工务段中级工实作考试题

中级功复习题（一）选择题1、（D—600m）不属于我国铁路采用的到发线有效长度。2、（C—警冲标）不属于线路标志。3、路基侧沟的深度和宽度均不小于（B—0.4m）。4、当350m曲线半径≥300m时，其轨距加宽值为（B—5mm）。5、铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h线路的轨距变化率不得大于（A—1‰）。6、直线线路上轨向以10m眩在轨头内侧顶面下（C—16mm）处量取最大度。7、轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确的是（C—如果光带居中，说明轨底坡合适）。8、（C—钢轨的长度）不属于钢轨的主要参数。9、在60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，轨端距第一孔中心距为（B—76mm）。10、在50kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第一孔至第二孔中心距为（C—150mm）。11、在75kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第二孔至第三孔中心距为（D—130mm）。12、60kg/m钢轨轨头宽度为（C—73mm）。13、50kg/m钢轨轨底宽度为（B—132mm）。14、75kg/m钢轨高度为（A—192mm）.15、无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距离不得小于（B—100mm）.16、（C—每根钢轨截去伤损部分后，长度超过10m的钢轨），不属于经审批后予以报废的钢轨。17、钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3I11r11,并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于（D—15mm）.18、某地区Tmax=60℃,Tmin=―10℃,在轨温为15℃时调整轨缝，钢轨长度为25m,则预留轨缝ao为（A—12mm）.19、轨缝应设置均匀，25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于（A—±80mm）.20、绝缘接头轨缝不得小于（B—6mm）.21、下列关于轨缝调整条件的叙述，不正确的是（C—线路爬行量超过50mm）.22、调整轨缝作业使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过（D—150mm）.23、提速道岔铺设木岔枕时，应用（A—2600mm×260mm×160mm的木枕）过渡。24、轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时，其轨枕间距为（A—600mm）。25、作用于钢轨上的（B—纵向水平）力称为爬行力。26、（D—在线路上进行涂油）不属于防止线路爬行的措施。27、轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换，下列叙述中不属于轨道加强设备伤损标准的是（D—弹条、扣板（弹片）损坏或不能保持应有的扣压力）。28、我国铁路规定道床厚度为（C—30～50cm）.29、关于曲线外轨超高设置的目的，叙述不正确的是（B—便于养护维修）。30、《铁路线路设计规范》规定，（A—Ｉ、II级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3﹪和III级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4%时），需用竖，曲线连接。31、测速点相距200m，实测时间为5s，则列车速度为（B—144km/h）.32、在某一铁路线上，曲线半径为600m,列车通过该曲线时的平均速度为66km/h,则该曲线应设超高是（C—85mm）.33、某曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采用75mm,则该曲线最高允许速度为（A—82.3km/h）.34、有一未改建的曲线，其半径为450m，缓和曲线长度为50m,则每10m缓和曲线轨距应递减（D—0）。35、曲线半径为800m，列车平均速度为70km/h,则外轨应设置障碍（C—70mm）的超高。36、半径为300m的曲线，正线缓和曲线的正知与计划正知差超过（B—6mm）为超限。37、半径为450m的曲线，正线圆曲线正知连续差超过（C—10mm）为超限。38、半径为500m的曲线，正线圆曲线正知最大最小值差超过（C—12mm）为超限。39、站线上的轨距加宽在困难条件下可按（B—2‰）递减。40、同向曲线两超高顺坡点间的夹直线长度不应短于（B—25m）.41、反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（A—20m）.42、曲线半径为650m的到发线，圆曲线正知连续差允许偏差为（B—8mm）.43、曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正知与计算正知差允许偏差为（B—4mm）.44、曲线半径为800m的正线，圆曲线正知最大最小值差允许偏差为（D—12mm）.45、某曲线现场实测正之和为2000mm，如用绳正法整正此曲线，则计划正知之和必须为（C—2000mm）.46、某曲线其直缓点的正知为5mm，缓圆点的正知为95mm，则圆曲线中点的正知为（D—100mm）.47、圆曲线上各点正知的最大最小值差不大于（C—3～6mm）.48、圆曲线上各点正知的连续差大于（B—2～4mm）.49、无缝线路长轨条的（D—固定区）可以设置在曲线上。50、非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于（C—5根）轨枕。51、曲线超高顺坡坡度，最大不得大于（A—2‰）。52、在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于（C—25mm）。53、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减绿一般不大于（A—1‰）。54、有缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于（B—15mm）.55、50kg/m钢轨的构造轨缝为（A—18mm）。56、普通线路地段，12.5m钢轨每千米轨缝总误差超过（D—±160mm）,应进行轨缝调整。57、曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于（C—75mm）。58、曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于（D—90mm）.59、曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下不得大于（A—50mm）.60、设置曲线超高计算公式H=11.8vj2/R中，vj应采用（D）。61、曲线某点的拔量为6mm,其前后两点正知的影响量为（D—前后两点各为一3mm）.62、曲线上相邻两点，第一点正知为64mm，第二点正知为58mm,第一点拔量为一4mm，第一点拔量为零，第二点拔后正知为（B—60mm）.63、70kg/m钢轨12号提速道岔尖轨动程为（A—160mm）.64、关于道岔连接部分的叙述，（B—导曲线可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于3‰顺坡）是不正确的。65、允许速度不超过120kg/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽按不大于（C—6‰）的递减绿向始端基本轨接头递减。66、12号普通单开道岔的尖轨长度为（C—7.7m）。67、单开道岔中，尖轨前第一拉杆的中心位置距尖轨实际尖端（B—380mm）。68、道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（A—6mm）时，应及时修理或更换。69、道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（B—8mm）时，应及时修理或更换。70、道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在其它线上超过（C—10mm）时，应及时修理或更换。71、道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过（A—6mm）时，应及时修理或更换。72、道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度不大于120km/h的正线上超过（B—8mm）时，应及时修理或更换。73、道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过（C—10mm）时，应及时修理或更换。74、道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在其它站线上超过（D—11mm）时，应及时修理或更换。75、滑床板损坏、变形或滑床板磨耗大于（A—2mm）时应进行修理或更换。76、普通钢轨断面尖轨的滑床板上，需加焊（C—6mm）厚的滑床板。77、为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按支距进行弯折。一般情况下曲基本轨有（B—两个）曲折点。78、道岔查照间隔应不得（A—小于1391mm）。79、道岔护背距离应不（D—大于1348mm）。80、道岔护轨直段轮缘槽标准宽度为（B—42mm）。81、道岔辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为（B—46mm）。82、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（A—65mm）。83、道岔各部轮缘槽深度为48mm，日常维修标准为不小于（C—40mm）。84、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在正线上超过（D—4mm）时应注意检查观测。85、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在到发线上超过（C—6mm）时应注意检查观测。86、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过（B—8mm）时应注意检查观测。87、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在允许速度大于120kg/h的正线上超过（D—4mm）时应注意检查观测。88、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在允许速度不大于120kg/h的正线上超过（C—6mm）时应注意检查观测。89、、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在到发线上超过（D—8mm）时应注意检查观测。90、、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过（C—10mm）时应注意检查观测。91、可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过（B—4mm）时应注意检查观测。92、辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过（C—1.5mm）时应注意检查观测。93、辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度不大于120km/h的线路上长度超过15mm，深度超过（D—3mm）时应注意检查观测。94、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在正线上超过（C—6mm）时应及时更换。95、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在到发线上超过（D—8mm）时应及时更换。96、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过（C—10mm）时应及时更换。97、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在允许速度大于120kg/h的正线上超过（C—6mm）时应及时更换。98、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在允许速度不大于120kg/h的正线上超过（D—6mm）时应及时更换。99、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在到发线上超过（C—10mm）时应及时更换。100、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过（D—11mm）时应及时更换。101、可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过（C—6mm）时应及时更换。102、（C—12.5m）钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝）时，应对轨缝进行调整。103、线路爬行量超过（C—20mm）时，应对轨缝进行调整。104、（D—12.5m钢轨地段连续出现3个轨缝大于构造轨缝。105、高锰钢整铸辙叉心宽50mm以内一条垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过（B—50mm）时，应及时更换。106、高锰钢整铸辙叉心宽超过50mm两条垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过（D—80mm）时，应及时更换。107、高锰钢整铸辙叉辙