业建筑防腐蚀设计规程》（GB50046-2008）的有关规定按正常环境进行防腐。七、场地和地基地震效应评价1、根椐国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），XX市抗震设防烈度为7度，设计地震基本加速度值为0.10g，设计地震分组第一组。依据《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008），拟建XX路抗震设防类型为丙类（标准设防类）。2、建筑场地类别根据区域地质资料及本次钻探成果，该场地覆盖层厚度约15.0m，主要为素填土和第四系硬塑状态粘性土及强风化泥质砂岩，根据各土层的性状，各土层的剪切波速经验值如下①层素填土为软弱土，剪切波速Vse经验值约为120m/s，②层粘土为中硬土，剪切波速Vse经验值约为300m/s，②层粘土以下强风化泥质砂岩为中硬土，剪切波速Vse经验值约为380m/s，根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），经估算，场地土层的等效剪切波速在237.7m/s～293.6m/s之间，判定拟建场地类别为Ⅱ类。沿线场地属对建筑抗震一般地段。八、特殊性岩土评价拟建场地地特殊性岩土主要为①层素填土、②层粘土。1、①层素填土，主要成分为粘性土，含植物根系等，厚度变化较大，不均匀，工程特性差，不宜作为地基基础持力层，建议挖除。2、膨胀土膨胀性评价及防治措施（1）膨胀土膨胀性评价拟建场地位于XX市，大气湿度为0.816，大气影响深度约为3.4m，大气影响急剧层深度约为1.5m。场地地形坡度大于5%，为坡地场地。根据本次野外勘探及室内土工试验结果，②层粘土自由膨胀率42.0～72.0%，均值为56.2%，具弱膨胀潜势，局部中等膨胀潜势，胀缩等级为Ⅰ级。（2）防治措施：路基基础持力层宜选在大气影响急剧层深度以下；如以膨胀土作为路基基础时，宜先采取灰土垫层或掺石灰处理以及其他措施以消除其膨胀性或其膨胀性对路面的影响。九、路基方案（1）沿线表层为素填土及淤泥，不宜直接作为路基持力层，建议进行挖除，局部路段素填土分布较厚，如是填方路段，可进行换填处理，分层夯实。挖方填方段形成边坡及路堑建议用毛石或草皮护坡。（2）路基持力层可采用②层粘土。（3）②层粘土具弱膨胀潜势，不宜直接作为路基回填土，可采用掺灰等措施进行处理。（4）地表水和地下水对路基稳定性具有影响，在路基土开挖过程中应设置排水措施，确保路基施工时无积水存在。十、结论与建议1、结论（1）本次勘察路线经过地段地层较简单，道路沿线不良地质不发育，场地较稳定，可进行本道路的建设。（2）XX市抗震设防烈度为7度，设计地震基本加速度值为0.10g，设计地震分组第一组。抗震设防类型为丙类（标准设防类）。（3）地下水和土对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。（4）拟建道路沿线路基土为中湿路基土。2、建议（1）沿线表层为素填土及淤泥，不宜直接作为路基持力层，建议进行挖除，局部路段素填土分布较厚，如是填方路段，可进行换填处理，分层夯实。挖方填方段形成边坡及路堑建议用毛石或草皮护坡。（2）路基持力层可采用②层粘土。（3）②层粘土具弱膨胀潜势，不宜直接作为路基回填土，可采用掺灰等措施进行处理。（4）拟建道路大开挖段，在施工过程中应做好边坡支护以确保施工安全，支护方式建议采用放坡或土钉墙支护。基坑支护参数建议值如下：基坑支护设计参数