摩托车旅行全攻略

选车篇：在选购新摩托车，完全取决于选购者的需要，其中包括实用的需要和审美的需要。因此，在先型时，最好查阅国内外摩托车的有关技术参数，并加以综合考虑，再根据本人的具体条件，最后确定选哪能种型号的摩托车，具体来说，在选型时，可以从以下方面来考虑：(1)摩托车性能1动力性。是以发动机的功率。车辆的最高速度，加速性能以及爬坡性能指标来评价。2经济性。一般是用摩托车在经济车速行驶时的百公里燃料消耗量来评价。50-70毫升摩托车其燃料消耗为1-2升/百公里。100-125毫升摩托车其燃料消耗量为2-2.5升/百公里。125-250毫升摩托车其燃料消耗量为2.5-3升/百公里。3可靠性。用完全不出故障的行驶里程和主要零部件不出故障的里程数表示。其中重要的是制动是否灵活可靠，摩托车怠速是否稳定，灯光嗽叭，指示仪表等是否齐全有效。4耐久性。是指车辆的使用寿命，它是用第一次大修前的累计行驶里程数来表示。5舒适性和操控性，主要是指减震性能是否良好，行驶中骑座是否舒适，各操控部位是否布置合理，恰当，操控是否简便灵活等。6行驶速度，是指根据路况各驾驶员的素质需要经常使用的行驶速度。50毫升摩托车其行驶速度小于50公里/小时。70-125毫升其行驶速度在家50-60公里/小时。250毫升以上摩托车其行驶速度大于60公里/小时。7噪音和污染。若希望噪间和污染小一些，就选用四冲程发动机，或分离润滑二冲程发动机。(2)主要用途1用作上下班交通工具的，可选题50-125毫升摩托车。具体选哪种排量摩托车还应根据驾驶人员的素质和年龄等来确定2用作长途旅游或双人骑的，可选125-250毫升摩托车。3用作运输的，应选125-750毫升，并有前，后货架或有货箱的摩托车。(3)使用环境选用摩托车还应充分考虑所处的使用环境，并有所侧重。1行驶道路条件。摩托车在平坦柏油路上行驶时负荷最小；在土路上行驶时，其负荷相对要增加1-2倍；在粘土或沙滩上行驶时，负荷则要增加3-5倍；在爬坡时，负荷增加得更多。因此，在选用摩托车时，要根据行驶道路情况来确定摩托车的排量。经常在平坦的柏油路上行驶，可选用50-125毫升摩托车。此外，进口摩托车很适合于在平坦的柏油路上行驶，在土路上行驶，可选用125-175毫升摩托车。在山路上行驶，可选用175-250毫升以上摩托车。2燃油供应条件。目前除前苏联和东欧一些国家的摩托车所使用的燃油与我国的相同外，其余国家的摩托车所使用的燃油与我国不尽相同(多用无沿汽油)。若勉强使用不符合规定的燃油，不仅会影响车辆动力性的下常发挥，而且还会造成部分机件的磨损。(4)造型结构1妇女，老年人宜选用外型美观，操作容易，车速较低的轻便摩托车。2年富力强的男同志宜选用造型雄伟，具有较高的行驶速度及排量较大的运动型摩托车。3经常在颠簸不平的路上行驶，或希望有较好舒适性的摩托车，可选用车架刚度大，有弹簧液压双向作用式减震器的摩托车，且车轮直径应大于500毫米。4经常在泥泞的道路上行驶，为了制动可靠可用液压盘式制动器的摩托车，且车轮直径大于500毫米。(5)摩托车厂牌号我国摩托车工业起步较晚，各厂家的生产规模，技术国量，制造水平均有差别，此外，售后服务及配件供应等情况也不尽相同，因此，在选用车型时，应多了解用户反映，再决定选用的厂牌和车型。(6)经济条件当确定要选用车型后，还应考虑自己的经济能力，因为购买摩托车不是一次性开支，而是经常性的开支。当综合考虑了上述各方面情况，确定了摩托车的型号后，接下来的工作是挑质量较好的摩托车的步骤(1)外观检查摩托车喷漆是否光亮。均匀，漆质怎样；电镀件表面是否光亮，有无外露损坏或斑点，焊接件接口是否平滑；机加工件表面是否光滑；整车的所有零部件是否齐全无损；前、后减震器是否端正；车身是否正直；前，后轮是否嵯正，前后轮轴或轴承有无损坏；各种备件，随车工具，使用说明书，维护手册及合格证是否齐全。(2)发动机检查当准备工作全部完成后，要求发动机能迅速可靠地起动，在常温下，冷车起动时间应不多于15秒(不包括辅助时间)，脚踩不超过3次。起动后，以中，低速运转30分钟，各处应不烫手，怠速运转稳定且无异常响声，负荷时，应能平运转，用转速表测量，最大运转速应能超过额定转速。当发动预热后，在发动机空转状态下，猛加油门，发动机转速应随之提高。(3)试骑检查在条件允许的情况下，购车者除了按上述步骤进行检查之外，还应在道路上试骑一段距离，重点检查；变速器及传动机件的响声是否正常；发动机是否过热，动力传递是否平稳，可靠；离合器分离是否彻底，无拖滞。结合是否平顺，可靠；变速踏杆是否灵活，无卡滞及掉档现象；转向把操控是束轻便，灵活，准确；制动是否可靠，无异响；油门拉线及各种开关是否灵活有效；关闭电源开头后摩托车是否立即熄火，燃油箱及发动机是否有漏油，漏气现象；车辆在行驶时是否有过份颠簸现象。(4)性能测试1动力性能测试。在试骑过程中，突然加大油门，观察摩托车速度是否随之增大，驾驶员是否有明显的后仰的感觉。2制动性能测试。将车速稳定在20公里/小时，当前轮压测试线时，迅速将油门减到最小，同时作前，后轮紧急制动，目测其制动工距离是否超过4米，地面上是否有车轮拖印痕迹。新车磨合篇摩托车整车性能的好坏主要取决于厂家的生产设计工艺以及匹配的零部件质量。在上述先决条件已经确定情况下，新车磨合的好坏也会对以后整车性能产生极大影响。以下内容包含了许多新手经常会发问的问题，建议在买下新车上路之前，先看看这里，也许会有你要的答案。问：为什么新车需要磨合？答：1、在最初行驶的几百公里，发动机内各零件接触面间还不完全良好。2、磨合有利于各金属表面间配合间隙的良好生成，对发动机寿命影响极大。问：磨合期对速度有什么要求？答：关于磨合期的速度建议：1、200km公里内最高时速40km。2、200km－800km最高时速60km，800km后偶尔跑一下高速（持续时间不要过长）。3、1000km以上可以正常的行驶了。4、磨合期忌长时间定速行驶（高低速定速行驶都不可），请常常变换速度。5、养成操作油门柔顺的习惯，也就是说不要突然猛加急速、猛拉油门。问：磨合期是多久？答：一般的说明书上写的是1000km，其实完整的磨合应是3000km以后，而车子最好用的时期是6000km——16000km。问：磨合期使用机油有什么特点？答：勤换！300km、600km、1000km换油，也就是我们经常说的：磨合期换三次机油。目的是为了使磨合产生的微屑排出。保持发动机清洁。1000km以后可以按正常里程换油，一般矿物油是1000km一换。问：我的是四冲程踏板，我该选用什么机油？答：只要是正品的SF级别及SF级以上的机油都可。推荐使用SG级、SG以上的机油。黏度根据当地气温而定，一般冬季可以选用10W40、10W30，夏天使用20W40、20W50。品牌可以考虑嘉实多、BP、壳牌、美孚、统一、昆仑等……。问：齿轮油多久更换一次？答：可以1000km时更换一次，以后每5000km或者6个月更换一次。问：磨合期可以带人吗？答：轻负荷对发动机磨合较好。当然，如果你要带女孩子，也没办法，只有委屈车子了。但是如果你带一山东大汉或者一个大胖子，就不大好了磨合期内控制载荷的车子最大载重的1/2以下，并选择平坦良好的路面行驶。问：磨合期行驶前要预热，对吗？答：是的，这很重要。实际上，对于过了磨合期后的车子，也要预热，使发动机各零件温度增温，机油润滑达到各表面后，方才行驶。一般，夏天2、3分钟即可，冬季5分钟以内即可。大家可以自己掌握，不必教条。问：磨合期一次可以最长连续行驶多久？要注意什么？答：强制风冷的125踏板车，磨合期一次行驶时间最好不要超过1小时，要注意停车休息，让发动机冷却。注意不要长时间行驶，以避免发动机过热，达不到磨合效果。水冷的要好些，可以跑时间长些。问：摩托车一般情况下要做哪些保养？答：二油一滤很重要。勤换机油是延长气缸、活塞、活塞环寿命的不二法门。定期更换齿轮油。定期更换空气滤清器滤芯，保持燃烧良好，是减少发动机积碳、减少化油器故障的不二法门。定期检查火花塞燃烧情况。定期检查轮胎压力，保障行车安全。自己会换机油、换空气滤芯、拆火花塞，是一个车手的必会技能！新手在请别人换过二次后，应尽快自己学会。问：我的车应选用什么标号汽油？答：加什么标号汽油：一是看发动机压缩比、二是看说明书。有的车压缩比高，但是说明书却可能会提示不要使用98＃高标号汽油，这和它的发动机零件用料有关。所以，一般情况下是看压缩比，个别情况说明书里会写明。压缩比在9：1以下的车型，选用90＃。压缩比在9：1以上的车型，选用93＃。压缩比在10：1以上的车型，可以选用97＃。问：我的新车怠速低了，不稳，如何调整？答：1、调整怠速要在热车时进行。一般跑个三五公里就热了。2、125踏板车的怠速一般在1700转左右。有的则是1500转。请看说明书。3、顺时针拧动怠速镙钉，升高。逆时针则降低。问：我以前用统一磁护机油，现在准备用BP300，请问更换机油时，有必要先清洗发动机吗？答：没有必要。理论上说，清洗发动机后再更换会好些，但是我认为没有必要。为什么呢？有人说，可以使用柴油、或者可以使用嘉实多专用发动机清洗油。但是如果用了它们，又用什么去清洁这些油呢？你相信你能绝对放光它们么？所以，我个人认为：在热车情况下将旧机油泻尽，多等几分钟，让旧油泻得干净点。然后加入新机油即可。如果不放心，可以在800km时将机油更换。以后使用同种机油，可以按照正常置换期更换（一般普通矿物油1000km）。保养篇#1如何延长摩托车的使用寿命。每一位车主，都希望自己摩托车的使用寿命越长越好。摩托车的使用寿命是用摩托车的大修里程来计算的。国产摩托车的大修里程一般在5万公里到10万公里之间，使用合理可达上限，使用不合理下限也可能达不到。由此可以看出，使用因素对摩托车的寿命有很大的影响。摩托车的大修里程，主要的标志是缸体表面的磨损和曲轴的磨损，其中以缸体表面的磨损最为重要。当缸体表面磨损后，活塞与缸体之间的间隙增大，引起活塞与缸体之间的敲击声，并产生漏据，这时摩托车的油耗急剧上升，机械效率的功率急速下降，必须进行大修。大修的主要项目就是搪缸换活塞，恢复活塞与缸体之间的正常间隙，国产摩托车一般为0.05毫米至0.07毫米（指活塞裙部与缸体之间的间隙值）。如何避免缸体表面的磨损，就成为延长摩托车寿命的关键问题了。本文就摩托车使用中采取什么措施，可以避免缸体的磨损阐述如下。1。新车要经过良好的磨合：虽然缸体表面从制造厂生产出来进很光亮，但从微观上看仍是凸凹不平，凸起的部分容易受到伤害，若此时承受较大的负荷，就会造成缸体表面的拉伤。所以在新车使用中，一定要轻负荷，待凸起部分磨平后，缸体表面就可以承受大的负荷了。这样缸体表面的使用寿命就会延长，磨合好的缸体比未经磨合的缸体相对寿命要长得多，这是很多科学家用实践证明了的。在摩托车出厂时，厂家都要求用户进行新车磨合，磨合期一般在1000至2000公里之间。在新车磨合期，有的厂方在摩托车化汕器喉管处加有限速管，使新车的车速要比正常使用时的车速低一些，最好不载人不载物。对于二冲程的摩托车，汽油与润滑油的混合比应增加到20：1左右，以便更有利于缸体表面的磨合。2。进入缸体的空气要清洁：从空气滤清器进入缸体的空气，若含有很多灰尘，就会名象磨料一样迅速增回缸体表面的磨损，所以一定要让进入缸体的空气非常清洁。目前国产摩托车大多使用纸芯式空气滤清器，一方面要定期（约1000公里）清除空气滤清器中的灰尘，另一方面要经常检查空滤器各接合处的密封情况，避免有不干净的空气不经过滤芯进入缸体。为了提高滤清效果，可在纸芯外增加一层泡沫海绵。泡沫海绵必须每天有水清洗一次，以免阻塞。3。缸体表面要有良好的润滑：液体磨擦比干摩擦的磨损要不得多。为了避免产生干摩擦，应使润滑油的缸体和活塞表面很好的粘附，以便形成液体摩擦。这就要求润滑油要有适当的粘度。润滑油的粘度和温度有关，不同季节应使用不同粘度的润滑油。国际标准规定，夏季要使用的润滑油为API分类SD级