宝马E60车辆休眠电流过大故障

宝马E60车辆休眠电流过大故障销售名称：5系列开发序列代码：E60530Li底盘号码：*生产日期：2005年总行驶里程：*KMS发动机型号：M54客户故障描述：车辆显示蓄电池放电量增加，一个月以前更换过蓄电池。维修人员故障描述：车辆蓄电池检测，需要充电。故障代码：29A8DME车载网络电源管理FFF3MOSTSYSMOST系统分析：发现一个故障S0001无法与下列装置通信：电话控制单元故障检测计划：休眠电流诊断已经执行过的维修项目：测量休眠电流，更换MPM维修过程描述：进厂维修：1.首先使用ISID执行了电脑测试，有以下故障记忆：2.执行了能源管理的检测计划，有如下内容：根据以上内容，我们认为车辆有休眠电流故障。3.接下来我们连接了专用工具对车辆进行了休眠电流测量，车辆能够正常休眠，但是休眠电流值一直在200mA以上4.开始逐个保险丝拔除，来检查是哪个模块或者部件导致休眠，当拔到57号保险丝的时候，车辆休眠电流立刻下降到20mA。查找电路图如下图:怀疑是MPM或者是其供电的某个模块导致漏电。5.根据电路图得知MPM给以下保险丝供电：6.逐个拔除保险丝没有发现故障点，最后尝试拔除MPM模块发现休眠电流下降到标准。尝试更换了MPM后再试，故障依然存在。7.重新整理了一下思路：我们再次查看了故障记忆，一直有ULF不能通讯的故障，根据以往的经验我们应该尝试拔除一些有故障记忆的部件再试。我们尝试拔掉ULF模块后，再测量休眠电流，休眠电流正常。问题的根源找到了。维修总结：根据电路图和之前判断，问题应该是出在MPM上或者是其供电的模块上，最后却是电话模块的问题。我们查了ULF的供电是F37，并且F37也是由MPM供电，只是电路图中没有显示出来，后来我们找到了另一张电路图：