微格教学教案(10分钟)

1微格教学教案（10分钟）设计者：谌娜教学对象：高一学生科目：地理课题：自然条件对交通线路的影响主要的教学技能：讲解技能教学目标:知识与技能：掌握自然条件是如何影响交通线路走向、线网密度、分布格局及其运输方式过程与方法：能够运用所提供的文字或图像资料提取信息、分析信息情感态度与价值观：学会理论联系实际，辩证地看待人地关系教学重点：地形、气象、水文等自然条件对于交通线路走向、密度、分布格局和运输方式的影响教学难点：自然条件对于交通线路走向的影响教学过程：时间教学环节教师的教学行为学生的学习行为教学技能1'5''10''3'导入复习导入教学内容问题情景讲解自然条件影响交通同学们，上课之前让我们来看一张照片(拿出打印好的詹天佑的照片）请问大家还记得照片中的人物吗?好的，既然大家都知道他是詹天佑，有没有哪位同学能说说他一生的主要成就？这位同学回答得很好，提到“之”形铁路，（拿出“人”字形铁路图），这就是当年的创造性设计。我们知道坡度对于铁路的修建是会有一定阻碍作用的，今天就让我们来学习自然条件对于交通线路的影响。上节课我们学习了自然条件对于城市的影响，我们知道自然条件可以分为地形、气候、水文等因子（板书)回到我们刚刚提到京张铁路的“人”字形路段，我们假设上面这一点是张家口，下面这一点是北京，两点之间，线段最短，如果在二者之间修路，肯定是直线最好，但问题是在二者之间有一个军都山，那么在修路过程中，遇到的坡度问题要如何解决呢？哪位同学可以回答一下？这位同学回答得很好，在工程上通常采用盘旋来解决坡度问题，其实也就是通过延长路程的方法来减缓坡度，就像这张图片中的盘山公路一样，但是军都山它可不是一般的山，它中间还有一个关沟路段，这个路段呢，层峦叠嶂、沟壑纵横，地形最为险要，也就是说盘山也没法解决这样的问题，但是詹天佑创造性的将“人”字形运用到了这一段险路之上，这个“人”字实际上是一个异口同声回答“詹天佑”同学思考后，某位同学回答，回答可能涉及到詹天佑首创“人”字形铁路，解决铁路爬坡的问题回顾知识认真听讲，积极思考积极思考，联想回答问题听讲导入技能提问技能变化技能提问技能讲解技能240``2'2'20''线路走向讲解自然条件影响交通线路线网密度讲解自然条件影响分布格局讲解自然横放着的人，上面是张家口，下面是北京，从下面到上面，火车采用“双机牵引”从底部到上面，火车头在前面拉，火车尾在后面推，等整列火车都到达人字交叉口时，车头变车尾，车尾变车头，火车继续前行。本来铁路是应该从A直达B的，但是由于地形的限制，它却走了一条拐弯的路，这说明地形作为一个自然条件的因子影响了铁路这一交通线路的走向。大家再看这张图片（公路盘山而上}本来是应直达的，但是却绕来绕去，这就说明地形会影响公路的走向。大家拿出地图册（或者看中国地形图），翻到136页，大家看到我国西南的怒江、澜沧江、金沙江，看看它们的走向，再看看它们旁边的那几座山，很明显这些河流因为山的阻挡而具有一定的方向，而船顺着河流方向而行驶，这说明地形影响了水路的方向。下面我们来分析自然条件对于航空线路的影响，大家先思考30秒，待会我会请一位同学来分析一下这位同学分析得很到位，结合我们前面所讲，自然条件影响铁路、公路、航路的走向，我们可以下一个结论：自然条件影响交通线路的走向。同学们请看黑板上的这张表格（四川省不同地形类型和交通线路密度比较），并思考这两个问题（交通线路密度与地形类型有什么关系？；交通线密度对城市发展有何影响，一分钟以后请两位位同学回答。这位同学回答得话正是老师想要表达的，很明显地形类型即自然条件对于交通的线网密度造成了影响大家再看中国铁路枢纽及线路分布图，大家可以清楚的看到像北京、上海等重要的铁路枢纽都分布在东部，部分分布在中部，西部则几乎很少，形成一种“东密西疏”的铁路格局，再将一张透明的画有中国轮廓及其三大阶梯分界线的纸张叠在铁路图上，在我国一级阶梯主要是青藏高原，而二级阶梯则为盆地和海拔相对较低的高原，三级阶梯主要是平原，平原地区地势平坦，易于修建铁路而山地地区则较为困难，即地形类型影响铁路分布格局。自然条件对于交通方式的影响较为简单，“南船北听讲翻书听讲思考学生回答听讲看/听视频板书技能讲解技能讲解技能提问技能讲解技能讲解技能31'5''条件影响交通运输方式课后练习马”最为典型，还有书上介绍的青藏高原的“以桥代路”的方式，除了受限于自然条件以外，还有另外一个重要的原因，大家看完或者听完这个视频以后自然就会明白了，看不到的可以听，因为这是一则新闻。请大家思考：京九铁路本应该经过全南县，为何却绕道龙南？思考变化技能板书设计：教学效果分析自我评价：教师、小组评价：气候水文020406080100120一月二月三月四月亚洲区欧洲区北美区地形自然条件线路走向线网密度分布格局运输方式交通线路