第9章货物运输保险

第9章货物运输保险保险业务与保障范围我国海上货物运输保险第一节货物保险业务一、关于保险的一些基本概念*1、保险标的物(SubjectMatterInsured)2、投保人(Applicant)3、保险人(Insurer/Underwriter)4.被保险人(TheInsured)5.保险价值(InsuredValue)6.保险金额(InsuredAmount)7.委付(Abandonment)8.代位权(RightofSubrogation)二、保险基本原则1、保险利益原则(ThePrincipleofInsuredInterest)是指在订立和履行保险合同的过程中，投保人或被保险人对保险标的应当具有保险利益，如果投保人或被保险人对保险标的不具有保险利益，保险合同无效。2、最大诚信原则（TheprincipleofUtmostGoodFaith），就是指保险合同双方当事人在订立和履行合同时，必须以最大的诚意履行约定义务，恪守承诺，互不欺骗，互不隐瞒。3、近因原则(ThePrincipleofProximateCause):英国1906年颁发的《海上保险法》第55条第1款规定：“根据本法规定，除保险单另有约定外，保险人对由其承保危险近因所致的任何损失，均负赔偿责任，但对非由其承保危险近因所致的任何损失，均不负赔偿责任。”三、免赔率免赔率（额）(Franchise)：指保险人对被保险货物发生保险责任范围内的损失时，在一定比率内不负赔偿责任。主要针对一些特定的货物，如散装粮食、易碎、易损耗等项货物所作的特殊的“免赔”规定。(1)相对免赔率(Franchise)(2)绝对免赔率(Deductible)(3)不计免赔率(IOP,IrrespectiveofPercentage)第二节海上货物运输保险一、风险风险是指人们在生产、生活或对某一事项做出决策的过程中，对未来结果的不确定性。海上风险保险业把海上货物运输的风险分成海上风险和外来风险两类。1海上风险(PerilsoftheSea)(1)自然灾害(NaturalCalamities)(2)意外事故(FortuitousAccidents)2外来风险(ExtraneousofRisks)(1)一般外来风险(GeneralExtraneousRisks)(2)特殊外来风险(SpecialExtraneousRisks)1、海上风险海上风险又称海难，一般指船舶或货物在海上运输过程中发生的，或随附海上运输所发生的风险，包括自然灾害、意外事故。自然灾害指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害，而非指一般自然力所造成的灾害意外事故指的主要是船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪或其他类似事故自然灾害(NaturalCalamity)lHeavyWeather(Storm)恶劣天气lLightning（闪电）lTsunami（海啸）lEarthquake（地震）lVolcanicEruption（火山爆发）lFlood（洪水）意外事故(Accidents)lGrounding（擦浅）lStranding（搁浅）lStrikingaReef（触礁）lSunk（沉没）lCollision（碰撞）lCapsized（倾覆）lFire（火灾）lExplosion（爆炸）lOverturningofLandConveyance（陆上交通工具倾覆）2、外来风险外来风险一般是指海上风险以外的原因所造成的风险，主要包括：(1)一般外来风险。是指被保险货物在运输中由于偷窃、短量、雨淋、玷污、渗漏、破碎、受热受潮、串味等一般外来原因所造成的风险。(2)特殊外来风险。是指由于军事、政治、国际政策法令以及行政措施等外来原因所造成的风险与损失。一般外来风险1.Thief,Pilferage（偷窃）2.Non-delivery（提货不着）3.ShortDelivery（短量）4.FreshWaterandRainDamage（淡水雨淋）5.Intermixture（混杂）6.Contamination（玷污）7.Leakage（渗漏）8.Clash（碰损）9.Breakage（破碎）10.TaintofOdor（串味）11.SweatingandHeating（受潮受热）12.HookDamage（钩损）13.Rust（锈损）14.BarratryoftheMasterandMariners（船长船员恶意行为）15.Jettison（抛弃）特殊险1.WarRisk（战争险）2.StrikesRisks（罢工险）3.RejectionRisks（拒收险）二、损失海上损失又称海损,是指被保险货物在运输途中，因遭遇海上风险施救所造成的各种损失。海损也包括与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。按照程度不同可分为全部损失和部分损失。1全部损失(TotalLoss)(1)实际全损(ActualTotalLoss)(2)推定全损(ConstructiveTotalLoss)2部分损失(PartialLoss)(1)共同海损(GeneralAverage)(2)单独海损(ParticularAverage)1．全部损失（Totalloss）简称全损（T.L），指整批或不可分割的一批被保险货物在运输途中全部遭受损失。全损又可分为实际全损和部分全损。（1）实际全损（ActualT.L）。是指被保险货物在运输途中完全灭失，或受到严重损坏完全失去原有的形体、效用，或不能再归被保险人所拥有。（2）推定全损（ConstructiveT.L）。是指被保险货物在运输途中受损后，实际全损已经不可避免，或为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值，也就是恢复、修复受损货物并将其运送到原定目的地费用将超过该货物在实际完好状态时的价值。2.部分损失(PartialLoss)是指不属于实际全损和推定全损的损失，即没有达到全部损失程度的损失。按照造成损失的原因的不同，部分损失又分为共同海损与单独海损两种.(1)共同海损（GeneralAverage).是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。构成共同海损，必须具备以下条件：第一，船方在采取措施时，当时必须确有危及船、货的共同安全的危险存在；第二，船方所采取的措施，必须是为了解除船、货的共同危险，有意识而且是合理的；第三，所作的牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的，是为了解除危险，而不是由危险直接造成的；第四，牺牲和费用的支出最终必须是有效的，也就是说经过采取某种措施后，船舶和货物的全部或一部分最后安全抵达航程的终点港或目的港。共同海损的牺牲和费用都是为了使船舶、货物和运费方免于遭受损失而支出的，因而应该由船舶、货物或运费方按最后获救价值由所有的获益方共同按比例分摊，这种分摊叫共同海损的分摊（G．A．Contribution）。受益各方受益原值分摊金额1.船舶(船公司)900207.722.货物(货主)1500346.20其中:甲公司30069.24乙公司500115.40丙公司15034.62丁公司550126.943.运费（船公司和代理）20046.26合计2600600.08共同海损USD600万，受益各方船货运费原值共计USD2600万，则分摊比例为23.08%。共同海损分摊示例(2)单独海损（ParticularAverage）。是指仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益的损失。这种损失仅仅属于特定方面的特定利益方，并不涉及其他货主和船方，该损失仅由各受损者单独负担。单独海损与共同海损的主要区别：第一，造成海损的原因不同。单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失；共同海损，则不是承包风险所直接导致的损失，而是为了解除或减轻共同危险人为地造成的一种损失。第二，承担损失的责任不同。单独海损的损失一般由受损方自行承担；而共同海损的损失，则应由受益的各方按照受益大小的比例共同分摊。三、费用海上货运保险的费用是指为营救被保险货物所支出的费用。1．施救费用（SueandLabourCharges），又称单独海损费用，是指当被保险货物遭受保险责任范围内的自然灾害和意外事故时，被保险人或其代理人或其受让人等为了避免或减少损失，采取了各种抢救或防护措施而支付的合理费用。保险人对种施救费用负责赔偿。2．救助费用（SalvageCharges），是指被保险货物遭受承保范围内的灾害事故时，除保险人和被保险人以外的第三方采取救助措施，获救成功，被救方应向救助的第三方支付的报酬。救助费用应由保险人负责赔偿。保险人在赔付时，必须要求救助成功。一般称为“无效果—无报酬”（NoCure-NoPay）施救费用与救助费用的主要区别：（1）采取行动的主体不同（2）支付报酬的原则不同（3）保险人的赔付责任不同（4）费用的责任范围不同委付(Abandonment):委付(Abandonment):是指被保险人在保险标的处于推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险标的的一切权益，包括财产权及一切由此产生的权利和义务转化给保险人，而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。示例在一航程中，船舶不慎搁浅，为了船货的共同安全，船长下令抛货。A商的10万美元的钢材全部被抛入海底，船舶便起浮并可继续航行。问A商遭受的是全部损失还是部分损失？某货轮在航行途中货舱起火蔓延至机舱，为了船货的共同安全，船长下令往舱中灌水灭火，火虽扑灭，但主机受损，无法继续航行。于是，船长决定雇用拖轮将货船拖往附近港口修理，然后再驶往目的港。事后经调查发现，这次事故造成的损失和费用有（1）800箱货被火烧毁；（2）300箱货由于灌水被水浸湿；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）雇用拖船支出的费用；（5）额外增加的燃料费及船长，船员工资，给养开支。请问上述各项损失中哪些属于共同海损？哪些属于单独海损？并陈述理由。第二节我国海上货物运输保险一、保险险别保险险别是指保险人对风险和损失的承保责任范围，又是承保人责任义务大小及被保险人缴付保费数额的依据。海运货物保险的险别可分为基本险和附加险。中国海运货物险别一览表基本险（BasicRisks）平安险（FPA,FreefromparticularAverage）不包括由于自然灾害造成的部分损失水渍险（WA/WPA,withParticularAverage）包括平安险和由于自然灾害造成的部分损失一切险（AllRisks）包括水渍险和一般附加险附加险（AdditionalRisks）一般附加险（GeneralAdditionalRisks）承保由于一般外来原因造成的损失特殊附加险（SpecialAdditionalRisks）承保因政治，经济，军事等原因造成的损失专门险（SpecialRisks）冷藏险（FrozenProductsRisks）散装桐油险（BulkWoodoilRisks）（一）基本险别1、平安险A.被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的全损或推定全损。B.由于运输工具遭到搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成保险标的的全部或部分损失。C.在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成的部分损失。D.货物在装卸或转运时一件或数件落海造成的全损或部分损失。E.被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用。但其费用以“不超过该批货物的保险金额”为限。F.运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货，存仓和运送货物所产生的特别费用。G.共同海损的牺牲，分摊和救助费用。H.运输合同中订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定，货方应该负担船方的损失。1、