尾门总成与顶盖总成设计总结

设计总结N300接近尾声，自己有很多感触，我将从建模的思路上谈谈这次尾门总成与顶盖总成的设计过程。包括一些建模顺序，以及途中遇到的一些问题和解决方法，还有一些自己感觉比较好的建模思路。（一）尾门总成尾门总成主要包含：尾门外板、尾门内板、铰链及气弹簧加强板焊合件、尾门外板加强板、尾门窗框加强板、尾门锁加强板焊合件、铰链、雨刮电机、尾门锁等结构。在做数模前，先分析整个尾门总成结构，分析断面，确定一个比较好的正确建模思路，有疑问多和相应工程师沟通，多看看以前的数模，或样车。这些前提准备非常重要，避免在建模过程中走一些弯路。建模顺序分别是：尾门外板、尾门内板、加强板。并不一定是完全遵循这个顺序，建模中看自己的需要，有些细节需互相参照。1.尾门外板从A面上看，外板还需构建的是玻璃安装框、包边和冲孔（当然具体开什么样的孔自己还未知），包边和某些冲孔放在内板建模完成后构建。a．构建玻璃框：首先确定一个参照面。玻璃安装面是以玻璃面偏置而成，玻璃面已知，再根据截面线，便可得到玻璃安装面。然后参照提供的截面线构建周圈部分。这里值得注意的是：玻璃安装面的宽度必须符合规定的宽度要求。b．玻璃安装凸台：确定凸台的长宽高。分别是46mmX20mmX1.7mm。玻璃与凸台之间存有双向定位块，单块厚度为3.3mm,两块定位块黏结在一起，压缩量为2.3mm。c．包边：包边我是放在内板建模完成后构建。包边是尾门外板建模最难的一项。具体要求：1.一般翻边高度为10mm。2.翻边边缘离圆角至少5mm。3.在拐角接近90度处（如下图右）翻边只保留圆角，斜度大致是20-30度。4.外板翻边外圆角是R0.9。5.内板外轮廓与外板翻边间隙直边保持2mm.我试过几种包边构建方法，这里分享一下我的经验，我感觉最好的一次是把包边做为一个独立的特征，用包边边界拉伸切割实体，然后抽壳，再并入整个尾门实体中。如图一。(图一)d、冲孔：外板上包括牌照（含有牌照灯）安装孔、锁孔、扰流板孔、喷水口等。着重谈谈扰流板安装孔，它与内外板和扰流板的位置有关，孔不能太深，拨模角要大，圆角也要大，孔与孔之间保持足够大的距离，方便冲模。2．尾门内板内板是比较复杂的一个大件，大部分特征参照106或N200。构建内板，必须有个清晰的思路。a后侧围框、顶盖尾端梁焊接边和后地板相互搭接形成尾门框，通过卡胶条与尾门形成密封，所以首先构建密封面很重要，根据截面线确定整个周圈密封面，密封面与后侧围框保持12mm的等距距离。其宽度根据胶条的宽度和压缩量确定至少大于18mm，密封面的预先确定，也方便构建其周圈部分结构。b主要特征，或已知特征（具备需构建的所有参数）先构造，如密封面、玻璃框（根据玻璃面偏置得到）、边界区域（外板偏置0.8mm料厚得到）。图二深蓝色区域所表示。c密封面、玻璃安装区域和边界区域确定后，接着就可以根据截面线构建其周圈部分，玻璃安装面翻边必须与玻璃框统一风格。安装面尽量保持一致宽度。d接着构建局部特征，包括铰链安装凸台、高位制动灯安装台、气撑杆运动区域、缓冲胶塞安装凸台、尾门锁安装区域等。图二绿色区域所示。在做气撑杆运动区域时，必须要考虑到气撑杆的运动状态，气撑杆半径为11mm,运动包络半径为20mm,也就是说与周圈结构保持9mm的安全距离；做布置缓冲胶塞安装凸台时，位置比较狭小,旁边有气撑杆安装台和密封面,既要与密封胶条保持足够的避让空间,也要与气撑杆螺栓留有足够的安全距离,同时凸台尽可能低,拔模角和圆角要大,有利于凸台成型.图二e接着就是封板区域，封板区域比较大，但形状规整，完全可用草图拉伸控制，需要注意的是翻边（上图黑线所框区域）与外板之间的距离保持3mm的等距，翻边布置ø7的加强凸筋(如图),竖两条，横一条，三条筋连接起来，横凸筋不采用贯穿式,离边缘留有3mm以上距离，中间填胶支撑外板。同时避免整个翻边出现负角。还有一个地方就是雨刮器安装区域，这是个复杂点，首先避免雨刮器与周圈所有钣金面发生干涉，而且要保持3mm以上的安全距离，特别注意雨刮器与牌照灯和封板之间的距离.雨刮器与尾门内板铆接的三个安装点不在同一个平面上。在T2阶段中由于一直没有装配牌照灯，后来发现雨刮器与牌照灯严重干涉约12mm，最后在外板上修改牌照灯安装面。外板上有四个牌照安装孔,通过M6螺栓用螺栓套筒从内板打进。套筒的直径为18mm,这就需要我们在做封板数模时，在牌照安装孔的径直方向至少保证直径20mm的避让空间，方便套筒伸入。尾门锁的避让区域重点考虑手开锁柄最大旋转角度为29度时的位置状态，必须和内板保持5mm以上的安全距离（下图黑圈表示区）。另外在做封板区域时，要考虑外板加强板的焊接面和放置位置，防止外板加强板布置不下来。f接下来就是开孔了。开孔的话，一般保证离圆角边至少3mm。开扰流板孔时，防止孔压在密封面上，定孔的位置时，需考虑外板对应孔的成型问题。3.尾门加强板a、外板加强板料厚0.8mm。基本形状参照106外板加强板数模。保证压胶面与外板刚好3mm间隙，确保焊接面足够宽.因封板区域比较复杂，外板加强板定位时防止与内板干涉，面与面之间保持3mm的安全间隙。b、铰链及气弹簧加强板、窗框加强板结构要求简单，料厚都是1.2mm。同样保持焊接边足够宽，另外为防止线束穿入加强板底下，所以在线束通过的地方须沉下个阶梯（与内板保持3mm的安全间隙）防止线束穿入。（二）顶盖总成顶盖总成包括顶盖、前后横梁、两根顶梁。建模顺序是：前后横梁、顶盖、顶梁。1.前横梁a首先确定与顶盖焊接边，由前挡风玻璃面偏置而成，宽度为13mm。b焊接边确定后，根据断面线构造其他结构。c尾端翻边确保与顶盖的间距为20mm。d正确构建与A柱搭边关系，这里提到一下圆角，两搭接板，内角一定比外角要小1个料厚以上。e前横梁上装有硬顶灯、后视镜、遮阳板，确定正确安装位置。2.后横梁a后横梁由外板与内板构成，外板、内板与顶盖焊接构成尾门框的一部分。其实在做数模前，先必须知道以哪里开始下手。观察整个结构，不难发现卡胶条面与尾门密封面之间的关系，尾门密封面确定，卡胶条面便得出，布置在尾门密封面中间，垂直密封面，距离密封面为13mm。b卡胶条面确定后，根据截面构建其他结构。c铰链安装区域。分析铰链运动状态，尾门开启的最大角度为77度，留够空间给顶盖铰链安装区域，也就是说在尾门开启过程中，防止铰链与顶盖干涉。在做这一步时，我觉得还是先构造顶盖铰链安装区域，再确定后横梁此区域比较好。另外因为坑比较深，要求拔模角和圆角要大，利于成型。d前端翻边与顶盖的距离要求20mm。e与后侧围搭接处比较复杂，注意搭接关系，尽量避免三层以上板焊接。同时在构建后横梁时方便后侧围与后横梁圆滑过度。3.顶盖a构建前挡风玻璃安装面。以前挡风玻璃面偏置而成，与前横梁前端翻边焊接。宽度为25.5mm。b流水槽，与L板焊接。由L板偏置而成，L板由侧围决定。此处需注意的是流水槽必须保持12mm的等距宽度。c顶盖尾端。1.顶盖与尾门必须符合DTS规定的6mm的间隙。参照2.铰链安装区域与铰链（静止和运动状态）留有足够的安全距离。同时铰链安装区域凹坑太深，拔模角要大，保证圆角1（3mm）的情况下，其他圆角尽可能大。红色区域三圆角交汇处不能太尖，采用setback倒角。3.谈谈铰链安装孔的开法。焊M8螺栓，此处有3层板焊在一起，，如图左边是定位孔，顶盖、后横梁外板、铰链加强板依次是开ø9、ø10、ø11，右边依次开ø10、ø11、ø12。对于这种情况，多层板焊接大多以此规律开孔。d顶梁根据支架（安装在侧围）、顶盖构建而成，宽度是96mm，翻边离顶盖距离为3mm.以上内容和大家一起探讨，错误的地方请大家指正。谢谢！丁振2006.12.251