宁波市启运路地段(HS07)控制性详细规划(批后公布)

宁波市启运路地段（HS07）控制性详细规划宁波市启运路地段（HS07）控制性详细规划批后公示文件-1-01、总则1.1规划目的为贯彻落实《中华人民共和国城乡规划法》，进一步深化完善城市总体规划和分区规划所确立的发展目标，明确本编制区未来发展方向及策略，实现可持续发展，并更好地协调各专业、各部门的需求和规划管理的要求，特编制本控制性详细规划。1.2规划依据（1）《中华人民共和国城乡规划法》2008.01；（2）《城市居住区规划设计规范》（2002年版）GB50180-93；（3）《宁波市城乡规划管理技术规定》2007.10；（4）《宁波市城市总体规划（2004－2020）》；（5）《宁波中心城海曙片区分区规划（2004－2020）》；（6）各类专项（专业）规划；（7）涉及城乡规划建设的其他法律、法规；（8）其他相关的标准规范及规划文件等。1.3规划范围本次规划的启运路地段位于宁波中心城区西南门户区，包含海曙和鄞州两区的用地，规划区北至环城南路，东至南塘河，南至杭甬高速公路，西至机场路，规划总用地面积为307.78公顷。1.4规划期限本规划确定的规划期限与《宁波市城市总体规划（2004－2020）》保持一致，规划基准年为2008年。1.5规划成果本规划成果包括法定文件、技术管理文件和附件三大部分。法定文件是控制性详细规划的法定控制内容，包括法定文本和法定图件；技术管理文件是控制性详细规划的技术控制内容，包括技术管理文本、图纸和图则；附件是对规划内容和规划过程的必要补充和说明，包括规划编制与修改情况说明等。1.6法律效力本规划经宁波市人民政府批准后生效，并自公布之日起实施。本规划由宁波市规划局负责解释。宁波市启运路地段（HS07）控制性详细规划批后公示文件-2-1.7其他规定技术管理文件的所有内容应遵循法定文件的规定；控制性详细规划的实施应遵守《宁波市控制性详细规划管理暂行规定》。02、功能定位、发展思路、控制规模和规划结构2.1功能定位根据城市总体规划和现状分析、定位因素分析，确定本区的功能定位为：宁波市三江片重要的西南交通枢纽，现代化的总部基地区以及环境优美、设施完善的综合商贸、生活区。2.2发展思路根据功能定位确定本区的总体发展思路为：（1）从区域层面融入城市整体发展。（2）从经济层面支持区块可持续发展。（3）从设施配置历史文化层面提升区块整体品质。2.3控制规模规划城市建设用地292.8公顷（不包括水域面积11.91公顷、特殊用地0.44公顷和公路用地2.67公顷），占总用地面积的95.13%，人均城市建设用地约83.66平方米。2.4规划结构规划形成“双核、三轴、四片、多点”的总体结构：“双核”指以市客运中心为主体的交通商贸服务核心、以轨道2号线启运路站周边为主体的综合商业、商务办公服务核心。“三轴”：一为沿顺德路路形成的东西向的商贸发展轴，二为沿庙前河形成的南北向绿色游憩轴，三为沿半江河形成的东西向绿色游憩轴。“四片”：规划以城市道路为分隔，形成客运中心、藕池、丽园和雄镇四个社区.“多点”：为客运中心、藕池、丽园和雄镇社区服务中心。03、控制单元3.1控制原则宁波市启运路地段（HS07）控制性详细规划批后公示文件-3-控制单元提出总量控制、分量平衡、弹性开发的控制原则。通过严格控制单元建设总量，来控制整体的开发强度，单元内各地块分量允许突破并相互平衡，由此来增加地块的开发弹性。3.2单元划分结合行政街道和社区界限范围、天然的地理界限如河流、城市土地利用结构、功能内在关联性、土地使用性质的同一性、主次干道围合的街坊、合理的交通分区等因素来划分控制单元。依据上述原则，规划将启运路地段划分为4个控制单元，单元编号为HS07-01至HS07-04。3.3控制内容控制单元的强制性内容包括控制单元的主要用途、居住人口控制规模、总建设容量、公园绿地面积、配套设施控制要求等。本编制区的总建设容量362.65万平方米，其中保留的建设容量96.01万平方米，新建的建设容量266.64万平方米。在建设过程中，每个控制单元的总建设容量不得突破。04、用地规划4.1居住用地规划居住用地86.45公顷，占规划建设用地的29.53%，人均居住用地24.47平方米。其中二类居住用地84.86公顷，服务设施用地1.59公顷。规划以城市道路围合空间，形成5个社区，所属街道按行政区界管辖。规划居住人口1.3万户，3.5万人，每个社区分别为7500~12500人不等。4.2公共管理与公共服务设施用地规划公共管理与公共服务设施用地32.25公顷，占规划建设用地的11.01%。4.3商业服务业设施用地规划商业服务业设施用地44.46公顷，占规划建设用地的15.18%。主要分布于启运路以北地段，规划为海曙城西南总部经济集聚区。4.4道路与交通用地规划道路与交通设施用地76.89公顷，占规划建设用地的26.26%，主要为城市道路用地，共63.67公顷。交通枢纽用地主要为市客运中心用地，位于通达路以西、环城南路以南，用地9.18公顷。4.5其他用地其他用地还包括绿地与广场用地、公用设施用地、公益设施预留用地及水域。具体内容详宁波市启运路地段（HS07）控制性详细规划批后公示文件-4-见相关章节。05、公共服务设施规划5.1配套原则根据城市社区管理和空间布局体系，城市社区配套设施遵循“分级配套，共建共享；分类实施，公益优先；因地制宜，弹性指导”的原则。5.2配套要求本区公共服务设施规划按配套类别进行市区级、街道级和社区级三级进行分级配置，主要包括教育、医疗卫生、文化体育、商贸服务、金融邮电、社区服务以及市政公用七项设施。街道级必须配建小学、社区卫生服务中心、文化活动中心、菜场、超市、社区服务中心各项设施。社区级必须配建幼儿园、社区卫生服务站、文体活动站、社区服务站、居家养老服务站、社区居委会、社区警务室各项设施，有条件可以集中建设形成社区中心。宁波市启运路地段（HS07）控制性详细规划批后公示文件-5-06、绿地及公共开放空间规划6.1绿地系统规划利用旧城改造、河道疏通等契机增加小公园、街头绿地，提供居民就近散步、健身和休憩。规划绿地44.46公顷，包括4处公园和多处街头绿地及沿河绿地，其中防护绿地24.75公顷。保留现状综合性公园南塘公园；规划增设社区公园3处，分别为庙前河公园、藕池公园和雄镇公园。6.2水体系统规划水域面积11.91公顷，水面率控制在4-5%。本区河网水系有南塘河、庙前河、官庄河、苏家河、吴王河、半江河以及板桥河。沿河空间应公共开放，形成连续的游憩绿廊。南塘河：南北向河道，最小控制宽度20米，为城市主干河道，是城市重要的生活岸线，岸线景观丰富。庙前河：南北向河道，最小控制宽度20米，为城市主干河道，河岸两侧形成居住区水岸休闲绿地。官庄河：东西向河道，最小控制宽度10米，为一般河道。苏家河：东西向河道，最小控制宽度10米，为一般河道。吴黄河：西起庙前河，东至南塘河，最小控制宽度10米，为一般河道。半江河：西起庙前河，东至南塘河，最小控制宽度15米，为一般河道。板桥河：东西向河道，最小控制宽度40米，为城市主干河道。沿河空间应公共开放，形成连续的游憩绿道。6.3公共开放空间系统公共开放空间是城市公共活动的聚集点。本区公共开放空间主要有两个层次，开放空间廊道和重点开放空间。开放空间廊道包括二级开放廊道和三级开放廊道；重点开放空间包括重要公共设施的开敞空间和主要公园。6.3.1开放空间廊道（1）庙前河二级开放廊道：依托庙前河，打造贯穿南北的滨河开放空间，沿线适当布置体育健身、休闲娱乐等服务设施。（2）半江江河二级廊道：依托半江河，打造本区联系南塘河、奉化江的东西向滨河开放空间。（3）三级开放廊道：沿官庄河、半江河、苏家河、南塘河、环城西路形成连续的游憩绿宁波市启运路地段（HS07）控制性详细规划批后公示文件-6-廊。6.3.2重点开放空间（1）综合性公园：南塘公园为片区综合性公园，绿景优美是规划区重要公共开放空间。（2）社区公园：规划布置了3处社区小公园，分别为藕池公园、庙前河公园和雄镇公园。规划公园以软质景观为主，并配有必要的活动场地和健身设施，以方便居民或游客驻留和活动。（3）段塘体育活动中心：规划为街道室外体育活动场地，以体育活动场地及健身设施为主，辅以良好的绿化植被，是居民休闲健身的集中地。6.4步行系统组织公共开放空间的步行系统，形成完整的步行空间体系，有助于公共空间及配套设施的连结，并为居民提供散步健身游憩的步行空间。沿河空间提供连续的林荫游憩步道，并连接各公园绿地和公共服务设施，方便居民生活。游憩步道应设有独立的铺装、成茵的绿林、方便的座憩设施等。沿顺德路形成休闲商业步道，道路断面应设有宽敞的人行道和舒适的街道设施。城市道路应设人行道，交叉路口清晰标示地面人行过街通道，较宽路幅有中央绿带的道路应设置“安全岛”，人行道应设盲道和无障碍通道。07、道路交通规划7.1道路等级本区城市道路分为高速公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路和城市支路五个等级。（1）高速公路杭甬高速：东西向高速公路。设计车速120公里/小时。（2）城市快速路规划范围快速路一览表路名功能定位红线宽度（m）设计车速（km/h）环城南路东西向快速路6880机场路南北向快速路6880（3）城市主干路规划范围主干路一览表（4）次干路规划路名功能定位红线宽度（m）设计车速（km/h）启运路东西向重要干道3660环城西路南北向重要干道4460宁波市启运路地段（HS07）控制性详细规划批后公示文件-7-规划范围次干路一览表（3）支路规划城市支路起完善路网功能等级结构、承担集散路网交通流量的作用。规划支路结合用地性质灵活布置，支路的设计车速为30公里/小时。7.2道路交叉口本区域杭甬高速和机场路采取高架形式，机场路与环城南路和机场路与杭甬高速采取全互通立交形式，机场路与启运路采用半互通式立交形式，其余与两条路相交均采取分离式立交形式。下穿形式道路净空为不小于4.5米。7.3轨道交通根据《宁波市城市快速轨道交通线网控制性详细规划》，通过规划区的轨道交通线路有2号线，在该区南北各形成两处站点，为客运中心站和启运路站。7.4交通设施（1）公交首末站规划布设公交首末站2个，占地总面积3.41公顷，其中段塘公交首末站面积3.02公顷，位于HS07-01；藕池公交首末站为现状公交首末站，面积0.39公顷，位于HS07-03。（2）公交停靠站区内设置公交停靠站26对。（3）社会停车场库规划建设11个社会公共停车场库，其中HS07-01布置1处，HS07-02布置5处，HS07-03布置2处，HS07-04布置3处。规划11个停车社会公共停车场库中，3个为地面停车场、6个为结合用地建设的停车库。规划社会停车场库总停车位2350个。（4）加油加气站规划保留现状2处加油加气站，一个位于HS07-01；一个位于HS07-04。加油加气站占地面积0.59公顷。路名功能定位红线宽度（m）设计车速（km/h）通达路南北向道路3440丽园南路南北向道路3640段塘东路东西向道路3640看经路南北向道路2440段塘西路东西向道路2440粮丰街南北向道路2440宁波市启运路地段（HS07）控制性详细规划批后公示文件-8-08、市政工程规划8.1给水工程（1）需水量预测经预测，本区最高日需水量为2.10万吨。（2）供水水源近期由南郊水厂供水，远期由北渡、毛家坪等水厂通过环网联网供水。（3）管网布局生活供水管网采用多水源环网系统。8.2排水工程排水体制采用雨、污分流制。（1）雨水工程一般道路雨水管道设计重现期P采用1年一遇，初始汇流时间采用10～15分钟，综合径流系数ψ采用0.6，立交段（包括下穿铁路和立交）设计重现期P采用2~3年一遇，计算采用宁波市暴雨强度公式：i=（20.239+15.539lgP）/(t+13.132)0.808（毫米/分）。（2）污水量预测经预测，至2020年本区平均日污水总量为1.15万吨/日。（3）污水排放规划本区污水经区内管道收集后分别排至现状宁波南区污水处理厂和规划鄞西污水处理厂